지침 한국도로공사_설계실무자료집_2016년_7-6_터널 환기시설 운영기준 개선
2024.10.29 10:41
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터 널 공
터널 환기시설 운영기준 개선 시설처-3383
(2015.11.24)
1 배 경
□ 최근 지하철, 터널 등 지하공간 공기질에 대한 국민적 관심도 증가
□ 터널내 오염물질 저감 강화를 위해 공기질 고려한 환기시설 운영기준
으로의 개선 필요
2014. 10 국감시 지적 : 이미경 의원, 새정치민주연합, 서울은평구
2 관리현황
□ 현행기준
구 분
농 도
CO 비 고
(ppm)
NOx
(ppm)
가시도
(m-1)
도로의 구조·시설기준에관한규칙
(국토교통부)
100 이하 25 이하 -
도로설계편람
(국토교통부)
70 이하 20 이하
0.005
～0.009
= 고속도로 터널
설계기준
□ 환기시설 운전기준
o 환기시설은 터널내 오염농도값에 따라 자동으로 운영중
o 터널내 상황에 따라 조정하여 운전가능
구 분
운 전 값 터널내 유지보수
작업시 운전값
교통속도 최초단계 중간단계 최종단계 (허용기준)
일산화탄소
[ppm] 전속도 50
50초과 ～
90미만
90
25
(지하공기질 조건)
질소산화물
[ppm] 전속도 10
10초과 ～
24미만
23 10
가시도
[m-1]
10~30
km/h
0.0065
0.0065초과 ～
0.008미만
0.008
0.003
(PIARC 95)
40~50
km/h
0.0055
0.0055초과 ～
0.007미만
0.007
60~80
km/h
0.0045
0.0045초과 ～
0.006미만
0.006
터널공 ❙ 455
터널공
3 문제점
□ 터널내 공기질 미측정 및 관리부재 지속 지적
□ 지자체 도심지 터널, 지하철 등 지하공간 공기질 저하에 따른 저감
대책 요구
□ 터널 장대화로 운전자 공기 오염에 대해 막연한 불안감 가중
4 검토내용
□ 터널 공기질 측정 및 원인분석
o 죽령터널에서 기준 초과한 미세먼지(PM-10)는 터널내 축적된 먼지
가 주요원인
o 수리터널에서 기준치에 근접한 3항목(미세먼지, 이산화탄소, 이산화질소)은 차량
정체가 주요원인
※ 세부내용 【붙임1 참조】
□ 운전 최종단계 설정시 설계기준 고려 필요
구 분
허용기준 (2013년)
비 고
기 존 변 경
일산화탄소 [ppm] 100 70
질소산화물 [ppm] 25 20
□ 터널 원격운영 체계에 따른 계측기 활용 증대 필요
o 가시거리 측정기(VICO)의 화재연기 감지능력 활용
도로터널 방재시설 설치 및 관리지침 (국토부)
※ 자동화재탐지설비 설치지침
- 터널 위험도 및 터널폐쇄로 인한 경제적인 손실 등을 고려하여 2,000m 이상의
터널에서는 사전경보 및 관리자의 상황 판단을 위해서 가시도측정장치와 병용
하거나 CCTV 및 영상유고감지설비를 화재감시시스템으로 병용하는 것을 권장
한다.
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5 개선방안
□ 환기시설 운영기준 강화 및 계측알람 적극 활용
o 평상시 운전값
구 분
허용기준 당 초 (운전값) 개 선 (운전값)
교통 비고
속도
농도
교통
속도
최초
단계
중간
단계
최종
단계
교통
속도
최초
단계
중간
단계
최종
단계
일산화탄소
[ppm] 전속도 70 전속도 50 50초과~
90미만 90 전속도 30 50초과~
60미만 60 강화
질소산화물
[ppm] 전속도 20 전속도 10 10초과~
24미만 23 전속도 10 10초과~
18미만 18 〃
가시도
[m-1]
5~10
km/h 0.009 10~30
km/h 0.0065 0.0065초과~
0.008미만 0.008
전속도 0.0045 0.0045초과~
0.008미만 0.008 〃20~40
km/h 0.007 40~50
km/h 0.0055 0.0055초과~
0.007미만 0.007
50~80
km/h 0.005 60~80
km/h 0.0045 0.0045초과~
0.006미만 0.006
※ 터널별 교통량, 노후도, 선형 등에 의한 차이 및 오염도 제거를 위해 조정가능
o 특수 상황시 운전값
구 분
당 초 개 선
차량 비 고
정체시
터널내
유지보수
작업시
차량
정체시
터널내
유지보수
작업시
일산화탄소
[ppm] - 25
(지하공기질조건) 20 20
(WRA 2010)
질소산화물
[ppm] - 10 10 10
가시도
[m-1] - 0.003
(PIARC 95) 0.003 0.003
(WRA 2010)
※ PIARC (Permanent International Association of Road Congresses) : 상설 국제도로회의협회
WRA (World Road Association) : 세계도로협회
o 계측기 알람 설정 통일 및 화재(연기)감지 기기로 적극 활용
구 분 설 정 값 비 고
가시거리(VI) 불량 0.0045 m-1
일산화탄소(CO) 불량 30 ppm
질소산화물(NOx) 불량 10 ppm
화재경보 (VI화재) 0.007 m-1 화재연기 감지 가능
※ 단, 계측기 고장, 정비 등 상황에 따라 일시적으로 변경운영 가능
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터널공
□ 장대터널(L=1km이상) 노면청소 강화
구 분 기 존 개 선
청소 주기 지사별 자체적으로 시행 해당노선 노면청소시 병행
6 조치사항
□ 터널 환기시설 운전값 변경 설정 : (터널운영자)
□ 터널내 차량 정체시 환기시설 운전 실시 : (터널운영자)
□ 환기시설 운전을 위한 VDS 표출방법 개선 : (ITS처)
현 재 변 경
15분간 평균속도 표기 60분간(15분×4) 평균속도 표기
※ (0~40km/h : , 40~60km/h : , 60km/h이상 : )
차량 평균속도가 40km/h이하로 일정시간(15분)이상 지속시 경보발생
□ 환기 운전 프로그램 작성시 개선(안) 사용할수 있도록 프로그램 반영
: (정보처, 각 지역본부, 건설사업단)
현 재
➡
변 경
화재모드
수동운전 화재운전
수동운전
자동운전
자동운전
환기모드
MANUAL
AUTO
환기모드
MANUAL
환기AUTO
운전설정
평상시
AUTO 정체시
계측기모드
(평상시) 작업시
계측기알람설정 계측기 알람설정
※ 기존터널중 현장 프로그램 변경이 필요한 경우 현장 MMI,PLC 우선변경
(지역본부별)후 터널 통합원격관리 프로그램 변경(정보처) 시행
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□ 터널 노면청소 실시 : (해당 지사별)
o 교통량 및 바닥 오염상태에 따라 추가시행
o 터널내 피난연결통로 바닥청소 포함
붙 임 1. 터널 공기질 측정결과(요약) 1부
2. 터널 환기시설 운영 설정 및 운전 방법 1부
3. 장대터널 현황 1부
