454 ❙ 터널공

76

터 널 공

터널 환기시설 운영기준 개선 시설처-3383

(2015.11.24)

1 배 경

□ 최근 지하철, 터널 등 지하공간 공기질에 대한 국민적 관심도 증가

□ 터널내 오염물질 저감 강화를 위해 공기질 고려한 환기시설 운영기준

으로의 개선 필요

2014. 10 국감시 지적 : 이미경 의원, 새정치민주연합, 서울은평구

2 관리현황

□ 현행기준

구 분

농 도

CO 비 고

(ppm)

NOx

(ppm)

가시도

(m-1)

도로의 구조·시설기준에관한규칙

(국토교통부)

100 이하 25 이하 -

도로설계편람

(국토교통부)

70 이하 20 이하

0.005

～0.009

= 고속도로 터널

설계기준

□ 환기시설 운전기준

o 환기시설은 터널내 오염농도값에 따라 자동으로 운영중

o 터널내 상황에 따라 조정하여 운전가능

구 분

운 전 값 터널내 유지보수

작업시 운전값

교통속도 최초단계 중간단계 최종단계 (허용기준)

일산화탄소

[ppm] 전속도 50

50초과 ～

90미만

90

25

(지하공기질 조건)

질소산화물

[ppm] 전속도 10

10초과 ～

24미만

23 10

가시도

[m-1]

10~30

km/h

0.0065

0.0065초과 ～

0.008미만

0.008

0.003

(PIARC 95)

40~50

km/h

0.0055

0.0055초과 ～

0.007미만

0.007

60~80

km/h

0.0045

0.0045초과 ～

0.006미만

0.006

터널공 ❙ 455

터널공

3 문제점

□ 터널내 공기질 미측정 및 관리부재 지속 지적

□ 지자체 도심지 터널, 지하철 등 지하공간 공기질 저하에 따른 저감

대책 요구

□ 터널 장대화로 운전자 공기 오염에 대해 막연한 불안감 가중

4 검토내용

□ 터널 공기질 측정 및 원인분석

o 죽령터널에서 기준 초과한 미세먼지(PM-10)는 터널내 축적된 먼지

가 주요원인

o 수리터널에서 기준치에 근접한 3항목(미세먼지, 이산화탄소, 이산화질소)은 차량

정체가 주요원인

※ 세부내용 【붙임1 참조】

□ 운전 최종단계 설정시 설계기준 고려 필요

구 분

허용기준 (2013년)

비 고

기 존 변 경

일산화탄소 [ppm] 100 70

질소산화물 [ppm] 25 20

□ 터널 원격운영 체계에 따른 계측기 활용 증대 필요

o 가시거리 측정기(VICO)의 화재연기 감지능력 활용

도로터널 방재시설 설치 및 관리지침 (국토부)

※ 자동화재탐지설비 설치지침

- 터널 위험도 및 터널폐쇄로 인한 경제적인 손실 등을 고려하여 2,000m 이상의

터널에서는 사전경보 및 관리자의 상황 판단을 위해서 가시도측정장치와 병용

하거나 CCTV 및 영상유고감지설비를 화재감시시스템으로 병용하는 것을 권장

한다.

456 ❙ 터널공

5 개선방안

□ 환기시설 운영기준 강화 및 계측알람 적극 활용

o 평상시 운전값

구 분

허용기준 당 초 (운전값) 개 선 (운전값)

교통 비고

속도

농도

교통

속도

최초

단계

중간

단계

최종

단계

교통

속도

최초

단계

중간

단계

최종

단계

일산화탄소

[ppm] 전속도 70 전속도 50 50초과~

90미만 90 전속도 30 50초과~

60미만 60 강화

질소산화물

[ppm] 전속도 20 전속도 10 10초과~

24미만 23 전속도 10 10초과~

18미만 18 〃

가시도

[m-1]

5~10

km/h 0.009 10~30

km/h 0.0065 0.0065초과~

0.008미만 0.008

전속도 0.0045 0.0045초과~

0.008미만 0.008 〃20~40

km/h 0.007 40~50

km/h 0.0055 0.0055초과~

0.007미만 0.007

50~80

km/h 0.005 60~80

km/h 0.0045 0.0045초과~

0.006미만 0.006

※ 터널별 교통량, 노후도, 선형 등에 의한 차이 및 오염도 제거를 위해 조정가능

o 특수 상황시 운전값

구 분

당 초 개 선

차량 비 고

정체시

터널내

유지보수

작업시

차량

정체시

터널내

유지보수

작업시

일산화탄소

[ppm] - 25

(지하공기질조건) 20 20

(WRA 2010)

질소산화물

[ppm] - 10 10 10

가시도

[m-1] - 0.003

(PIARC 95) 0.003 0.003

(WRA 2010)

※ PIARC (Permanent International Association of Road Congresses) : 상설 국제도로회의협회

WRA (World Road Association) : 세계도로협회

o 계측기 알람 설정 통일 및 화재(연기)감지 기기로 적극 활용

구 분 설 정 값 비 고

가시거리(VI) 불량 0.0045 m-1

일산화탄소(CO) 불량 30 ppm

질소산화물(NOx) 불량 10 ppm

화재경보 (VI화재) 0.007 m-1 화재연기 감지 가능

※ 단, 계측기 고장, 정비 등 상황에 따라 일시적으로 변경운영 가능

터널공 ❙ 457

터널공

□ 장대터널(L=1km이상) 노면청소 강화

구 분 기 존 개 선

청소 주기 지사별 자체적으로 시행 해당노선 노면청소시 병행

6 조치사항

□ 터널 환기시설 운전값 변경 설정 : (터널운영자)

□ 터널내 차량 정체시 환기시설 운전 실시 : (터널운영자)

□ 환기시설 운전을 위한 VDS 표출방법 개선 : (ITS처)

현 재 변 경

15분간 평균속도 표기 60분간(15분×4) 평균속도 표기

※ (0~40km/h : , 40~60km/h : , 60km/h이상 : )

차량 평균속도가 40km/h이하로 일정시간(15분)이상 지속시 경보발생

□ 환기 운전 프로그램 작성시 개선(안) 사용할수 있도록 프로그램 반영

: (정보처, 각 지역본부, 건설사업단)

현 재

➡

변 경

화재모드

수동운전 화재운전

수동운전

자동운전

자동운전

환기모드

MANUAL

AUTO

환기모드

MANUAL

환기AUTO

운전설정

평상시

AUTO 정체시

계측기모드

(평상시) 작업시

계측기알람설정 계측기 알람설정

※ 기존터널중 현장 프로그램 변경이 필요한 경우 현장 MMI,PLC 우선변경

(지역본부별)후 터널 통합원격관리 프로그램 변경(정보처) 시행

458 ❙ 터널공

□ 터널 노면청소 실시 : (해당 지사별)

o 교통량 및 바닥 오염상태에 따라 추가시행

o 터널내 피난연결통로 바닥청소 포함

붙 임 1. 터널 공기질 측정결과(요약) 1부

2. 터널 환기시설 운영 설정 및 운전 방법 1부

3. 장대터널 현황 1부