지침 한국도로공사_설계실무자료집_2016년_5-6_철근 겹이음 길이 산정(안) 검토
2024.10.30 11:38
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철근 겹이음 길이 산정(안) 검토 설계처-1736
(2015.06.18)
1 검 토 배 경
「한계상태설계법 적용 추진방안 검토(설계처-467, 2015.03.03)」에
의거 철근 겹이음 길이 산정에 대한 기준을 검토하여 합리적인
적용 방안을 마련하고자 함.
2 국내외 관련 기준 검토
□ 도로교설계기준(2010) 및 콘크리트구조기준(2012)
◦ 콘크리트 강도, 철근직경 및 강도에 따른 기본정착길이를 구한 후,
· 인장철근 기본정착길이 :
* 여기서, : 철근의 직경, : 철근의 항복강도,
: 콘크리트의 압축강도
· 압축철근 기본정착길이 :
◦ (인장철근)의 경우
- 철근의 배근위치, 철근의 도막여부, 경량콘크리트 여부 등의
보정계수를 곱하여 최종 정착길이를 산정하고,
· 보정계수 α : 배근 위치계수
* 철근 아래 300mm 이상으로 콘크리트가 타설되는 경우 1.3 : 그 외 1.0
· 보정계수 β : 철근 도막계수(일반철근 1.0)
* 에폭시 도막철근 1.2 또는 1.5 : 일반철근 1.0
· 보정계수 λ : 경량 콘크리트 계수
* 보통콘크리트 1.0
*「공식에 의한 정착길이 산정」도 있으나, 설계실무에서는 위 내용을
주로 사용
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- 겹침이음 중복 비율 및 철근량 비(배근
소요 )에
따라 겹침이음 등급을 적용하여 최종 겹이음길이를 산정한다.
· A급 이음 : 1.0
* 배근 철근량이 이음부 전체 구간에서 요구되는 소요 철근량의 2배
이상이고, 소요 겹침이음 철근량이 전체 철근량의 1/2 이하인 경우
· B급 이음 : 1.3
* A급 이음 이외의 경우(단 300mm 이상)
◦ (압축철근)의 이음은 철근 항복강도 및 콘크리트 강도에 따라
최종 겹이음길이를 산정한다.
· 산정 공식 :
* 콘크리트구조기준(2012) 산정 공식
· ≤ 400MPa : 0.072 이하로 산정
· > 400MPa : 이하로 산정
· < 21MPa : 겹이음길이 1/3 증가
· 300mm 이상이어야 하며, 인장철근 겹이음길이보다 길 필요 없음
◦ 겹이음길이 산정 예시
< 조 건 >
· =30MPa, =400MPa, =28.6mm
· 피복두께 : 상․하부 각각 100mm
· 철근간격 : 상부 200mm, 하부 100mm
· 일반철근, B급 이음
<겹이음길이 산정 결과>
J1 인장철근 겹이음 길이 : 1,630mm
J2 압축철근 겹이음 길이 : 830mm
※ 별첨 #3, 4 겹이음길이 산정근거
* 도로교설계기준(2010)은 콘크리트구조기준(2012)과 유사함
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□ AASHTO Specification(2002) 및 AASHTO LRFD(2014)
◦ 국내기준이 AASHTO Specification(2002)을 준용하고 있으므로
관련 내용은 거의 유사하며,
◦ AASHTO Specification(2002)과 LRFD(2014)에서의 철근 정착
및 겹이음 관련 기준은 변경되지 않았음
3 한계상태설계법 관련 기준 적용(안) 검토
□ 기준요약
◦ 현행 한계상태설계법의 “콘크리트” 편은 유로코드를 기반으로 함
* 강교 및 나머지는 LRFD를 기반함.
◦ 철근직경, 설계응력 및 철근의 콘크리트에 대한 부착강도를
고려하여 기본정착길이를 구한 후,
· 기본정착길이 :
* 여기서, : 철근의 직경, : 철근의 설계 응력, : 이형철근의 부착강도
◦ 철근 형상, 콘크리트피복, 겹침이음 철근비율 등을 고려한
각종계수() 및 소요철근 대 사용철근비를 곱하여 최종겹이음
길이를 구한다.
· 설계겹침이음길이 : ≥ min
여기서, min max mm
: 필요철근량, : 사용철근량
: 각종 계수(붙임 #5 참조)
※ 압축철근 및 인장철근에 따라 계수가 달라짐
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□ 문 제 점
◦ 그간의 국내 설계기준은 미국 기준(AASHTO, ACI 등)을 준용
하고 있었고, 따라서 토목 실무자들은 유로코드를 기반으로 하는
한계상태설계법에 익숙하지 않으며,
◦ 콘크리트구조기준(2012)은 압축철근이 인장철근보다 길지 않도록
규정하고 있으나,
◦ 신 설계기준의 관련식을 정밀하게 적용할 경우 압축철근 겹이음
길이가 산정되지 않으며,
비구조용으로 압축부에 배근되는 철근의 설계응력
()을 구할 수 없으므로 겹이음 길이가 없음
◦ 그간의 방법으로 설계실무에 적용 시 압축철근 겹이음길이가
인장철근보다 길게 산정되며,
· 철근의 설계응력()은 설계실무 편이를 위해
보수적 값으로 적용( )
· 압축철근의 겹침이음 비율에 따른 보정계수() 부재로 인장철근
규정 준용
압축철근 정의 재정립 검토 필요
“비구조부재로서의 압축측에 배근되는 철근을 어떻게 볼 것인가?”
압축철근 길이 산정 과다에 대한 추가 검토 필요
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□ 그간 설계 실무 적용에서의 압축철근
① 철근의 압축강도를 활용하는 구조용 철근 : 기둥, 복철근 등
② 철근의 압축강도를 활용하지 않으나, 압축부에 배근되는
비구조용 철근으로서 온도․건조수축 등 제어를 위한 철근
: 기초 상단, 교대 벽체 전면 등
☞ ①, ② 모두 압축철근으로 겹이음 산정
※ 겹이음 산정 결과
구 분
기초하단
(인장철근)
기초상단
(압축철근)
비 고
콘크리트구조기준 및
도로교설계기준
1,630 mm 830 mm
- 인장철근이 800mm
(50%) 길게 산정
한계상태설계법(2015)
1,040 mm 1,120 mm
- 압축철근이 80mm
(8%) 길게 산정
- 설계 실무에서 압축철근으로 적용하고
- “철근의 설계응력=”로 최대값 적용
※ 붙임 # 3, 4 : 겹이음길이 산정근거 참조
□ “압축철근 겹이음” 관련 개선(안) 검토
◦ “압축철근”을 압축부 구조용과 압축부 비구조용 철근으로 구분 필요
압축부 구조용 철근 : 기둥, 복철근 등 철근강도를 활용.
압축부 비구조용 철근 : 온도, 건조수축 제어용 철근으로서 철근
강도를 활용하지 않음.
◦ 압축철근 관련 해외기준 고찰 및 추가 개선 적용(안) 검토
- 겹침이음 관련 계수()를 1.0으로 산정
- 한계상태설계법 : “:정의 없음”, 그러나 압축측의 모든 철근과 배력
철근은 한 단면에서 겹침이음이 가능한 것으로 규정됨.
- DIN : 에 해당되는 계수 1.0 적용
∴ = 1.0 적용 (붙임 #1 DIN 규정 참조)
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- 콘크리트구조기준과 같은 개념으로 압축철근 겹이음은 인장철근
겹이음보다 크지 않게 산정
※ 붙임 #2 BS 규정(압축철근·인장철근 겹침길이 산정표) 참조
◦ 압축부 비구조용 철근의 겹이음
- 철근 설계응력 산정불가에 따른 겹이음 길이 산출 곤란
: , 의 응력 산정 불가
∴ 최소 겹이음 길이 적용
min max mm
ex) H29를 적용하는 경우
min max × mm = 429
∴ 430 mm 겹이음 적용
◦ 개선방안 적용 겹이음 길이 산정 시 결과값
구 분 겹이음 길이 적 용 개 념
기초하단 1,040 mm 인장철근
기초상단 430 mm 압축부 비구조용 철근
※ 붙임 #3 콘크리트구조기준(2012) 겹이음길이 산정 예 참조
※ 붙임 #4 한계상태설계법(2015) 겹이음길이 산정 예 참조
4 검 토 결 론
* 한계상태설계법(2015)의 겹이음 산정을 위한 설계 적용 방안
① 압축철근의 구분
: 압축부 구조용 철근 / 압축부 비구조용 철근
② 압축부 겹침 비율 관련 계수 : 겹침 비율에 관계없이 = 1.0
③ 압축철근 겹이음은 인장철근 겹이음보다 길지 않도록 규정
④ 압축부 비구조용 철근 겹이음 : 최소 인장철근 겹이음
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□ 겹이음길이 산정 예시
구 분 개요도 조 건
겹이음
길이
바닥판
- : 35MPa, : 500MPa,
: 16mm(상연/하연),
피복두께 : 60mm(상연), 40mm(하연),
철근간격 = 200mm(상연/하연),
바닥판 두께 =240 mm
- 상․하부철근은 인장철근
상연 :
500mm
하연 :
610mm
교대벽체
배면/전면
- = 30MPa, = 400MPa,
= 25mm(전면/배면),
피복두께 = 100mm(전면/배면),
철근간격 = 125mm(전면/배면),
벽체 두께 = 1,000mm
- 전면은 압축부 비구조용 철근, 배면은
인장철근
전면 :
390mm
배면 :
850mm
기 둥
- : 40MPa, : 500MPa,
: 29mm, 기둥 지름 : 1,000mm,
철근간격 : 125mm, 피복두께 : 100mm
- 기둥 주철근은 압축·인장을 교번하는
구조용 철근
압축 :
850mm
인장 :
1,060mm
∴1,060mm
기 초
- : 30MPa, : 400MPa,
: 29mm(상단/하단), 기초두께: 1,000mm
피복두께 : 100mm(상단/하단),
철근간격 : 200mm(상단), 100mm(하단)
- 하단은 인장철근, 상단은 압축부
비구조용 철근
상단 :
430mm
하단 :
1,080mm
라멘교
벽체
배면/전면
- : 30MPa, : 400MPa,
: 25mm(전면), 29mm(배면),
피복두께 : 100mm(전면/배면),
철근간격 : 125mm(전면/배면),
벽체두께 : 1,000mm
- 전면․배면은 모두 압축/인장이 교번하고,
단철근으로 설계하므로 인장철근 적용
전면 :
850mm
배면 :
1,010mm
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5 적용 및 향후추진 계획
□ 적 용
: 포항-영덕 및 파주-포천 한계상태설계법 대상 교량부터 적용
□ 향후추진 계획
: 신 설계기준의 모호한 세부 내용을 명확히 하도록 개정 건의
(한국도로협회)
6 기 대 효 과
◦ 신 설계기준에 대한 설계자 학습 독려
◦ 시공상세도 작성 활성화 기대
◦ 신 설계기준 적용을 위한 기술 선도 기관으로서의 위상 제고
붙임 #1 : DIN 규정(압축철근 =1.0 적용)
#2 : BS 규정(압축철근 인장철근 겹침길이 산정 표)
#3 : 콘크리트구조기준(2012) 겹이음길이 산정 예
#4 : 한계상태설계법(2015) 겹이음길이 산정 예
#5 : “한계상태설계법(2015)” 일부 발췌
#6 : 인장철근 및 압축부 구조용 철근 겹이음 계산
#7 : 압축부 비구조용 철근 겹이음 계산
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[붙임 #4]
한계상태설계법(2015) 겹이음길이 산정 예
<조 건>
- =30MPa, =400MPa, =28.6mm,
- 피복두께: 상․하부 각각 100mm
- 철근간격: 상부 200mm, 하부 100mm
- 일반철근
< 겹이음 길이 산출 >
- J1
a. 기본정착길이 산정
∙
×
×
≒
× × × ×
× ,
b. 설계 정착길이 산정
∙ ≥ min
× × × × × ×
≒ ≥
min max × ×
:1.00, :0.96, :1.00, :1.00, :1.00, :1.00
c. 겹이음길이 산정
∙ ≥ min
× × × × ×
≒ ≥
min max × × ×
:1.00, :0.96, :1.00, :1.00, :1.40
∴ 겹이음 길이는 1,040 mm 적용
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- J2
(당초)
a. 기본정착길이 산정
∙
×
×
× × × ×
× ,
b. 설계 정착길이 산정
∙ ≥ min
× × × × × ×
≒ ≥
min max × ×
: 1.00, : 1.00, : 1.00, : 1.00, : 1.00, : 1.00
c. 겹이음길이 산정
∙ ≥ min
× × × × × ×
≒ ≥
min max × × ×
:1.00, :1.00, :1.00, :1.00, :1.40
∴ 겹이음 길이는 1,120 mm 적용
(개선)
a. 비구조 철근이므로 최소 인장철근 겹이음 길이로 산정
∙min max ×
: 1.00, : 1.00, : 1.00, : 1.00, : 1.00, : 1.00
∴ 겹이음 길이는 430mm 적용
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[붙임 #6] 구조용 철근 겹이음 계산
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[붙임 #7] 압축부 비구조용 철근 겹이음 계산
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