2015년도 고속도로 설계실무자료집

5-1 한 계 상 태 설 계 법 적 용 추 진 방 안 검 토

5-2 한 계 상 태 설 계 법 시 행 에 따 른 콘 크 리 트 거 더 교 최 소 피 복 적 용 (안 ) 검 토

5-3 말 뚝 기 초 재 하 시 험 기 준 개 선

5-4 교 량 바 닥 판 설 계 적 용 방 안 검 토

5-5 교 량 접 속 부 평 탄 성 향 상 방 안

5-6 철 근 겹 이 음 길 이 산 정 (안 ) 검 토

5-7 교 량 말 뚝 기 초 설 계 프 로 세 스 개 선 방 안

5-8 연 결 슬 라 브 (link slab) 적 용 을 통 한 장 대 교 량 무 조 인 트 시 스 템 도 입 검 토

5-9 교 량 하 천 용 배 수 구 설 치 기 준 개 선

5-10 도 로 구 조 물 발 파 진 동 허 용 기 준 (안 )

5-11 지 하 박 스 구 조 물 설 계 개 선 방 안

5-12 한 계 상 태 설 계 법 에 의 한 교 량 상 부 구 조 발 주 자 결 정 사 항 확 정 (안 ) 보 고

5-13 한 계 상 태 설 계 법 에 의 한 교 량 하 부 구 조 발 주 자 결 정 사 항 확 정 (안 ) 보 고

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한계상태설계법 적용 추진 방안 검토 설계처-467

(2015.03.03)

1 추진목적

2015년 1월 도로교설계기준(한계상태설계법) 개정에 따라 한계상태

설계법이 의무화되어 원활한 조기 정착을 위해 한계상태설계법

적용 방안을 검토하고자 함

2 추진경위

□ 국가별 도입 시기

□ 국내 추진경위

구 분 주 요 내 용

1996

· 도로교 표준시방서

- 하중저항계수설계법에 부록으로 별권 제정

2003∼2004 · 인천대교(2003), 거가대교(2004) 등에 일부 적용

2003∼2008

· 교량해석 및 설계선진화 연구

- 교량설계핵심기술연구단

- 한계상태설계법의 이론적 연구

2012

· 도로교설계기준(한계상태설계법) 제정

* 변화된 설계법 숙지를 위해 적용 유예(2015. 1. 1 이후)

2015. 1

· 도로교설계기준(한계상태설계법) 제정

* 2015. 1. 1 이후 시행되는 설계용역에 적용

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3 적용 방안 검토

□ 국토교통부 고시에 의거하여 2015년 1월 이후 시행하는

설계용역에 대하여 한계상태설계법이 적용되므로 현재 발주

준비 중인 광주∼완도, 김포∼파주 노선부터 적용 가능하나,

□ 현 기준은 AASHTO LRFD, Eurocode 등이 다양하게 준·혼용

되어 있어 실무 적용에 혼란이 예상되므로

□ 현재 실시설계 용역 중인 포항∼영덕, 파주∼포천 구간의

교량 일부를 한계상태설계법으로 본 설계 실시

☞ 대표형식으로서 강교 1개소 콘크리트교 5개소 선정

※ 강교는 LRFD를 거의 대부분 준용하고 있으므로 1개소만 선정

☞ 문제점 도출, 개선방안 수립 및 각종 변수 결정

4 세부 추진계획

□ 본 설계 교량형식 선정

◦ 포스트 텐션 3개소, 프리텐션, 곡선거더, 강교 각 1개소 등

- 포항∼영덕 : PSC-I, EX-Girder, 신형식 교량, 강교 각각 1개소

- 파주∼포천 : 프리텐션 1개소, 곡선거더 1개소

□ 세부추진 일정

구 분 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월

포항~영덕

상부

하부

파주~포천

상부

하부

관련방침 수립

※ 설계과정 중 도출된 문제점은 상시 기술자 논의, 기술자문

및 설계심의 등을 통해 방침 수립 예정

□ 광주~완도(광주~강진간), 김포~파주 실시설계부터 전 교량 반영

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[붙 임]