터 널 공 ❙ 295

터널공

61

터 널 공 터널 피난연결통로 차단문 개선 시설처-627

(2017.02.28)

1 추 진 배 경

□ 고장율 분석을 통한 차단문 주요 구조 및 유지관리방법 개선

□ 대형 긴급차량이 피난연결통로를 이용할수 있도록 규격 확대 필요

<다중이용시설물 안전 및 유지관리 감사(‘14.10월)>

- 대형 소방차 진입 가능토록 차량용 피난차단문 규격 개선 및 차단문 고장률을

낮출 수 있는 방안 마련

2 현 황

□ 설치기준

○차량용 : (대상) 500m이상, 750m이하 간격 (규격)3.2mW×3.5mH 이상

3km이상, 1.5km이내 간격 (규격)4.7mW×4.2mH 이상

○대인용 : (대상) 500m이상, 250m이하 간격 (규격)1.35mW×2.0mH 이상

□ 주요형식

구 분 형 식 설 치 도 특 징

2001년

이전

- 차량용 : 롤링업 형식

- 대인용 : 여닫이 형식

※ 차량 및 대인용 일체형

․개폐 복잡

․구조 약함

․자동폐쇄기능

없음

2002년

이후

- 차량용 : 슬라이딩

형식

- 대인용 : 슬라이딩

형식

․개폐 단순

․구조 강함

․자동폐쇄기능

있음

2011년

이후

- 차량용 : 슬라이딩

형식

- 대인용 : 슬라이딩,

회전형 형식

․개폐 단순

․구조 강함

․자동폐쇄기능

있음

296 ❙ 터 널 공

□ 설치현황

구 분 합 계 슬라이딩 롤링업 회전 수동여닫이

계 548대 393대(72%) 30대(5%) 110대(20%) 15대(3%)

차량용 201대 156대(78%) 30대(15%) - 15대(7%)

대인용 347대 237대(68%) - 110대(32%) -

※ 슬라이딩형의 자동폐쇄장치는 DC모터식 247대(64%), 기계식 136대(36%)

3 고장현황 조사결과

□ 기 간 : 2006. 1월 ~ 2016. 8월

□ 고장율 분석 (단위 : 건)

구 분 합 계

자동폐쇄장치

롤 러 기 타 비 고

기계식

DC모터

식

합 계

(비율)

326

(100%)

14

(5%)

89

(27%)

154

(47%)

69

(21%)

차량용 184 6 51 79 48

대인용 142 8 38 75 21

⇨고장율은 롤러부(46%) > 자동폐쇄장치(31%) > 기타(21%) 순으로 높음

⇨자동폐쇄장치는 DC모터식(86%) > 기계식(14%) 순으로 고장발생 높음

※ <그래프-1> 터널 설치년도별 차단문 고장건수

1. - ‘08년까지 터널수 증가에 따라 차단문 고장 발생건수도 비례하여 증가

2. - ‘09 ∼’12년까지 준공된 터널의 경우 고장건수가 급격히 증가함

3. ⇨ 동기간(‘09∼‘12년) 준공 터널의 차단문 자동폐쇄장치 형식 : 대부분 DC모터 방식

(64%)

터 널 공 ❙ 297

터널공

※ <그래프-2> 연도별 차단문 고장건수

4. - ‘12년이후 고장건수가

5. 급격히 증가하여, ‘15년

도

6. 고장건수 최다

7. - ‘16년도는 전년도 수리

를

8. 많이하여 고장건수가

하락

9. - ‘17년부터 고장건수가

10. 점진적 상승 예상

11. ⇨ 취약부 개선 시급

□ 주요 고장원인

○롤 러 : 롤러베이링 틈새부 먼지,습기 등에 의한 부식 및 고착

○자동폐쇄장치 : 내부 모터 및 제어기판, 기어부 핀 등이 터널환경에

상대적으로 취약 (DC모터식)

4 개 선 방 안

□ 차단문 규격 및 구조

구 분 현 재 개 선 비 고

차량용 규격 3.2mW × 3.5mH 3.2mW× 3.8mH

- 대형소방차 통행 가능

*토목 라이닝 규격변경 없음

주요

구조

롤로부

구조

- 베어링 노출구조

- “ㄷ”형 브라켓

- 베이링 밀폐구조

및 고무패킹 설치

- “ㅡ”형 브라켓

- 고장율 분석결과 반영

자동폐쇄

장치

- 기계식

- DC모터식

- 기계식 〃

※ 세부내용 붙임참조

298 ❙ 터 널 공

□ 차단문 유지관리방법 개선

○롤러부 고착 예방➡차단문 월간 점검시 수동개폐* 3회이상 실시

* 개폐작동시 반드시 자동닫힘으로 시행(고장방지)

○차단문 주요구조부 먼지 등 유입 예방➡피난연결통로 바닥 청소*

* 터널 방재 유지관리용역자 시행 (5분/회, 연간 112천원/대 증)

통로내 이물질(쓰레기 등) 쌓임 통로내 먼지 쌓임

□ 차단문 2중 구조 시험운영

○인제터널에 설치되는 2중 차단문의 닫힘력 및 내구성 비교

* 개통후 1～2년 운영후 효과 비교

5 향 후 계 획

□ 신규설계 터널 : 적용

□ 공사중인 터널 : 적용을 원칙으로 하되, 현장 여건에 맞춰 시행

□ 공용중인 터널 : 구조 개선은 보수시 적용, 유지관리방법 개선은

본 방침 시행즉시 반영

붙 임 : 1. 차단문 설치현황 1부.

2. 개선 세부내용 1부.

3. 주요 소방차 종류 및 제원 1부.

4. 차단문 유지관리 과업 개선사항 1부.

5. 피난연결통로 차단문 시방서 개선(안) 1부. 끝.

터 널 공 ❙ 299

터널공

피난연락갱 차단문 개선 세부내용

 차량용 차단문 규격 확대 : 높이 3.5m ⇨ 3.8m

○ 고성능 화학차 등 대형 소방차 통행이 가능하게 높이 상향

구 분 당 초 개 선 비 고

개략도

피난갱

규격

4.7m(W) × 4.8m(H) 4.7m(W) × 4.8m(H)

변경

없음

차단문

규격

3.2m(W) × 3.5m(H) 3.2m(W) × 3.8m(H)

높이

확대

통과

가능

차량

구급차, 중형소방차

구급차, 중형소방차,

대형 화학차

공사비 90백만원 좌 동

변경

없음

※서울외곽 고속도로 차단문(차량용) 설치현황[오픈규격 3.2(폭) × 4.0m(높이)]

노고2터널 사패산터널 수락산터널

300 ❙ 터 널 공

 주요구조 개선

○롤러 및 자동폐쇄장치 위치

차량용 차단문

(슬라이딩형)

대인용 차단문

슬라이딩형 회전형

롤러 16개, 자폐장치 2개 롤러8개, 자폐장치1개 자폐장치 1개

○자동폐쇄장치 개선 : 기계식 또는 DC모터식 ➡ 기계식

구 분 DC모터식 기계식

구 조

특 징

․구동장치와 폐쇄장치 분리구조

-구동장치 : 태엽스프링

-폐쇄장치 : 모터, 제어기판

․내구수명 : 5년 내외

․구동장치와 폐쇄장치 일체형

-구동장치 : 태엽스프링

-폐쇄장치 : 기계식 타이머

․내구수명 : 반영구

터 널 공 ❙ 301

터널공

○롤러형식 개선 : 노출구조, “ㄷ”형 구조 ➡ 밀폐구조, “ㅡ”형 구조

구 분 현 재 개 선

사 진 (롤러베어링 노출구조) (롤러베어링 밀폐구조) (고무패킹 설치)

(롤러베어링 “ㄷ”형 구조) (롤러베어링 “ㅡ”형 구조)

특 징

․롤러와 베어링 사이틈새 노출구조

→ 부식 및 고착현상 발생

․“ㄷ”형 브라켓 구조

→ 현장 수리(교체) 불가

․롤러와 베어링 사이틈새에

밀폐구조 및 고무패킹 설치

→ 먼지 등에 의한 부식 차단

(베어링 수명 향상)

․ㅡ형 브라켓 설치

→ 베어링 현장 교체 가능

(수리비 약30→20만원정도로 33%절감/개당)

 차단문 2중 구조 시범운영

○기 반영되어 설치예정인 인제터널 차단문(대인용) 성능분석 후

확대적용 여부 검토 (내구성, 고장율, 사용편의 등)