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Sova aba, air! ala!ytND(2018.09.18)x은ㄴ향상 되었으나,« Material Transfer Vehicle(MTV,= @ F4!), Big Multiplex SKI(2 017.4. 19 :최신포장 장비시 0117. 7.~11. : 최신장비활용ㅎbo포장( 기층, 중 간충 , 표층) 시: 각 층별 포‘xO‘Be 0°17, 8.~12.10"xo RWDKNIPfor802WH 018.4.: 시시190whDO 유지관리실태 ㅇ연 평균 _317 건의도로포장 관련민원발생 하였으며, ose이후nerd1.23921mz14.1797SISEEuvecgy3.2865 벽 만월 2.867 백만원 2.690 백만원 1.388 벽 만 뭔 2.304 백만들eteIngelmamnaemuy2013년uyMs디 패 포장 시공 시스템의 문제점ㅇ 아스팔트 혼합물 온도 불균형"및 골재 분리 “에 따른다짐 불리* 혼합물 상 차 후 시공장 소 까지 운반과정에서 발생* 혼합 물을 운반장비에 상 차 거나하페이 버에 하 차할 때 발버 운==혼합물공급 지연(페이버&트 럭중돌변경9( 불 연속면 발생)(코른덤프-페이이버)WEIN Be및(과다 지연)ㅇ 평탄성 향상을 위해 사용 하는 1008 940는 중량및 현장 조립 시간이과다 하게 소요 되어 사용을 꺼 려 함- 90102276 1ㄴ 008 900 제원ㆍ중량 : 2288ㆍ길이: 14.40DO 관련 기술 트렌드서는아스팔트콘크리트포장품질 향상및평탄성향상을ㅇ국 외에$|3] MTV, Big Multiplex SKIS 사용중임214 | 포장am|공OCㅠㅋㅜㄷ=3 7M) Sty] 7H및 국내ㆍ외도입 사례 CL]MTV아스팔트포장 시공【덤프트럭 】{MTV} [페이버 】ㅇ 국내외도 입 사례- 국내: 울산 대교 (연장 : 115020, 수원권선 지구 택지현장등- 국외: 미국,유 렵, 호주,일본,중국등에서포장공사시 사용중 L Big Multiplex SKIㅇ(개요)3개의 음파 감지 센 (60010서Grade Sensor)=이용 디지ix,으로평균값을 산정 하며 공중에 띄워서평탄성을 관리 하는 장비※ 포설 면에 접촉 하여 평탄성을 관리 하는 롱스 키와 원리유 사 함 (참고 #)ㅇ 국내ㆍ외도 입 사례- 국내: 용인에버랜드스 피 드 웨이(폭 : 120, 연장 : 43460)사천공항과주로(폭 : 450, 연장: 94000)등- 국외 : 미국, 유 렵, 중국, 베트남등에서 포장공사 시 적용 중ClsacesymreDeleㅇ시공시기 : "17. 7 ~ 112ㅇ시공 위치누 선이 AAAm)비 고부 산 외 고속도로곽STA.0+000~0+019503양방향(제8 공구)STA.0+620~1+104주ㆍ추 월선0ASAE : 7S,SS,MS표층(T=5cm)중 간중가열아스팔트(1=700) 기층가열아스팔트(1=13070)ㅁ시험 시공 결과 분석MTV)» 7|E(MTV OAS) : 부 산 외곽 7 공구 514. 0+380~0+720»)7HA(MTV 적용) : 부ㅇ 시공성 향상- 균 일한 페이 버 포 속도설유지가능 기존(덤프 -) 페이버)개선(덤프 -*541-) 페이버)WelshAsWel아스콘공급덤프와 페이 버 충돌 시 페이 버 운행 |및중단가능하여 페이버 일정속도유지속도변경가능(표층탄성포설시 : 40/ 분 유지)=)불량덩) 평 평탄성탄성 굴평)향상216|== -) ae으로 차로 접속부 시공 조인트 미 발생eauNe)Ni rl 기존(넘 프 -) 페이버)_ 714=)MIV) sl이버)ㆍ차로별 시공거리이격(20-5000에 따른 |ㆍ차로별 근접 60~500 시공으로 122차로1-2차로접속부 시 조인트공발생 ㅣ 접속부 시공 조인트 미 발생ㅇ 포장 품질및 내구성향상- 포설 시 아스팔트혼합물온도 분리 예방(적외선카메라촬영)구 기존(덤프 -) 페이버)개선(덤프 -)3541-) 페이버) 구분표면 온도 변동 (%)율 | 열 분 리 억 제 효 (%)과 ㅣ 대 온도1미적용구간( 기층)8.58-260-30006 기층1 단3.572.40배28TC-~30CMTV 기층2 단3.102.77배28T-~30T시 적용험중간층2.863.00HH28TC-~30C구간표층4.631.85 배10'6~186평균3.722.31배-주) 열 문 리 억제 효과(%)-(474 미적용 변동 율)/(471 적용 변동율)포장공I217ec반국도로공사~ 포 설 후 아스팔트혼합물골재 분리 예방 기존(넘 프 -) 페이버)개선(덤프 -474- 페이버)BIG Multiplex SKIㅇ평탄성 향상* IR(ESB27)= 1.6m/km- ABA S A: 0.71m/km구분창 원 방향비고표층0.600.530.75 0.97MultiplexSKI 기층2 단1.270.910.94 1.31MultiplexSKI 기층1 단1.491.781.66 1.65유도선보조기층1.811.751.79 1.57비고1LIR2L2Rㆍ1Ｌ -) 1 차로좌측, 10 -) 1 차로우측, AL -) 2차로좌측, 23 -) 2차로우측- 미적용 현장(표층)ㆍ주문진 SR) 127m/km, hS34) 146m/km, SES) 139m/kmㅁ공사비검토0 4& 차로11027 포 설 시 : 증 27 백만원 /1027 (재료비, 장비운반비 별도)|3.0sas2@3.600=7.200_3.0a23-67.20za0|a2.)3093,600~3.600doyaosry3.6|3)“+2)ry#고개 2%_4% ===--=-=eeES(단위 : 백만원)구분계표층 | 중 간 층 ㅣ 기층ㅣ비고페이버78181842페이 버 + 8549 + 4014 |105242457(중) 27218 | 포장 공QCㅋㄷm0-_() 110 : 포장 시공성 , 품질및 내구성향상을 위해저요© BIG Multiplex SKI: 평탄성 향상을 위해 적용_-ix행 부서에서 현장 여x=koboy Aooj서에서 적용여IPCOCaacesyI219-=35) | MTV(Material Transfer Vehicle) Zt]JHROAf6 아스팔트혼합 (04446090)물을 덤 트프럭에서페이 버로 직접투입하것이 아니라, 덤프트럭의 아스팔트 혼 몰함 464088을 받아 제 교 반 하|이 버로 운 (07009600송하는 자주식장비(\ 아 406)‘eh【 아 스 팔트 혼합물 생산및 시공 지침(국 토 부 , 2015년)】* 아스팔트 혼합 물을 운반장비에 상 차 하거나 아스팔트 페이 버에 하 차할발생 되는 골재 분 리와 운반과정에서의 온도 분 리로 발생 되는 포장 품질 저I방지하기 위한 목적으로 사용한 대분이상의 아스팔트전,earZIKaㄱBH혼합 그 물ㅇ을. 보관할님지스수 있어 연 A 속 포설성 증대ㅇ 덤프트럭과 페이 버 사이에 위치 하여 비접촉식 포장 시공가능* FEES]Bolo]PAASo7t As때 생 구조는포장면의부에별도의 교반장치가 있어아스팔트혼합 물을ㅇ 서 지빈 (6486 0840) 하균 일 하게 재 교 반하여 페이 버로 공급o MIVAAesABESHESLoading Conveyor)7}상ㆍ3} =및 죄현장여건에 따라다양하게 운영가능[001 운영 사 례】sn | G Ais201282Clesaceay==YM | MMTV(Material Transfer Vehicle) 42YorO Asus 0 신설및 확장공사 , 대규모도로개 량 사업* 소규모 유지보수공사등2 ㅇ 표층, 중 간 층, 기층 혼합물 포 설 시 적용* 동 시 포설 시행디 장비사양 o MTV2|412] 8!GurgeBin)20100이상* 아스팔트혼합물생산및 시공 ARGS,201514) HS터 혼합 물을 받을수 있는적재장치일반적으로 15017 적용 중)추가호 퍼 장치 설치전경 】|[추가 호 퍼 장치 사양( 예 시)]sI221EIok!ob)HnLO 시공 절차 6 아스팔트혼합AA]와 페¥이버 사이에401장비배치AOf] AAA] Bl (surge Bin))ox I)op ImHl 22 EXAAA및 재 혼합ec한국도로공사c-U8 | ZHUlul(Long SKI & Big Multiplex SKI)구분Long SKIBig Multiplex SKIAE: 아날로그 방식( 구조계식)ㆍ디 지 털 방식『 몽 스키 중앙에 있는 1개의 센 서를 | ＊3 개의 센서"를이용하여 평균 값으로이용 하여 포 설 두께결정포설 두께를 결정:포설대상면에 직접접촉 하여|* 음 파감지 센 서(6006 00806 Sensor)평탄성을 관리ㆍ공중에 뛰 위서 평탄성을 관리(비접촉식5원리G@ Beam호=1DIRECTIONOF TRAVEL* 측정 값이 평균 치에서 크게데이터는제외하여평탄성을벗어나는보정= a;~;포장면 내ㆍ외측모 두에서 평탄성위치포장면 장면 외 즉외 측에서에서평평탄 탄성 측정측정측정;가능단 구조10 백만원/8 ㅅ22 백만 /8원 ㅅ중 링228kg/EA110kg/EA길이14.400(2.400×6 개)13m- Long SKI2} Big Multiplex SKI BEesteAASArs: 기존의 아날로그 방식( 구조 계식)으로 평탄성을 관리 하던장비를 디지털|방식으로 개선한 장비가 “Big Multiplex SKI’ 3비al램프등의 곡선 구간, 길어깨및차도부 동 시 포 설 구간의 경우1008SKI 4-8“#(BIG Multiplex SKI= 적용가능): 외국에서는 주로"818 4410016% 54를이용하여 평탄성을 관리중포장I223exc한국도로공사붙임6공사비산 근거출DO] 산출기준0 아 스 콘 포장 4차로102 포 설 시 (재료비, 장비운반비 별※일방향 2차로동 시 포 설을 기준 으램프등 1 차로포설 만가능할경4o디공사비중(스) 감 :(증) 274 U2 /km (4212) 부Ｌ님수량ㅣ 단가ane. | oAtAl | @(A) | ays구분장ㅣ(ty | (/m)재 잡비율천원)(천원)고아스팔트피니셔7,746-Al아스팔트피니셔+ BIG Multiplex SKI105,010|(@) 27,264+ MTV아스팔트피니셔21,400 |5891417,646-Ez아스팔트피니셔+ BIG Multiplex SKI| 21,400 | 797 |14 | 23.878 |( 중 6.232+ MTV아스팔트피니셔21,400 |5891417,646-Bue |아스팔트피 니셔+ BIG Multiplex SKI | 21,400 |7971.423,878 | (S)6,232+ MTV아스팔트 피 니 셔 | 21.400 | 1412 ｜ 14 | 42,453-7)&아스팔트BUA+ BIG Multiplex SKI | 21,400 | 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층별 포‘xO‘Be 0°17, 8.~12.10"xo RWDKNIPfor802WH 018.4.: 시시190whDO 유지관리실태 ㅇ연 평균 _317 건의도로포장 관련민원발생 하였으며, ose이후nerd1.23921mz14.1797SISEEuvecgy3.2865 벽 만월 2.867 백만원 2.690 백만원 1.388 벽 만 뭔 2.304 백만들eteIngelmamnaemuy2013년uyMs디 패 포장 시공 시스템의 문제점ㅇ 아스팔트 혼합물 온도 불균형"및 골재 분리 “에 따른다짐 불리* 혼합물 상 차 후 시공장 소 까지 운반과정에서 발생* 혼합 물을 운반장비에 상 차 거나하페이 버에 하 차할 때 발버 운==혼합물공급 지연(페이버&트 럭중돌변경9( 불 연속면 발생)(코른덤프-페이이버)WEIN Be및(과다 지연)ㅇ 평탄성 향상을 위해 사용 하는 1008 940는 중량및 현장 조립 시간이과다 하게 소요 되어 사용을 꺼 려 함- 90102276 1ㄴ 008 900 제원ㆍ중량 : 2288ㆍ길이: 14.40DO 관련 기술 트렌드서는아스팔트콘크리트포장품질 향상및평탄성향상을ㅇ국 외에$|3] MTV, Big Multiplex SKIS 사용중임214 | 포장am|공OCㅠㅋㅜㄷ=3 7M) Sty] 7H및 국내ㆍ외도입 사례 CL]MTV아스팔트포장 시공【덤프트럭 】{MTV} [페이버 】ㅇ 국내외도 입 사례- 국내: 울산 대교 (연장 : 115020, 수원권선 지구 택지현장등- 국외: 미국,유 렵, 호주,일본,중국등에서포장공사시 사용중 L Big Multiplex SKIㅇ(개요)3개의 음파 감지 센 (60010서Grade Sensor)=이용 디지ix,으로평균값을 산정 하며 공중에 띄워서평탄성을 관리 하는 장비※ 포설 면에 접촉 하여 평탄성을 관리 하는 롱스 키와 원리유 사 함 (참고 #)ㅇ 국내ㆍ외도 입 사례- 국내: 용인에버랜드스 피 드 웨이(폭 : 120, 연장 : 43460)사천공항과주로(폭 : 450, 연장: 94000)등- 국외 : 미국, 유 렵, 중국, 베트남등에서 포장공사 시 적용 중ClsacesymreDeleㅇ시공시기 : "17. 7 ~ 112ㅇ시공 위치누 선이 AAAm)비 고부 산 외 고속도로곽STA.0+000~0+019503양방향(제8 공구)STA.0+620~1+104주ㆍ추 월선0ASAE : 7S,SS,MS표층(T=5cm)중 간중가열아스팔트(1=700) 기층가열아스팔트(1=13070)ㅁ시험 시공 결과 분석MTV)» 7|E(MTV OAS) : 부 산 외곽 7 공구 514. 0+380~0+720»)7HA(MTV 적용) : 부ㅇ 시공성 향상- 균 일한 페이 버 포 속도설유지가능 기존(덤프 -) 페이버)개선(덤프 -*541-) 페이버)WelshAsWel아스콘공급덤프와 페이 버 충돌 시 페이 버 운행 |및중단가능하여 페이버 일정속도유지속도변경가능(표층탄성포설시 : 40/ 분 유지)=)불량덩) 평 평탄성탄성 굴평)향상216|== -) ae으로 차로 접속부 시공 조인트 미 발생eauNe)Ni rl 기존(넘 프 -) 페이버)_ 714=)MIV) sl이버)ㆍ차로별 시공거리이격(20-5000에 따른 |ㆍ차로별 근접 60~500 시공으로 122차로1-2차로접속부 시 조인트공발생 ㅣ 접속부 시공 조인트 미 발생ㅇ 포장 품질및 내구성향상- 포설 시 아스팔트혼합물온도 분리 예방(적외선카메라촬영)구 기존(덤프 -) 페이버)개선(덤프 -)3541-) 페이버) 구분표면 온도 변동 (%)율 | 열 분 리 억 제 효 (%)과 ㅣ 대 온도1미적용구간( 기층)8.58-260-30006 기층1 단3.572.40배28TC-~30CMTV 기층2 단3.102.77배28T-~30T시 적용험중간층2.863.00HH28TC-~30C구간표층4.631.85 배10'6~186평균3.722.31배-주) 열 문 리 억제 효과(%)-(474 미적용 변동 율)/(471 적용 변동율)포장공I217ec반국도로공사~ 포 설 후 아스팔트혼합물골재 분리 예방 기존(넘 프 -) 페이버)개선(덤프 -474- 페이버)BIG Multiplex SKIㅇ평탄성 향상* IR(ESB27)= 1.6m/km- ABA S A: 0.71m/km구분창 원 방향비고표층0.600.530.75 0.97MultiplexSKI 기층2 단1.270.910.94 1.31MultiplexSKI 기층1 단1.491.781.66 1.65유도선보조기층1.811.751.79 1.57비고1LIR2L2Rㆍ1Ｌ -) 1 차로좌측, 10 -) 1 차로우측, AL -) 2차로좌측, 23 -) 2차로우측- 미적용 현장(표층)ㆍ주문진 SR) 127m/km, hS34) 146m/km, SES) 139m/kmㅁ공사비검토0 4& 차로11027 포 설 시 : 증 27 백만원 /1027 (재료비, 장비운반비 별도)|3.0sas2@3.600=7.200_3.0a23-67.20za0|a2.)3093,600~3.600doyaosry3.6|3)“+2)ry#고개 2%_4% ===--=-=eeES(단위 : 백만원)구분계표층 | 중 간 층 ㅣ 기층ㅣ비고페이버78181842페이 버 + 8549 + 4014 |105242457(중) 27218 | 포장 공QCㅋㄷm0-_() 110 : 포장 시공성 , 품질및 내구성향상을 위해저요© BIG Multiplex SKI: 평탄성 향상을 위해 적용_-ix행 부서에서 현장 여x=koboy Aooj서에서 적용여IPCOCaacesyI219-=35) | MTV(Material Transfer Vehicle) Zt]JHROAf6 아스팔트혼합 (04446090)물을 덤 트프럭에서페이 버로 직접투입하것이 아니라, 덤프트럭의 아스팔트 혼 몰함 464088을 받아 제 교 반 하|이 버로 운 (07009600송하는 자주식장비(\ 아 406)‘eh【 아 스 팔트 혼합물 생산및 시공 지침(국 토 부 , 2015년)】* 아스팔트 혼합 물을 운반장비에 상 차 하거나 아스팔트 페이 버에 하 차할발생 되는 골재 분 리와 운반과정에서의 온도 분 리로 발생 되는 포장 품질 저I방지하기 위한 목적으로 사용한 대분이상의 아스팔트전,earZIKaㄱBH혼합 그 물ㅇ을. 보관할님지스수 있어 연 A 속 포설성 증대ㅇ 덤프트럭과 페이 버 사이에 위치 하여 비접촉식 포장 시공가능* FEES]Bolo]PAASo7t As때 생 구조는포장면의부에별도의 교반장치가 있어아스팔트혼합 물을ㅇ 서 지빈 (6486 0840) 하균 일 하게 재 교 반하여 페이 버로 공급o MIVAAesABESHESLoading Conveyor)7}상ㆍ3} =및 죄현장여건에 따라다양하게 운영가능[001 운영 사 례】sn | G Ais201282Clesaceay==YM | MMTV(Material Transfer Vehicle) 42YorO Asus 0 신설및 확장공사 , 대규모도로개 량 사업* 소규모 유지보수공사등2 ㅇ 표층, 중 간 층, 기층 혼합물 포 설 시 적용* 동 시 포설 시행디 장비사양 o MTV2|412] 8!GurgeBin)20100이상* 아스팔트혼합물생산및 시공 ARGS,201514) HS터 혼합 물을 받을수 있는적재장치일반적으로 15017 적용 중)추가호 퍼 장치 설치전경 】|[추가 호 퍼 장치 사양( 예 시)]sI221EIok!ob)HnLO 시공 절차 6 아스팔트혼합AA]와 페¥이버 사이에401장비배치AOf] AAA] Bl (surge Bin))ox I)op ImHl 22 EXAAA및 재 혼합ec한국도로공사c-U8 | ZHUlul(Long SKI & Big Multiplex SKI)구분Long SKIBig Multiplex SKIAE: 아날로그 방식( 구조계식)ㆍ디 지 털 방식『 몽 스키 중앙에 있는 1개의 센 서를 | ＊3 개의 센서"를이용하여 평균 값으로이용 하여 포 설 두께결정포설 두께를 결정:포설대상면에 직접접촉 하여|* 음 파감지 센 서(6006 00806 Sensor)평탄성을 관리ㆍ공중에 뛰 위서 평탄성을 관리(비접촉식5원리G@ Beam호=1DIRECTIONOF TRAVEL* 측정 값이 평균 치에서 크게데이터는제외하여평탄성을벗어나는보정= a;~;포장면 내ㆍ외측모 두에서 평탄성위치포장면 장면 외 즉외 측에서에서평평탄 탄성 측정측정측정;가능단 구조10 백만원/8 ㅅ22 백만 /8원 ㅅ중 링228kg/EA110kg/EA길이14.400(2.400×6 개)13m- Long SKI2} Big Multiplex SKI BEesteAASArs: 기존의 아날로그 방식( 구조 계식)으로 평탄성을 관리 하던장비를 디지털|방식으로 개선한 장비가 “Big Multiplex SKI’ 3비al램프등의 곡선 구간, 길어깨및차도부 동 시 포 설 구간의 경우1008SKI 4-8“#(BIG Multiplex SKI= 적용가능): 외국에서는 주로"818 4410016% 54를이용하여 평탄성을 관리중포장I223exc한국도로공사붙임6공사비산 근거출DO] 산출기준0 아 스 콘 포장 4차로102 포 설 시 (재료비, 장비운반비 별※일방향 2차로동 시 포 설을 기준 으램프등 1 차로포설 만가능할경4o디공사비중(스) 감 :(증) 274 U2 /km (4212) 부Ｌ님수량ㅣ 단가ane. | oAtAl | @(A) | ays구분장ㅣ(ty | (/m)재 잡비율천원)(천원)고아스팔트피니셔7,746-Al아스팔트피니셔+ BIG Multiplex SKI105,010|(@) 27,264+ MTV아스팔트피니셔21,400 |5891417,646-Ez아스팔트피니셔+ BIG Multiplex SKI| 21,400 | 797 |14 | 23.878 |( 중 6.232+ MTV아스팔트피니셔21,400 |5891417,646-Bue |아스팔트피 니셔+ BIG Multiplex SKI | 21,400 |7971.423,878 | (S)6,232+ MTV아스팔트 피 니 셔 | 21.400 | 1412 ｜ 14 | 42,453-7)&아스팔트BUA+ BIG Multiplex SKI | 21,400 | 1,9111457,253|(@) 14,800+ MTV224 | 포장공Oe}saceay689Zl2796oYKaKRㅇ 279204799eres209: 6 주21al23721 = 009 / zee"ol : 106269`19919919 = 009 / 196'06)«: IAA8928°929°92 = 009 / 6819= IA 륜[0000051 0000100003] : (YOIGI-8) fem lola(€eal은이68101 = 009 / 96!'9 : 1029'199'199'19= 009 / 19608 «=: IAATgtott911 =009 / 9669 : In &[000008000902100003] : (U918-S) rE BA(226h 20612°61 = 009 / 00911: IBYGAGgg 916 = 009 / [96°08 «=: IABellfut41 = 009 / S@vol: |A 론[000002100901100003] : (40121-01) ㅁ 돌 81610(1lagn86 8 타68 다주eeele£12 = 008" / SZ9°20l * io I즘 !6 물 러QAgilQL = OO8'y / G22 lbL*¥ By: BRElass '8v vol9 18BEL686ke+9'¢lgrtQvl= 1 S'0009 /BOo°ANIAS Wy8282626 = 13 6101 009 /908'96 : IRAGalSalél = 1 $'0 ＊ 009 /500'이6 륜[000000910700/00003]: (¥+) ERS (2eveeve8176 = 009 /SO9'rlIABA9G91g91S = 009 /19608 =: Ind1691°69169 = 009 /ple : IA 론[oooodeo00l ozE0000S] : (YT)Mio SRY¥I0 (IARH 71Ju/m 00°009 = 8 / s/w0OB'y=0: BEIlykfo/uw O08"BeElyY BlBShe*BRRSeHLL0d689fet29658201/{2e-P9 Odwol-S=.[WIT]ROBSA(SHSBeVI0leytf 1AKia14feAs팍2 Wyteen702ToccvIcesIe 히 2796 00000 14799 0000 10791 00000 Lop 00000SieOYZL하시2 4b = 009 / cee'Ol=: IRSHY9`19 91991S = 009 / 196°08=: IRSA8920892890 = 009 / 6El’9}: 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