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P2018HEMAASAEY)fed15푸aroO5-1신개념강설 초 구조대 응시설 시험 시공 결과 분석및설계적용계로드맵 수립5-280121! 포장평탄성및 품질향상을 위한최신포장 장비적용방안ox.6nme) oh SN:QiN)ese HO)»mm, Sort REAL, dnt셜 시험 시공 결과 분석설계 처-5500립(2018.09.18) 유지 관리가 필요 하며, 저소음체 류 시간이 단축 되어 제 효율설저하|포장공* NaCl 80% + (0801: 10% + Siakor 10%(-50CT빙 점) 혼합 물로써 채움 재 개으로념배합 하여 포장의 결빙 온도를 최대-60ㅇ 까지낮춰동결및압 설 억제6 상향 열 집중식ee ees790호)도입검토을10| 60°70mm)후전기 발 열선, 열손실 방지 재및신개념 결 빙 방지 포 (17.장 10)| 상향 열 집중식 융설 시스템 (17. 4)SYAL=327m, ABHL=170m |-2 AIC Ramp-E, L=150m밀 럼거리 감소(16% 1)*설계처,도로교 연구원, 통강 본부원합동 조사시행OEssceny포장 곰 』 195[I]4 17aAY YA] ZA (Anti Icing Filler 혼°)2)Os안 조사 결과(설계제동시 바퀴밀 럼 테스트결과제동 거 리가약 16%^17. 12. 641.6cm,-3.0°C^12. 12. 1 0, 1.5cm, -0.9°C‘17. 12.24, 1.2cm, 0.4°C196I한국도로공사- 일반장은포-28에서 포장표면이 결 되었으며,빙결빙 방지 포장은-5에 부분 적으로 얼음 입 자가 형 성 되기 시작 하여 -15\에서 Aya부착 강도(54728)포장종류 Oc | -2T | -5T | -10T일 포장반(SMA13mm)00.120.250.43결 빙 방지 포장000.01 | 0.10(SMA 10mm)(4.0%) | (23.3%)0 미끄럼측징 실험 결과- 포장 종 류 별로 온도 변화에 따라 미끄럼저 항 성을 비 교 하기 위하여실 혐을 통해 미끄럼 지수(8284* 산정* 84109 『6004147041006: 진 자 형 저항측정 구조로 측정 하는 포장에서의 미끄럼저 항 값으로 클수록미끄럼저 항이 커져ot- 미끄럼측정결과, 결 빙 방지 포장이 일반 포장 대비-20에서 약 2.3베,SCHAoF 1.85], -10CHAl2 1.38]미끄럼저 항 성이 높 았으며,CdS비슷한경 향을 나타냄미끄럼지수 (824)a!T실 사진험자 조호[6 | 2260 | 56 | 408 | 250실혐 사일 포장반(944 13mm)°232 | 25 | 24 | 23A빙빵지포장372463124(117%)[225%)_1184%)(129%)104%)COCaacesyO #4454보다음설속도 yA가 약 50분 빨라효과가ㅜㅜ o|고 제 동 거 리가 약 16% 감소 됨장 대비XoXoa반 포장 대비강설시 최대waPN| n°: AY: 0 aeop RP: ol[유현bor|이| 뽀®Nrbp OF KUtpPY weTFT:싸게 |petRezee WHRKRS A뜨게OM“oS!영유은Oo”vyny DS주 MU!(:2:KL:o:이:ETnud니 추가 검증 ㅇ 채 움 재 (408 1008 80160스스ㄴㄴ실에 따른xza장 구조체의 장 구조 내구성 Be TFfor횟수및 제 설 재 사용량,Rw네이터왁 보 필요※해 외 사 (러시아,QO례대상으로111000SESASABAANATㅁ 육안 조사 결과 (설계 |,강원본부협업)=( | om | ofLHofor | Lo | is(|]atoup | 8(|§JF해 | 해|Sme가^| 현장 제설 작업|필요의 제 설 상태를 보 였 으며 ,760ㅇ4b신 속ㅎ } 게 대 처 하였음가 열 시작 60 분 경과가 열 시작 80분 경과-가열 80 분 경과 시 제 설 작업 시행 구디가열시 포장체 온도분석(설계 1, 강 원본 부 협업): 대구조 온도 -3에서열 화상카 메 라로 열선 사이의102‘xOEeNrCOCaacesy20cm30cm을수록 포장 체 온도가 빠르게상승 ㅎ [나 경제성및 제설coi이 남는경우발생예상O #4540 육안 조사 결과현장제설작가동30 분 만에 1.5~2.8ㅇ까지상승be며, 경제성및제설중때열 선 간격25cm7}AlSy Al St190imiO #7} ASAWSSAMES160C7HAl7S200ㅣ at한국도로공사 . 개설계 적용로드맵2] 확대 적용 추진 계획디 4068 Icing 버 1@혼입결빙 방지 포장x4저하가 우려 되므로 확대 적용 방침 수립 후 적용(장 구조) 장 구조 공용 성 검증 후 확대 적용* 서울^세 종(안성 ^ 성 남) 포장 ㅅ+)0 왁 대적용로드맵 [시 적용]범 ： Pal esas] | [See az] ｜| [확대 적용 방침]* 대상 : 제설 취약 구간,iAPS? BB| |* 채움 재 손실에 따른＊ 확대 적용방안수립랙아이스 발생 구간|ㆍ제 설 작업 기여도| 포장 체 잠 구조 내구성, |* 서울 " 세종(안성 "성남*'18 광 주전 남 본부 적용 | ,* 블랙이이 스 예방 효과 ㅣ 」* 결 빙 방지효과 지 속성| || S Ase ley ag200.9-를 200-200207-2|01 2011|0-|ㅣ[설계 처 , 본부, 지사 합 동 검중]| ㅣ [확 적용대 방침 수립|열선가열에 따른포장내구성검증+ '* 확대 적용방안수수립및a장현 적용|*폭설및장 구조 강설 시융설 능력확인Cxsaceay= SS I 201잠정설계 적용기준(안)증진및총사업비확보차원에서 신개념결 빙 방지AlHe및 상향 열 집중식 융설 시스템을설계시 잠정 반영디 408 10208 4116 혼입결빙 방지 포장0 적용대상 구간 (아스콘 포장)- 제설재 사용량이 많은지역 (5개 년 평균 13 톤 /2차로ㆍ2이상)을 통과 하는 노선* 특수 환경 노 출 지역 조건(도로교 연구원,통2010 중 하 니에 해당0) 연간동결 융 해 일수 : 일평균 구조온0ㅁ이하가452)이상및일평균 최저온도-2 ㅁ이하가 90일이상연간제설제 사용량이 13 톤 /2차선ㆍ7이상연간 누적 적설량 6000이상- 제 설 재 사용량 기준미만노선중 블랙 아이스발생예상구간및* 고속도로건설공사 염수분사시설설계적용기준(설계 처-1849, '14. 7.18) 참조ㅇ 경제성 검토+--++--++--+ [기준: 4차로ㆍ구분4SMA + 결 빙 방지 재74. SMA포장공사비ㅣ 1.023 백만원 (212 백만원, 25%?)861 백만원( 표 층~ 기층)* 표층 자재비 249,000 원/100* 표층 자재 124,000비원/!(00- 기존포장공사비 대비25% 상승 되나, 초동 대처 미으로흡인한사고발생 비용 절감및 제 설 작업 효율 향상을 위하여 잠정 적용자재(아스콘 표충)로 잠정반영후대적용py피|PAFre,(c방침에 따라 현장 적 여부용판단202 | ZBzMelOL디 상향 열 집중식 융설 시스템 0 적용포장 형식 : 아스콘포장, 콘크리트포장 0 적용 대상 구간- 지사 간 경계 10,]10ㅠ 진출- 진입 연결로 사이 본선 제 설 작업을 위하여우회 거 리가과다한 구간- 터널 간 짧은 토공, 구조물 구간에 설치시 제 설 작업 효율이 향상할것으로 예 되는상구간- 콘크리트포장구간중 염수분사시설 설치필요* 구간* 고속도로건설공사 염수분사시설설계적용기준 (설계 처 -1849, '14. 7.18) 참조 0 경제성검토+--++--++--+ [기준 : 4차로ㆍ1070]구보융설 시스템 설치융설 시스템 미 설치 +.+ 제 설 작업 미 시행제 설 작업 시행 구조5,022 백만원3,296 백만원(1.776 백만원,54% ^?)음 설 시스템 비용 5,056 백만원없음유 관지구조16 백만원/ 년 (전기료16 백만원 / 년( 제 설비용)HATSPEAS)| cnepigaySaiKAL ule ees3,280 백만원염 수분시설사없음mean)때ㆍ유지 관리비 80 백만원 포함- 기존 제 설 작업 방식 대비 54% 상 승 되 나, 강설등에 대한 신a~T및 작업 동선단축등 제 설 작업 효율 향상을 위하여 aa ag ㅇ설계 반영 방법 : 견 적에 의한 잠정설계 반영(협약 미 체결) 후 확대적용 방 칩에 따라 현장 적용여부 판단2|2039 StHeOk ro대장 구조공용성 검증방안토Anti Icing Filler =@Y @2YYz) ZADASBases® 23 PAABI US(2) 결빙 방지 효과의 지속성o Anti Icing Filler GAGEBii/o A278Ho]GES결빙 방지 효과구조체장 구조내구성확인 감소등 지속성확인ㅇ 결 빙 방지 재가 내구성에미치는 영향 | |0 용 되는출염분 량의 변화추이60) 제 설 작 입에 대한 기여도|@ 블 랙 아이스 예방 효과ㅇ 결 빙 방지포장 적용 구간 제 설 재 예비 | 0 블 랙 아이스 발생 메커니즘 모사살포 필요 여부실 내 실 험으로 예방 효과 분석ㅇ 적정 제 설 작업 횟수및 살 포 량ㅇ 적 구간용 블 랙 아이스 발생 여부디 시범적용6 특정지역(강원권)에서만 시험시공 하여 다양한강설 특성및ㅇ 다양한환경에서 효과 검 중을 위해호남 지역 시범적용(18. 9 월)- 위치: 서 해안 선 37.16~37.78(목포 방향 1 차로, 1=62020)1 차로저소음포장(=2000)SMA\(L=200m)712SMA(L=220m)2차로 구조 포장존204 | 포장 공OCㅠㅋㅜㄷ=3개2전 합동lo Te_10버 NAle수트3a |ooa개 | SSdof | RTaA | jomo | ae al시행가 |apSl]xa|후 자 | aK06e/®2la|8제 설작업®m | gr oo | Feaq( 실적 분석및 보완 사항 발굴, 10 월)190Z|)mwal]=(7계 처 제출)“TT!Tr=~Re)weoy |we에Oluㅇ5}ㅣtreㅁㅁ과 제로OHa성및사가 요 되는xnNx구ieie=AY:벼maXOaTf#)- a]|®시 실용화나 |도xTaal첨BexO.aHNNrlie)Re2던바mM} orOX주AleS버고 | 0 |은필요KO FO,a디 엽 무 분 장별 시행 방법dU | ope=Hlak정례화1『reai암 동 회의 시행이을 [호 호 블시행방안BL1ar2|니 세부개최Sl] 현xKoMo | XouoTrReme | peKd회의==a22°90"Pagu8 2) 폭설및 장 구조 강설 시 용 능력or=alJjo더.oO30이10.eiDp=op버opKO400700=xeoNe(101Nd~xeArwT==BeAfornNNwgy KHe20나로 들 뽀 주 | 호jo과aTs |we©Moue.00bye)wl=Ly | BK2%pithey;= eeaak Jl a 2ear-ㅣTEfi°=.F~SFWw|}eS# | 그)PFPNBYSFHf] wlt2 we]sgeekKz ye£82 |e gabla:ws& BI]leleYo 5[내-oseaexz«OG*ely(1) 열선가 열에 따른 포장체 내구성aae Tee용 설 시스템TZlalaBN버oR“@ 다점금0에KFHo에버더BHxd yo}x~OO 2Fr]wNoa두cM ~ BK(,) 홈가wu)(~ey더Qo|ar：때주조a)파평 p'PFow111zo 버owwe+ wCyOFDO aS Baysir1OoPrPAXk노래향열 집중식HPD주뛰e5AyeeNM«aqajo | te해os x205=(ir%N-버과i»»rrwv~=가Nepmmf NeNotmJeywm|바Ht Bu그™고흐주,wwcd상°6'!°°°디 ㅇ 육안 조사및 정량적 실험 결 결과 응 설 효과가 있는 것 분석석~ 포장 구조체 장 구조 내구성및 결 빙 방지 효과 지 속 성에 대하여는 추가 검증UO설계적용계로드맵빙 방지 포장ga Aeih.「Kd(A7I) Gaze] AH BIA)os wo & analy발생 구간등을 대상으로 시범 적용(20년이후)(장 구조) 장 구조 공용 성 검증 후 확 적대 용(21 년 0184녀 06 시범 적용 (18) : 서해안 선 37.16~37.78102(목 포 방향 1 차로, 1=62020 0 잠정설계 적용기준(안)-안전성 중진및aA 총사업비 확보 차원에서 신개념 결 빙 방지Al및 상향 열 집중식 용 설 시스템을설계시 잠정 반영HdLO 장 구조공용성 검중 방안 o Anti Icing Filler =@A224 2a- 포장 구조체장 구조내구성및 결 빙 방 효과지지속성(도로교 연구원통연구)ttloroubeAude적 방안OSA및유지 관리 노선:공사,유지 관리 주관(시행) 부서에서적용 여부 판단(적용시설계 처 사전협의)임 1. 스파 1008 Filler =¢} 44}| 포장의 메커니즘2.상향 열 집중식용설 시스템메=결빙 방지 포장 해외검증 사례분수결빙방지 포장 항목별 세부검내용olNEER] | anti cing Filter Fe] Baza) MAUS LJ Anti Icing Fillere] AYYz|Wz]_® Anti Icing Filler(8) 모 세 판현상 ^ 00] 결 빙 방지 즘JI^(-탱버|”}4siiom.ㆍㆍㆍ*);[tarstalabww.ㆍ)낭주호co."|을사OFS:ㆍsae~ ㆍ…ㆍ= * SomeSeesetㆍ이스겨이이 으으sieeeeantsoeseeiCㆍ~오이을로~에.I"rs.1ㆍ*,,tsDyoYㆍa8a tame C4) 0s|oe.ㆍ「구조|0'ㆍ나노후A(140110400 110입자분포| 차량 하중의 충격등에의해| 결빙 방지층형성으로 눈및(0.677이하, 혼합물중량 554 ㅣ 모 세 관 현으로상염분용출얼음부착방지 * NaCl80%+ CaCl,10%+ Siakor10%{(-50CYH)Bean ASA개으로념 배합 하여EMO]AYSCSac6c#4]SARAAAl※ 기존제설 재에 비해 2.7~2.9 배 금속부식감소효과 [자료출처 : 러시아63101특허]ate금속Al Z(mgx day / cm’)~~시험값배율NaCl3.4529CaCle3.252.7AntiIcing Filler1.21.0DO 포 충과장열 음 층의 부착 강도 비0 영하 6( 까지 포장과 얼미 부착으로안전성 확보부착 강 ((9/072)Ai시스템메커니=zO #4A282)AAUZz=]포장 체가열(목표온도 151)로 $4팅 (/0-80001)후시공 크며aia가 구조코르도로표면RA(ABE)| | (글PA=벌 열 선 매설 깅이: 약 306(AB &)1:0 콘크리트포장210한도국로공사ESR]ausoo asa 분석| 포장 장 구조내구성및 결빙 방 효과지지속성6 결 빙 방지포장( 밀입도)의 장 구조 내구성및 효과 지속성 검증 결과* 러시아60601 00160 ㅠ (2001) 자료로 재구성+2| 오고 | 포장 두께 | 혼합를hae장 구조 내구성Volga5 년 | 4~4.500 |5%|25% 잔존 | 특별한손상없음Ukraine5 년 ㅣ 4~4.500 | 4.7% | 26%잔존^Voronezh-Tambov | 414 | 2~2.5em | 4.5% | 30%잔존^Voronezh-Lugansk | 4 년|3.5~4.5000|5%| 23%잔존“《 검증 결과요약 》0) 결 빙 방지재는 4~5 년공용후에도 결빙 방지 효과가 있고, 포장 파손( 소성 변형 ,포 트홀)은미 발생 하였으나,일부 구간 반 사균열 발생(62) 결 빙 방지 재사으로용아 스콘의 물리적및 구조계적 특성 손상 없음(3) 아스콘 중량5%에 해당하는 결빙 방지 재로 5년 동안 충분한 결 빙 방지 효과 제공5: 국내와 러시아건설 환경및 구조후 조건 차이(아스콘의 종류, 바인더 특량및온도등로 연 구를 통해 재 검중 필요 DO제설 작업 기여도및블랙 아이스예방효과0 결빙 방지효과로 제설 작업 횟수및 제 설재 사용량이 감소 다고한하나구체적수치미제시(러시아 60601 110160 파 , 2001)ㅇ 블랙 아이스 예방 효과에 대없음rolAcce aU제설기대 수준에 부합 하는 적정제설 작업 횟수, 살포량연구및 블랙 아이스 예방 효과 분석필요※ 해외결 빙 방지 포장 사례벤치마킹시행: 2019. 1~2월예정(설계처 ,도로교 연구원,통지 본부,역도로처등 관련직원합동)zo4TE[180gJH니 항 목 별 세부 검 중 내용구분세부검증내용비 고- 2221(도로처 시행중인 용역에 포함협조)포장장 구조* 소성 변 형 60), 표면 손 (60),상평탄성 평가 (2!)내구성- 포장체 공극 률의 변화현장조사시- 기타필요한현장및실내 시험본부, 지사- 시간 경과에 따라 용출되는 염 분 량의 변화결빙 방지 효 괴- 염 분 잔 존을 분석및 예상 수명지속성- 기타 필요한 현장및 실 내 시험- 예 비 살포 미시행시 용설 효괴* 여주 시험도로 선 조사후 본선 조사 여부판단제설 작업에대한 기여도필요시도교원met,블 랙 아이스블 랙 아이스 발생 메커니즘 모사 실 내 시험예방효과블 랙 아이스 발생 시 007 확보및 분석212|=P2018HEMAASAEY)fed15푸aroO5-1신개념강설 초 구조대 응시설 시험 시공 결과 분석및설계적용계로드맵 수립5-280121! 포장평탄성및 품질향상을 위한최신포장 장비적용방안ox.6nme) oh SN:QiN)ese HO)»mm, Sort REAL, dnt셜 시험 시공 결과 분석설계 처-5500립(2018.09.18) 유지 관리가 필요 하며, 저소음체 류 시간이 단축 되어 제 효율설저하|포장공* NaCl 80% + (0801: 10% + Siakor 10%(-50CT빙 점) 혼합 물로써 채움 재 개으로념배합 하여 포장의 결빙 온도를 최대-60ㅇ 까지낮춰동결및압 설 억제6 상향 열 집중식ee ees790호)도입검토을10| 60°70mm)후전기 발 열선, 열손실 방지 재및신개념 결 빙 방지 포 (17.장 10)| 상향 열 집중식 융설 시스템 (17. 4)SYAL=327m, ABHL=170m |-2 AIC Ramp-E, L=150m밀 럼거리 감소(16% 1)*설계처,도로교 연구원, 통강 본부원합동 조사시행OEssceny포장 곰 』 195[I]4 17aAY YA] ZA (Anti Icing Filler 혼°)2)Os안 조사 결과(설계제동시 바퀴밀 럼 테스트결과제동 거 리가약 16%^17. 12. 641.6cm,-3.0°C^12. 12. 1 0, 1.5cm, -0.9°C‘17. 12.24, 1.2cm, 0.4°C196I한국도로공사- 일반장은포-28에서 포장표면이 결 되었으며,빙결빙 방지 포장은-5에 부분 적으로 얼음 입 자가 형 성 되기 시작 하여 -15\에서 Aya부착 강도(54728)포장종류 Oc | -2T | -5T | -10T일 포장반(SMA13mm)00.120.250.43결 빙 방지 포장000.01 | 0.10(SMA 10mm)(4.0%) | (23.3%)0 미끄럼측징 실험 결과- 포장 종 류 별로 온도 변화에 따라 미끄럼저 항 성을 비 교 하기 위하여실 혐을 통해 미끄럼 지수(8284* 산정* 84109 『6004147041006: 진 자 형 저항측정 구조로 측정 하는 포장에서의 미끄럼저 항 값으로 클수록미끄럼저 항이 커져ot- 미끄럼측정결과, 결 빙 방지 포장이 일반 포장 대비-20에서 약 2.3베,SCHAoF 1.85], -10CHAl2 1.38]미끄럼저 항 성이 높 았으며,CdS비슷한경 향을 나타냄미끄럼지수 (824)a!T실 사진험자 조호[6 | 2260 | 56 | 408 | 250실혐 사일 포장반(944 13mm)°232 | 25 | 24 | 23A빙빵지포장372463124(117%)[225%)_1184%)(129%)104%)COCaacesyO #4454보다음설속도 yA가 약 50분 빨라효과가ㅜㅜ o|고 제 동 거 리가 약 16% 감소 됨장 대비XoXoa반 포장 대비강설시 최대waPN| n°: AY: 0 aeop RP: ol[유현bor|이| 뽀®Nrbp OF KUtpPY weTFT:싸게 |petRezee WHRKRS A뜨게OM“oS!영유은Oo”vyny DS주 MU!(:2:KL:o:이:ETnud니 추가 검증 ㅇ 채 움 재 (408 1008 80160스스ㄴㄴ실에 따른xza장 구조체의 장 구조 내구성 Be TFfor횟수및 제 설 재 사용량,Rw네이터왁 보 필요※해 외 사 (러시아,QO례대상으로111000SESASABAANATㅁ 육안 조사 결과 (설계 |,강원본부협업)=( | om | ofLHofor | Lo | is(|]atoup | 8(|§JF해 | 해|Sme가^| 현장 제설 작업|필요의 제 설 상태를 보 였 으며 ,760ㅇ4b신 속ㅎ } 게 대 처 하였음가 열 시작 60 분 경과가 열 시작 80분 경과-가열 80 분 경과 시 제 설 작업 시행 구디가열시 포장체 온도분석(설계 1, 강 원본 부 협업): 대구조 온도 -3에서열 화상카 메 라로 열선 사이의102‘xOEeNrCOCaacesy20cm30cm을수록 포장 체 온도가 빠르게상승 ㅎ [나 경제성및 제설coi이 남는경우발생예상O #4540 육안 조사 결과현장제설작가동30 분 만에 1.5~2.8ㅇ까지상승be며, 경제성및제설중때열 선 간격25cm7}AlSy Al St190imiO #7} ASAWSSAMES160C7HAl7S200ㅣ at한국도로공사 . 개설계 적용로드맵2] 확대 적용 추진 계획디 4068 Icing 버 1@혼입결빙 방지 포장x4저하가 우려 되므로 확대 적용 방침 수립 후 적용(장 구조) 장 구조 공용 성 검증 후 확대 적용* 서울^세 종(안성 ^ 성 남) 포장 ㅅ+)0 왁 대적용로드맵 [시 적용]범 ： Pal esas] | [See az] ｜| [확대 적용 방침]* 대상 : 제설 취약 구간,iAPS? BB| |* 채움 재 손실에 따른＊ 확대 적용방안수립랙아이스 발생 구간|ㆍ제 설 작업 기여도| 포장 체 잠 구조 내구성, |* 서울 " 세종(안성 "성남*'18 광 주전 남 본부 적용 | ,* 블랙이이 스 예방 효과 ㅣ 」* 결 빙 방지효과 지 속성| || S Ase ley ag200.9-를 200-200207-2|01 2011|0-|ㅣ[설계 처 , 본부, 지사 합 동 검중]| ㅣ [확 적용대 방침 수립|열선가열에 따른포장내구성검증+ '* 확대 적용방안수수립및a장현 적용|*폭설및장 구조 강설 시융설 능력확인Cxsaceay= SS I 201잠정설계 적용기준(안)증진및총사업비확보차원에서 신개념결 빙 방지AlHe및 상향 열 집중식 융설 시스템을설계시 잠정 반영디 408 10208 4116 혼입결빙 방지 포장0 적용대상 구간 (아스콘 포장)- 제설재 사용량이 많은지역 (5개 년 평균 13 톤 /2차로ㆍ2이상)을 통과 하는 노선* 특수 환경 노 출 지역 조건(도로교 연구원,통2010 중 하 니에 해당0) 연간동결 융 해 일수 : 일평균 구조온0ㅁ이하가452)이상및일평균 최저온도-2 ㅁ이하가 90일이상연간제설제 사용량이 13 톤 /2차선ㆍ7이상연간 누적 적설량 6000이상- 제 설 재 사용량 기준미만노선중 블랙 아이스발생예상구간및* 고속도로건설공사 염수분사시설설계적용기준(설계 처-1849, '14. 7.18) 참조ㅇ 경제성 검토+--++--++--+ [기준: 4차로ㆍ구분4SMA + 결 빙 방지 재74. SMA포장공사비ㅣ 1.023 백만원 (212 백만원, 25%?)861 백만원( 표 층~ 기층)* 표층 자재비 249,000 원/100* 표층 자재 124,000비원/!(00- 기존포장공사비 대비25% 상승 되나, 초동 대처 미으로흡인한사고발생 비용 절감및 제 설 작업 효율 향상을 위하여 잠정 적용자재(아스콘 표충)로 잠정반영후대적용py피|PAFre,(c방침에 따라 현장 적 여부용판단202 | ZBzMelOL디 상향 열 집중식 융설 시스템 0 적용포장 형식 : 아스콘포장, 콘크리트포장 0 적용 대상 구간- 지사 간 경계 10,]10ㅠ 진출- 진입 연결로 사이 본선 제 설 작업을 위하여우회 거 리가과다한 구간- 터널 간 짧은 토공, 구조물 구간에 설치시 제 설 작업 효율이 향상할것으로 예 되는상구간- 콘크리트포장구간중 염수분사시설 설치필요* 구간* 고속도로건설공사 염수분사시설설계적용기준 (설계 처 -1849, '14. 7.18) 참조 0 경제성검토+--++--++--+ [기준 : 4차로ㆍ1070]구보융설 시스템 설치융설 시스템 미 설치 +.+ 제 설 작업 미 시행제 설 작업 시행 구조5,022 백만원3,296 백만원(1.776 백만원,54% ^?)음 설 시스템 비용 5,056 백만원없음유 관지구조16 백만원/ 년 (전기료16 백만원 / 년( 제 설비용)HATSPEAS)| cnepigaySaiKAL ule ees3,280 백만원염 수분시설사없음mean)때ㆍ유지 관리비 80 백만원 포함- 기존 제 설 작업 방식 대비 54% 상 승 되 나, 강설등에 대한 신a~T및 작업 동선단축등 제 설 작업 효율 향상을 위하여 aa ag ㅇ설계 반영 방법 : 견 적에 의한 잠정설계 반영(협약 미 체결) 후 확대적용 방 칩에 따라 현장 적용여부 판단2|2039 StHeOk ro대장 구조공용성 검증방안토Anti Icing Filler =@Y @2YYz) ZADASBases® 23 PAABI US(2) 결빙 방지 효과의 지속성o Anti Icing Filler GAGEBii/o A278Ho]GES결빙 방지 효과구조체장 구조내구성확인 감소등 지속성확인ㅇ 결 빙 방지 재가 내구성에미치는 영향 | |0 용 되는출염분 량의 변화추이60) 제 설 작 입에 대한 기여도|@ 블 랙 아이스 예방 효과ㅇ 결 빙 방지포장 적용 구간 제 설 재 예비 | 0 블 랙 아이스 발생 메커니즘 모사살포 필요 여부실 내 실 험으로 예방 효과 분석ㅇ 적정 제 설 작업 횟수및 살 포 량ㅇ 적 구간용 블 랙 아이스 발생 여부디 시범적용6 특정지역(강원권)에서만 시험시공 하여 다양한강설 특성및ㅇ 다양한환경에서 효과 검 중을 위해호남 지역 시범적용(18. 9 월)- 위치: 서 해안 선 37.16~37.78(목포 방향 1 차로, 1=62020)1 차로저소음포장(=2000)SMA\(L=200m)712SMA(L=220m)2차로 구조 포장존204 | 포장 공OCㅠㅋㅜㄷ=3개2전 합동lo Te_10버 NAle수트3a |ooa개 | SSdof | RTaA | jomo | ae al시행가 |apSl]xa|후 자 | aK06e/®2la|8제 설작업®m | gr oo | Feaq( 실적 분석및 보완 사항 발굴, 10 월)190Z|)mwal]=(7계 처 제출)“TT!Tr=~Re)weoy |we에Oluㅇ5}ㅣtreㅁㅁ과 제로OHa성및사가 요 되는xnNx구ieie=AY:벼maXOaTf#)- a]|®시 실용화나 |도xTaal첨BexO.aHNNrlie)Re2던바mM} orOX주AleS버고 | 0 |은필요KO FO,a디 엽 무 분 장별 시행 방법dU | ope=Hlak정례화1『reai암 동 회의 시행이을 [호 호 블시행방안BL1ar2|니 세부개최Sl] 현xKoMo | XouoTrReme | peKd회의==a22°90"Pagu8 2) 폭설및 장 구조 강설 시 용 능력or=alJjo더.oO30이10.eiDp=op버opKO400700=xeoNe(101Nd~xeArwT==BeAfornNNwgy KHe20나로 들 뽀 주 | 호jo과aTs |we©Moue.00bye)wl=Ly | BK2%pithey;= eeaak Jl a 2ear-ㅣTEfi°=.F~SFWw|}eS# | 그)PFPNBYSFHf] wlt2 we]sgeekKz ye£82 |e gabla:ws& BI]leleYo 5[내-oseaexz«OG*ely(1) 열선가 열에 따른 포장체 내구성aae Tee용 설 시스템TZlalaBN버oR“@ 다점금0에KFHo에버더BHxd yo}x~OO 2Fr]wNoa두cM ~ BK(,) 홈가wu)(~ey더Qo|ar：때주조a)파평 p'PFow111zo 버owwe+ wCyOFDO aS Baysir1OoPrPAXk노래향열 집중식HPD주뛰e5AyeeNM«aqajo | te해os x205=(ir%N-버과i»»rrwv~=가Nepmmf NeNotmJeywm|바Ht Bu그™고흐주,wwcd상°6'!°°°디 ㅇ 육안 조사및 정량적 실험 결 결과 응 설 효과가 있는 것 분석석~ 포장 구조체 장 구조 내구성및 결 빙 방지 효과 지 속 성에 대하여는 추가 검증UO설계적용계로드맵빙 방지 포장ga Aeih.「Kd(A7I) Gaze] AH BIA)os wo & analy발생 구간등을 대상으로 시범 적용(20년이후)(장 구조) 장 구조 공용 성 검증 후 확 적대 용(21 년 0184녀 06 시범 적용 (18) : 서해안 선 37.16~37.78102(목 포 방향 1 차로, 1=62020 0 잠정설계 적용기준(안)-안전성 중진및aA 총사업비 확보 차원에서 신개념 결 빙 방지Al및 상향 열 집중식 용 설 시스템을설계시 잠정 반영HdLO 장 구조공용성 검중 방안 o Anti Icing Filler =@A224 2a- 포장 구조체장 구조내구성및 결 빙 방 효과지지속성(도로교 연구원통연구)ttloroubeAude적 방안OSA및유지 관리 노선:공사,유지 관리 주관(시행) 부서에서적용 여부 판단(적용시설계 처 사전협의)임 1. 스파 1008 Filler =¢} 44}| 포장의 메커니즘2.상향 열 집중식용설 시스템메=결빙 방지 포장 해외검증 사례분수결빙방지 포장 항목별 세부검내용olNEER] | anti cing Filter Fe] Baza) MAUS LJ Anti Icing Fillere] AYYz|Wz]_® Anti Icing Filler(8) 모 세 판현상 ^ 00] 결 빙 방지 즘JI^(-탱버|”}4siiom.ㆍㆍㆍ*);[tarstalabww.ㆍ)낭주호co."|을사OFS:ㆍsae~ ㆍ…ㆍ= * SomeSeesetㆍ이스겨이이 으으sieeeeantsoeseeiCㆍ~오이을로~에.I"rs.1ㆍ*,,tsDyoYㆍa8a tame C4) 0s|oe.ㆍ「구조|0'ㆍ나노후A(140110400 110입자분포| 차량 하중의 충격등에의해| 결빙 방지층형성으로 눈및(0.677이하, 혼합물중량 554 ㅣ 모 세 관 현으로상염분용출얼음부착방지 * NaCl80%+ CaCl,10%+ Siakor10%{(-50CYH)Bean ASA개으로념 배합 하여EMO]AYSCSac6c#4]SARAAAl※ 기존제설 재에 비해 2.7~2.9 배 금속부식감소효과 [자료출처 : 러시아63101특허]ate금속Al Z(mgx day / cm’)~~시험값배율NaCl3.4529CaCle3.252.7AntiIcing Filler1.21.0DO 포 충과장열 음 층의 부착 강도 비0 영하 6( 까지 포장과 얼미 부착으로안전성 확보부착 강 ((9/072)Ai시스템메커니=zO #4A282)AAUZz=]포장 체가열(목표온도 151)로 $4팅 (/0-80001)후시공 크며aia가 구조코르도로표면RA(ABE)| | (글PA=벌 열 선 매설 깅이: 약 306(AB &)1:0 콘크리트포장210한도국로공사ESR]ausoo asa 분석| 포장 장 구조내구성및 결빙 방 효과지지속성6 결 빙 방지포장( 밀입도)의 장 구조 내구성및 효과 지속성 검증 결과* 러시아60601 00160 ㅠ (2001) 자료로 재구성+2| 오고 | 포장 두께 | 혼합를hae장 구조 내구성Volga5 년 | 4~4.500 |5%|25% 잔존 | 특별한손상없음Ukraine5 년 ㅣ 4~4.500 | 4.7% | 26%잔존^Voronezh-Tambov | 414 | 2~2.5em | 4.5% | 30%잔존^Voronezh-Lugansk | 4 년|3.5~4.5000|5%| 23%잔존“《 검증 결과요약 》0) 결 빙 방지재는 4~5 년공용후에도 결빙 방지 효과가 있고, 포장 파손( 소성 변형 ,포 트홀)은미 발생 하였으나,일부 구간 반 사균열 발생(62) 결 빙 방지 재사으로용아 스콘의 물리적및 구조계적 특성 손상 없음(3) 아스콘 중량5%에 해당하는 결빙 방지 재로 5년 동안 충분한 결 빙 방지 효과 제공5: 국내와 러시아건설 환경및 구조후 조건 차이(아스콘의 종류, 바인더 특량및온도등로 연 구를 통해 재 검중 필요 DO제설 작업 기여도및블랙 아이스예방효과0 결빙 방지효과로 제설 작업 횟수및 제 설재 사용량이 감소 다고한하나구체적수치미제시(러시아 60601 110160 파 , 2001)ㅇ 블랙 아이스 예방 효과에 대없음rolAcce aU제설기대 수준에 부합 하는 적정제설 작업 횟수, 살포량연구및 블랙 아이스 예방 효과 분석필요※ 해외결 빙 방지 포장 사례벤치마킹시행: 2019. 1~2월예정(설계처 ,도로교 연구원,통지 본부,역도로처등 관련직원합동)zo4TE[180gJH니 항 목 별 세부 검 중 내용구분세부검증내용비 고- 2221(도로처 시행중인 용역에 포함협조)포장장 구조* 소성 변 형 60), 표면 손 (60),상평탄성 평가 (2!)내구성- 포장체 공극 률의 변화현장조사시- 기타필요한현장및실내 시험본부, 지사- 시간 경과에 따라 용출되는 염 분 량의 변화결빙 방지 효 괴- 염 분 잔 존을 분석및 예상 수명지속성- 기타 필요한 현장및 실 내 시험- 예 비 살포 미시행시 용설 효괴* 여주 시험도로 선 조사후 본선 조사 여부판단제설 작업에대한 기여도필요시도교원met,블 랙 아이스블 랙 아이스 발생 메커니즘 모사 실 내 시험예방효과블 랙 아이스 발생 시 007 확보및 분석212|=

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