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56 년 어 자부심. 세 계 고!이 캐고!dda,ha등 번호록 | 실 구조 저- 695보존 기간영국결 제 일 자 | 2014. 3. 20a건설 처장 : 수공구분개=MmBas|eee고성능 콘크리트 중 양 분리대 적용방안콘크리트파편비산 저감을 위한2019. 3.설계처ofHes50 년이 자부심, 세 계 고 ! (242!건설저한국도로공사 50 주 년【협 앙분리[pes] 5602eho)만한국도로공사편 비산tt.코Ho=|비리오질Q&S} 위원mw (0a개ol] So] 5c | 패mmeMS©ER]애|JfrxzTNwwmar | Ne | Fe]zmFMMblo} TH | RU] Hoa재th| . 추진배경*안전 강화를 위한비용증가는 일 수준정감수필요(국 부장관토당부,2.18)H로Ad중앙 분리대들이 받은트 레밀 …러 파편에" 중앙분리대들 받은이트레일러, 파 편에 3 명 사상...”el(SBSHA, MBCHA &, 2015.05.08.)& Ele Sz See LetTHA]LE a승용차 운전자가 맞아 사망" 트 레일 러가 고속도로 중앙분리대 들이 받아, 차량 6 대 파손...”((688 뉴 스 보도,2019.01.01.)\ 트레일러중분대 충돌로 발생한차량 5 대 파손2015 년중부 내 륙 남 성 주, 38 톤 트레일러대 전 통영 112(, 40톤 트레일러2000~2014 년2015년~6105851251051507105125| 4467215072146Ae||82010201270127040075175.585승 월 사고 감소고속 환경 특징SaA223(100km/h)(120km/h)등«a-885(230100)SB5-B(270kJ)0 고속도로중앙 분 리대 개선(1 차)( 설심일 13201-119)-2000.6: 방호 벽03=0.8120)+ 방현 (2=0.60)망-)8}4) (H=1.27m)0 고속도로중앙분리대개선(2차)( 건설 -3065)처-2015.7 :방호등급 상향(685-)585-8)0 고성능콘크리트중앙 분 리 (686)대개발(도로교 연구원)통-2015.9: 「콘크리트 중분대 성능 개선 연 구」수행-2017. 12 : 실물 충돌 시험 통과(붙임1)구분시험 결과( 충돌 사진)LJ) 현중분대 방호 성능은도로안전시설설치지침에 부합 0 100, 11040/시구간은 위험 구간으로각각985, 585-8적용【 방 호 울 타 리의등급및 적용(예 시)(도로안전시설 설치및 관리 지침,국 토 교통)】부드그설계속도적 구간용으으33 | 98-8 | 999 | 35 | 358 | 995 ㅣ 987- 구조 본구간Oo6A속 구간4 |-(eae고위험 구간66100107/시 |-특수 구간(타도로와 교차등)6- 특수 중 차량 통 행이 많은 구간고속 구간 6 | 지 븐 구자6O110km/A| |-27182!OoOo12900 신 ㅣ _ 특수 구 (간 타도로와 교차등이상: | SE Se Sato] Be Sz©}°주) 1. @ 표 시는 일반 적으로 설치하는등급2. 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() 중분대 파편으로 인한2차 사고는 연평균2 건 발생,0.1 명사망7=20008 | 20104 | 204 | 124 | 213 년 ㅣ 2014 년 ㅣ 2015 년 ㅣ 2016 년 ㅣ 2017년 ㅣ 평균_건수18251628283012221421.4ut사망1113161011.7부상7114181419723411.9파편건수1320421142.02차 | 사망0000001000.1AttTaal0100222111.0ulo"aArnO2 1 8 / 8]iolHHs/8ls]2/4：KH) fa |ef.[wl e43~||2 =| el이 a:45지히이 원 히 히 히이 | 폭!어nRidlw펀ea과28ae O) ASW aw]és ZlX}igigqEeg oRF ac | tmat /oHob J ujar atwd |]| 폼&aw ol©Siwi | 0 |40이!그I"aH | 8)| aio | ato] az [ato | ao]] 2qd페tt© N aa= -0_0|| 3831000 구조 |!otul fl_faNK S__개로KlriaaS-LH=uu |2홀i.:ㆍ/ 2 Jule). /3j|m/p8e|l| || =~|£)=|z/2/2oax따이PBT PS| aa8이 일 근 ,(참여 연구원) 심 재 원,|를「~ae에&io성능 개선 연구, 2017년,도로.Loaa aau8ju| | © 2=lufufzfuWoy비 | gf번+--+[파 46 | 따 406 ygonTY ayy mo)|)¥& | a0 || ala o | #'a|ff #40 | ato] | OH0ud다x(0=uis nNsfx do|fm)|KO©iEsap@ 2jf=)jar OF ofitaT)feeUU AT:(연 책임자)O||mo AOo 앙분리대10“구버x=|| Ko THmI버Mi/oDFwn 760명609 다구진콜크 리트rha※ 연KO =ly)a방 여유폭) 단면 확대로 인한 측 방 여유폭 감소 영향 미소대단면 확대(50007 1)로 인한AL애시 (폭확을 배 제 할 경우)klfiDb (NSS)SHS및 철근 보으로강인한시공성 저하없음ㆍ시공 순서 : 다웰 바 시공-)와이 어 메쉬 설치-) 구조 계 타설시공다 웰 ,바 시공와이 어 메쉬 설치(- 뻐 프0 [프 연결 외 00꺼 쉬 걸가 구조 계 티설ㆍ와이 어 메 쉬를 지 면에 수 직으로 세워서콘크리트 타설압 력에도 배근간격 유지ㆍ단면 확 (150-)2001010)대로 상단부물 결 무늬감소등 콘크리트성형개선 유리) (경제성)은 다소 증가 하지만, 타 선진국비용대비경제적ㆍ단면 확대및 철근 보강에 따른 재료비 증가로 기존대비1.3배수준의 비용증가 예상* 구조 최적 화에 따른효율 화로유사한 성능을가지는 선진국 단면( 기존대비2.0~3.7배)대비경제적 임 (붙임 5))( 기초저판 노출부 삭제단면)방호 성능 충돌 해석 결과 만족아스팔트포 구간장 기초노출부 삭 제(설계 처 -4208, 2017)에 따른을 평가 하기 위해충돌 해석 Asal ole동이거의유 사 하게나타나성능 기준에\. 적 대상니설계속도 12000이상구간적용검토 0설계속도가 높은구간에 고성능중분대 적용ja- 「도로안전시설설치및 관리 지침(국 토 교통부 2014)'」에 따르위험 구간에 대하여일급반 적으로 985-#등 (2700)을 haan시설물개발 수준에 따라 586로 상향 적용이가능 토록 함성능대중 분 (686) 개발에 따라,설계속도 120020/1이상의고속서도이용객안전을 좀 더 확보가능ㅁ 적용 노선(세 종-구 리 구간 : 첨 단 고속도로 건설에 따른 시 범 적용) © aA첨 단 고속도로 건설 방안 실 행과제 추진 계획(건설 -3267,처2017.7.5.). 4a 088) 120Km/h,(안성- 용인) 14007,(용인- 구리) 12000 0 세 종 -안성(65.800) : 본 방침적용( 직공사비접7.2 억원 증가, 붙임 2) 00): 주관 부서(건설처)에서적용부판단 0안성-구리(72.2르a정지시거 검토경제성비교“~,12사회적가치자가iw발생)과 확인(변 20020 1.0배5S-AKIr*Mmol의」|0 420 kJAr100KlO270=KYzxiakm/h km/h85TowaKrNod1 55belonOoOx0al이ilooF: SBSH1001H 25 톤4톤=K(=베IK| aon11tT100uloTHKHWu BdAl SB6SB5TFKO KO100Mma주요 선진국 콘크리트중 분대단면iN)1 | OlNew Jersey Shape(TL3,4)Oo} F-Shape (TL3,4)#19 @300mm#19-8 tolal longitudinal steel-180 mm|-_2Ｌ---B20 mm --a3 | Ol= Vertical Faced Shape(TL5) |4네덜란드0ooaw oTSinan [7' 4~! 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Ol [=]중양 분리대 변경에 따른 정지시거 검토니 정지시거 산 조건 0 운전자눈높이1.00, 대상물체높이: 01150 0 운전자의 위치 : 차로의 중심선디 중앙분리대확대에 따른중앙종거 변경ae당초중분대변경중분대중앙 종 거 계산885-6586eresue304mM=3-개요도장이중앙 종거중앙 종 거3.04m»_3.02m ,k0.15m[0.15mLl FS]BURgetAASANQAQ ㅇ 당초중앙분리대적용시설계속 데 070)) | 정지시거 (00) | 중앙 종 거 (00)최소 곡선 반경 (0)100155R=D*/8M=155"/(8X 3.04) =987 +9901101853.04R=D?/8M=185°/(8 3.04) =1,4072=1,410120215R=D*/8M=2157/(8X3.04) =1,901 41,910 ㅇ 변경중앙 분리대 적용시설계속 데 070)) | 정지시거 (00) | 중앙 종 (0)거최 곡소선받 경(00)100155R=D*/8M=155°/(8x 3.02) =994=+1,0001101853.02R=D*/8M=185°/(8 x3.02)=1,4171,420120215R=D*/8M=2157/(8 3.02) =1,91341,920 *Ri8A,O:ANA,M:SASSA경제성 비교 1우리나라5862O|=VerticalFacedCMBㆍ82,991원/0 ㅠ /(현) 단면의 1.3배ㆍ125,862 원 /0 ㅁ/(현)단면의 2.0배 3 | Ol Vertical Faced Shape(TL5)4네덜란드ㆍ153,779원/00 /(현) 단면의 2.4배ㆍ233,426 원/0/ (현)단면의 3.7배ㄷ(현) 콘크리트중분대 비용: 미 터당 63,615원(제잡비 포함)1tr230 mt airl=aqhWwW243) 2Ehali: sogol8aShv2울리HlaR] SO) aurelay 6 AG리우m에. "=그Holriaw중 a- ^그=x0io=m720:2+--+[구조더번진올리(252/15=/80km/h)XO5+1oF | loDH AT500BlsarBost = __lo+s+wyUf뻐더 2X0서 삐9}oh au~ 「040일80x0oTalnH40중400a iSAiesKH벼 WM) KIBie24.RO150 ‘80ROS50피78 oFKIO-_2a(8 48gHr] | 2 8niex MS 22g) 2h18eS)ar 린B|15000nl | ©if버S^800CS OT (I KIOum 180oH 80SaeSu)2회 희바즈 m~-LASBe als160Lesm0lg 28] aeKH] s|=ROa idl qu MBSB6SH크베aaiK4| 8iKloKONica& !N essTllhomaenentanadeNu aOld이3Tue nHaola-OlnyRA: Sesi4(i° ©Sem SUTIGAoe더 비 퍼 ‘ "Fr 미"0 °° FO io! OJ AM Ol해석 결과돌 해석 조건 |02207시바더 바 해 매지 BSHH =& ie to A WOL_ㅣ||mHBudsBaRe&ㅁ 충omeㅣ 세종~안성 구간 적용 검토LC 증가공사비전용여장= AFH증감(km)(백만원)세 종~안성55.8721직 공 비 기준 ※ 중앙분리대설치단가 비교_설치단가( 원/0)7.제 잡비 적용 전제 잡비 (1.5) 적용 후SB5-B42,41063,615SB655,327(12,9177)82,991(19,3761)ARIAJEL XDER!IS{SV-PreChecking)추 구가치aaA항Brae이 노 존중동 | 차 별 없는 근로 환경유지, 근로자 보호등 노동권 | ㄴ ㅣ 놀보 장과 근로 조건 향상에 대한 고려를 하였는가?6 상 협력생 | 옥 정한 시장 질서 조성을 위한 고려를 하였는? | 2 ㅣ로@ 일 짜리 창출 | 인 심 규 고용 창출 방안을 검토 하였는가|2 ㅣ 트@ 환경 보전 | 일 경의 지 속가능성 보 전에 대한 고려를 하였는가 ||Ml@ vga, | 32371, SME BS Saws 축 징을 위한 | ||gㅁ 사회적가치 구조대 효과 산정 추 구가치측정지표기 효과대비 고안전 유지 | 고속도로 사망자 감소 |내 파 슨으로 인한ules

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