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P202085설계 실무 자 집료에"als공관안전6ㅇ[고 편리한/ oo, om, 미 래 교통 플랫폼 구조업Eeayㆍ안전 하고 편리한 2260)디나미 래 교통 플랫폼 구조업6-1설계 중 시 발파험 시행을 통한설계 -1784처바에가 축시설 발파진동 기준 적용 개선(2020.06.19 Massy ㅁ가 축시설 발파 진동설계기준이 환경 영향 평가 요구 기준과 상이하여,설계 중 시 현 발파를 통한 합리적 발파 진동 기준을 적용 하고자 함= 개 추진경위0 2006. 18 ：도로공사 노 발파천설계ㆍ시공 지침( 국토 부)-가 축에 대한 발 진동파 허용 기준 제시 : 0.100ㅁ/80 2008. 1 : 환경 분 쟁 피 해배상액 산정기준 조 장 보완 시행(중앙 환경 분 쟁 조정 위원회)mG.Ok!-가축 피 해 인정 기준조정(2008.1.1.이후 적용)- 2-2: 70dB(A)-60dB(A),4I-§: 7O0dB(V)-57dB(V)(50,02cm/s)0 2010. 11 : 건설 현장가 축시설 대상 소음 진 동 관리 기준수 럽(녹 색 환경 -82) 처- 환경부 기준을 준용 하되, 진 동은 건설기 계와 발파를 구분 하여 적용ㆍ진동 : 건설기계 5708),발파0.0902ㅁ/80 2019. 8~ : 양평~이천, 세종~안성 환경 영향 평가 협의 완료-설계 중 시 발험 파를 통해 현장여건에 맞는 진 동 레 벨-진 동속도 상관식 산정으로가축발파 진동 5708(\)(0.0702ㅁ/8) 적용※가축시설 발파 진동 허용 기준대 외 기준우리공사 기준구분국 토부환경 분 쟁 조정 ㅣ 전 문 시방서 ㅣ 고속도로 환경 영향 평가내 방침부(~ 06)위원 ()회 08) | (09, ~18)가이드 라 (`인 08)(`10)축사57dB(V)가축)0.1002/6(0.02em/s)0.1cm/s0.09cm/s0.09em/‘s*가축 관련 법적 발파 진동 규 제 기준 없 음 소 음 진 동관리법)22saceay터널공 ㅣ 4313ESEㅁ가 축시설 발파 진동 허용 기준 상이0설계시 우리공사 방침에 따라 0.0902/8로설계 하나, 환경 영향 평가협의 시 기준치 변경 요구 빈번노선설계시환경 영향 평가 협의결과비고 dB(V)cm/sdB(V)cm/s광 주순환570,09570.022014대 순환구570,09570.022014파 주~ 포 천570.0957(0 0982016강 진~ 광 주570,09570,022017]가축시설 발파 진동 허용 기준 평가 척도 적용 문제0 진 동에 대한 감 각은 대 척도 수8000로 대 응 하기 때문에 평가 시'진 동 레 [48(4)]'벨를 사용하는것이 원 칙이나, 환경 영향 평가 시진동 속 (60도 ㅁ /8)적용 요구- 소 음ㆍ진 동 관리 법에서도 진 동은 48(0)로 규 제 하고 있으며,환경 분 쟁 정위원회도이와 동일한 사유로 480) 기준 제시- 최근종-안성의：세경우,ASl ehi시행을 근 거로 요구 사항 대응--(5708(\)적용비합리적인 발파 진동상관 식 적용0 환경 영향 평가 시 요구 하는 허용 기준 0.0200ㅁ/6는 '570800)'를Oo]에 지 마 식 *을 통해 환 산한 같으로, 충 격진 동에는과 대 평가 되경 | 있어 실제 57080\ 보다 기준치가 엄 격 해져과다설계 야기항 ㅇ*2]=!에 지 마 식 (127,= 20108 + 91)에 [- 지벨과 진 동 속도의이론적상관식( 환산 식) 중 하나로,9106 파에 근 사용하는 연속 진 동에는tu맞 으 나, 충 격 진 동에는 잘 맞지 않 (9~^72508(\/)음과다 산출됨)공사 기준0.09610/56TYREvi~Ce|1PE #고1ㅣ PE"TYPEaeT2ooae--_--432|터널공©aces 0 Bay Aq) 시 현장여건 반영 미흡0설계단계에서는 암반 종류등 지반 특성이 미 고 려되어,공사 중 현장시혐 발파 결과에 따라 발파 영향 범위가 변경됨1그*설계단계에서는 국 토 부 제안 식등 일반적인 발파 진동상관 식및 추정 식 적용※ 시험 발파에 따른발파 공법 재산정 사례사업단발파 진동 영향 범 (0)위비고버는설Az증감(공사비)강 진~ 광 주560650증90증 3.2 억원새 만금 ~ 전 주553701증 148증 1.0 억원개 개선방안가축 발파 진동 평가 척도 개선 적용ㅇ가축시설 발파 진동설계기준 5708(\) 적용* 『 환경 분쟁 피 해 배상액 산정기준 조정보완 시행(2008)』 준용0 일반보고서, 환경 영향 평가서등설계 성과품 작성시 0800)로 표현* 000/8(=076)은 지 양 하되 , 환경 영향 평가 중 단위 관리 기준 변경 불가피 시 변경가능0 고속도로전 문 시방서 개정(도로교 연구원통협조)-가 축 류 발파 진 동 허용 기준: (당초) 0.100ㅁ/8 -^) (변경) 5702(\)설 단계계시 발파험 시행방안0(노 검토선단계) 발파 영향 권내 축사(가축)등이 있는 경우, 토질조사용역발주 시 해당 공구 시 추 공 시 발파험1 회 반영- 시험 발파에 대한 대가기준이 없으므로, 전 문 업체 견적 처리* 추후표준품셈등 대가기준 마련 시 기준에 따라 반영222ㅋ ㄷ ==터널 공 | 433ㅇ(세부설계단계) 발파가 주 공정인터널 위주 시행( 터널공구 우선)- 공구 구분없이개이상 터널이 402 내 외로 인 접 해 있는 경우, 시험 발파결과일괄 적용(시험발파 시행 최소화)※ [참고]도로공사 노 천 발파설계ㆍ시공 지침(국토 부) :도로연장 462 마다 1 회 시험 발파 반영- 절 부는토' 노선에 터널이 있는 경우' 인접 시험 발파 결과를 준용 하고, 노선에터널이 없는 경우 '에는 절토부 시험 발파 노선별 1~2회 시행- 보안 물건 현황,이격 거리, 암종등 현장여건에 따라 필요 시 추가 실시|[설계단계]| | [공사 단계]|설계 중시험 발파 결과설계공사비공사 중발파 공법시 발파험검토산출시험 발파확정ㆍ험시 발파 위치 ㅣ | 발파 진동및 소 음| . |이격 거 리 별ㅣ} 민원등 필 8 구간 ㅣ, }이 거격 리 별선정( 시추 공분석 싱관 식 추정 식등| ㅣ 발파공법설계시행발파공법ㆍ시 발파험 실시 ㅣ | 발파 영향 권 검토 ㅣ | 22 000 | eae자| | 여. 케 구조대 효과및 적 ㅇ그 구조 효과적 방안용0설계 중인 노선부터 본 방침 적용* 대산-당 진 토질조사용역 시험 발파 반영(14공구, 19 백만원 / 회)0공사 중 인 노선은 환경 영향 평가 구조 협의 내용등을 고려,공사 주관 부서판단후 시행434|터널COsaceayn°,mc-_. 완 경부 연구연진동 진동| 벨 상 | 관식(환산레벌]교교 1 부부.Z|=HW]Az] eALuaI}.ㅅ2clA넌oTALO| 벨Al=OwWUT적T|1그Ly17I, -ㅁlorre,mz4n. oe설계단계단 시추시 발파 :험\역과업 내용 서 op 구조시사항포부가 1 부 |1"o). 고속도로 저전 무 문 시방 ㅅ AL JAAD 14부;TL~그mG.Ok!8한국도로공사터공공널 ㅣ 435른Loa 구조HY디 생활음소 진동의 규 제 기준(소 음 진 동관리법 시행 규칙 제20 조 제 3 항)[단위 : 0800)]시간c HI주간심야대상 지역(06:00022: 00)(22:00 ~06:00)가. 주 거 지역 , 녹 지지역, 관리 지역 중 취 락 지구ㆍ주 거 개발 진흥 지구및 관 광ㆍ휴 양 개발 진흥65이하60이하지구, 자연 환경 보 전 지역, 그 밖의 지역에 소재한 학교ㆍ합병종원ㆍ공도서관공나. 그 밖의 지역70이하65이하* 발파 진 동의 경우 주 간에 만 규 제 기준치에 +1005을 보증 정한다.니도로공사 노 천 발파설계시공 지침(요령)(건설교통부,설2006. 19)7.4가축에 대한 기준(6.121)0가축은그종 류와 품 종에 따라서 진 동이나 소 음에 대한 반응 정도가 현저히 다르종므로 일 괄 적인 기준을 적용할수 없다는 것이 정 설이다.7.5 허 진용 동수준의 권고(6.121)ㅇ 대 적체으로 법 원의 판례등을인 체 나가 축에 대한 고려가 필요한 경우0.1 00/866를설계 준 구조으로 채 택 하는 것이 무 난 하다.| 환경 분쟁 피 해 배상액 산정기준 (중앙 환경 분 쟁 조 위원회, 정2008)0 진동( 건설공사장및 교통) 기준 강화- A&A73-65 08(\/), 충 격 진동 (발파) 86-"?75 08(\)ㅇ가 축 피해 기준 강화~ 22 70°60 dB(A),Als 57dB(V)(=0,02kine)414]드 고속도로공사전문 시방서 (0×%08 27 7 20 00 : 2018 터 굴착)분| 구조 축류등 | 그 화 재및 진동 |가옥 ㅣ가옥 ㅣ 공업용 | 철골-° |예민 구조물(2A) | (RCA) |건물조발파 진그 동속도82 ㄱ10.2.0.3.0.5.1,00,0(PPV, cm/s)436|터널공COsaceay경부 연구구분[ig2002 년2007 년2010년상관식12,= 20108 [+ 91VL=13.54log V+ 72.33VL=20log V+ 80* 파빌 작업과 같은 충 진격 동을|* 주 파 수를 _ 배제한전At_ |*진 인동과 건축물 관계과피해판의sewaac e고려한한 환국 경 정 책 연 구| 자료를단을 위한고려l on ~[국경으로정책빌파 잔구}대상발파ㅇ근가이드 라인 제안 식 적용 평가원 제안 식 적용 | SES} 진 동 레 벨 관계를회귀 분석“진 동으로 인한 건축물 피해|*공사장 환경 분 쟁 사건 소 음|* 진 동 레 벨과 진 동속도의 상평가에 관한 연구(2008 년 |ㆍ진도동 신 출 방법 개선| 관성분석등에 관한 연구출 처 | 중앙 환경쟁 조정 위원회 ,| 연구(2007 년, 중앙 흰 경 분 쟁| (2010년, 중 잉 환경 분 쟁 조정환경부)조 위원회,정환경부)위원회,환경부)"일본, 8008 식‘Hjima 식이 충격 진 동 |*에 기존 환 산 식들 각 각에* 사인 파에 근 사용하는 구조 계의| 대해서진 동 레 벨이과 대| 대해 결과 치의 오차, 적용의연 진속 동에는 잘맞 으 나 ,| 평가되는 경향 개선제한성등과관련한의문이충 격 진 동에는 잘맞 지 |* 발파에 따른진 동 속도| 제 구조 되고 있는바 ,이에않으며충격 진 동의 경우| 진 동 레 벨을 동시에 측정한| 대한 검증을 수행특 징 | 진 동 레 벨이과 대 평가될AveARRAS도 출|* 발파 진 동 속도와 진 동 레벨* 실측치와의 편차하여 회귀 분석 수 ㅎ과의 상관 관계 분석 시 인체- 9~25008(\)과다 산출|* 진 동 속도는 최대 발파 진 동| 진 동 감 각에 대해보정 해야- 31~84%과다 산출속도로,， 인 체 감각 특성과| 하므로 "방향성분 진동관련된"방향성분진 동| 속도 중요속도 결과와 차이하 사 || 구분 | 축사구분ㅣ 축사구분 | 축사“dB(V)57dB(V)57dB(V)57결과cm/sec0.02cm/sec0.07cm/sec0.07COsaceay터녀=|437O wpe관련 펑가 척도 개요ㅇ 진 동 속 (62/8)도： 구조물은진 동에 의한 구조물의 변형 발생에 따라피 해가 일어나며, 그 피 해는 진 동 속도에가장 잘 비례구분=문화재예민 2 구조물S| ㅣ (조적)712 |Tn(rca)|StS He)=| Bea= 72발(22.00/9)파 진 동속도0.20.80.5105.0ㅇ 진 동 레 [08(\)]벨: 인 체의 감 각은 선형 적으로 비 례 하지 않고, 대 수척도로대 응 하므로, 인 체 피 하는 신 동 레벨 단위로 평가. 진 동 레 벨은가속도 레 벨에주 파 수에 의한인체진 동감 각을 보정한 값 .가속도 레벨주 파 수 (")에 따른가속도 레벨 기준치(^6)1 흐7 흐 42Ay =2 x(10°° -5 m/s/.[SeOGVL=-20logiy A.4(f( 8HAy =10°-° -5 m/s28(f(90MAy = 0.125x 107° m/s?C1 4ABHI@HE) 2-89) a40 진 동 속도와 진 동 레벨(가속도)은 일반 적으로 아무런 상관계관및 인과관계 없음0 환산식(추정)치은 통계 처리의 결과로서, 특정 환경에서 산출 된 환 산 식을단순 적용하는 것은 대단히 불합리ㅇ 특히 환 법규경 준수 여 부에 대한 판단 기준으로 환 산석을 사용하는것은부 적정 하며, 준수 여부 판단은 반드시 진 동 레 벨 계 실측 필요438|터COsaceay※도로공사 노 천발파설계시공 지침(요령)(건설교통부,설2006. 12)7.6 진 동수준과 진 동 레 벨의 변 환식0ㅇ에 지 식은마연속 조 진화 동을이용하여 실험실 규모로 실험, 유도한 식으로 발파진 동의 예측이나 피해 판정에 적용 해서는안된다.0 진 동 레 벨과 진 동속도 관계 식을이용하여 진 동 레 벨로 환 산 하고이를 피해 판정의도 구로 사용 하거나설계에이용하는 것은 적절 하지 않다.KAAS TV EW] 잔 동 레 벨과 진 동속도의 상 호 관계에 대한 고찰( 최병 희등 2012)3.2 282와 22 간의 상관 관계와 인 관과 계0 22와 1. 사이에는 근 본적으로 전체 주파수 스펙트럼 상에서 아무런 상관 관계가없고, 또 추정치는 어 디 까지나 통계 처리 결과이므로 70\로 부터도 출한 1.추정치를 환경 규법의 준수 여 부에 대한 판단 기준으로 사용 해서는안 된다.법 규의 준수여 부에 대한 판단이 필요할 때는 반드시 진 동 레 벨 계로 실 측한 값을사용 하여야한다.※ 발파 진 동 속도의 진 동 레벨 환 산과 적용 오류 사례( 양형식, 2015)3.1 진동 레벨 환산의 문제점ㅇ 진 동 레 벨의 환 산은 마치 키로 부터 체 중을 환 산 하려는 시도와 마 찬가 지이다..…( 중 략)... 진 동속도가 크면 진 동 레 벨이 클 확률은 분명히 높지만 진 동주 파 수와그에 따른 보정 계수 때문에 그렇지않을 경우도 많다.0 ...( 중 략)... 부득이 환 산 식을 적용 해야 할 경우가 있는데이 석 들의가 정이나전 제 조건에 대한 충분한이 해가 없으면 큰 오 류를 범할수 있다.22saceayHY 2 | 439니에 지 마 식(환경부 환 산식) 적용 문제점0 연속 진 동에는 잘 맞 으 나, 충 격 진 동에는 진 동 레 벨이과 대 평가됨※공사장 환경 분 쟁 사건 소 음 동도진산출 방법 개선 연 구( 중앙 환경 분 쟁 조 위원회,정2007)(2) 발파공사 소음 진 동 예측 방법의 개선(032)2.= 20108. + 91여 구조에서, '\_.은 진 동 레 (0800),벨\,ㅠ,는 발파 진 동속도의 최대값2020)을의 미한다.이 식은 평균 예상 식이 아니고 사 인 파에 근 사용하는 연속 진 동에는 잘 맞 으 나 충 격 진동에는 잘 맞지 않으며 충 격 진 동의 경우 진 동 레 벨이과 대 평가되는 경 향이 있다.※ 진 동 레 벨과 진 동속도의 상관성분석등에관한 연구(중앙 경환 분 쟁 조 위원회,정2010)2.8 진 동 레 벨과 진 동속도 환 산에 관한 기존 방식 검토(518~19)ㅇ ...( 중 략)... 진동 유형및 주파수영역등을 고려한 특 정 조건에서만 사용할수있으므로 그 적용에 주의를 요하는 것으로 알려져 있다.ㆍ에 지 마 식 (7138 식)(88이상의 정현 진 동의 경우VL= 20« logV+910 ...( 중 략).….에 지 마 식(ㅠ [펼식)은 9~2508(\)의 편차를 나타내는것으로검토 되 었다. 즉 , 상 구조 연구결과에의하면, 흔히 사용되고 있는[틈 식의 경우는정 현 진 동에 근 사용하는 연속 진 동에 대하여는 상당 수준의 신뢰도를 갖는것으로평가 되고 있으나, 충 격 진 동의 경우는 진 동 레 벨이상당 수준과 대평가되는것으로 나타나고 있다.440 | 터널 공22saceaylolonl| 주변 환경및 대상 구조물의 |: 시추콩 시험발파 ㅣ 발파 진동 측정상 황 조사.시 혐 발파 결과 검토및발파 영향권 분석발파 영향권 분석설계ㆍ발 공해 파허용 기준치: 발파 공해 허용 기준치-6006(4), 57080)등- 60dB(A), 57dB(V)등단계ㆍ설계 발파 진동 추정 식 적용- 시 발파험진동 추정식 산 즐-VL=20logv+91등- VL=a-logV + 8등 -\=200(0707/029-16|-\=\(07000). 발파 영향권 범위 선정. 발파영향권 범위 선정발파설계발파설계터널공. 지 발 당 장약량 산 졸ㆍ지 발 당 장약량 산줄ㆍ이격 거 리 별 발 패턴파및ㆍ이격 거 리 별 발 패턴파및발파 공법 선정및설계발파 공법 선정및설계ㆍ발파 예상공사비 산 줄: 발파 예상공사비 산를시 혐 발파 실시| 발파 진동 측정Geezer 7) mts 48IBA7_Y¥시 발파험결과 분석시험 발파 결과 분석ㆍ현장 발파진동 추정 식 산 즐ㆍ현장 발 진동파 추정식 vecee aoe oe ，. 지 발 당 장약량 산출ㆍ설계시험 발파와 비교-검토ㆍ현장 적용방안검토미 진동 굴 공법착발파 공 해 저감 대책v. 브레이커.. 지 발당 장약량 조절 | | 미 진동 굴 공법착발파 공해 저감 대책ㆍ죄 소 단위|- 비 전기 식 뇌관브 레이)들- 지 발 당 장약량 조절고 ||이하 발파발파 공법 ｜| . 다 단 식 발파기ae=- 전기식비뇌관시공||. 미 진 동 파쇄|서정ㆍ방 진공 천공이하 발파발파 공법 ㅣ| . 다 단 식 발파기- SONACK &ㆍ방 호시설 설치미 진 동 파쇄선정방 진공 천공단계+유 압440(등ㆍ방 호시설 설치굴설계착발파설계(확정)¥굴. 착 공법 선정| |ㆍ폭 약의 종류및 지 발 당 장약량곧 착설계밭 파설계(확 정)굴. 착 방법ㆍ뇌 관의 종류및 배열 방법굴착공법 선정| |- 폭 약의 종류및 지 발 당 장약량. 굴착공사 기간ㆍ이격 거 리별 발 패턴파확정굴착 방법ㆍ뇌 관의 종류및 배열 방법및공사비 산 졸ㆍ발파공사 시방서 작성굴착공사 기간ㆍ이격 거 리별 발 패턴 파확정및공사비 산출|ㆍ|-ㆍ발파공사 시방서 작성 개LL»ZA)Ly asa |v+gaafol aaa |COsaceay 터널공 il44설계단계 시 추 공 시험 발파 수행름도lol구분단계세부 내용: 계획 노선 상의 대상 시 추 공 확인및 시 추 공 주변 보안 물건 현황 분석현장조사및 위치 선정. 보안 물건 현황,때 암반 특성등을 고려 ~ 하여 시험 발파 위치 선정: 시 추 공 시험 발파 관계자 협의(토질조사업체, 토 지 소유주등관계자 설명및 협의 ㅣ |-ㆍ시험 발파 계획서, 굴착 행위 신고서, 토 지사용동의서, 계약서등허가 서 류 준비0”: 회 약 류 관리 책임자 선 임( 화 약 류관리 구조사 , 산 업 구조사). 시 추 공 시험 발파 지번 확인단계oP Et ㅣ | . 화 약 류관리 책임자 관 경함 찰 서 생 활 질 서 계 허가 서 류 제출~를저스|: 허가 서 류 처리 기간 10 일이내( 실근무 기간)경찰서 담당자 현장조사 | |ㆍ관 항 경찰서 담당자 시 추 공 위치및 인접시설 확인SI하 약류 사용MSㆍ양 수 TUE허가 |.| | storeatal.: 양수 허가: 수령책임자화- 약 류 운반 신고. 시 추 공 시험 발파 수행 일 확정: 관 함경찰서 운반 신고서 제출화약 수령및 운반: 화 약 저 장 소로부터 신고 된 폭약, 뇌관및 088 수령시험: 양 수 허가 신 고시 지정된 경로 운반단계=화약도착 신고 ㅣ |ㆍ시 헌 발파 위치도착및 관 할 지구대 화 약도착 신고시 추 공 시 발파험 수행 | |: 시시 추추 공옹 시현험ean0,장 내 계측구조 설치및 주변경 계 인 원 통제 확인발파 수데이터 분석: 발파 진 동속도및 발파 소음 상수0(, : 7) 산출ㆍ발파 진 동 속도-진 동 레벨 상관 식도출분석다 계영향평가: 계획 노선 상 보안 물 건에 대한 발파진동, 소음, 진 동 레벨 평가vaseta sthade aoe UsteateUCHNA, Ae) ag 84421 터널 공COXsaczay그| 토질 조 용역사과업 내용 서 추가 사항(시험 발파) 제 6 절지반조사및 시험사 . 시 발파험1 시험발 마는 현장의 지반 조건및 지형적 특성에 맞는 현장 발파 진동상관 식및 추정 식,발파소음 예측식을 산출 하고,이를 근 거로이 걱 거 리 별 지 발 당 혀 용 약징 량을 산출 하여발파 공법 적용구간 설정및 발과 파 턴을설계하는 자 르로 활용 하는데 목적이 있다2) " 계약 상 대 쟈 "가 시험 발파 관련 사항을 하도으로금 처리 할 경우 ' 제 1 절 하도급에 관한사항'을 준용 하되, 발파공사에 대한 중요도및 위험 요 인을 감안하여 엔 지 니 어 링 기술진흥 범에 의한 용역 엄 체(산 업안전 또는 기술 사 범에 의한 화 약 류 관리 기술 사 사무소등발파 전 문 구조관에의 뢰 하여 실시하고, 발파 진 동과 발파 소 음에 대한계 측 결과는 화 약 류 관리전 문 구조기술자에의해 검토와 검증 절차를 거쳐 객관적인 자료를 유지한다.3) 현장 조건및 암반 특성에 따라 발파 횟 수와 시 혐 발파 장 소를 정하여 시 추 공 시 혐 발파를|시행 하되, 지하 수에 의한 왜 꼭 현상에 유의 하고, 보안물 건에 대한 진 동 소음 피 해를 최소화더하여 민 원을 예방 할수 있도록 노 력하여야 하며, 사전에 시험 발파 수행 계획 서를 작성하여 시 혐 발파 위키 수량등을 “우리공사 "와 협의 후 시행 하여야한다.4)발파 계 측구조는 환경 측정 구조의 형식 승안정도 검사등에 관한 기준을 만 족 하는 정diy게 측구조로 진동 속도와 전 동 리벨, 소 음을 동시에 측정한다5)거 리에 따른 진 동 감쇠 측정 시 넓은 범위의 환 산 리거를 고려하여 최상의 감쇠 관계를구하기 위해 적어도 5 개이상의 측정 점에측을 실시한 다.6)매 발파 시 지 발 당 장 약 량과 계 측점을 달 리 하여 측정 함으로써 장약량 변화에 따른 발파진 동 수상와 장 약 지수등을 파악 하도록 힌다 또한, 계측구조 5 대이상을 일정한 건축 물이나시설물에 대해 일 직선 상으로 거 리를 달 리 하여 설치하고, 최소 30 측 점이상의 계측결과 치를 얻어 분석을 실시한 다.1)진 동 치 결과 분석은 정 확도를 높이 구조 위해 회 귀 분석 전산 프로그램이용할수 있으며,진 동 치의 입력 04&0는 최소 30 점이상이 되어야 하고, 진 동 치 } 성분의 최대치(PPV)로 입력 하여야한다.8)발파 진 능 추정식은 959% 신뢰 구간 선으로 산출을 원칙으로 하며, 자 승근과 삼 승 근 진동중에서 상관계수(적 함도)가 높은 추정 식을 맥 하여 현장 발파 진등 추정으로식Ne0rote .다. 단 , 분석 결과 상관계수(적 합도)가 0.1에 미치지 못한 경우에는 시험 발파의을 신뢰 하기 어 려 우 므로 시 혐 발파를 다시 실시하여야한다.ox,9) 소 음의 경우 시 추 공 시 혐 발파의한계점및 구조온, 지형, 풍향, 지하수등 다양한 변수의be22saceayHY 2 | 443영향이 있으므로, 일반적인 예측 식과 비 교 검토 후설계에 적용한다.10) 시험 발파에 대한 결과 분석 내용ㆍ발파 진동및 발파 소 음에 대한 회 구분석ㆍ발파 진동및 발파 소음 전파 추정 식 산출ㆍ발파 진동및 발파 소음 허용 기준치 적합성 여부ㆍ거리 별 지 발 당 허용 장약량제시ㆍ발파 공 해(발 소음,파진동, 비석등)에 대한 저감 대책11) 세부 시행방안등 기타사항은 '도로공사 노 천 발파설계시공 지침(2006, 국 토부)'및공사 방침에 따른다.제 10 절 성과품 내역나. 성과품 제출 항 목은 다음과 같다.2) 시험 발파 결과 보고서 8 부444 | 터널 공COaces전 문 시방서 개정(안)구분고속도로 MBAR(EXCS 27 20 00 터널굴착)3. 시공3.1 터 굴착3.1.6 발파굴착3.1.6.9 발파 영향 규제당초표 3.1-1 발파 진 동에 대한 허용 기준(ㅁ 8) _sa| es및 진 동 ㅣ가옥 ㅣ가옥 ㅣ 공 업용 ㅣ철골Te|7ET S|이니구조물 | (조적) | 066조) ㅣ 건물 ㅣ 구조발(PPV.진파 cm/s) 동속도0.10.20.30.51.05.03. 시공3.1 터널 굴착3.1.6 발파굴착3.1.6.9 발 영향파규제변경표 3.1-1 발파 진 동에 대한 허용 구조 (0준 ㅁ2\)~문화재및 진동가옥가옥공업용ㅣ.구분예민구조물 | (zs | (rca) | 건물 ㅣ =2 7 조발207진파 607동속도0.20.30.51.05,0*가 축 류등에대해서는진동 레 벨[5708(\/)] 적용가능)eaI 445He 곰P202085설계 실무 자 집료에"als공관안전6ㅇ[고 편리한/ oo, om, 미 래 교통 플랫폼 구조업Eeayㆍ안전 하고 편리한 2260)디나미 래 교통 플랫폼 구조업6-1설계 중 시 발파험 시행을 통한설계 -1784처바에가 축시설 발파진동 기준 적용 개선(2020.06.19 Massy ㅁ가 축시설 발파 진동설계기준이 환경 영향 평가 요구 기준과 상이하여,설계 중 시 현 발파를 통한 합리적 발파 진동 기준을 적용 하고자 함= 개 추진경위0 2006. 18 ：도로공사 노 발파천설계ㆍ시공 지침( 국토 부)-가 축에 대한 발 진동파 허용 기준 제시 : 0.100ㅁ/80 2008. 1 : 환경 분 쟁 피 해배상액 산정기준 조 장 보완 시행(중앙 환경 분 쟁 조정 위원회)mG.Ok!-가축 피 해 인정 기준조정(2008.1.1.이후 적용)- 2-2: 70dB(A)-60dB(A),4I-§: 7O0dB(V)-57dB(V)(50,02cm/s)0 2010. 11 : 건설 현장가 축시설 대상 소음 진 동 관리 기준수 럽(녹 색 환경 -82) 처- 환경부 기준을 준용 하되, 진 동은 건설기 계와 발파를 구분 하여 적용ㆍ진동 : 건설기계 5708),발파0.0902ㅁ/80 2019. 8~ : 양평~이천, 세종~안성 환경 영향 평가 협의 완료-설계 중 시 발험 파를 통해 현장여건에 맞는 진 동 레 벨-진 동속도 상관식 산정으로가축발파 진동 5708(\)(0.0702ㅁ/8) 적용※가축시설 발파 진동 허용 기준대 외 기준우리공사 기준구분국 토부환경 분 쟁 조정 ㅣ 전 문 시방서 ㅣ 고속도로 환경 영향 평가내 방침부(~ 06)위원 ()회 08) | (09, ~18)가이드 라 (`인 08)(`10)축사57dB(V)가축)0.1002/6(0.02em/s)0.1cm/s0.09cm/s0.09em/‘s*가축 관련 법적 발파 진동 규 제 기준 없 음 소 음 진 동관리법)22saceay터널공 ㅣ 4313ESEㅁ가 축시설 발파 진동 허용 기준 상이0설계시 우리공사 방침에 따라 0.0902/8로설계 하나, 환경 영향 평가협의 시 기준치 변경 요구 빈번노선설계시환경 영향 평가 협의결과비고 dB(V)cm/sdB(V)cm/s광 주순환570,09570.022014대 순환구570,09570.022014파 주~ 포 천570.0957(0 0982016강 진~ 광 주570,09570,022017]가축시설 발파 진동 허용 기준 평가 척도 적용 문제0 진 동에 대한 감 각은 대 척도 수8000로 대 응 하기 때문에 평가 시'진 동 레 [48(4)]'벨를 사용하는것이 원 칙이나, 환경 영향 평가 시진동 속 (60도 ㅁ /8)적용 요구- 소 음ㆍ진 동 관리 법에서도 진 동은 48(0)로 규 제 하고 있으며,환경 분 쟁 정위원회도이와 동일한 사유로 480) 기준 제시- 최근종-안성의：세경우,ASl ehi시행을 근 거로 요구 사항 대응--(5708(\)적용비합리적인 발파 진동상관 식 적용0 환경 영향 평가 시 요구 하는 허용 기준 0.0200ㅁ/6는 '570800)'를Oo]에 지 마 식 *을 통해 환 산한 같으로, 충 격진 동에는과 대 평가 되경 | 있어 실제 57080\ 보다 기준치가 엄 격 해져과다설계 야기항 ㅇ*2]=!에 지 마 식 (127,= 20108 + 91)에 [- 지벨과 진 동 속도의이론적상관식( 환산 식) 중 하나로,9106 파에 근 사용하는 연속 진 동에는tu맞 으 나, 충 격 진 동에는 잘 맞지 않 (9~^72508(\/)음과다 산출됨)공사 기준0.09610/56TYREvi~Ce|1PE #고1ㅣ PE"TYPEaeT2ooae--_--432|터널공©aces 0 Bay Aq) 시 현장여건 반영 미흡0설계단계에서는 암반 종류등 지반 특성이 미 고 려되어,공사 중 현장시혐 발파 결과에 따라 발파 영향 범위가 변경됨1그*설계단계에서는 국 토 부 제안 식등 일반적인 발파 진동상관 식및 추정 식 적용※ 시험 발파에 따른발파 공법 재산정 사례사업단발파 진동 영향 범 (0)위비고버는설Az증감(공사비)강 진~ 광 주560650증90증 3.2 억원새 만금 ~ 전 주553701증 148증 1.0 억원개 개선방안가축 발파 진동 평가 척도 개선 적용ㅇ가축시설 발파 진동설계기준 5708(\) 적용* 『 환경 분쟁 피 해 배상액 산정기준 조정보완 시행(2008)』 준용0 일반보고서, 환경 영향 평가서등설계 성과품 작성시 0800)로 표현* 000/8(=076)은 지 양 하되 , 환경 영향 평가 중 단위 관리 기준 변경 불가피 시 변경가능0 고속도로전 문 시방서 개정(도로교 연구원통협조)-가 축 류 발파 진 동 허용 기준: (당초) 0.100ㅁ/8 -^) (변경) 5702(\)설 단계계시 발파험 시행방안0(노 검토선단계) 발파 영향 권내 축사(가축)등이 있는 경우, 토질조사용역발주 시 해당 공구 시 추 공 시 발파험1 회 반영- 시험 발파에 대한 대가기준이 없으므로, 전 문 업체 견적 처리* 추후표준품셈등 대가기준 마련 시 기준에 따라 반영222ㅋ ㄷ ==터널 공 | 433ㅇ(세부설계단계) 발파가 주 공정인터널 위주 시행( 터널공구 우선)- 공구 구분없이개이상 터널이 402 내 외로 인 접 해 있는 경우, 시험 발파결과일괄 적용(시험발파 시행 최소화)※ [참고]도로공사 노 천 발파설계ㆍ시공 지침(국토 부) :도로연장 462 마다 1 회 시험 발파 반영- 절 부는토' 노선에 터널이 있는 경우' 인접 시험 발파 결과를 준용 하고, 노선에터널이 없는 경우 '에는 절토부 시험 발파 노선별 1~2회 시행- 보안 물건 현황,이격 거리, 암종등 현장여건에 따라 필요 시 추가 실시|[설계단계]| | [공사 단계]|설계 중시험 발파 결과설계공사비공사 중발파 공법시 발파험검토산출시험 발파확정ㆍ험시 발파 위치 ㅣ | 발파 진동및 소 음| . |이격 거 리 별ㅣ} 민원등 필 8 구간 ㅣ, }이 거격 리 별선정( 시추 공분석 싱관 식 추정 식등| ㅣ 발파공법설계시행발파공법ㆍ시 발파험 실시 ㅣ | 발파 영향 권 검토 ㅣ | 22 000 | eae자| | 여. 케 구조대 효과및 적 ㅇ그 구조 효과적 방안용0설계 중인 노선부터 본 방침 적용* 대산-당 진 토질조사용역 시험 발파 반영(14공구, 19 백만원 / 회)0공사 중 인 노선은 환경 영향 평가 구조 협의 내용등을 고려,공사 주관 부서판단후 시행434|터널COsaceayn°,mc-_. 완 경부 연구연진동 진동| 벨 상 | 관식(환산레벌]교교 1 부부.Z|=HW]Az] eALuaI}.ㅅ2clA넌oTALO| 벨Al=OwWUT적T|1그Ly17I, -ㅁlorre,mz4n. oe설계단계단 시추시 발파 :험\역과업 내용 서 op 구조시사항포부가 1 부 |1"o). 고속도로 저전 무 문 시방 ㅅ AL JAAD 14부;TL~그mG.Ok!8한국도로공사터공공널 ㅣ 435른Loa 구조HY디 생활음소 진동의 규 제 기준(소 음 진 동관리법 시행 규칙 제20 조 제 3 항)[단위 : 0800)]시간c HI주간심야대상 지역(06:00022: 00)(22:00 ~06:00)가. 주 거 지역 , 녹 지지역, 관리 지역 중 취 락 지구ㆍ주 거 개발 진흥 지구및 관 광ㆍ휴 양 개발 진흥65이하60이하지구, 자연 환경 보 전 지역, 그 밖의 지역에 소재한 학교ㆍ합병종원ㆍ공도서관공나. 그 밖의 지역70이하65이하* 발파 진 동의 경우 주 간에 만 규 제 기준치에 +1005을 보증 정한다.니도로공사 노 천 발파설계시공 지침(요령)(건설교통부,설2006. 19)7.4가축에 대한 기준(6.121)0가축은그종 류와 품 종에 따라서 진 동이나 소 음에 대한 반응 정도가 현저히 다르종므로 일 괄 적인 기준을 적용할수 없다는 것이 정 설이다.7.5 허 진용 동수준의 권고(6.121)ㅇ 대 적체으로 법 원의 판례등을인 체 나가 축에 대한 고려가 필요한 경우0.1 00/866를설계 준 구조으로 채 택 하는 것이 무 난 하다.| 환경 분쟁 피 해 배상액 산정기준 (중앙 환경 분 쟁 조 위원회, 정2008)0 진동( 건설공사장및 교통) 기준 강화- A&A73-65 08(\/), 충 격 진동 (발파) 86-"?75 08(\)ㅇ가 축 피해 기준 강화~ 22 70°60 dB(A),Als 57dB(V)(=0,02kine)414]드 고속도로공사전문 시방서 (0×%08 27 7 20 00 : 2018 터 굴착)분| 구조 축류등 | 그 화 재및 진동 |가옥 ㅣ가옥 ㅣ 공업용 | 철골-° |예민 구조물(2A) | (RCA) |건물조발파 진그 동속도82 ㄱ10.2.0.3.0.5.1,00,0(PPV, cm/s)436|터널공COsaceay경부 연구구분[ig2002 년2007 년2010년상관식12,= 20108 [+ 91VL=13.54log V+ 72.33VL=20log V+ 80* 파빌 작업과 같은 충 진격 동을|* 주 파 수를 _ 배제한전At_ |*진 인동과 건축물 관계과피해판의sewaac e고려한한 환국 경 정 책 연 구| 자료를단을 위한고려l on ~[국경으로정책빌파 잔구}대상발파ㅇ근가이드 라인 제안 식 적용 평가원 제안 식 적용 | SES} 진 동 레 벨 관계를회귀 분석“진 동으로 인한 건축물 피해|*공사장 환경 분 쟁 사건 소 음|* 진 동 레 벨과 진 동속도의 상평가에 관한 연구(2008 년 |ㆍ진도동 신 출 방법 개선| 관성분석등에 관한 연구출 처 | 중앙 환경쟁 조정 위원회 ,| 연구(2007 년, 중앙 흰 경 분 쟁| (2010년, 중 잉 환경 분 쟁 조정환경부)조 위원회,정환경부)위원회,환경부)"일본, 8008 식‘Hjima 식이 충격 진 동 |*에 기존 환 산 식들 각 각에* 사인 파에 근 사용하는 구조 계의| 대해서진 동 레 벨이과 대| 대해 결과 치의 오차, 적용의연 진속 동에는 잘맞 으 나 ,| 평가되는 경향 개선제한성등과관련한의문이충 격 진 동에는 잘맞 지 |* 발파에 따른진 동 속도| 제 구조 되고 있는바 ,이에않으며충격 진 동의 경우| 진 동 레 벨을 동시에 측정한| 대한 검증을 수행특 징 | 진 동 레 벨이과 대 평가될AveARRAS도 출|* 발파 진 동 속도와 진 동 레벨* 실측치와의 편차하여 회귀 분석 수 ㅎ과의 상관 관계 분석 시 인체- 9~25008(\)과다 산출|* 진 동 속도는 최대 발파 진 동| 진 동 감 각에 대해보정 해야- 31~84%과다 산출속도로,， 인 체 감각 특성과| 하므로 "방향성분 진동관련된"방향성분진 동| 속도 중요속도 결과와 차이하 사 || 구분 | 축사구분ㅣ 축사구분 | 축사“dB(V)57dB(V)57dB(V)57결과cm/sec0.02cm/sec0.07cm/sec0.07COsaceay터녀=|437O wpe관련 펑가 척도 개요ㅇ 진 동 속 (62/8)도： 구조물은진 동에 의한 구조물의 변형 발생에 따라피 해가 일어나며, 그 피 해는 진 동 속도에가장 잘 비례구분=문화재예민 2 구조물S| ㅣ (조적)712 |Tn(rca)|StS He)=| Bea= 72발(22.00/9)파 진 동속도0.20.80.5105.0ㅇ 진 동 레 [08(\)]벨: 인 체의 감 각은 선형 적으로 비 례 하지 않고, 대 수척도로대 응 하므로, 인 체 피 하는 신 동 레벨 단위로 평가. 진 동 레 벨은가속도 레 벨에주 파 수에 의한인체진 동감 각을 보정한 값 .가속도 레벨주 파 수 (")에 따른가속도 레벨 기준치(^6)1 흐7 흐 42Ay =2 x(10°° -5 m/s/.[SeOGVL=-20logiy A.4(f( 8HAy =10°-° -5 m/s28(f(90MAy = 0.125x 107° m/s?C1 4ABHI@HE) 2-89) a40 진 동 속도와 진 동 레벨(가속도)은 일반 적으로 아무런 상관계관및 인과관계 없음0 환산식(추정)치은 통계 처리의 결과로서, 특정 환경에서 산출 된 환 산 식을단순 적용하는 것은 대단히 불합리ㅇ 특히 환 법규경 준수 여 부에 대한 판단 기준으로 환 산석을 사용하는것은부 적정 하며, 준수 여부 판단은 반드시 진 동 레 벨 계 실측 필요438|터COsaceay※도로공사 노 천발파설계시공 지침(요령)(건설교통부,설2006. 12)7.6 진 동수준과 진 동 레 벨의 변 환식0ㅇ에 지 식은마연속 조 진화 동을이용하여 실험실 규모로 실험, 유도한 식으로 발파진 동의 예측이나 피해 판정에 적용 해서는안된다.0 진 동 레 벨과 진 동속도 관계 식을이용하여 진 동 레 벨로 환 산 하고이를 피해 판정의도 구로 사용 하거나설계에이용하는 것은 적절 하지 않다.KAAS TV EW] 잔 동 레 벨과 진 동속도의 상 호 관계에 대한 고찰( 최병 희등 2012)3.2 282와 22 간의 상관 관계와 인 관과 계0 22와 1. 사이에는 근 본적으로 전체 주파수 스펙트럼 상에서 아무런 상관 관계가없고, 또 추정치는 어 디 까지나 통계 처리 결과이므로 70\로 부터도 출한 1.추정치를 환경 규법의 준수 여 부에 대한 판단 기준으로 사용 해서는안 된다.법 규의 준수여 부에 대한 판단이 필요할 때는 반드시 진 동 레 벨 계로 실 측한 값을사용 하여야한다.※ 발파 진 동 속도의 진 동 레벨 환 산과 적용 오류 사례( 양형식, 2015)3.1 진동 레벨 환산의 문제점ㅇ 진 동 레 벨의 환 산은 마치 키로 부터 체 중을 환 산 하려는 시도와 마 찬가 지이다..…( 중 략)... 진 동속도가 크면 진 동 레 벨이 클 확률은 분명히 높지만 진 동주 파 수와그에 따른 보정 계수 때문에 그렇지않을 경우도 많다.0 ...( 중 략)... 부득이 환 산 식을 적용 해야 할 경우가 있는데이 석 들의가 정이나전 제 조건에 대한 충분한이 해가 없으면 큰 오 류를 범할수 있다.22saceayHY 2 | 439니에 지 마 식(환경부 환 산식) 적용 문제점0 연속 진 동에는 잘 맞 으 나, 충 격 진 동에는 진 동 레 벨이과 대 평가됨※공사장 환경 분 쟁 사건 소 음 동도진산출 방법 개선 연 구( 중앙 환경 분 쟁 조 위원회,정2007)(2) 발파공사 소음 진 동 예측 방법의 개선(032)2.= 20108. + 91여 구조에서, '\_.은 진 동 레 (0800),벨\,ㅠ,는 발파 진 동속도의 최대값2020)을의 미한다.이 식은 평균 예상 식이 아니고 사 인 파에 근 사용하는 연속 진 동에는 잘 맞 으 나 충 격 진동에는 잘 맞지 않으며 충 격 진 동의 경우 진 동 레 벨이과 대 평가되는 경 향이 있다.※ 진 동 레 벨과 진 동속도의 상관성분석등에관한 연구(중앙 경환 분 쟁 조 위원회,정2010)2.8 진 동 레 벨과 진 동속도 환 산에 관한 기존 방식 검토(518~19)ㅇ ...( 중 략)... 진동 유형및 주파수영역등을 고려한 특 정 조건에서만 사용할수있으므로 그 적용에 주의를 요하는 것으로 알려져 있다.ㆍ에 지 마 식 (7138 식)(88이상의 정현 진 동의 경우VL= 20« logV+910 ...( 중 략).….에 지 마 식(ㅠ [펼식)은 9~2508(\)의 편차를 나타내는것으로검토 되 었다. 즉 , 상 구조 연구결과에의하면, 흔히 사용되고 있는+--+[틈 식의 경우는정 현 진 동에 근 사용하는 연속 진 동에 대하여는 상당 수준의 신뢰도를 갖는것으로평가 되고 있으나, 충 격 진 동의 경우는 진 동 레 벨이상당 수준과 대평가되는것으로 나타나고 있다.440 | 터널 공22saceaylolonl| 주변 환경및 대상 구조물의 |: 시추콩 시험발파 ㅣ 발파 진동 측정상 황 조사.시 혐 발파 결과 검토및발파 영향권 분석발파 영향권 분석설계ㆍ발 공해 파허용 기준치: 발파 공해 허용 기준치-6006(4), 57080)등- 60dB(A), 57dB(V)등단계ㆍ설계 발파 진동 추정 식 적용- 시 발파험진동 추정식 산 즐-VL=20logv+91등- VL=a-logV + 8등 -\=200(0707/029-16|-\=\(07000). 발파 영향권 범위 선정. 발파영향권 범위 선정발파설계발파설계터널공. 지 발 당 장약량 산 졸ㆍ지 발 당 장약량 산줄ㆍ이격 거 리 별 발 패턴파및ㆍ이격 거 리 별 발 패턴파및발파 공법 선정및설계발파 공법 선정및설계ㆍ발파 예상공사비 산 줄: 발파 예상공사비 산를시 혐 발파 실시| 발파 진동 측정Geezer 7) mts 48IBA7_Y¥시 발파험결과 분석시험 발파 결과 분석ㆍ현장 발파진동 추정 식 산 즐ㆍ현장 발 진동파 추정식 vecee aoe oe ，. 지 발 당 장약량 산출ㆍ설계시험 발파와 비교-검토ㆍ현장 적용방안검토미 진동 굴 공법착발파 공 해 저감 대책v. 브레이커.. 지 발당 장약량 조절 | | 미 진동 굴 공법착발파 공해 저감 대책ㆍ죄 소 단위|- 비 전기 식 뇌관브 레이)들- 지 발 당 장약량 조절고 ||이하 발파발파 공법 ｜| . 다 단 식 발파기ae=- 전기식비뇌관시공||. 미 진 동 파쇄|서정ㆍ방 진공 천공이하 발파발파 공법 ㅣ| . 다 단 식 발파기- SONACK &ㆍ방 호시설 설치미 진 동 파쇄선정방 진공 천공단계+유 압440(등ㆍ방 호시설 설치굴설계착발파설계(확정)¥굴. 착 공법 선정| |ㆍ폭 약의 종류및 지 발 당 장약량곧 착설계밭 파설계(확 정)굴. 착 방법ㆍ뇌 관의 종류및 배열 방법굴착공법 선정| |- 폭 약의 종류및 지 발 당 장약량. 굴착공사 기간ㆍ이격 거 리별 발 패턴파확정굴착 방법ㆍ뇌 관의 종류및 배열 방법및공사비 산 졸ㆍ발파공사 시방서 작성굴착공사 기간ㆍ이격 거 리별 발 패턴 파확정및공사비 산출|ㆍ|-ㆍ발파공사 시방서 작성 개LL»ZA)Ly asa |v+gaafol aaa |COsaceay 터널공 il44설계단계 시 추 공 시험 발파 수행름도lol구분단계세부 내용: 계획 노선 상의 대상 시 추 공 확인및 시 추 공 주변 보안 물건 현황 분석현장조사및 위치 선정. 보안 물건 현황,때 암반 특성등을 고려 ~ 하여 시험 발파 위치 선정: 시 추 공 시험 발파 관계자 협의(토질조사업체, 토 지 소유주등관계자 설명및 협의 ㅣ |-ㆍ시험 발파 계획서, 굴착 행위 신고서, 토 지사용동의서, 계약서등허가 서 류 준비0”: 회 약 류 관리 책임자 선 임( 화 약 류관리 구조사 , 산 업 구조사). 시 추 공 시험 발파 지번 확인단계oP Et ㅣ | . 화 약 류관리 책임자 관 경함 찰 서 생 활 질 서 계 허가 서 류 제출~를저스|: 허가 서 류 처리 기간 10 일이내( 실근무 기간)경찰서 담당자 현장조사 | |ㆍ관 항 경찰서 담당자 시 추 공 위치및 인접시설 확인SI하 약류 사용MSㆍ양 수 TUE허가 |.| | storeatal.: 양수 허가: 수령책임자화- 약 류 운반 신고. 시 추 공 시험 발파 수행 일 확정: 관 함경찰서 운반 신고서 제출화약 수령및 운반: 화 약 저 장 소로부터 신고 된 폭약, 뇌관및 088 수령시험: 양 수 허가 신 고시 지정된 경로 운반단계=화약도착 신고 ㅣ |ㆍ시 헌 발파 위치도착및 관 할 지구대 화 약도착 신고시 추 공 시 발파험 수행 | |: 시시 추추 공옹 시현험ean0,장 내 계측구조 설치및 주변경 계 인 원 통제 확인발파 수데이터 분석: 발파 진 동속도및 발파 소음 상수0(, : 7) 산출ㆍ발파 진 동 속도-진 동 레벨 상관 식도출분석다 계영향평가: 계획 노선 상 보안 물 건에 대한 발파진동, 소음, 진 동 레벨 평가vaseta sthade aoe UsteateUCHNA, Ae) ag 84421 터널 공COXsaczay그| 토질 조 용역사과업 내용 서 추가 사항(시험 발파) 제 6 절지반조사및 시험사 . 시 발파험1 시험발 마는 현장의 지반 조건및 지형적 특성에 맞는 현장 발파 진동상관 식및 추정 식,발파소음 예측식을 산출 하고,이를 근 거로이 걱 거 리 별 지 발 당 혀 용 약징 량을 산출 하여발파 공법 적용구간 설정및 발과 파 턴을설계하는 자 르로 활용 하는데 목적이 있다2) " 계약 상 대 쟈 "가 시험 발파 관련 사항을 하도으로금 처리 할 경우 ' 제 1 절 하도급에 관한사항'을 준용 하되, 발파공사에 대한 중요도및 위험 요 인을 감안하여 엔 지 니 어 링 기술진흥 범에 의한 용역 엄 체(산 업안전 또는 기술 사 범에 의한 화 약 류 관리 기술 사 사무소등발파 전 문 구조관에의 뢰 하여 실시하고, 발파 진 동과 발파 소 음에 대한계 측 결과는 화 약 류 관리전 문 구조기술자에의해 검토와 검증 절차를 거쳐 객관적인 자료를 유지한다.3) 현장 조건및 암반 특성에 따라 발파 횟 수와 시 혐 발파 장 소를 정하여 시 추 공 시 혐 발파를|시행 하되, 지하 수에 의한 왜 꼭 현상에 유의 하고, 보안물 건에 대한 진 동 소음 피 해를 최소화더하여 민 원을 예방 할수 있도록 노 력하여야 하며, 사전에 시험 발파 수행 계획 서를 작성하여 시 혐 발파 위키 수량등을 “우리공사 "와 협의 후 시행 하여야한다.4)발파 계 측구조는 환경 측정 구조의 형식 승안정도 검사등에 관한 기준을 만 족 하는 정diy게 측구조로 진동 속도와 전 동 리벨, 소 음을 동시에 측정한다5)거 리에 따른 진 동 감쇠 측정 시 넓은 범위의 환 산 리거를 고려하여 최상의 감쇠 관계를구하기 위해 적어도 5 개이상의 측정 점에측을 실시한 다.6)매 발파 시 지 발 당 장 약 량과 계 측점을 달 리 하여 측정 함으로써 장약량 변화에 따른 발파진 동 수상와 장 약 지수등을 파악 하도록 힌다 또한, 계측구조 5 대이상을 일정한 건축 물이나시설물에 대해 일 직선 상으로 거 리를 달 리 하여 설치하고, 최소 30 측 점이상의 계측결과 치를 얻어 분석을 실시한 다.1)진 동 치 결과 분석은 정 확도를 높이 구조 위해 회 귀 분석 전산 프로그램이용할수 있으며,진 동 치의 입력 04&0는 최소 30 점이상이 되어야 하고, 진 동 치 } 성분의 최대치(PPV)로 입력 하여야한다.8)발파 진 능 추정식은 959% 신뢰 구간 선으로 산출을 원칙으로 하며, 자 승근과 삼 승 근 진동중에서 상관계수(적 함도)가 높은 추정 식을 맥 하여 현장 발파 진등 추정으로식Ne0rote .다. 단 , 분석 결과 상관계수(적 합도)가 0.1에 미치지 못한 경우에는 시험 발파의을 신뢰 하기 어 려 우 므로 시 혐 발파를 다시 실시하여야한다.ox,9) 소 음의 경우 시 추 공 시 혐 발파의한계점및 구조온, 지형, 풍향, 지하수등 다양한 변수의be22saceayHY 2 | 443영향이 있으므로, 일반적인 예측 식과 비 교 검토 후설계에 적용한다.10) 시험 발파에 대한 결과 분석 내용ㆍ발파 진동및 발파 소 음에 대한 회 구분석ㆍ발파 진동및 발파 소음 전파 추정 식 산출ㆍ발파 진동및 발파 소음 허용 기준치 적합성 여부ㆍ거리 별 지 발 당 허용 장약량제시ㆍ발파 공 해(발 소음,파진동, 비석등)에 대한 저감 대책11) 세부 시행방안등 기타사항은 '도로공사 노 천 발파설계시공 지침(2006, 국 토부)'및공사 방침에 따른다.제 10 절 성과품 내역나. 성과품 제출 항 목은 다음과 같다.2) 시험 발파 결과 보고서 8 부444 | 터널 공COaces전 문 시방서 개정(안)구분고속도로 MBAR(EXCS 27 20 00 터널굴착)3. 시공3.1 터 굴착3.1.6 발파굴착3.1.6.9 발파 영향 규제당초표 3.1-1 발파 진 동에 대한 허용 기준(ㅁ 8) _sa| es및 진 동 ㅣ가옥 ㅣ가옥 ㅣ 공 업용 ㅣ철골Te|7ET S|이니구조물 | (조적) | 066조) ㅣ 건물 ㅣ 구조발(PPV.진파 cm/s) 동속도0.10.20.30.51.05.03. 시공3.1 터널 굴착3.1.6 발파굴착3.1.6.9 발 영향파규제변경표 3.1-1 발파 진 동에 대한 허용 구조 (0준 ㅁ2\)~문화재및 진동가옥가옥공업용ㅣ.구분예민구조물 | (zs | (rca) | 건물 ㅣ =2 7 조발207진파 607동속도0.20.30.51.05,0*가 축 류등에대해서는진동 레 벨[5708(\/)] 적용가능)eaI 445He 곰

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