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12021 년도설계 실무 지침안전 하고 편리한 22200스와미 래교통 플랫폼 구조업디 구조capzean t*00OS가와미 래 교통 플랫폼 구조업2117설계기술 조 구조정착을 위한21)설계 평가설계 처-117BSP 기준수립(2021.04.21.)ㅇ 현재 추진 되고 있는 8144설계"에 대한 평가 제도를 수립하여, 고속도로고 수스마트설계의 조정 구조 착을도모 하고설계 엔 지 니 어 링의 804 성과품질 제고* 삐/설계 확대 시행 계획(설계 ,처 '18년) : '20년 신규 발주 50%, '21년전면도입ㅁ설계 평가 방안( 평가 시기) 8104설계 성과 특성을 고려하여 약 6 개월 단위로 평가를시행 하고, 매년 평가 결과를 81/설계 엔 지 니 어링 발주 시 활용"* 종심 제 : 기술 역 량 평가1.0 점(상 위 30%1.0점 , 30-80%0.9점 , 80%이하 0.8점)단계 구조 본(외부)실시1 차(자 체)| 」실시2차(외부)성과품(자체)노 노선 2 방 ㅁ 침이후ㄱㄱDet. ZW SAA세 ㄱ 부ㅇ 공= 종=설계TT후설계준공후I7|C77)|(11-12 개월PP)(07-18 개월 ㅣ 『| 6 개월이내ㅅo otro주요대 노선안조물세부 계획시뮬레이션등성과품평가검토모델링및81활용도스마트설계적정성※ 61 구조반설계의 조 구조정착을 위하여관련평가 항 목을 단계별(성과품 제외)반영ㅇ(평가 항)목 814설계수행을 위한 구조 본 사항및 주요 818 업무* 804 구조 반 구축 (전문가, 6/ 보 유등), 30 모델링, 스 미 트설계 (배수 시뮬레이션등, 성과품ㅇ( 평가 방법) 수행중인설계 엔지니어링단계 별로 평가 대상을 선정,8184설계 평가 표 `및 외 부 전 문가 ”를 활용한 정 기초평가 시행* 컨소시엄구성원개별평가가 되도록배점 구분(개별 60%, 공통40%)* 비계 량 비중이 높은' 기본설계 , 실시설계 2차 단계' 평가시 (감독 + 외부 전 문가)추진 계획ㅇ 08104 전면설계 발주대상8104설계 평가 시행(10월)곽(3), 당 진 아산 01),안 산 인 천 (1)- [1 차 평가] 부 산 신 항 (3), 울 산 외CxXsaceay부록 1 ㅣ 부 -387록A:드론 통합측량 추진 방 인 49744-1546(2021.06.01.)| x추진 목적0 드 론을 활용 하여 통합 측량(지형 측량 + 노선 측량)을 측량 체계 구축[~2019 년][2020년, 드 론 측량도입][2021 년 ~]항공 즉 량 + 노선 즉 량[인력] ㅣ | 드 론 즉 량 + 노선 즉 량(인력) ce sag※설계단계 측량 시기및내용(설계 처-1127,2007)구분지 측형 량(항공 / 드론)노선 측량(인력)측량 시 기하구조 본설계기본(407 간격), 실시(207 간격)측량 내용수치 지형 (1/1000)도제작중심선,종 : 횡단 측량0( 기준점)작업 규정 기준 대비 우수한정확도확인※ 최대 오차 기준/결과 : 평면 0.150/0.04407, 42} 0.75m/0.28m0(지 측량)형음 영간구 수 품 관목등 측량 성과 차이 (표고 107이상 치이 비율 740020 횡단 평균약0.230 퓨 고 차이를 보임 석절토량는 약0.3%,성토 량은약 2.4%차이 투입 인원약65% 절감([) 되 며, 작업 위 험 성은 oF시 최대70% 까지 예산 절감ㅁ 주 진 내용ㅇ 신뢰 성 향상을 위한검증 체계 구축 기준점및 검 시 점 강화검증측량 반영감독원 현장 답사12 점 -*18 점노선 측량 20%4 확장 노 샌 인력)촬영 후0 고 성등 측량 구조도입및 촬영 기준제시0 설 단계별계통 측량합발 방안- 노 측량선 일원화 : 기본 1 회 , 실시1 회 -) (통합) 기본 1 희- 발주 시기 : 기본설계단계에서 드론통합 측량(지형 + 노선) 발주적용방안 :(확장 노선)안전 고려의 무 적용(신설 노선) 시 노선 범부록-388ㅣ 부록 #1Cxsaceny 44744-3110 (2021.10.21.)( 기존)1. 토 공, 2. 배수공, 3. 교량 ,공 4. 포장공, 5. 부대공, 6. 터널공(변경)1. 토 공, 2. 배수공, 3. 교량 ,공 4. 포장공, 5. 부대공, 6. 터널 공 + 7.안전관리 공 ㅁㅁ 추xK내진 용ㅇ 대공종(안전관리 공) 신설 : (당초) 16 개 항목-) (변경) 26 개 항목통합.개AH구분당초(별첨 eda콩 신설)4안전 항목16261. 비탈면가 보호 망1. 비탈면가 보호 망2. 비탈면 덮개시설2. 비탈면 덮개시설토공 ㅣ 우가도수로1 토공ㅣ가수로| 4. 임 시 토 다이크사| 4. 임 시 토 다이크5. 장비전 담 유도 원(신설)6. 교통신 호수 (신설)2 배수긍 | Ｌ- 작업 계단 설치및 철거2 배수구 | 1 작업 계단 설치및 철거Te | 2.가시설계측(전환)ㅇ | 2.안전 난간 대 설치(신설)직1.가 계설 단(워킹타워)직1.가설계단(워 타워)킹낙접2. 낙 하 물 방지공(방 호 선반) | a2. 낙 하 물 방지 공(방 호 선반) | 찰공_ | 3.가시설계 측(전환공 _ | 3.안전 간난 대 설치(신설) |를사|)끄 량 총사 | | SSE | 고 추 락 방지 망 설치(신설) | 적비비 | 2.5.장비전 담 유도원 (신설) | gs안6. 교통신 호수 (신설)4. 포장공- 전 ｜ㅣ4. 포장공 | 1. 장 전비 담 유도원(신설)1.교통안전시설공 관1. 교통안전시설공2.방 호시설(안전시설목)리2. 방 호시설(안전시설목)5. 부대공 | 3.소 단부안전 난간공 |5. 부대공 | 3. 소단부안 난간전4.007 설치및 운영(전환)5.안전관리 계획서 작성비(전환)6. 터널공-6. 터널 공 | 1. 장비전 담 유도원(신설)iㆍ안전관리 (100%비적용) 항목1.안전관리 계획서 검토 비용으며이버PP2. 정 구조안전 점검및 초 구조점검 비용 | 고8S3.주변건축물피해 지반대채비시소=S|71 &=4.공사장 주변 통 행안전 비용미을을5. 기초안전성 확보를 위한계측 | ㅠ 」aa(AS AIS) BL 007 설치ㆍ운영 | 고6.가 구조물설안전성 확인 비2. 통신안전관리 체계 구축| 적용 계획0 (안전설계서작성)현재설계중인노선부터적용Claces부록 #1ㅣ 부록-389474-3415(2021.11.17.)주진 배경0도로구역 고시및 지형도면 고시는 관련 법 령 "에 따라 개별 시행중* (도로 구)역도로법제 25조 ,(지형도면) 토 지이용규 제 기본법제 8 조ㅇ도로구역 결정 고시 시 지형도면을 첨부 "하여야 하나, 지형과 지적불일치, 지형도면 작성시간 수요 ”"(2~3 개월)등으로 인해 미 첨부 중*도로법시행 규칙제 6 조 :도로 구역 결정(변경) 시 지적이 표시된도면첨' 국 토이용정보 체계 "가 연속 지적도로구축 되어 있어도로구역 결정도(지적 중첩도) 변환 필요ㄱㄱ지형도면 동 합 고시 추0(작성도면) 지적 측량 결과를 반영한 연속 지적도0(작성 주체) 업무연계성및 효율성을 고려하여 지적 중 첩도 작성주 체인한국 국 토 정보공사0.30에서 작성0(작성 비용) 약 0.8 백만원 /07( 기존 소요 비용)다즈 | | 지적 중sacl첩도| | 현황[ws ㅣ,설계 =] metasTES) 지 Gacal형도면 | | 지아커자 체|| [지형og2) | 작성(20 ㅣ | 측량()0| "완료 28OPES Panu)? oo Se a(14~18 개월)|(2~3 개월)개서 | | 지적 중 첨도| | 현황 ㅣ,| 지형도면| , | 지형모면 지자체, aaee브 | | 작성(20 ㅣ | 측량 20| ' | 작성 20| "|의견 조 회 ㅣ | 완료 1 (형모면세 목 포함)고시(14~18 개월)| oe* 측량 성과가 일 치 하므로도 구역로결정시 토지세보ㅁ 구조 효과0 사업 인정 시기단축(최대3 개월)및 행정 업무 최 소화(이 중고시등)부록-390 ㅣ 부록 01CxXsaceayee| Se TOSSSADA Haeㅁ도로법제 25 조(도로구역의 결정) (1도로관리청은도로 노선의 지 정ㆍ변경 또는 폐 지의 고시가 있으면 지체 없이 해당도로의도로구역을 결정ㆍ변경또는폐 지하여야한다.@)도로관리청은 제 1 항이나 제 2 항에 따라도로구을역 결정 : 변경 또는 폐 지하면 그 사유, 위치, 면적등 대 통령으로령정하는사항을 구 체으로적밝혀국 교토통 부으로령정하는바에따라고시 하고, 그도면을 일반 인이 열 람 할수 있도록 하여야한다.제6 조(도로구역의 결정ㆍ변경 또는 폐지 고시) D Y 제 25 조제3 항에 따른도로구역의 결정ㆍ변경 또는폐 지의 고시시는 별지 제3 호 서식 식에 따 르 되, 해당도로구역과 지적이 표시된 지형도면(도면의 축적등 세부 기준은「토 지이용규제 기본법 시행 」령 제 7 조에 따 른 다)을 첨부 하여야한다.ㅁ토 지이용규 제 기본법제 8 조(지역ㆍ지구등의 지정등)2) 중앙 행정 구조 관의 Foㅣ 지역- 지구등을 지 정 하는 경우에는 지적00)이 표시된 지형도에 지역 지구등을 명시한도면(이하 "지형 면"이라한다)을 작성 하여 aul 고시 하고, 지방자치단체의 장이 지역: 지구등을 지 정 하는 경우에는 지형도면 작성 하여 그 지방자치 단 체의 공 보에 고시 하여야한다. 다만, 대 통 령 령으로 정하는 경우에는 지형도작성: 고시 하지 아 니 하 거나 지적도등에 지역-지구등을thlo명시한도면을 작성 하여 고시 할수 있다.@) 제 3 항에 따라 지형도면 또는 지적도등에 지역- 지구등을 명시한도면 (이하 " 지형도면등"이라한다)을 고시 하여야 하는 지역: 지구등의 지 정의 효 력은 지형도면등의 고시를 함으로써 발생한 다. 다만, 지역- 지구등을지정할 때에 지형도면 둥의 고시가 곤란한 경우로서 대 동 령령 으경우에는 그러하지 아 니 하다.@ 제 3 항 단 서에 해당 되는 경우에는 지역: 지구등의 지 정 일부터 2 년이 되는 날 까지지형도면등을 고시 하여야바꾼하며, 지형도면등의 고시가 없는 경우에는 그 8 년이 되는 날의 다음 날 부터 그 지 정의 효 력을 잃는다.ㅁ 토 지이용규 제 기본법시행령제 7 조(지형도면등의 작성ㆍ고 방법)시2 제 1 항에 따라 작성 하는 지 헝도 먼은 범 제 12 주에 따른 국 토이용정보 체 (이하계 “국 토이용 정보 체계"라한다)상에 구축 되어 있는 지적이 표시된 지형도의 데이터 테이 스를 사용하여야한다.이범 제 8 조재2항 단 서에 따라 지형 먼도을 작성ㆍ꼬 시 하지 아 니 하 거나, 지 령도면을 갈 음 하여 지적도(국도이용정보 체계 상에 구 되어축 있는 연속 지적도를 말한다.이하 같다)등에 지역ㆍ지구등을 명시한도면을 작성아이 고시 하는 경우는 마음 자 호와 같다1. 지형도면을 작성ㆍ고시 하지 아 니 하는 경우가. 지역ㆍ지구등의 경 개가 행정 구역 경 개와 일 처하는 경우나. 별도의 지 정 절차 없이 법령 또는 자치 법 규에 따라 지역ㆍ지구등의 범위가 직접 지 정 되는 경우다. 관계 법 령에 따라 지역ㆍ지구등의 지 정이의 제 되는 경우. 다만, 해당 법 령에서 지역ㆍ지구등의 지정시 지형도면 또는 지적도등에 지역ㆍ지구등을 명시한도면(이하 " 지도형면등"이 라한다)을 고시 하도록정하고 있으나,의 제 하는 범 령에서는 그 지형도면등의 고시 까지의 계 하고 있지 아 니 하는 경우는 제외한 다.2. 지형도면을 음갈 하여 지적도에 지역ㆍ지구등을 명시한도면을 작성 하여 고시 하는 경우가.도시ㆍ군 계획 사 엽ㆍ택 지 개발 사업등 개발 사업이 완료된 지역에서 지역ㆍ지구등을 지 정 하는 경우나. 지역ㆍ지구등의 경 계가 지 선적을 기준으로 결정 되는 경우다. 국 토이 정용 보 체계 상에 지적이 표시된 지형도의 데이터베이스가 구축되어 있지 아 니 하 거나 지형과 지적의 불 일 치로 지형도의 활용이 곤란한 경우@ 법 제 8 조제3 항 단 서에서 " Heiss oe 정하는 경우 ” 란 제 3 항제2호에 따라 지적도에 지역ㆍ지구등을명 시 할수 있으나 지적과 지형의 불일치등으로 지적도의 활용이 곤란한 경우를 말한다.은아아부록 71 ㅣ Fac한국도로공사(|P|eR)|) P| eewya)es]=| ele 따xe | Rf=mt |RO]파 | RO | RO | RO) Re파 | 파 | ot | 자본le]wo | wo | we | we) Feme fb) oe |ia후||째번더wROlxOB | a80ee퍼 | 또 1 뜨| 퍼S|oe |e | we) & | abHo)one | ome fone foe foe90더스LORal]등|등ala00BE,2)8 | 일레| 8 |도) Ei2%더4:OoaKO ~ ||00onwel)Slag|)cshareS|/4a/)e/)8}4]aBeNo=S|elSsrHNXaf eeq)“lo)8 8]2)&8 || &|BS) 4¢ oO|to등일더00aDwe8/2)S|}3)8사례@음oo더cdNoO..~|oOo]o}/&R]a}etaRPS~lolals/|&/N&A}Oo]8&8더09me)tt)tt)Ye)ao]woRO || RONNUToe)rHoO02stoe)이2wy|wo)버|9 번고시x0orx5wife oe| 2ol Merl zg | go | w | woo | oo(AR) mhLm) Bae버 | 매떠my | Mo Sy= | OoJom) wy[ewe a]을oe | prF | Ru©버버WteSlie | ae[ROB|igo= |B) mh | om | 퍼 | 퍼a(더lon수~ 피어Ke =zNmae)W]e ||퍼Hip) Z|ws_| 린Ba) | ®ㅣ또 | @| | 오00bs%%»|/2|=|el alt&rr)도, 구도, 시도, 지방도Hiltiaslo]we)a | 협male 본 그 | 1 | mm |ot | akH|B)xXor | o||] we]Mb | ReeTHop Re| OF| ipo| RIES5x|| 서|ple]2]2 |eWO)| Wf]버|버mS)ow | UW]|pefoe | te)te] oefoe |ote 따 | 버버| 버버 |퍼\ | S | | we | om)다Mo f do)A)a | afA)A]aro)aA]Ar |Nofoe | neone | ntforirol^버mH |WM)RP) wR)RR]Rei | ro | ~ |e]wi) whilw|r|ee)e|@tile)eBwe)ew)때 | ee (+ |e | Bex)주 | 때||B | we)mB)한#1ㅣ 부록_LOoOoO2:Nco니 국도_-LOaoOoOoe)_oOLOoOKeoe)rh4alog/S}e}a)ag)}a}q0)S|a}lals]fafa“|06]=a294294294=NNN294부록-392선 계 계 아안정 정 서 거든토 언 므 내신 하 바 아43784-3703업무 내실화 방안(2021,12.10,)73ㅇ 최근 건설 현장에서 발생 된 사고 사 da례( 중대 재해및 반 복 사고) 분석및 전^참 여등을 통한 “내실 있는”설계안전성 검토 * 시행방안 마련 ou 고려한설계가 되도록 위 험 요소를 제거-져 감하는 활동(건진 법 시행령 제/5 조의 2설계안전성검토시 건설안전 시공 전문가필수 참여 @협의 체 구성(안)2) 전문가 참여업무프로세스협의제|설계자BALM BA유 사 재해 사 례 분석=it으르의 허0 ㅅ도축SAA bs OS ER업* 발표자 : 사 적임자위 험 요소도출간 사평가 기준및 허용 수준 ㅣ, | Beas, 844,AR RES AS승인Od설계저|ra | 덩 고 명『보12미조노선망 자장 |A| | ge gear 께astStStㅁ m가만미조Maa asa| | ABO SESE[(|HOA SABㅇ (저감대책) 유 샤 반 복 사고는설계단계에서 위험혐요수 “근 본 원인” 제거- 위험성 저감 효과 *가 높은 다수의 대안 제시 후 평가로3* 위험성저감 효과 : 제거) 대체) 기술적제 어) 관리적통 제) 개인 보호 장비ㅇ(결과 활용)설계-시공중인 타 노선에 저 대책감적용사고 사례 수집:분석설계안전성검토BAAS중 노선반영DB TS및 업데이트위 험 요소 제거등저감 대책 검토-적용주요 위 험 공종 선정저 짐 다책 선정및설계 반영 | | “저 짐 다책설계 반영 보고서 ' 활용Claces부록 #1ㅣ 부록-393| 고속도근 전 정 곳 사 구조가활 노 바 아 거 트( ㅇ건wes 설 -821처Ts.6 사 구조더토(안)(2021.03.10.)인허가)공사중 노선 08 개의 78%가 착공 3 개월 경과 후도로구역 결정 고시보상) 착공 후 최초 용지보상 까지 약 10 개월 소요 (19년 착공3 개 노선 평균]인 허가- 용지보상 미 비로 착 공후 시공사의 일반관리비과다소요공사)준공 대비 잔여 기간 2 년이내현장의안전 고사가 1.5배 높음준공)최근 5 년 준공한 노선의 사업 기간 증가 (6.4 년 -)66년, 12년)ㅁ 선 보상ㆍ후착공 원칙*에도 불 구 하고, 인 허가ㆍ보상이전 조 구조착공* 구조 획 재정부 예산안 편성및 구조 금 운 용 계획안 작성 세부지침 (2020우선 보상 후공사 착수[건설 처안전이 고려된공사 기간 산정[설계 처ㅁ 착공 원칙 준수[| 얀 전을 고려한 직업 일수 산정기준 개선도ㅇ 고 위 험 직업안전관리폼 추가공 종 반영ㅇ 착 공 기준일 = 보상 시작일* 보상 시작일은 ' 보상 개 별 통보 일이 후'ㅇ 목적 물별 실적 공구조 비 교검토ㅁ 계약 후 착 공 시 까지 업무 분장 |공사 중 비 작업 일수 산정기준수립° Con 호사-ar고]ㅇ 실제 현( 장 조건( 구조후등에 맞는ㅇ (시공사) 현장조사ㆍ확인등:* 우 선 보상 구간 선정등 착 공전 함 동 조사비 작 일수업 산출및 변경 기준 마련[| 추진 계획ㅇ 아 산~ 청 주선(인 주~ 염)치 2 개 공구 시 범 적용 후 "22년 발주공사 부터 전면 시행Ls설 완료계공사 발주계약= 착 공보상 시작Ss =ee@09 (~설 완료계공사 발주계약보상 시작 = 착 공변경O_Oaa* 적정공사 기간 확보등 제도 개선 사항에 대해 언 론홍보 지속 추진|내부 록-394 ㅣ 부록 HHCOXsaceay안전 하고 편리한 TOnN) co, em, OHSSUE IY' 01「하이이패스패스 나들목나들목 설근2계설계 지침지침 제정제정설계 처-1829BE WBE-(2021.06,23.)를 확대 중에 있으나설계 지침 부재로도로안전성저하 우려및 사업비 분담 주 체인지 자 체와의설계기준 적용 논란 발생| 지침주요 사항ㅇ나들목형식 분류및설계속도 적용구분본선접속헝연결로 접속 형부대시설접속형개요본 선에 부대시설, 분기점등의 휴게소등 부대시설직접 접속연결로에 접속광장부에 접속고속 국도wT이속 고속 국도 / ^ NEL\awaaimeeee ferrin=3a SIasm하 패스이나들목(RIA, BSAH, HASHES)접도로속“fo 구조”Lf표준AVA : 50 km/h설계속도|=: 40 km/h40 km/hㅇ횡단 구성구분ioeHOAAassA2aa비고차로폭3.25m3.25m최소길어깨 | 좌0.95m0.75m8 기준폭 ｜ 우2.00m1.50m만족표준횡단 구성*도 . 구 . 시 :(지방지)역 기준또는 -(도시지역) BIE EL CPEㅇ대/시 5 "^ 적용영 업시설 구간 차로별 서비스 교통량 : 연속 형 기준 77| 향후 계획ㅇ「하이 패 스 나들목설계 지침』 책자 발간및 배부(6 월)COsaceay부록 1 ㅣ 부록-395ZAold a2[] ABSQalt2~s일방향 1 차로양방향 2차로=aa17.7m(12.7m)3.6m 3.0m길어깨차로 중분차로길어깨..3.0m3.6m3.6m3.0mcy(2.5m)(0.5m)(2.50)킬어깨 길어깨중분대차로1.5m3.6m2 -5m~3.0m5.03.6m6.2m11.0m킬어깨차로길 깨어길어깨2.0m차로3.25m분대차로3.25m길2.0m어깨0.95)3.25m2.0m측0.25m대시설Ad asaAS8.6m7.6m 2.0m 3.6m3.0m2.0m3.6m2.0m 1.5m연결로2.0m1.5m연로1.5m07(고속 국도 방향) 0.2: : peof m (SH 2s) 0.9S아일랜드P.V.C(@50mm)P.V.C(@50mm)설치간 2.00격설치간 2.007부록-396| 부록 #1CxssceayoBA직접연결: 영 업시설비(도공), 보상 비( 지자체),신규 접도속로(지자체), 그 외 사업 (60%비씩)* 본선직접연결 시 8/0=)1조건이 만족 되어야 설치가능ㅇ휴게소,버스 정 류장등연결:도공50%, 지자체50%포함한 타당성 검토 서를 ㅁ=ㆍ|10 설치건조사전검토및협의설치가능 여부 검토ㆍ협의(도공)10 설치 요건 세부 검토- 기하구조,하교 영향,통경제성등설치 요건 상세 검토4- 관련 실 처의견 반영연결 허가 신청및 적정성 보고ㆍ연결 허가 신청서 제출(지 자체-*도 공, 국 토부)( 지 자 체-)도 공 -) 국 토 부)ㆍ설치적정성 검토결과 보고(도 공-) 국 토부)ㆍ상세설계, 인허가및공사시행CxXsaceay부록 1 ㅣ 부록-397한국도로공사두 두\ | NMA호 세 드 CGO 원CO 원GO 원OG 워NIN;원 원GD이DD 머DDD으 원 으원Slr% 워KN원DAN워 으ANioa워 6 DUDE창! 장 장DD DD wo Hyp장 @0@010~SigTTTrerererirerereririnynNNNNNENINNENNENNONIENNFooNNAUSE DADEDD DD yp1의 원의온은은이 지 혀 허 헌 히이이 어퍼WRESREBSSSTOTRSRISSRESRRSRRRE'BFFs띠 |01010Qrnaoaoanntwnaanaroanunael~arsinirJ/e 호엿=| 준~OR=예 |SinuyNPEnDOWWooa ornOFO고 | -28 | 뜨=DOMDMATODOAANTOMHKDAMiaKH HKOrYin Nn OW -ADAQa+ --/S=iNqeTe ~ RFKEXRㅠㅠ H- OnKr ton-_FY oaOo/FWw i +~yr~OO NW DOWGn--i riRKnnwnix~-GS DAK _®(x((Horre(=hixxThx혹 TH(TH=TH((THrH((((KXrHTH후K(iXd KF080208!OoiTtx0RlKE 00}aoAO30ofx KF | 0a!x!Rl버 구조: 다(F0ioKoo6H 0ON 0mmoOHNowl,30XO: wo)THS0OlBOOW RO; sOF60GO NINM.KO.KONI‘ld-~i~:)iid-i;~eida‘ld수|고_-iirSoWTI-x-KO빠WEWE | oefor=FbEWeSzl따더WE90}GWE유for-iiKiaAoKORO“00gtKU그(7seypWPn,asf®thml)Th도aXx))oy&Sfuw(x=iozp0MHXd30uloUHsyNNOOF gyooKeOM4부 OF gyBO KE | FO or 4g(gyRLodKO3omawo3o0Orzu22그=.(1re=중ar!| KIO(a8위끄og고=|720|Blro이것KON31된Zuwz위:인guyx2뒤진된핀핀된ZuZl=ZUU2Uyow trtiroookre)xauuesKK2aUUWUEIF“0Itt)Yo I3a))HoF7]It중He=()OF중00x파허DFOf버30.420iolROKODF8010KI(I과OfTrIFKE20=Kio 40에00=Rl,00ROOWRORO 구조어은Kio0 IF yo Ko a KO HOxZH=os ||ㅣ 부록 #1OH wo)Ko( ©x(RSrhzx~-z제페드=부록-398설계 처-5526(2021.11.10.)[1 Seasㅇ 정 부에서 국가 교통 ㅁ08를 지 속 적으로 갱 신ㆍ보완 하고 있으며, 우리공사는 교통시설투 자 평가 지침에 따라 수 요 예측을 시행ㅇ 교통 수 요 예측의 신뢰성및 정확성 확보를 위해 지침 상 미흡한 부분개선필요| 문제점및개 방안선항목문제 점(지침상)개선방안 기존 읍면동 -) 집 계 구 `로 세분화.ee. . |(수도 08)권각 존 당 5~8개 세분화Oo 존 세분화 | TEBee PS(agape) 각 존 당 2-3개 세분화브=“or* 최소 통계 집 계 구역-음면 동 보다 하위 소 지역 단위( 교통 수 요 예측정확성 약 15% 향상)현황 정산 시 교통량별 3 개 구간으로 나누어교통량별 오차 율 기준 2 개구간 | 오차 율 기준 적용6) 현황 정산 ㅣ으로만분 리 되어 단순1 만대 미만 -) 오차율 20%이하 적용오차율( 일 교통량 5 천 대 미만 20%, 5 천 대 |1 만 대이상 -) 오차 율 15%이하 적용이상15%) 10 만 대이상 -) 오차율 10%이하 적용( 교통 수 요 예측정확성 약 4% 향상)( 직 영향권)접이 교통량용비율 최소 3%이상 지역 설정: age qe5 ayaagga} 접 영향권) ane.|e(PV'8) Ea(6)영향 설정권설정 기준 부재70) 통행 비율 최소2%이상지역설정( 분석가 별 상이한판단)(0#\법) 사업 시행 시 교통량변화율3%이상~이 0지역 설정(0법 사업 시행 시 교통량)변화율 최소500대, 일이상지역설정1. 주요 예측전과 비교표 개선 원료 |] 시 계 교등 량과 같이 제시aay검증2. 교장래통 10\404(수 요 예측에결과의한검증 수시 순수|。 , ,요 예측 2. Con ao의한영향eax 검토검 중 단계 부재(1 단계 주가)향후 발주 되는 타당성및설계 용역 교통 수 요 예측 시 적용교통시 투 설자평가 지침정 구조 개 편 시 개선건의 (도공-) 국토 부)COsaceny부로 #1 ㅣ 부록-3991 8! \}; 구조안전 하고 편리한a TDnTETeo,WASBAS 7193-1고소ㄷ 근설계 처-2294)(2021.07.29.)ㅁ 추진 목적고속도로인접 주 민의이동 통로인 통로 암거 협소로인한보행자안전및 통 행 불편 해소를 위하여 통로 암거 규격을 확대 하고자 함ㅁ 적용 현황및 문제점ㅇ(적용 현황) 일반 적으로 최대 규격을 4.501×4.570를 적용 하고 있어 , 통로 암거 규격 확대 요구 민원 빈번* 건설 중인 노선 통로 암거 확대 요구 민원 중 4.50이상 규격 요구 27 건 발생ㅇ(문제점) 대형 트럭및 농 구조계도입등 통과 차량 규격확대,보행자안전및 암거 전후 연결도로 폭원등 미 반영LO 지하 통로 규격개선(안)Oo(3%) 4.5x4.5m) (741) 6.0mx(4.5m AS*공사비 : 4차로 기준 390 -) 455 백만원/ 개소(증 one’17% 1)-(폭원) 대형 차량 교 행과 보행자안전 고려 60 적- (=°}]) 4.5m (4qJ5.0m*)4*암거입ㆍ출구 부 종단경사 차이11%이상 시높이507 적용ㅇ (명칭A개선)전문용어 순화고시에 따라'통로 암 '거 -) ' 지하 통로로 변경ㅇ지하 통로 표준 규격개선(안)규4적용기준ㆍ현재 보행자및 대형차량이 통 행 하고 있거나, 장차보행자및 |600×4.50|통행가능 성이 있는 곳차량통 행이ㆍ통로 임 커와 연결도로최대 경사 차 11%이상 시 높이 507 적용HIERgegen“Fl FAO 부득이 축 소 해야 할 경우ㆍ현장여건에 따라 4.07×4.07 까지 축소가능“REISsㆍ산간 지 대에서 차량의 통 행이 없는 곳, 또는 위의차량 통 행이 | 3.500×3.501 ㅣ 기준에 만족 하는 우회도로가 있는곳없는곳ㆍ부 득이한 경우3.07×3.07로축소가능* 승 용ㆍ소형 차를 제외한 중ㆍ대형화물차및 농 구조 계(폭 2.50, 높이 4.07)등부록-400ㅣ 부록 #1Cxsaceny깜 구조및 쌓기 비 털 면 옹벽 상 단빼 수시설설계기준 개선설계 처-3366242ㅠㄷ , 니 검토목적까 구조ㆍ쌓기 비탈면에 적용된 옹벽에 대하여 강 우로 We BEF HelsoT:위한 설계기준(차 수대책) 마련을 통한 비탈면 장 구조안정성향상도모* (새만금-전 주 종 합 감사, '20. 12) 까 구조비탈면 옹벽상단배수시설계적용검토필요 Oaaa및 문제점“oe Se aay0(까 구조 비탈면) 침 투 수 처리를 위한 배수 기준 부재이인호-그그~상부 토 충불 투 수성 콘크리트또는0 (쌓기 비탈면)설계기준 상 배수시설 상세는 노비1ㆍ부직포 뒤 재 올 토 유실 방지시공성이 고려되지 않아 현 적용장곤란 []AAR9배수시설은 사전제작측구(0형, 300×300)를 적용하되, 배수 지형 , 시공성등현장여건을 고려하여 적합한배수시설및차수 대책변경=적용"10가능=o 47) yaa $y-[네 일형] 배수시설및 배수층 품질 확보( 배수시설) 옹벽 상단및 측( 배수 충) 골재품질 기준확보(보강 토 옹벽 필 터 층 품질 기준 적용)- [앵커형] 옹벽 상 단 까지 콘크리트뒤 채움0 쌓기 비탈면 옹벽 : 측구및 측구 하부 버 콘크리트림※ 깜 구조ㆍ쌓기 구간 옹벽 배수로 설치(안)ㄱ=LL깜 구조 비탈면쌓기비탈면-전 제작측:1,000&”“iao0x 900) \, 1.000,saerPd/ote e900, ~NT w절토부 옹벽gePoe버림콘크리트표준형블록{B=1000mm, T=100mm)사전 제작 측구BASsas(300x 300)GRID [네 일 형] 배수시설 설치 [앵커 형] 뒤 채움 개선 [배수시설 + 버 림 콘크리트]Claces부록 #1ㅣ 부록-401설계 처-461(2021.02.25.)|설계 실태및 문제점ㅇ 수 평 지지력설계한 평 형 법에의히ㅣ 산정※ [수 평 지지력gr 2 = Kl히= ot“1HyanRSwy jy ROS-Kj= iy on Oo_ 미 +=ㅎ=이슈 더 려ur xb OKTH gy WO 때K4 WH ny 30my oy RUE더 8)( 구운 ry이](H x0 &오배x *및끄꼬 자au oFTil구00ㄱ 평변위설계-설계법및 말뚝 머리 구속 조건에 관계 없이 수 평 변 위량 15000이 내 허용}설계법에 따라 허용 변 위량 7Kk),한계 상태설계 번터(88mm0| 6 t)KEI중0 구조 히 14D2) 수 평 변위설계8) 수 평 력설계a뚝머리 결합 조건(강 결 & 힌 지)을 달리부록-402 ㅣ부록#1한국도공사AES-Eo] Bay링개 2: =oLoe설계 -611처설계방안검토(2021.05.10.)Al 시 사용 되는 " 스 트 렀 타이 모델링" 방법및 수및 스평 방향을 검토하여 합리적인설계 방안 마련쑤6 ㅁ 현설계실태및문aAEA.이 모델링 방법(설계자에 따른과도한 차이 발생- 스 트및 타이가 총 총한 경우과도한 부재 력 차이 발생: 42184)8,851kN Case I : Aujel4S6,735kN1+}}}}}디 개선방안0 “AEBL-Eo] mag” Age ye YR 7S al- SEWEo]e] Apo]ZF AA 25°°|/4 확보- 구조둥 부는 힌지및로울 러로가정 하며- 철근량은 모델링의 방향 성( 분력)을 고려하여산정등ㅇ수평 철근량 산정방안- 균열제어및 부재의 성능 향상을 위하여단면적의 0.2%이상 배근* 철근직경19007미만을고르게배치Claces부록 ” | 2-103atmy)AGX-E}0]GSl(Strut-and-tiemodel)KL] AEA-Fo]BaWe “AEGW-EO]ue^”0 콘크리트는 압축에 강 하 (20000769910다ㅁ 50)6) 강재는 인장에 강 = 하다(1609.00 718)니 하중 재하 (5 점ㆍ4 점) 형식에 따= AEW-Fo]Fad예시 0.2D 06D0.2D0.2D 06D 0.2D1) DEA (Disturbed region) : A#s-ESWAU,7]Ss}A OB DA]BASAoo]A]보이 론이 적용 되지 않는 영역Be 404 | SE HHCxsaceny. 절 계 -1699처| (2021.06.11.)|점검시설의 진출입 편의를 위해설치되는 난간 방호벽 절개주변의 균열발생억제방안을 검토 하고자 함 .방호벽 절개 구간 균열 방지 대책 마련 필요(대구 순환 종 합 감사, '21.4eonmweec| bho20O Ss! SY wor ASㅇ(자 유단) 응력이 없어 별도 보강 불필요( 구속단) 응력 집중으로 별도 보강 필요ㅇ 보강 방안 : 절개 부 아 래 쪽을 수평및 대각 보강 철근으로 추가 배근※ 보강 철근 배치예 시도방호벽H=1.0m-iㅣ수평 보강 철근 "113」|방음벽근 113 기초H=1.0mㅇ설계A: 본 방침 적용paraㅇ공사A: 방+ 호벽및 방음벽 기초 콘크리트 타설 전 교량 부터적용애COXsaceaSS HT 405설계 처-2700(2021.09.09.ㅇ사부 채는 "20 년 31.3 조원 (82.4%), "21 년 33.4 조원(83.7%)으로 증가이며,유지 관리비도 지속 적으로 증가 되나 통행료 수 입은 정체명및내구성 강화설계추진으로 유지 관리비 최소화도모 필요리비분석 현황 (최근 5 개 년, 2016 년 ~ 2020년)30디구도로개 량 사업 비도로수비보평균 예산산평균 3,921억평균 1,658억증가 추세연간 13.8% 증가연간 5.9% 증가※ 유지 관리비용 비 중은 포장 (35%)공) 교량 (28%)공) 부대 (23%0공) 토공(11%) 순ㅁ 현황및 문제점0 습 염 살포 제 설 방식 (03 년)도입이후 염화물 사용량이 꾸준히 증가(10배) 하고 있는 추세 임 -) 포장, 구조물 복 합 열화가속화 -) 비용급증0 제 설 제 직접 영향 권에 있는도로시설물 염 해로 유지보수 비 증가, 미관 저해ㅁ 추진 계획장수명 복 합 포장설계도 입WESWEI및 구조능성 우수-_존 포장 장점(적용) 단점(극복) 새로운 e포장공법g | BPSSUS082 기층부착및빙 수성능 향상LIFPAY SIAY HA rd OF]60『[를 통한 교량 바닥 판 열화 최소화 |※ (+ 보강 근 특징바닥판 보강 근 : 철근 -) 068##( 유리 섬유): 시고강도,공 성, 내[측면 부식성, 경량(철근의 14,유리콘크리트구조물표면 보호재 적용※염화물침투저감효과 : 74%옆열화2]취 OF 약 구간 xr퓨면 보oS 호 재로 as염화물사전Zz 차단-) 장 구조 효과 분석을 통한 확대 추진* 대상:때코핑부거더단부교각등치 후유페 리 리로로 치환10%를를 폐 유코 그 리트 배 비 하 합시시 시시트멘메 트 량략의의 10%: BSE측구 |,중HHP다이크 4%SKST| 4%oln (-콘크리트대상:분 대 방벽염 해 피 해 최소화를 위한 깅 재시설물 내염설계 ㅣ 알 루 미 늄 합금 내식성 우수 합금 적용.스 테 인 레 스 강 ㅣ 내 식 성분(몰리브덴) 4방음판 , 각 지주종등 강재 부대시설물 내염설계 강화아연도 금강：ㅣ 아연도 금량 상tnocos향(25%)니 향 후 계획 : 싶 무 담당 세부 검토 후설계 적용 방침 수립(설계 처)부록-406 ㅣ 부록 Ht22saceay |「를 개 ?80 거 더 구조안정성 향상을 위한 횡만곡 관리설계 처-5749SE aa방안검토(2021.12.10.) Oo 검토배경ㅇ 최근 260 거 더 교량의 장경간 [에따라횡방향변위(횡 만 곡)가 다수발생 하고 있어,이에 대한 적정 관리 방안을 검토-제시 하고자 함※횡만 (60/660)곡 oun- 『6860 거 더의 약 축(횡방향)으로 발생하는 변형- 횡만 곡 (0)= 탄형성 변 (0.)2+ 크 리 프 변 형 (0.)9| 현 실태및 문제점간 최근설계ㅇ(장 경 /[)준공 노선 89 거 더 교의 67%가 경간 장 43501이상-) 450이상부터 강 축/ 약축 비가급격 하게 커져횡 만 곡에 취약ㅇ(문제점) 횡만 곡에 따른거더중앙부편심하중 발생-) 운반ㆍ인양시 전도위험,거더에 불필요한응력발생ㅇ(관련 기준) 횡 만곡 허용 오차에 대한 기준및 구조안정성 검토방안 부 3|. 』-) 관련 시방서및 지침이 없어 보정 여부 판단 불가 LO WAMBOAEㅇ횡만곡 허용 오차 검토- 횡 만곡관련국내외"사례조사 : 빔길이 32당 320 퍼이내*공사 현장 품질관리 실무(한국도로공사, 2000), 1068637006 Manual(PCl, 2000)=) 기준설정 : 2/1.000이내 (/: 거 더 길이) 2) 탄성 변형 : 초 구조프리 스트레스로 인한즉시변위-탄성 변 형은 잘못된방향으로 응력이 발생 된 것으로이에대한 보정필요 3) 크리 프 변형 : 콘크리트에 하중이가해진상태에서시간경과에 따라진행 되는 변형Cxsaceay부록#1| 45-407ㅇ횡만곡 보정허용 량 검토해 보정히ㅣ야 할 변 위 (62)(2) 여유 응력에 따른추가보정허용변위(62-긴주도입직 후와 사용한계 상태 발생 응력과 허용응력 차이®중 림축@®OA보정량(60)으로허용판단=)횡만 곡을 61+62이내로보정가느RlMJ-설계단계- 시공단계ㆍ횡만곡은 7/1.000이내로관리량(0, + 02)이 내에서 횡 만곡 보정: 전체 횡 만곡 보정 허용사 시방서 수록)부록-408ㅣ 부록 #1 ex한도국로공사설계시공(6=61+62)v한국도로공사부록#| 42-409a건설 현장안전 사고 예방을 위한 교량설계 추진설 겨 처-5805 방안검토(2021.12.14.)디 검토배경ㅇ최근10 년 간 건설 현장안전 사고 사례분석결과,안전 사고 사 상 자의38%(44명/116 명), 그중사망자43%(13명/30 명)가 교량공사 중발생ㅇ이에,위험 공 종이 많공[보ilooH,So,(에[은todoEIky연한 교량설계 방안을 검토하여 추진 코자함디 추진방안소easeatrc oO교량 하부구조둥부 콘크리트존 치거푸집검토-거푸집쾌해체로 공종단순화및위험 요인 제거JE aH Al]거푸집코핑 부 프리 팸 【[(일체형, 분리형, 존 치 거푸집형) 검토시스템-가시설(거푸집ㆍ동 바리) 최소화로안전성 향상도입강합성교각( 구조둥 부, 코핑부) 검토- 강재를 거푸집및 구조재로 활용가능@교각 해체 작업 최소 화를 위한6- 거푸집 해체 작업 최소화, 변 단면 슬립폼 적용 검토※ 세부 추진 방안~ 시험설계 추진으로 구조안전성및 경제성등 검토ㄷㄷ 기술 마켓제도( 기술공모및용ㄷㄷ 일 괄 입찰 혹은 기술 제 입찰안발주 시 해당공법 기술 개발 유도교 상부량AS 7ret BBWBale] 27744= 2] ¥)- 바닥판 : 교 고 제한 없이 A aso] VELA wpeAe활 성화( 부분 단)면 : " 중앙 부 + 캔 틸 레 버 "까지수 구간 반영(23 년이후~)( 전단)면 : 노선별 여건을 고려하여 3 개소이상으로 확대6 그 외 프리 팸 부재 기술 개발 유도- 난간 방호벽 , 중앙분리대등 일부 부재 "설계 숫 반영"부록-410 ㅣ 부록 뻐22saceayCxsaceny부록 #1 ㅣ 부 록 -411estial--a부록-412ㅣ 부록 #1한국도로공사ㆍa.4이1 9... 곤 크리트 씨 초ㅅ국내시공사례Cxsaceny부록 1 ㅣ 부록-41361 구조반가상 시뮬레이션 실시Hanging Deck부록-414ㅣ 부록 #1Clssceay셜절 계 처-2644(202.09.02) 디설계방안검토ㅇ (구조 형식) 편지 붕형 "으로 Wes* 미국 "&606/561 7-10(20104"및 국내 " 건축 구조 기준" 제시 단면적용amㅇ(풍 하중 재하) 구조물 형상에 부 합한 풍 하중 재하ㅇ (지주설계법)한계 상태설계법 적용ㅇ 방음벽 기초개선을 위해힌지결합검토가능ㅇ 공용중안정성확보를 위해지주풀림 방지시스템적용※편지 붕형 방음시설적용0366 9140결과(설계 조건 : 기본 풍속 26076및강재56315)- 하중 : 반밀 폐형 대비71%~97%,강재량 : 39%감소 4) 미국 토목 학회 (480: American 5006”이이11 8091046679)내 구조 분과 (이이: Structural Engineering Institute)o]~]“7bet구조물관련하중 기준Cxsaceny부록 #1 ㅣ 부록-415안전 하고 편리한 TON2 소구미 교통래플랫폼 구조업설계 처-2008(2021.07.06.)ㅇ 콘크리트 포장에서 지속적평탄성에대한국 민 요구에 따른주행성향상방안마련디추 경진 위ㅇ "03. 09 : 시멘트콘크리트포장거친면 마무리개선( 계설도10207-30426)- 종 방향및 횡방향타이 닝 병행적용( 종방향 타이 닝 최초도입)ㅇ "08.12 : 콘크리트포장소음저감방안통보(설계 처 --318)- 종 방향 타이 닝 확대 적용(순간격 1800, 깊이 3020이상)및 횡방향 타이 닝 삭제ㅇ "12. 10 : 종 방향 타이 닝 규격개선(고속도로공사전 문 시방서)- 시방 구조 (\×12×5) 준-----20202그ㄴ-3+0.5 × 3+1.5 × 19+1.00101( 중 심간격)Saas방안 수립(설계 -2870)처선구간 횡방향 떨림 원인 분석및 대책을 위한 연구 추진ㅇ "127~~"18 : 노면 진동 원인 분석을 통한 주행 쾌 적 성 증 진 방안 연구(도교 원)- 종 방향 타이 닝 규격 : 3×3×16(000), 25164)우수한것으로분석ㅇ "19. 08 : 종 방향 타이 닝에 대한 시험 시공및 검중(설계처 -2684-(시험 시공) 밀 양 울산 7 공구 : 914&. 2+250-4+250107( 함 양) [313116007, 2(3116020, 각 100]ㅇ "21. 07 : 종 방향 타이 닝 시험 시공 분석 결과 알 림(포장 연구실:585)ㅁ 적용방안ㅇ시리험 시공 규격(3×3×16070, 2×3×1600)에서 횡방향ㅎ떨림aL성포장표면 처리 공법및 종 방향 그루빙과 규격 일원고 려하여3×3×1610(중심 간격)로 적용부록-416ㅣ 부록#1Cxsaceny =배수성(저 소음) 포장 품질 향 대책상 BPA 3770(202111.25.) CL] #21Aㅇ 배수 성 (저 소음)포장에 대한 세부 품질관리 기준정비가 미흡"하여 서울 세종및 아 산 천안 시공 대비 생산및 시공 단계별품질관리 대책 마련 필요* 배수 성(저 소음) 포장 적용 실적(전체 포장의 1%이 미 흡 하여 단계별관리 기준정비미흡 디배수 성(저소음) 포장의 특 %OL0(도 입 현)황 2000 년 대 초 반 부터도입 되기 시작하였으나조 구조 파손 "이다수 발생 하여 소 음 민원 지역에 제한적으로 적용( 전체 포장의 1%) 중고속도로배수 성(저소 음)포장내구 수명 :“~: 19 년)EI0( 기초특성)다 장 특성상 골재 탈리및 변형등으로공질ㆍ투 수성인한 조 구조 손상에 취약 = 고성능 재료 적용및 철저한 품질관리 필요 드품질 향상 대책 마련[3 대 전략(6 대 세부과)]추 절차시험 시공 ('21.4 월 ~10월)품질 향 대책상 마련ㆍ대 순환선구호 남선(정읍 ~ 김 제 간)므스모시험 시공 (20 개과제 발굴)olrEIU0xElwt= 단계별 관리 대책, 개선 사항항 발발굴0 주 내용고품질 시공| ㅇ 품질관리업무처리 기준정비(업무절차, 체 크 스트)리 구조반 마련|6 우수 생산 공장 선정 협 (()의 조 달청) 절차 마련고성능재료“고성능아스 팔트 바 인 더(6 82-22이상)적용고성등지====자비 투이0 STAsT+ASAS SSW,Wo) AS s1 |0 고성능 포장 장비(최 신 택 코팅및 혼합물 포 설 장비0846) AS손상 취약 부 0 중 간 층 배수 구조 능 층 홈및 교 접량 속 부 유도 배수시설 설치개선ㅇ 배수 성(저 소 음 포장 착 수 전시설공사가 완 되도록 료공정 계획수립Claces부록 #1ㅣ 부록-417한국도로공사월)비가 미흡 ㅇ } 여 서울 세종호 남 선(정 음 ~ 김 제강 시험 시공(21.4~711~ulo Ro)eR ofmlullwo asr질관 대책 마련 필요|we) wwneo §S #8Tm|oO)(뜨더we고 | 포책질 향상 대책 마련~K).= KO)W ihKg)DVO HfFFRilz=ㅇ=떼과My부과)]OF ay | gy at | de한 세부 품질관 기준 정Se뽀| 포 호및 아산 천안 시공 대비 생산및 시공 단계별 품040zt ©ak |m0(x -~)/ mr) ok- | gy ho[3 대 전략 (6 대 세품Toan"_ xlkl | ay KO GOK XYoZloame단계별Kul(0 KTe 28 aWhrm 끄AD장의 특성oF KO | AY (F go}dW츠ㅇ(추진 절차) 대구 외곽순 환 선선과6000 | 지| 4 0선 사항 발굴=JI | ㅎㅎ버 | 중저) 포장에 대+,= JloK상 대책 마련rH Jl020J|0110=Rl (bOB yw)AY포a 320더 | 4 중성(저소음)2)Ooㄴㅇ0ㅇㅇoOOoTWHO ay)MH oyㅇ 배수 성(저수a히ㅣ0(주요내용)향 th)(~ㅎKit | 2+디 추진] 배경#1 reaPea ®품질ㅣ 부록a 뜨 | 제디 배부록-418드fkaotiloleT.anata wast8OF")) om,OPHS SAS 712(설계 처-5499개친환경 방음시설( 방음둑)설계 적용방안_(2021.11.29.)=형태의 방음시설에 대한 조망, 미관 저해등 부정적인식감이되는방음둑설치 요구민원발생Oo친환경적이고소음도저획 일적인 직 립형 방음벽,2 방음 터널 외에 소 음 저감 구조 능을 만족 하고주거 환경 개선을 고려한 친환경 방음시설설계도입 방안 마- 수요 방음벽높이가 30이하일경우 방음둑이 방음 벽에 비해 경제성 유리ㅇ설계기준-(방음 둑 최대 높이) 50(둑 마루 최소 폭) 0.5~2.00(쌓기 경사) 11.5등당초변경 ㅁ 적용방안ㅇ 사 토 현장으로 추가 용지 확보가 용이한 구간에서 소음 분석 결과,소요 방음벽 높이가 3이하인 경우 친환경 방음둑 우선 검토* 용지 확보 불가, 지장 물 인접, 교량 구간, 연약지반, 순성토 구간등은 제외Cxsaczay부록 #1 ㅣ 부록-419설계 처-5641(2021.12.06.)[1 검토 배 경ㅇ설계, 건설시미관저해,위압감등부정적인식등으로 높은방음 벽을 방음 터널로 변경 해달라는요구민원찾은 발생ㅇ 방음 벽은 시공사 례에 따라 180ㅁ 높이 까지설계 하고 초과시방음 터널을 반 중이나,영180에 대한 근 거가 없음ttlo[모ofoehdo9,mG프모tni inolso,so,ol\xNck‘imn29모€ys경과 조 화를 위하여 방음벽 최고 Sols mz ae부록-420 ㅣ 부록 Ht22saceay교통 처-5506(2021.08.27.) DO aeㅇ안개 취약구간선정방식및안개대 웅시설물 설치기준 보완 필요]현황및문제점ㅇ (취약구간) 25 개 ,소 226 ㅠㅇ (구간 선정) 기준미달 구간도 취약 구간으로 선정하여 관리 구간과다* 시정 거 리 2507이하연 30 일이상ㅇ (대응시설)설치기준불명 확 하여 구간별 대응시설다양ㅇ(유지 관리)찾은 고장, 수리 비용-시간 소요로 지사자체 유지 관리 곤란 [] 개선방안ㅇ (구간 선정) 1 ㅁㅠ 단위로 선정 기준충족 시 취약 구간으로 선정* 취약 구간 : 25 개소(22607)-6 개소(650170)[ㅅ19 개소(161107)]ㅇ (대응시설) 설치효과가 있는시설물 위주로 대 응시설 표준화*안 개등(곡선구간설치),안 개 주의 표지(발 광 ,형 17 단위 설치)』ㅇ(유지 관리)지역 본부 115및 전기시설물유지보수 용역에 포함관리ㅇ( 기타사항)@안개BAYAARVMSBASBSTE메시지표출@안개 재난 대응 훈 련을 풍수해대응 훈련으로 갈음(재난 관리 매뉴얼 개정 혼디 향후 계획ㅇ "21.9 : 수요예산 (15.2억원) 지 본부역배정O‘21.12:표준대 응시설 설치완료Claces부록 #1ㅣ 부록 -421aq염수분사 장치 설치, 운영, 유지 관리 표준화 방안a재 [보비 자 192(2021.06.30.)os4ㅇ 염 수분사 장치 설치업체별 규격및 제 어 방식이상이하여 효율적인설치ㆍ유지관리를 위한 표준 기준수립ㅇ 염 수분사 장치 제 어 시 신 속 성ㆍ편의 성ㆍ정확성 향상을 위하여 현재구 중인축 “도로살 열 음 관리 시스템 "과 연계-운영| 추진 방안사 장치 설치및 유지 관리 효율성 향상사 장치 제 어 시 신 속성ㆍ편의성ㆍ정확성 향상- 노즐, 배관, 펌 프 설비등 부 품 규격, 수량, 단가 표준화0 통신 규격 표준화:( 기존)26,3,LTE) (AMESloTYAA외 부 시스템(업체별 상이)내부 시스템(도로 통합 플 랫폼)운영 방식 고도화2020 년 까지 2021 ~ 2024 년2025 년 ~이애도이 아오| 염 수분사 장치 자 동 제 어| ｜ㆍ염 수분 장치사자 동 제어자동 감지호수분 ㅅㆍ기술 마켓등록 특 허 제품시스템과 자동 감지형| ㅣ 시스템 정착ㆍ염 수분사 장치 자 동 제어))Spay]Bae 운영 ㅣ ^| ~ 구조 심 썸의도로 구조 관싱 측 망 구축se호ㆍ지체 내부 시스템 정착 시 까지시 업과 연 계 하여 ㄷ2벼 적으로시스템진안 지사 시자체 범 운영개발상 호보 왼을 통한 시스템 개선시스템 획대 운명유지 관리 전문화수 리 불가) 관리 방향 설ㅇ 대상구간 유형별(취약 구간여부,시설상태별(정상, 손상,손상 ㅇㅇ설정- 금년도 고장시설 처리계획수립(7 월) 후 정비(~10 월)0 정 구조 점검 시행(2 회/ 년)0도로보수 비에 염 수분사 장치 점검ㆍ보수를 위한 예 산과목 신설부록-422ㅣ부록#1Cxsaceny49744-1993(2021.07.06.)ㅁ0 개PH등에의거 법 정 경비로 H래 영 되어 있으나, ob 전 리자관인 건 비에 편중"집 행되어 신 = 수a ,안전시설등에 활용이 미 23Ss한실정29 개공구): 인건 비가 전체의 53.7% 차지(그 중안전관리자약 98.68%90직] 접반영 되지 않던신 호수(유도 자),안전시설등을 반영 하여의 무 적으로이 행토록 하고, 그로ㅇ]해확보된 법 경비정전에 적극 활용할수 있는 여건 마련를안ra 관련인건비정의 정립스의)신업안전 보 2건 관 근 | 비대20 qt $도자1어LU유WHO tip10oF!띠며 g| LH KO직공사비접계상공사비계상KTKlㅇ (안전시설) 정부지침 '에 따르츠T락ㆍ낙 하 방지시설(안 난간전=ㅇ) 반영현 적용장 여건에 따라 정산ㅁ| 구조대 효과안전시설 4.4 억원, 스 마 트시설 1.4 억원)한국도로공사부록#1ㅣ 부 록-42308 1설계 처-5109 (2021.10.21.)os적0 정 부지침 "에 명 시 되어 있지만 정 구조안전 점검 항목 중 미 계 상 된" 건설기 계 ", "가 설기물 "에 대하여산출기준을 수립하여 반영ㆍ건설 기술 진흥법 제 63조 , 시행 규칙 제 60조및 건설공사안전관리Lown즈=※안전 점검 대가 요율에 미포2함 된 항목(건설기계,가설기물)은「엔 지 니 어 링 사업대가의 기준」으로 산정 해야 하나, 산 근거출 부재(점검 인원 , 점검 비용등)ㅁ 주 내용0정 구조안전 점검(건설기계,가설기물) 비용 산출검토- 대상: 건설기 계(높이 10 미 터이상 천공기, 항 타및 항 발 구조, 타워크레인)가 설기물(높이가 31 미 터이상가 설기물등 8 개)- 시행 기준 : 건설기 계 ,가 설기물의 설치및 해체 시 최소 2 회이상- 비 산출 용ㆍ1회점검(설치또는해체시) 시행시 비용을 산정ㆍ점겹 인원 : 정 구조안전 점검(교 ,량 건축물: 점검 인원 × 조정비를 적용천공구조sclwl총8가설구분(높이 10 미 터이생항 타및 항 발 기타워크레인구조물횟수 비용전체3, 전체3,전체3,전체3,(21-2)외업 2, 내 업1외 업2, 내 업1외 업2, 내 업1 ㅣ 외업2, 내 업 1yee2@7e |-혀(파 일 기초 | zeaaaaTNAfㅠ ㅣ 해당 교량 연장합) | 해당 교량 연장합) | 해당 교량 연장)| 합7? 2tS | 투 입구조기술자 산정 | 투 입구조기술자 산정 | 투 입구조기술자 산정ae30,000m‘점검 시기최 소2 회최 소2 회최소3회최소2 회au( 설치,해체)( 설치,해체)( 설치,인상,해체) ㅣ(설치,해체) * 조정 (0.6375)비적용: 점검최소 (0.75)값× 복잡 (0.85,도매우 단순)예) 교량 기본 점검(전체3, 외업 2, 내 업1) -) 전체1.9, 외업1.3, 내업0.6적용 계획0(설계 노선) 횟 수 비용 적용(건설기계 최소 2~3회,가 구조물설2회)0(공사 중 노선) 1 회 점검 시 교량, 터널, 건설기 계등 통합 하여 점검을시행 하므로 구조물 규모에 따른 방법으로 산정 하여 적용* 00 사업 단(6 개공구)점검 비용 비교(백만원)ㄱ ㄷ =: 횟 수 비 요용적용(300), 구저요,조 물 규모 적용(152)부록-424ㅣ부록#1Cxsaceny발피 파굴착등의 건설 공ㅇ ^해 방지 비용설계 적용방안근년근 국 글설계 -5114처(2021.10.21.) 디검토 배경소음한관심이 높아지고 많은 민 원이 발생 함에따라주변건축물등의 피해 방지를 위한 적극적인 대처 필요디 현 실ㅇ현재는 필요한피해방지 대책 비용을 직접비(제어발파 ,가 설 방음벽등)로 계상 하거나,간접 피 해보발파: 굴착에 따른주변건축물등피 해방지적극대처피 해 방지 대책 비용소음.진 동상 계시 측(직접 비)( 현행)설계미반영( 현행) 반영미흡- 시공사( 하도 사) 자 부담으로 주변 건축물 사전 조사등 시행 ㅣ |-노 천 발파 : 미 반영터널 발파 : 기준 불명확(개선)안전관리 (비 건진 법) 항 목으로 계상(.5)(개선) 시방 기준 적용ㅇ(계 상 기준) 영향 범위 대상 물 건의 50% × 피 해 방지 대책 비 10 박 만월 ||-노 천 발파 : 신규 반영※ 환경 분 조정쟁신 정 건 대비 손 해 배상 건의 비율및 배 상 금 액 적용적- 터널 발파 : 기준명확화ㅇ(사용 기준) 주변건축물사전조사 비등 ' 건설공사안전 업무 수행 지침 」에 따라 사용 (정산)ㅇ( 기타 사항) 주변건축물사전조사 범위 선정방법제시Claces 부록 #1ㅣ 부 록-425안전관리비전계상및 사용 기준3. 발파:굴착등의 건설공사ysjo,acyoffiofor ㅇㅇsyqc+N모프가. 지하매설물 보호 조치 비용1) 관 매 달 구조공사비용2) 지하 매설물 보호및보ㄱ3) 지하 매설물이설및 임 시이전공사비용ofa※공사 비에 구조 반영 되어 있는 경우에는 계 상을 하지 않는나. 발파 진 동 소 음으로 인한 주변 지역 피 해 방지 대책 비용1) 대책 수립을dDy,iO lorol Aly4oALJz ye4y몰&»if2) 주변 건축물및및 지반등의 사전 보강, 보수, 임 시이전 비용및 비용산정을 위한 조사 비용3) 암 파쇄 방 호시설( 계획 절토가고 102이상인 구간) 설치, 유지 관리및 철거 비용4) 임 시방 호시설( 계획 절토 고가 102 미만인 구간) 설치, 유지 관리및 철거 비용※공사 비에 구조 반영 되어 있는 경우에는 계 상을 하지 않는다. 지하수 차단등으로 인한 주변 지역 피 해 방지 대책 비용1) 대책 수립을 위해 필요한계 측구조의 설치, 분석및 유지 관리비용2) 주변 건축물및 지반등의 사전 보강, 보수, 임 시이전 비용및 비용산정을 위한 조사 비용3)급격한 매수 방지 비용※공사 비에 구조 반영 되어 있는 경우에는 계 상을 하지 않는라 . 기타 발주 자가안전관리에 필요 하다고 관 단 되는 비용4.공사장 주변의 통 행안전및 교통 소 통을 위한안전시설의 설치및 유지 관리비용-공사 중 통 행안전및 교 소통 통을 위한시설설치및 신 호수7. 무 선 설비, 무 선 통신을이용한안전관리 체계 구축 운용 비용부록-426 | BE Ht22saceay;A설계- 시공 원가 12 구조 반 원가 관설계 처 -3514리 시스템 구축oma)im) |2ㅇ현장의 원가(하도급가)와설계 원가 데이터의 통계 구조법 BAS 통해체계 적이고 계 량 화 된 원가 검증및 관리 방안 마련ㅇ원가 검증 자동화시스템구축을 통해적정 원가가설계에 지속적으로 피드백될수 있는프로세스IK마련| 추진 방안ㅇ(원가 관리 방안) 통계 구조 법을 활용한 검증 대상 선정및 관리 방안 마련-[검증 대상] 다수의 현장에서 유사한 하도급 률로설계가와 차이나는 공종rm이 oO 상 치 배제,신뢰표본수 제시 (30 개이상)를 통한통계적유의성확보※ 적용 통계 구조법-(사 분 위 수 범위) 데이터의 중앙 값을 기준으로 50%의 범위에 대한 산 포도를나타내는 통계 량으로이상 치에 대한 영향 최 소화 -) 표현 방법:80% Plotx- (중심 극한 정리) 표본 수가 클수 (30록 개이상) 데이터는 정규 분포에 수렴-[관리 방안] 현장(하도급) 기준의 적정 원가 관리 기준마련( 일단 공 종 하도급률(하도급가 /설계가) 분포)( 하도급률)도급 낙 찰 률이하도급 낙 찰률 ~100%100%이상( 분 류 기준) |적정 원가 ㅣ관리 대상 공 종(모니터링)_ ㅣ 원가 개선 필요 공 ㅣ종도급가설계가ㅇ(시스템구축)현장 원가 -설계 원가 18 관리및 자동검증 시스템 구축- 현장의 투 원입가( 하도급가)및설계 원가 28 분석을 통한설계 원가의적정성검중이 자동으로 시행되도록도로 통 플랫폼합시 시스템"마련ㆍ(주요구조능) 공종별 원 분석,가 표준 내역 관리(등 록 현- 황황 관리),단일 일공관리), 단세부분석rolLO 구조대 효과ㅇ 고속도로원가 현 실 화를 위한계량 화된 분석석및 검증체계구축※(향 후 계획) 시스템 보완및 유지관리를 위한 추가과업 추진COsaceny부로 1ㅣ 부록-427j안전 비용 절 적계 용 방안검토설계처 -5807( 위 험 작업 단위 업작 량 , 기타안전시설)(2021.12.14.OW2ㅇ안전 관련 지침ㆍ제도 개선에 따라안전관리 시 비용“이 발생 하지만대가기준이 없어설계 반영 곤란*안전 점검등으로 인한장비대구조,안전 작업을 위한 구조 시본 설( 작업 통로등)등jadㅇ안전 사고 예방 활 동에 대한 비용을도 출 하여 충실한안전관리가공사비 손실로이어지지 않도록 대가기준 개선필요ㅁ| 추 방안ㅇ(단위 업작 량) 고 위험 공종”및 위험 작업 건설기계” 단위 작업 량(@) 개선* 거 더 거치, 교각및 코핑 거푸집 설치ㆍ해체, 터널 부 석 제거, 포장등 5 개 공종*“7 개 건설기 계(티 워크레인 천공구조 터널 징 고 [소 업직 차 점 보드림 숫 =2| 트머신로더 굴식 2[)- 고위 험 공의종 장비운영 시간에안전관리 시간(점검 대구조 시간) 추 적가 용※[적용 예시] 거 더가 (09설 ㅇ@ 밤 -357 강(SA) AYAZT=79min/=toe va)(4a) 29} A) Zt T=85min/=( 적 재 + 운반 +가설+회 차)( 적재+운반+가 설 + 회 차 +안전관리)- 위 험 작업 건설기 계 : 정 구조안전 점검 (6 개월 기준) 소요 시간 반영ㅇ (안전시설)안전 사고 예방을 위해 시행 하는 작업-시설의 대가기준 마련*안ㄴㄴ전을 위한 CL이동 통로및 비계, 워킹 타워 기초 설치비,장비지지력 시험 비구분추진 용내이동통로경사지 작업, 슬래브 상부등안전 작업을 위한이동통로반영비계 개선비계 반영 최소높이 개선 (2.00) 1.5m) 기타 비용 장비지지력 시험 비용, 워 킹 타워 침 하 예방( 기초200 ㅇ 비용반영ㅁ | 구조대 효과ㅇ안전 활 동에 대한비용 반영을 통해충실한안전관리 여건보장* 공구 당 약 6.1 억원 증(단위 작업 량 개선 2 억원,안전시설 4.1 억원)Ob부록-428ㅣ부록#1Cxsaceny: 기타-으 ㅣ 주유 충 전시설 융복합 배치 방안 수시설처-2492 (2021.07.19.) -( 배경) . 0 부지 협소( 기준부재)로 수소ㆍ전기등 친 환경 차량충 전시설 설치공 간 부족0 자 투리 공간 끼워 넣 구조 식 분 산 배치로 관리불편및 역주행등 사고 위험부지 면적배휴게출구(본 선) 측 방향으로『02 휴게소) @ 전 충전소 구조-)/ 수 소 중 전 소 ：:2.000 ㅠ (수가 자매NWANNAUUNNANNALLODALARDLLTATA@)6 충 전소 -) @ 수 소충전소 -)6) 주유소 」순서로 배치(ANS) 7IEDA A AS(설계 중) 부지 확장 , 지침개정Cxssceay부록#1ㅣ 부록-42912021 년도설계 실무 지침안전 하고 편리한 22200스와미 래교통 플랫폼 구조업디 구조capzean t*00OS가와미 래 교통 플랫폼 구조업2117설계기술 조 구조정착을 위한21)설계 평가설계 처-117BSP 기준수립(2021.04.21.)ㅇ 현재 추진 되고 있는 8144설계"에 대한 평가 제도를 수립하여, 고속도로고 수스마트설계의 조정 구조 착을도모 하고설계 엔 지 니 어 링의 804 성과품질 제고* 삐/설계 확대 시행 계획(설계 ,처 '18년) : '20년 신규 발주 50%, '21년전면도입ㅁ설계 평가 방안( 평가 시기) 8104설계 성과 특성을 고려하여 약 6 개월 단위로 평가를시행 하고, 매년 평가 결과를 81/설계 엔 지 니 어링 발주 시 활용"* 종심 제 : 기술 역 량 평가1.0 점(상 위 30%1.0점 , 30-80%0.9점 , 80%이하 0.8점)단계 구조 본(외부)실시1 차(자 체)| 」실시2차(외부)성과품(자체)노 노선 2 방 ㅁ 침이후ㄱㄱDet. ZW SAA세 ㄱ 부ㅇ 공= 종=설계TT후설계준공후I7|C77)|(11-12 개월PP)(07-18 개월 ㅣ 『| 6 개월이내ㅅo otro주요대 노선안조물세부 계획시뮬레이션등성과품평가검토모델링및81활용도스마트설계적정성※ 61 구조반설계의 조 구조정착을 위하여관련평가 항 목을 단계별(성과품 제외)반영ㅇ(평가 항)목 814설계수행을 위한 구조 본 사항및 주요 818 업무* 804 구조 반 구축 (전문가, 6/ 보 유등), 30 모델링, 스 미 트설계 (배수 시뮬레이션등, 성과품ㅇ( 평가 방법) 수행중인설계 엔지니어링단계 별로 평가 대상을 선정,8184설계 평가 표 `및 외 부 전 문가 ”를 활용한 정 기초평가 시행* 컨소시엄구성원개별평가가 되도록배점 구분(개별 60%, 공통40%)* 비계 량 비중이 높은' 기본설계 , 실시설계 2차 단계' 평가시 (감독 + 외부 전 문가)추진 계획ㅇ 08104 전면설계 발주대상8104설계 평가 시행(10월)곽(3), 당 진 아산 01),안 산 인 천 (1)- [1 차 평가] 부 산 신 항 (3), 울 산 외CxXsaceay부록 1 ㅣ 부 -387록A:드론 통합측량 추진 방 인 49744-1546(2021.06.01.)| x추진 목적0 드 론을 활용 하여 통합 측량(지형 측량 + 노선 측량)을 측량 체계 구축[~2019 년][2020년, 드 론 측량도입][2021 년 ~]항공 즉 량 + 노선 즉 량[인력] ㅣ | 드 론 즉 량 + 노선 즉 량(인력) ce sag※설계단계 측량 시기및내용(설계 처-1127,2007)구분지 측형 량(항공 / 드론)노선 측량(인력)측량 시 기하구조 본설계기본(407 간격), 실시(207 간격)측량 내용수치 지형 (1/1000)도제작중심선,종 : 횡단 측량0( 기준점)작업 규정 기준 대비 우수한정확도확인※ 최대 오차 기준/결과 : 평면 0.150/0.04407, 42} 0.75m/0.28m0(지 측량)형음 영간구 수 품 관목등 측량 성과 차이 (표고 107이상 치이 비율 740020 횡단 평균약0.230 퓨 고 차이를 보임 석절토량는 약0.3%,성토 량은약 2.4%차이 투입 인원약65% 절감([) 되 며, 작업 위 험 성은 oF시 최대70% 까지 예산 절감ㅁ 주 진 내용ㅇ 신뢰 성 향상을 위한검증 체계 구축 기준점및 검 시 점 강화검증측량 반영감독원 현장 답사12 점 -*18 점노선 측량 20%4 확장 노 샌 인력)촬영 후0 고 성등 측량 구조도입및 촬영 기준제시0 설 단계별계통 측량합발 방안- 노 측량선 일원화 : 기본 1 회 , 실시1 회 -) (통합) 기본 1 희- 발주 시기 : 기본설계단계에서 드론통합 측량(지형 + 노선) 발주적용방안 :(확장 노선)안전 고려의 무 적용(신설 노선) 시 노선 범부록-388ㅣ 부록 #1Cxsaceny 44744-3110 (2021.10.21.)( 기존)1. 토 공, 2. 배수공, 3. 교량 ,공 4. 포장공, 5. 부대공, 6. 터널공(변경)1. 토 공, 2. 배수공, 3. 교량 ,공 4. 포장공, 5. 부대공, 6. 터널 공 + 7.안전관리 공 ㅁㅁ 추xK내진 용ㅇ 대공종(안전관리 공) 신설 : (당초) 16 개 항목-) (변경) 26 개 항목통합.개AH구분당초(별첨 eda콩 신설)4안전 항목16261. 비탈면가 보호 망1. 비탈면가 보호 망2. 비탈면 덮개시설2. 비탈면 덮개시설토공 ㅣ 우가도수로1 토공ㅣ가수로| 4. 임 시 토 다이크사| 4. 임 시 토 다이크5. 장비전 담 유도 원(신설)6. 교통신 호수 (신설)2 배수긍 | Ｌ- 작업 계단 설치및 철거2 배수구 | 1 작업 계단 설치및 철거Te | 2.가시설계측(전환)ㅇ | 2.안전 난간 대 설치(신설)직1.가 계설 단(워킹타워)직1.가설계단(워 타워)킹낙접2. 낙 하 물 방지공(방 호 선반) | a2. 낙 하 물 방지 공(방 호 선반) | 찰공_ | 3.가시설계 측(전환공 _ | 3.안전 간난 대 설치(신설) |를사|)끄 량 총사 | | SSE | 고 추 락 방지 망 설치(신설) | 적비비 | 2.5.장비전 담 유도원 (신설) | gs안6. 교통신 호수 (신설)4. 포장공- 전 ｜ㅣ4. 포장공 | 1. 장 전비 담 유도원(신설)1.교통안전시설공 관1. 교통안전시설공2.방 호시설(안전시설목)리2. 방 호시설(안전시설목)5. 부대공 | 3.소 단부안전 난간공 |5. 부대공 | 3. 소단부안 난간전4.007 설치및 운영(전환)5.안전관리 계획서 작성비(전환)6. 터널공-6. 터널 공 | 1. 장비전 담 유도원(신설)iㆍ안전관리 (100%비적용) 항목1.안전관리 계획서 검토 비용으며이버PP2. 정 구조안전 점검및 초 구조점검 비용 | 고8S3.주변건축물피해 지반대채비시소=S|71 &=4.공사장 주변 통 행안전 비용미을을5. 기초안전성 확보를 위한계측 | ㅠ 」aa(AS AIS) BL 007 설치ㆍ운영 | 고6.가 구조물설안전성 확인 비2. 통신안전관리 체계 구축| 적용 계획0 (안전설계서작성)현재설계중인노선부터적용Claces부록 #1ㅣ 부록-389474-3415(2021.11.17.)주진 배경0도로구역 고시및 지형도면 고시는 관련 법 령 "에 따라 개별 시행중* (도로 구)역도로법제 25조 ,(지형도면) 토 지이용규 제 기본법제 8 조ㅇ도로구역 결정 고시 시 지형도면을 첨부 "하여야 하나, 지형과 지적불일치, 지형도면 작성시간 수요 ”"(2~3 개월)등으로 인해 미 첨부 중*도로법시행 규칙제 6 조 :도로 구역 결정(변경) 시 지적이 표시된도면첨' 국 토이용정보 체계 "가 연속 지적도로구축 되어 있어도로구역 결정도(지적 중첩도) 변환 필요ㄱㄱ지형도면 동 합 고시 추0(작성도면) 지적 측량 결과를 반영한 연속 지적도0(작성 주체) 업무연계성및 효율성을 고려하여 지적 중 첩도 작성주 체인한국 국 토 정보공사0.30에서 작성0(작성 비용) 약 0.8 백만원 /07( 기존 소요 비용)다즈 | | 지적 중sacl첩도| | 현황[ws ㅣ,설계 =] metasTES) 지 Gacal형도면 | | 지아커자 체|| [지형og2) | 작성(20 ㅣ | 측량()0| "완료 28OPES Panu)? oo Se a(14~18 개월)|(2~3 개월)개서 | | 지적 중 첨도| | 현황 ㅣ,| 지형도면| , | 지형모면 지자체, aaee브 | | 작성(20 ㅣ | 측량 20| ' | 작성 20| "|의견 조 회 ㅣ | 완료 1 (형모면세 목 포함)고시(14~18 개월)| oe* 측량 성과가 일 치 하므로도 구역로결정시 토지세보ㅁ 구조 효과0 사업 인정 시기단축(최대3 개월)및 행정 업무 최 소화(이 중고시등)부록-390 ㅣ 부록 01CxXsaceayee| Se TOSSSADA Haeㅁ도로법제 25 조(도로구역의 결정) (1도로관리청은도로 노선의 지 정ㆍ변경 또는 폐 지의 고시가 있으면 지체 없이 해당도로의도로구역을 결정ㆍ변경또는폐 지하여야한다.@)도로관리청은 제 1 항이나 제 2 항에 따라도로구을역 결정 : 변경 또는 폐 지하면 그 사유, 위치, 면적등 대 통령으로령정하는사항을 구 체으로적밝혀국 교토통 부으로령정하는바에따라고시 하고, 그도면을 일반 인이 열 람 할수 있도록 하여야한다.제6 조(도로구역의 결정ㆍ변경 또는 폐지 고시) D Y 제 25 조제3 항에 따른도로구역의 결정ㆍ변경 또는폐 지의 고시시는 별지 제3 호 서식 식에 따 르 되, 해당도로구역과 지적이 표시된 지형도면(도면의 축적등 세부 기준은「토 지이용규제 기본법 시행 」령 제 7 조에 따 른 다)을 첨부 하여야한다.ㅁ토 지이용규 제 기본법제 8 조(지역ㆍ지구등의 지정등)2) 중앙 행정 구조 관의 Foㅣ 지역- 지구등을 지 정 하는 경우에는 지적00)이 표시된 지형도에 지역 지구등을 명시한도면(이하 "지형 면"이라한다)을 작성 하여 aul 고시 하고, 지방자치단체의 장이 지역: 지구등을 지 정 하는 경우에는 지형도면 작성 하여 그 지방자치 단 체의 공 보에 고시 하여야한다. 다만, 대 통 령 령으로 정하는 경우에는 지형도작성: 고시 하지 아 니 하 거나 지적도등에 지역-지구등을thlo명시한도면을 작성 하여 고시 할수 있다.@) 제 3 항에 따라 지형도면 또는 지적도등에 지역- 지구등을 명시한도면 (이하 " 지형도면등"이라한다)을 고시 하여야 하는 지역: 지구등의 지 정의 효 력은 지형도면등의 고시를 함으로써 발생한 다. 다만, 지역- 지구등을지정할 때에 지형도면 둥의 고시가 곤란한 경우로서 대 동 령령 으경우에는 그러하지 아 니 하다.@ 제 3 항 단 서에 해당 되는 경우에는 지역: 지구등의 지 정 일부터 2 년이 되는 날 까지지형도면등을 고시 하여야바꾼하며, 지형도면등의 고시가 없는 경우에는 그 8 년이 되는 날의 다음 날 부터 그 지 정의 효 력을 잃는다.ㅁ 토 지이용규 제 기본법시행령제 7 조(지형도면등의 작성ㆍ고 방법)시2 제 1 항에 따라 작성 하는 지 헝도 먼은 범 제 12 주에 따른 국 토이용정보 체 (이하계 “국 토이용 정보 체계"라한다)상에 구축 되어 있는 지적이 표시된 지형도의 데이터 테이 스를 사용하여야한다.이범 제 8 조재2항 단 서에 따라 지형 먼도을 작성ㆍ꼬 시 하지 아 니 하 거나, 지 령도면을 갈 음 하여 지적도(국도이용정보 체계 상에 구 되어축 있는 연속 지적도를 말한다.이하 같다)등에 지역ㆍ지구등을 명시한도면을 작성아이 고시 하는 경우는 마음 자 호와 같다1. 지형도면을 작성ㆍ고시 하지 아 니 하는 경우가. 지역ㆍ지구등의 경 개가 행정 구역 경 개와 일 처하는 경우나. 별도의 지 정 절차 없이 법령 또는 자치 법 규에 따라 지역ㆍ지구등의 범위가 직접 지 정 되는 경우다. 관계 법 령에 따라 지역ㆍ지구등의 지 정이의 제 되는 경우. 다만, 해당 법 령에서 지역ㆍ지구등의 지정시 지형도면 또는 지적도등에 지역ㆍ지구등을 명시한도면(이하 " 지도형면등"이 라한다)을 고시 하도록정하고 있으나,의 제 하는 범 령에서는 그 지형도면등의 고시 까지의 계 하고 있지 아 니 하는 경우는 제외한 다.2. 지형도면을 음갈 하여 지적도에 지역ㆍ지구등을 명시한도면을 작성 하여 고시 하는 경우가.도시ㆍ군 계획 사 엽ㆍ택 지 개발 사업등 개발 사업이 완료된 지역에서 지역ㆍ지구등을 지 정 하는 경우나. 지역ㆍ지구등의 경 계가 지 선적을 기준으로 결정 되는 경우다. 국 토이 정용 보 체계 상에 지적이 표시된 지형도의 데이터베이스가 구축되어 있지 아 니 하 거나 지형과 지적의 불 일 치로 지형도의 활용이 곤란한 경우@ 법 제 8 조제3 항 단 서에서 " Heiss oe 정하는 경우 ” 란 제 3 항제2호에 따라 지적도에 지역ㆍ지구등을명 시 할수 있으나 지적과 지형의 불일치등으로 지적도의 활용이 곤란한 경우를 말한다.은아아부록 71 ㅣ Fac한국도로공사(|P|eR)|) P| eewya)es]=| ele 따xe | Rf=mt |RO]파 | RO | RO | RO) Re파 | 파 | ot | 자본le]wo | wo | we | we) Feme fb) oe |ia후||째번더wROlxOB | a80ee퍼 | 또 1 뜨| 퍼S|oe |e | we) & | abHo)one | ome fone foe foe90더스LORal]등|등ala00BE,2)8 | 일레| 8 |도) Ei2%더4:OoaKO ~ ||00onwel)Slag|)cshareS|/4a/)e/)8}4]aBeNo=S|elSsrHNXaf eeq)“lo)8 8]2)&8 || &|BS) 4¢ oO|to등일더00aDwe8/2)S|}3)8사례@음oo더cdNoO..~|oOo]o}/&R]a}etaRPS~lolals/|&/N&A}Oo]8&8더09me)tt)tt)Ye)ao]woRO || RONNUToe)rHoO02stoe)이2wy|wo)버|9 번고시x0orx5wife oe| 2ol Merl zg | go | w | woo | oo(AR) mhLm) Bae버 | 매떠my | Mo Sy= | OoJom) wy[ewe a]을oe | prF | Ru©버버WteSlie | ae[ROB|igo= |B) mh | om | 퍼 | 퍼a(더lon수~ 피어Ke =zNmae)W]e ||퍼Hip) Z|ws_| 린Ba) | ®ㅣ또 | @| | 오00bs%%»|/2|=|el alt&rr)도, 구도, 시도, 지방도Hiltiaslo]we)a | 협male 본 그 | 1 | mm |ot | akH|B)xXor | o||] we]Mb | ReeTHop Re| OF| ipo| RIES5x|| 서|ple]2]2 |eWO)| Wf]버|버mS)ow | UW]|pefoe | te)te] oefoe |ote 따 | 버버| 버버 |퍼\ | S | | we | om)다Mo f do)A)a | afA)A]aro)aA]Ar |Nofoe | neone | ntforirol^버mH |WM)RP) wR)RR]Rei | ro | ~ |e]wi) whilw|r|ee)e|@tile)eBwe)ew)때 | ee (+ |e | Bex)주 | 때||B | we)mB)한#1ㅣ 부록_LOoOoO2:Nco니 국도_-LOaoOoOoe)_oOLOoOKeoe)rh4alog/S}e}a)ag)}a}q0)S|a}lals]fafa“|06]=a294294294=NNN294부록-392선 계 계 아안정 정 서 거든토 언 므 내신 하 바 아43784-3703업무 내실화 방안(2021,12.10,)73ㅇ 최근 건설 현장에서 발생 된 사고 사 da례( 중대 재해및 반 복 사고) 분석및 전^참 여등을 통한 “내실 있는”설계안전성 검토 * 시행방안 마련 ou 고려한설계가 되도록 위 험 요소를 제거-져 감하는 활동(건진 법 시행령 제/5 조의 2설계안전성검토시 건설안전 시공 전문가필수 참여 @협의 체 구성(안)2) 전문가 참여업무프로세스협의제|설계자BALM BA유 사 재해 사 례 분석=it으르의 허0 ㅅ도축SAA bs OS ER업* 발표자 : 사 적임자위 험 요소도출간 사평가 기준및 허용 수준 ㅣ, | Beas, 844,AR RES AS승인Od설계저|ra | 덩 고 명『보12미조노선망 자장 |A| | ge gear 께astStStㅁ m가만미조Maa asa| | ABO SESE[(|HOA SABㅇ (저감대책) 유 샤 반 복 사고는설계단계에서 위험혐요수 “근 본 원인” 제거- 위험성 저감 효과 *가 높은 다수의 대안 제시 후 평가로3* 위험성저감 효과 : 제거) 대체) 기술적제 어) 관리적통 제) 개인 보호 장비ㅇ(결과 활용)설계-시공중인 타 노선에 저 대책감적용사고 사례 수집:분석설계안전성검토BAAS중 노선반영DB TS및 업데이트위 험 요소 제거등저감 대책 검토-적용주요 위 험 공종 선정저 짐 다책 선정및설계 반영 | | “저 짐 다책설계 반영 보고서 ' 활용Claces부록 #1ㅣ 부록-393| 고속도근 전 정 곳 사 구조가활 노 바 아 거 트( ㅇ건wes 설 -821처Ts.6 사 구조더토(안)(2021.03.10.)인허가)공사중 노선 08 개의 78%가 착공 3 개월 경과 후도로구역 결정 고시보상) 착공 후 최초 용지보상 까지 약 10 개월 소요 (19년 착공3 개 노선 평균]인 허가- 용지보상 미 비로 착 공후 시공사의 일반관리비과다소요공사)준공 대비 잔여 기간 2 년이내현장의안전 고사가 1.5배 높음준공)최근 5 년 준공한 노선의 사업 기간 증가 (6.4 년 -)66년, 12년)ㅁ 선 보상ㆍ후착공 원칙*에도 불 구 하고, 인 허가ㆍ보상이전 조 구조착공* 구조 획 재정부 예산안 편성및 구조 금 운 용 계획안 작성 세부지침 (2020우선 보상 후공사 착수+--+[건설 처안전이 고려된공사 기간 산정[설계 처ㅁ 착공 원칙 준수[| 얀 전을 고려한 직업 일수 산정기준 개선도ㅇ 고 위 험 직업안전관리폼 추가공 종 반영ㅇ 착 공 기준일 = 보상 시작일* 보상 시작일은 ' 보상 개 별 통보 일이 후'ㅇ 목적 물별 실적 공구조 비 교검토ㅁ 계약 후 착 공 시 까지 업무 분장 |공사 중 비 작업 일수 산정기준수립° Con 호사-ar고]ㅇ 실제 현( 장 조건( 구조후등에 맞는ㅇ (시공사) 현장조사ㆍ확인등:* 우 선 보상 구간 선정등 착 공전 함 동 조사비 작 일수업 산출및 변경 기준 마련[| 추진 계획ㅇ 아 산~ 청 주선(인 주~ 염)치 2 개 공구 시 범 적용 후 "22년 발주공사 부터 전면 시행Ls설 완료계공사 발주계약= 착 공보상 시작Ss =ee@09 (~설 완료계공사 발주계약보상 시작 = 착 공변경O_Oaa* 적정공사 기간 확보등 제도 개선 사항에 대해 언 론홍보 지속 추진|내부 록-394 ㅣ 부록 HHCOXsaceay안전 하고 편리한 TOnN) co, em, OHSSUE IY' 01「하이이패스패스 나들목나들목 설근2계설계 지침지침 제정제정설계 처-1829BE WBE-(2021.06,23.)를 확대 중에 있으나설계 지침 부재로도로안전성저하 우려및 사업비 분담 주 체인지 자 체와의설계기준 적용 논란 발생| 지침주요 사항ㅇ나들목형식 분류및설계속도 적용구분본선접속헝연결로 접속 형부대시설접속형개요본 선에 부대시설, 분기점등의 휴게소등 부대시설직접 접속연결로에 접속광장부에 접속고속 국도wT이속 고속 국도 / ^ NEL\awaaimeeee ferrin=3a SIasm하 패스이나들목(RIA, BSAH, HASHES)접도로속“fo 구조”Lf표준AVA : 50 km/h설계속도|=: 40 km/h40 km/hㅇ횡단 구성구분ioeHOAAassA2aa비고차로폭3.25m3.25m최소길어깨 | 좌0.95m0.75m8 기준폭 ｜ 우2.00m1.50m만족표준횡단 구성*도 . 구 . 시 :(지방지)역 기준또는 -(도시지역) BIE EL CPEㅇ대/시 5 "^ 적용영 업시설 구간 차로별 서비스 교통량 : 연속 형 기준 77| 향후 계획ㅇ「하이 패 스 나들목설계 지침』 책자 발간및 배부(6 월)COsaceay부록 1 ㅣ 부록-395ZAold a2[] ABSQalt2~s일방향 1 차로양방향 2차로=aa17.7m(12.7m)3.6m 3.0m길어깨차로 중분차로길어깨..3.0m3.6m3.6m3.0mcy(2.5m)(0.5m)(2.50)킬어깨 길어깨중분대차로1.5m3.6m2 -5m~3.0m5.03.6m6.2m11.0m킬어깨차로길 깨어길어깨2.0m차로3.25m분대차로3.25m길2.0m어깨0.95)3.25m2.0m측0.25m대시설Ad asaAS8.6m7.6m 2.0m 3.6m3.0m2.0m3.6m2.0m 1.5m연결로2.0m1.5m연로1.5m07(고속 국도 방향) 0.2: : peof m (SH 2s) 0.9S아일랜드P.V.C(@50mm)P.V.C(@50mm)설치간 2.00격설치간 2.007부록-396| 부록 #1CxssceayoBA직접연결: 영 업시설비(도공), 보상 비( 지자체),신규 접도속로(지자체), 그 외 사업 (60%비씩)* 본선직접연결 시 8/0=)1조건이 만족 되어야 설치가능ㅇ휴게소,버스 정 류장등연결:도공50%, 지자체50%포함한 타당성 검토 서를 ㅁ=ㆍ|10 설치건조사전검토및협의설치가능 여부 검토ㆍ협의(도공)10 설치 요건 세부 검토- 기하구조,하교 영향,통경제성등설치 요건 상세 검토4- 관련 실 처의견 반영연결 허가 신청및 적정성 보고ㆍ연결 허가 신청서 제출(지 자체-*도 공, 국 토부)( 지 자 체-)도 공 -) 국 토 부)ㆍ설치적정성 검토결과 보고(도 공-) 국 토부)ㆍ상세설계, 인허가및공사시행CxXsaceay부록 1 ㅣ 부록-397한국도로공사두 두\ | NMA호 세 드 CGO 원CO 원GO 원OG 워NIN;원 원GD이DD 머DDD으 원 으원Slr% 워KN원DAN워 으ANioa워 6 DUDE창! 장 장DD DD wo Hyp장 @0@010~SigTTTrerererirerereririnynNNNNNENINNENNENNONIENNFooNNAUSE DADEDD DD yp1의 원의온은은이 지 혀 허 헌 히이이 어퍼WRESREBSSSTOTRSRISSRESRRSRRRE'BFFs띠 |01010Qrnaoaoanntwnaanaroanunael~arsinirJ/e 호엿=| 준~OR=예 |SinuyNPEnDOWWooa ornOFO고 | -28 | 뜨=DOMDMATODOAANTOMHKDAMiaKH HKOrYin Nn OW -ADAQa+ --/S=iNqeTe ~ RFKEXRㅠㅠ H- OnKr ton-_FY oaOo/FWw i +~yr~OO NW DOWGn--i riRKnnwnix~-GS DAK _®(x((Horre(=hixxThx혹 TH(TH=TH((THrH((((KXrHTH후K(iXd KF080208!OoiTtx0RlKE 00}aoAO30ofx KF | 0a!x!Rl버 구조: 다(F0ioKoo6H 0ON 0mmoOHNowl,30XO: wo)THS0OlBOOW RO; sOF60GO NINM.KO.KONI‘ld-~i~:)iid-i;~eida‘ld수|고_-iirSoWTI-x-KO빠WEWE | oefor=FbEWeSzl따더WE90}GWE유for-iiKiaAoKORO“00gtKU그(7seypWPn,asf®thml)Th도aXx))oy&Sfuw(x=iozp0MHXd30uloUHsyNNOOF gyooKeOM4부 OF gyBO KE | FO or 4g(gyRLodKO3omawo3o0Orzu22그=.(1re=중ar!| KIO(a8위끄og고=|720|Blro이것KON31된Zuwz위:인guyx2뒤진된핀핀된ZuZl=ZUU2Uyow trtiroookre)xauuesKK2aUUWUEIF“0Itt)Yo I3a))HoF7]It중He=()OF중00x파허DFOf버30.420iolROKODF8010KI(I과OfTrIFKE20=Kio 40에00=Rl,00ROOWRORO 구조어은Kio0 IF yo Ko a KO HOxZH=os ||ㅣ 부록 #1OH wo)Ko( ©x(RSrhzx~-z제페드=부록-398설계 처-5526(2021.11.10.)[1 Seasㅇ 정 부에서 국가 교통 ㅁ08를 지 속 적으로 갱 신ㆍ보완 하고 있으며, 우리공사는 교통시설투 자 평가 지침에 따라 수 요 예측을 시행ㅇ 교통 수 요 예측의 신뢰성및 정확성 확보를 위해 지침 상 미흡한 부분개선필요| 문제점및개 방안선항목문제 점(지침상)개선방안 기존 읍면동 -) 집 계 구 `로 세분화.ee. . |(수도 08)권각 존 당 5~8개 세분화Oo 존 세분화 | TEBee PS(agape) 각 존 당 2-3개 세분화브=“or* 최소 통계 집 계 구역-음면 동 보다 하위 소 지역 단위( 교통 수 요 예측정확성 약 15% 향상)현황 정산 시 교통량별 3 개 구간으로 나누어교통량별 오차 율 기준 2 개구간 | 오차 율 기준 적용6) 현황 정산 ㅣ으로만분 리 되어 단순1 만대 미만 -) 오차율 20%이하 적용오차율( 일 교통량 5 천 대 미만 20%, 5 천 대 |1 만 대이상 -) 오차 율 15%이하 적용이상15%) 10 만 대이상 -) 오차율 10%이하 적용( 교통 수 요 예측정확성 약 4% 향상)( 직 영향권)접이 교통량용비율 최소 3%이상 지역 설정: age qe5 ayaagga} 접 영향권) ane.|e(PV'8) Ea(6)영향 설정권설정 기준 부재70) 통행 비율 최소2%이상지역설정( 분석가 별 상이한판단)(0#\법) 사업 시행 시 교통량변화율3%이상~이 0지역 설정(0법 사업 시행 시 교통량)변화율 최소500대, 일이상지역설정1. 주요 예측전과 비교표 개선 원료 |] 시 계 교등 량과 같이 제시aay검증2. 교장래통 10\404(수 요 예측에결과의한검증 수시 순수|。 , ,요 예측 2. Con ao의한영향eax 검토검 중 단계 부재(1 단계 주가)향후 발주 되는 타당성및설계 용역 교통 수 요 예측 시 적용교통시 투 설자평가 지침정 구조 개 편 시 개선건의 (도공-) 국토 부)COsaceny부로 #1 ㅣ 부록-3991 8! \}; 구조안전 하고 편리한a TDnTETeo,WASBAS 7193-1고소ㄷ 근설계 처-2294)(2021.07.29.)ㅁ 추진 목적고속도로인접 주 민의이동 통로인 통로 암거 협소로인한보행자안전및 통 행 불편 해소를 위하여 통로 암거 규격을 확대 하고자 함ㅁ 적용 현황및 문제점ㅇ(적용 현황) 일반 적으로 최대 규격을 4.501×4.570를 적용 하고 있어 , 통로 암거 규격 확대 요구 민원 빈번* 건설 중인 노선 통로 암거 확대 요구 민원 중 4.50이상 규격 요구 27 건 발생ㅇ(문제점) 대형 트럭및 농 구조계도입등 통과 차량 규격확대,보행자안전및 암거 전후 연결도로 폭원등 미 반영LO 지하 통로 규격개선(안)Oo(3%) 4.5x4.5m) (741) 6.0mx(4.5m AS*공사비 : 4차로 기준 390 -) 455 백만원/ 개소(증 one’17% 1)-(폭원) 대형 차량 교 행과 보행자안전 고려 60 적- (=°}]) 4.5m (4qJ5.0m*)4*암거입ㆍ출구 부 종단경사 차이11%이상 시높이507 적용ㅇ (명칭A개선)전문용어 순화고시에 따라'통로 암 '거 -) ' 지하 통로로 변경ㅇ지하 통로 표준 규격개선(안)규4적용기준ㆍ현재 보행자및 대형차량이 통 행 하고 있거나, 장차보행자및 |600×4.50|통행가능 성이 있는 곳차량통 행이ㆍ통로 임 커와 연결도로최대 경사 차 11%이상 시 높이 507 적용HIERgegen“Fl FAO 부득이 축 소 해야 할 경우ㆍ현장여건에 따라 4.07×4.07 까지 축소가능“REISsㆍ산간 지 대에서 차량의 통 행이 없는 곳, 또는 위의차량 통 행이 | 3.500×3.501 ㅣ 기준에 만족 하는 우회도로가 있는곳없는곳ㆍ부 득이한 경우3.07×3.07로축소가능* 승 용ㆍ소형 차를 제외한 중ㆍ대형화물차및 농 구조 계(폭 2.50, 높이 4.07)등부록-400ㅣ 부록 #1Cxsaceny깜 구조및 쌓기 비 털 면 옹벽 상 단빼 수시설설계기준 개선설계 처-3366242ㅠㄷ , 니 검토목적까 구조ㆍ쌓기 비탈면에 적용된 옹벽에 대하여 강 우로 We BEF HelsoT:위한 설계기준(차 수대책) 마련을 통한 비탈면 장 구조안정성향상도모* (새만금-전 주 종 합 감사, '20. 12) 까 구조비탈면 옹벽상단배수시설계적용검토필요 Oaaa및 문제점“oe Se aay0(까 구조 비탈면) 침 투 수 처리를 위한 배수 기준 부재이인호-그그~상부 토 충불 투 수성 콘크리트또는0 (쌓기 비탈면)설계기준 상 배수시설 상세는 노비1ㆍ부직포 뒤 재 올 토 유실 방지시공성이 고려되지 않아 현 적용장곤란 []AAR9배수시설은 사전제작측구(0형, 300×300)를 적용하되, 배수 지형 , 시공성등현장여건을 고려하여 적합한배수시설및차수 대책변경=적용"10가능=o 47) yaa $y-+--+[네 일형] 배수시설및 배수층 품질 확보( 배수시설) 옹벽 상단및 측( 배수 충) 골재품질 기준확보(보강 토 옹벽 필 터 층 품질 기준 적용)- [앵커형] 옹벽 상 단 까지 콘크리트뒤 채움0 쌓기 비탈면 옹벽 : 측구및 측구 하부 버 콘크리트림※ 깜 구조ㆍ쌓기 구간 옹벽 배수로 설치(안)ㄱ=LL깜 구조 비탈면쌓기비탈면-전 제작측:1,000&”“iao0x 900) \, 1.000,saerPd/ote e900, ~NT w절토부 옹벽gePoe버림콘크리트표준형블록{B=1000mm, T=100mm)사전 제작 측구BASsas(300x 300)GRID [네 일 형] 배수시설 설치 [앵커 형] 뒤 채움 개선 [배수시설 + 버 림 콘크리트]Claces부록 #1ㅣ 부록-401설계 처-461(2021.02.25.)|설계 실태및 문제점ㅇ 수 평 지지력설계한 평 형 법에의히ㅣ 산정※ [수 평 지지력gr 2 = Kl히= ot“1HyanRSwy jy ROS-Kj= iy on Oo_ 미 +=ㅎ=이슈 더 려ur xb OKTH gy WO 때K4 WH ny 30my oy RUE더 8)( 구운 ry이](H x0 &오배x *및끄꼬 자au oFTil구00ㄱ 평변위설계-설계법및 말뚝 머리 구속 조건에 관계 없이 수 평 변 위량 15000이 내 허용}설계법에 따라 허용 변 위량 7Kk),한계 상태설계 번터(88mm0| 6 t)KEI중0 구조 히 14D2) 수 평 변위설계8) 수 평 력설계a뚝머리 결합 조건(강 결 & 힌 지)을 달리부록-402 ㅣ부록#1한국도공사AES-Eo] Bay링개 2: =oLoe설계 -611처설계방안검토(2021.05.10.)Al 시 사용 되는 " 스 트 렀 타이 모델링" 방법및 수및 스평 방향을 검토하여 합리적인설계 방안 마련쑤6 ㅁ 현설계실태및문aAEA.이 모델링 방법(설계자에 따른과도한 차이 발생- 스 트및 타이가 총 총한 경우과도한 부재 력 차이 발생: 42184)8,851kN Case I : Aujel4S6,735kN1+}}}}}디 개선방안0 “AEBL-Eo] mag” Age ye YR 7S al- SEWEo]e] Apo]ZF AA 25°°|/4 확보- 구조둥 부는 힌지및로울 러로가정 하며- 철근량은 모델링의 방향 성( 분력)을 고려하여산정등ㅇ수평 철근량 산정방안- 균열제어및 부재의 성능 향상을 위하여단면적의 0.2%이상 배근* 철근직경19007미만을고르게배치Claces부록 ” | 2-103atmy)AGX-E}0]GSl(Strut-and-tiemodel)KL] AEA-Fo]BaWe “AEGW-EO]ue^”0 콘크리트는 압축에 강 하 (20000769910다ㅁ 50)6) 강재는 인장에 강 = 하다(1609.00 718)니 하중 재하 (5 점ㆍ4 점) 형식에 따= AEW-Fo]Fad예시 0.2D 06D0.2D0.2D 06D 0.2D1) DEA (Disturbed region) : A#s-ESWAU,7]Ss}A OB DA]BASAoo]A]보이 론이 적용 되지 않는 영역Be 404 | SE HHCxsaceny. 절 계 -1699처| (2021.06.11.)|점검시설의 진출입 편의를 위해설치되는 난간 방호벽 절개주변의 균열발생억제방안을 검토 하고자 함 .방호벽 절개 구간 균열 방지 대책 마련 필요(대구 순환 종 합 감사, '21.4eonmweec| bho20O Ss! SY wor ASㅇ(자 유단) 응력이 없어 별도 보강 불필요( 구속단) 응력 집중으로 별도 보강 필요ㅇ 보강 방안 : 절개 부 아 래 쪽을 수평및 대각 보강 철근으로 추가 배근※ 보강 철근 배치예 시도방호벽H=1.0m-iㅣ수평 보강 철근 "113」|방음벽근 113 기초H=1.0mㅇ설계A: 본 방침 적용paraㅇ공사A: 방+ 호벽및 방음벽 기초 콘크리트 타설 전 교량 부터적용애COXsaceaSS HT 405설계 처-2700(2021.09.09.ㅇ사부 채는 "20 년 31.3 조원 (82.4%), "21 년 33.4 조원(83.7%)으로 증가이며,유지 관리비도 지속 적으로 증가 되나 통행료 수 입은 정체명및내구성 강화설계추진으로 유지 관리비 최소화도모 필요리비분석 현황 (최근 5 개 년, 2016 년 ~ 2020년)30디구도로개 량 사업 비도로수비보평균 예산산평균 3,921억평균 1,658억증가 추세연간 13.8% 증가연간 5.9% 증가※ 유지 관리비용 비 중은 포장 (35%)공) 교량 (28%)공) 부대 (23%0공) 토공(11%) 순ㅁ 현황및 문제점0 습 염 살포 제 설 방식 (03 년)도입이후 염화물 사용량이 꾸준히 증가(10배) 하고 있는 추세 임 -) 포장, 구조물 복 합 열화가속화 -) 비용급증0 제 설 제 직접 영향 권에 있는도로시설물 염 해로 유지보수 비 증가, 미관 저해ㅁ 추진 계획장수명 복 합 포장설계도 입WESWEI및 구조능성 우수-_존 포장 장점(적용) 단점(극복) 새로운 e포장공법g | BPSSUS082 기층부착및빙 수성능 향상LIFPAY SIAY HA rd OF]60『[를 통한 교량 바닥 판 열화 최소화 |※ (+ 보강 근 특징바닥판 보강 근 : 철근 -) 068##( 유리 섬유): 시고강도,공 성, 내[측면 부식성, 경량(철근의 14,유리콘크리트구조물표면 보호재 적용※염화물침투저감효과 : 74%옆열화2]취 OF 약 구간 xr퓨면 보oS 호 재로 as염화물사전Zz 차단-) 장 구조 효과 분석을 통한 확대 추진* 대상:때코핑부거더단부교각등치 후유페 리 리로로 치환10%를를 폐 유코 그 리트 배 비 하 합시시 시시트멘메 트 량략의의 10%: BSE측구 |,중HHP다이크 4%SKST| 4%oln (-콘크리트대상:분 대 방벽염 해 피 해 최소화를 위한 깅 재시설물 내염설계 ㅣ 알 루 미 늄 합금 내식성 우수 합금 적용.스 테 인 레 스 강 ㅣ 내 식 성분(몰리브덴) 4방음판 , 각 지주종등 강재 부대시설물 내염설계 강화아연도 금강：ㅣ 아연도 금량 상tnocos향(25%)니 향 후 계획 : 싶 무 담당 세부 검토 후설계 적용 방침 수립(설계 처)부록-406 ㅣ 부록 Ht22saceay |「를 개 ?80 거 더 구조안정성 향상을 위한 횡만곡 관리설계 처-5749SE aa방안검토(2021.12.10.) Oo 검토배경ㅇ 최근 260 거 더 교량의 장경간 [에따라횡방향변위(횡 만 곡)가 다수발생 하고 있어,이에 대한 적정 관리 방안을 검토-제시 하고자 함※횡만 (60/660)곡 oun- 『6860 거 더의 약 축(횡방향)으로 발생하는 변형- 횡만 곡 (0)= 탄형성 변 (0.)2+ 크 리 프 변 형 (0.)9| 현 실태및 문제점간 최근설계ㅇ(장 경 /[)준공 노선 89 거 더 교의 67%가 경간 장 43501이상-) 450이상부터 강 축/ 약축 비가급격 하게 커져횡 만 곡에 취약ㅇ(문제점) 횡만 곡에 따른거더중앙부편심하중 발생-) 운반ㆍ인양시 전도위험,거더에 불필요한응력발생ㅇ(관련 기준) 횡 만곡 허용 오차에 대한 기준및 구조안정성 검토방안 부 3|. 』-) 관련 시방서및 지침이 없어 보정 여부 판단 불가 LO WAMBOAEㅇ횡만곡 허용 오차 검토- 횡 만곡관련국내외"사례조사 : 빔길이 32당 320 퍼이내*공사 현장 품질관리 실무(한국도로공사, 2000), 1068637006 Manual(PCl, 2000)=) 기준설정 : 2/1.000이내 (/: 거 더 길이) 2) 탄성 변형 : 초 구조프리 스트레스로 인한즉시변위-탄성 변 형은 잘못된방향으로 응력이 발생 된 것으로이에대한 보정필요 3) 크리 프 변형 : 콘크리트에 하중이가해진상태에서시간경과에 따라진행 되는 변형Cxsaceay부록#1| 45-407ㅇ횡만곡 보정허용 량 검토해 보정히ㅣ야 할 변 위 (62)(2) 여유 응력에 따른추가보정허용변위(62-긴주도입직 후와 사용한계 상태 발생 응력과 허용응력 차이®중 림축@®OA보정량(60)으로허용판단=)횡만 곡을 61+62이내로보정가느RlMJ-설계단계- 시공단계ㆍ횡만곡은 7/1.000이내로관리량(0, + 02)이 내에서 횡 만곡 보정: 전체 횡 만곡 보정 허용사 시방서 수록)부록-408ㅣ 부록 #1 ex한도국로공사설계시공(6=61+62)v한국도로공사부록#| 42-409a건설 현장안전 사고 예방을 위한 교량설계 추진설 겨 처-5805 방안검토(2021.12.14.)디 검토배경ㅇ최근10 년 간 건설 현장안전 사고 사례분석결과,안전 사고 사 상 자의38%(44명/116 명), 그중사망자43%(13명/30 명)가 교량공사 중발생ㅇ이에,위험 공 종이 많공[보ilooH,So,(에[은todoEIky연한 교량설계 방안을 검토하여 추진 코자함디 추진방안소easeatrc oO교량 하부구조둥부 콘크리트존 치거푸집검토-거푸집쾌해체로 공종단순화및위험 요인 제거JE aH Al]거푸집코핑 부 프리 팸 【[(일체형, 분리형, 존 치 거푸집형) 검토시스템-가시설(거푸집ㆍ동 바리) 최소화로안전성 향상도입강합성교각( 구조둥 부, 코핑부) 검토- 강재를 거푸집및 구조재로 활용가능@교각 해체 작업 최소 화를 위한6- 거푸집 해체 작업 최소화, 변 단면 슬립폼 적용 검토※ 세부 추진 방안~ 시험설계 추진으로 구조안전성및 경제성등 검토ㄷㄷ 기술 마켓제도( 기술공모및용ㄷㄷ 일 괄 입찰 혹은 기술 제 입찰안발주 시 해당공법 기술 개발 유도교 상부량AS 7ret BBWBale] 27744= 2] ¥)- 바닥판 : 교 고 제한 없이 A aso] VELA wpeAe활 성화( 부분 단)면 : " 중앙 부 + 캔 틸 레 버 "까지수 구간 반영(23 년이후~)( 전단)면 : 노선별 여건을 고려하여 3 개소이상으로 확대6 그 외 프리 팸 부재 기술 개발 유도- 난간 방호벽 , 중앙분리대등 일부 부재 "설계 숫 반영"부록-410 ㅣ 부록 뻐22saceayCxsaceny부록 #1 ㅣ 부 록 -411estial--a부록-412ㅣ 부록 #1한국도로공사ㆍa.4이1 9... 곤 크리트 씨 초ㅅ국내시공사례Cxsaceny부록 1 ㅣ 부록-41361 구조반가상 시뮬레이션 실시Hanging Deck부록-414ㅣ 부록 #1Clssceay셜절 계 처-2644(202.09.02) 디설계방안검토ㅇ (구조 형식) 편지 붕형 "으로 Wes* 미국 "&606/561 7-10(20104"및 국내 " 건축 구조 기준" 제시 단면적용amㅇ(풍 하중 재하) 구조물 형상에 부 합한 풍 하중 재하ㅇ (지주설계법)한계 상태설계법 적용ㅇ 방음벽 기초개선을 위해힌지결합검토가능ㅇ 공용중안정성확보를 위해지주풀림 방지시스템적용※편지 붕형 방음시설적용0366 9140결과(설계 조건 : 기본 풍속 26076및강재56315)- 하중 : 반밀 폐형 대비71%~97%,강재량 : 39%감소 4) 미국 토목 학회 (480: American 5006”이이11 8091046679)내 구조 분과 (이이: Structural Engineering Institute)o]~]“7bet구조물관련하중 기준Cxsaceny부록 #1 ㅣ 부록-415안전 하고 편리한 TON2 소구미 교통래플랫폼 구조업설계 처-2008(2021.07.06.)ㅇ 콘크리트 포장에서 지속적평탄성에대한국 민 요구에 따른주행성향상방안마련디추 경진 위ㅇ "03. 09 : 시멘트콘크리트포장거친면 마무리개선( 계설도10207-30426)- 종 방향및 횡방향타이 닝 병행적용( 종방향 타이 닝 최초도입)ㅇ "08.12 : 콘크리트포장소음저감방안통보(설계 처 --318)- 종 방향 타이 닝 확대 적용(순간격 1800, 깊이 3020이상)및 횡방향 타이 닝 삭제ㅇ "12. 10 : 종 방향 타이 닝 규격개선(고속도로공사전 문 시방서)- 시방 구조 (\×12×5) 준-----20202그ㄴ-3+0.5 × 3+1.5 × 19+1.00101( 중 심간격)Saas방안 수립(설계 -2870)처선구간 횡방향 떨림 원인 분석및 대책을 위한 연구 추진ㅇ "127~~"18 : 노면 진동 원인 분석을 통한 주행 쾌 적 성 증 진 방안 연구(도교 원)- 종 방향 타이 닝 규격 : 3×3×16(000), 25164)우수한것으로분석ㅇ "19. 08 : 종 방향 타이 닝에 대한 시험 시공및 검중(설계처 -2684-(시험 시공) 밀 양 울산 7 공구 : 914&. 2+250-4+250107( 함 양) [313116007, 2(3116020, 각 100]ㅇ "21. 07 : 종 방향 타이 닝 시험 시공 분석 결과 알 림(포장 연구실:585)ㅁ 적용방안ㅇ시리험 시공 규격(3×3×16070, 2×3×1600)에서 횡방향ㅎ떨림aL성포장표면 처리 공법및 종 방향 그루빙과 규격 일원고 려하여3×3×1610(중심 간격)로 적용부록-416ㅣ 부록#1Cxsaceny =배수성(저 소음) 포장 품질 향 대책상 BPA 3770(202111.25.) CL] #21Aㅇ 배수 성 (저 소음)포장에 대한 세부 품질관리 기준정비가 미흡"하여 서울 세종및 아 산 천안 시공 대비 생산및 시공 단계별품질관리 대책 마련 필요* 배수 성(저 소음) 포장 적용 실적(전체 포장의 1%이 미 흡 하여 단계별관리 기준정비미흡 디배수 성(저소음) 포장의 특 %OL0(도 입 현)황 2000 년 대 초 반 부터도입 되기 시작하였으나조 구조 파손 "이다수 발생 하여 소 음 민원 지역에 제한적으로 적용( 전체 포장의 1%) 중고속도로배수 성(저소 음)포장내구 수명 :“~: 19 년)EI0( 기초특성)다 장 특성상 골재 탈리및 변형등으로공질ㆍ투 수성인한 조 구조 손상에 취약 = 고성능 재료 적용및 철저한 품질관리 필요 드품질 향상 대책 마련[3 대 전략(6 대 세부과)]추 절차시험 시공 ('21.4 월 ~10월)품질 향 대책상 마련ㆍ대 순환선구호 남선(정읍 ~ 김 제 간)므스모시험 시공 (20 개과제 발굴)olrEIU0xElwt= 단계별 관리 대책, 개선 사항항 발발굴0 주 내용고품질 시공| ㅇ 품질관리업무처리 기준정비(업무절차, 체 크 스트)리 구조반 마련|6 우수 생산 공장 선정 협 (()의 조 달청) 절차 마련고성능재료“고성능아스 팔트 바 인 더(6 82-22이상)적용고성등지====자비 투이0 STAsT+ASAS SSW,Wo) AS s1 |0 고성능 포장 장비(최 신 택 코팅및 혼합물 포 설 장비0846) AS손상 취약 부 0 중 간 층 배수 구조 능 층 홈및 교 접량 속 부 유도 배수시설 설치개선ㅇ 배수 성(저 소 음 포장 착 수 전시설공사가 완 되도록 료공정 계획수립Claces부록 #1ㅣ 부록-417한국도로공사월)비가 미흡 ㅇ } 여 서울 세종호 남 선(정 음 ~ 김 제강 시험 시공(21.4~711~ulo Ro)eR ofmlullwo asr질관 대책 마련 필요|we) wwneo §S #8Tm|oO)(뜨더we고 | 포책질 향상 대책 마련~K).= KO)W ihKg)DVO HfFFRilz=ㅇ=떼과My부과)]OF ay | gy at | de한 세부 품질관 기준 정Se뽀| 포 호및 아산 천안 시공 대비 생산및 시공 단계별 품040zt ©ak |m0(x -~)/ mr) ok- | gy ho[3 대 전략 (6 대 세품Toan"_ xlkl | ay KO GOK XYoZloame단계별Kul(0 KTe 28 aWhrm 끄AD장의 특성oF KO | AY (F go}dW츠ㅇ(추진 절차) 대구 외곽순 환 선선과6000 | 지| 4 0선 사항 발굴=JI | ㅎㅎ버 | 중저) 포장에 대+,= JloK상 대책 마련rH Jl020J|0110=Rl (bOB yw)AY포a 320더 | 4 중성(저소음)2)Ooㄴㅇ0ㅇㅇoOOoTWHO ay)MH oyㅇ 배수 성(저수a히ㅣ0(주요내용)향 th)(~ㅎKit | 2+디 추진] 배경#1 reaPea ®품질ㅣ 부록a 뜨 | 제디 배부록-418드fkaotiloleT.anata wast8OF")) om,OPHS SAS 712(설계 처-5499개친환경 방음시설( 방음둑)설계 적용방안_(2021.11.29.)=형태의 방음시설에 대한 조망, 미관 저해등 부정적인식감이되는방음둑설치 요구민원발생Oo친환경적이고소음도저획 일적인 직 립형 방음벽,2 방음 터널 외에 소 음 저감 구조 능을 만족 하고주거 환경 개선을 고려한 친환경 방음시설설계도입 방안 마- 수요 방음벽높이가 30이하일경우 방음둑이 방음 벽에 비해 경제성 유리ㅇ설계기준-(방음 둑 최대 높이) 50(둑 마루 최소 폭) 0.5~2.00(쌓기 경사) 11.5등당초변경 ㅁ 적용방안ㅇ 사 토 현장으로 추가 용지 확보가 용이한 구간에서 소음 분석 결과,소요 방음벽 높이가 3이하인 경우 친환경 방음둑 우선 검토* 용지 확보 불가, 지장 물 인접, 교량 구간, 연약지반, 순성토 구간등은 제외Cxsaczay부록 #1 ㅣ 부록-419설계 처-5641(2021.12.06.)[1 검토 배 경ㅇ설계, 건설시미관저해,위압감등부정적인식등으로 높은방음 벽을 방음 터널로 변경 해달라는요구민원찾은 발생ㅇ 방음 벽은 시공사 례에 따라 180ㅁ 높이 까지설계 하고 초과시방음 터널을 반 중이나,영180에 대한 근 거가 없음ttlo[모ofoehdo9,mG프모tni inolso,so,ol\xNck‘imn29모€ys경과 조 화를 위하여 방음벽 최고 Sols mz ae부록-420 ㅣ 부록 Ht22saceay교통 처-5506(2021.08.27.) DO aeㅇ안개 취약구간선정방식및안개대 웅시설물 설치기준 보완 필요]현황및문제점ㅇ (취약구간) 25 개 ,소 226 ㅠㅇ (구간 선정) 기준미달 구간도 취약 구간으로 선정하여 관리 구간과다* 시정 거 리 2507이하연 30 일이상ㅇ (대응시설)설치기준불명 확 하여 구간별 대응시설다양ㅇ(유지 관리)찾은 고장, 수리 비용-시간 소요로 지사자체 유지 관리 곤란 [] 개선방안ㅇ (구간 선정) 1 ㅁㅠ 단위로 선정 기준충족 시 취약 구간으로 선정* 취약 구간 : 25 개소(22607)-6 개소(650170)+--+[ㅅ19 개소(161107)]ㅇ (대응시설) 설치효과가 있는시설물 위주로 대 응시설 표준화*안 개등(곡선구간설치),안 개 주의 표지(발 광 ,형 17 단위 설치)』ㅇ(유지 관리)지역 본부 115및 전기시설물유지보수 용역에 포함관리ㅇ( 기타사항)@안개BAYAARVMSBASBSTE메시지표출@안개 재난 대응 훈 련을 풍수해대응 훈련으로 갈음(재난 관리 매뉴얼 개정 혼디 향후 계획ㅇ "21.9 : 수요예산 (15.2억원) 지 본부역배정O‘21.12:표준대 응시설 설치완료Claces부록 #1ㅣ 부록 -421aq염수분사 장치 설치, 운영, 유지 관리 표준화 방안a재 [보비 자 192(2021.06.30.)os4ㅇ 염 수분사 장치 설치업체별 규격및 제 어 방식이상이하여 효율적인설치ㆍ유지관리를 위한 표준 기준수립ㅇ 염 수분사 장치 제 어 시 신 속 성ㆍ편의 성ㆍ정확성 향상을 위하여 현재구 중인축 “도로살 열 음 관리 시스템 "과 연계-운영| 추진 방안사 장치 설치및 유지 관리 효율성 향상사 장치 제 어 시 신 속성ㆍ편의성ㆍ정확성 향상- 노즐, 배관, 펌 프 설비등 부 품 규격, 수량, 단가 표준화0 통신 규격 표준화:( 기존)26,3,LTE) (AMESloTYAA외 부 시스템(업체별 상이)내부 시스템(도로 통합 플 랫폼)운영 방식 고도화2020 년 까지 2021 ~ 2024 년2025 년 ~이애도이 아오| 염 수분사 장치 자 동 제 어| ｜ㆍ염 수분 장치사자 동 제어자동 감지호수분 ㅅㆍ기술 마켓등록 특 허 제품시스템과 자동 감지형| ㅣ 시스템 정착ㆍ염 수분사 장치 자 동 제어))Spay]Bae 운영 ㅣ ^| ~ 구조 심 썸의도로 구조 관싱 측 망 구축se호ㆍ지체 내부 시스템 정착 시 까지시 업과 연 계 하여 ㄷ2벼 적으로시스템진안 지사 시자체 범 운영개발상 호보 왼을 통한 시스템 개선시스템 획대 운명유지 관리 전문화수 리 불가) 관리 방향 설ㅇ 대상구간 유형별(취약 구간여부,시설상태별(정상, 손상,손상 ㅇㅇ설정- 금년도 고장시설 처리계획수립(7 월) 후 정비(~10 월)0 정 구조 점검 시행(2 회/ 년)0도로보수 비에 염 수분사 장치 점검ㆍ보수를 위한 예 산과목 신설부록-422ㅣ부록#1Cxsaceny49744-1993(2021.07.06.)ㅁ0 개PH등에의거 법 정 경비로 H래 영 되어 있으나, ob 전 리자관인 건 비에 편중"집 행되어 신 = 수a ,안전시설등에 활용이 미 23Ss한실정29 개공구): 인건 비가 전체의 53.7% 차지(그 중안전관리자약 98.68%90직] 접반영 되지 않던신 호수(유도 자),안전시설등을 반영 하여의 무 적으로이 행토록 하고, 그로ㅇ]해확보된 법 경비정전에 적극 활용할수 있는 여건 마련를안ra 관련인건비정의 정립스의)신업안전 보 2건 관 근 | 비대20 qt $도자1어LU유WHO tip10oF!띠며 g| LH KO직공사비접계상공사비계상KTKlㅇ (안전시설) 정부지침 '에 따르츠T락ㆍ낙 하 방지시설(안 난간전=ㅇ) 반영현 적용장 여건에 따라 정산ㅁ| 구조대 효과안전시설 4.4 억원, 스 마 트시설 1.4 억원)한국도로공사부록#1ㅣ 부 록-42308 1설계 처-5109 (2021.10.21.)os적0 정 부지침 "에 명 시 되어 있지만 정 구조안전 점검 항목 중 미 계 상 된" 건설기 계 ", "가 설기물 "에 대하여산출기준을 수립하여 반영ㆍ건설 기술 진흥법 제 63조 , 시행 규칙 제 60조및 건설공사안전관리Lown즈=※안전 점검 대가 요율에 미포2함 된 항목(건설기계,가설기물)은「엔 지 니 어 링 사업대가의 기준」으로 산정 해야 하나, 산 근거출 부재(점검 인원 , 점검 비용등)ㅁ 주 내용0정 구조안전 점검(건설기계,가설기물) 비용 산출검토- 대상: 건설기 계(높이 10 미 터이상 천공기, 항 타및 항 발 구조, 타워크레인)가 설기물(높이가 31 미 터이상가 설기물등 8 개)- 시행 기준 : 건설기 계 ,가 설기물의 설치및 해체 시 최소 2 회이상- 비 산출 용ㆍ1회점검(설치또는해체시) 시행시 비용을 산정ㆍ점겹 인원 : 정 구조안전 점검(교 ,량 건축물: 점검 인원 × 조정비를 적용천공구조sclwl총8가설구분(높이 10 미 터이생항 타및 항 발 기타워크레인구조물횟수 비용전체3, 전체3,전체3,전체3,(21-2)외업 2, 내 업1외 업2, 내 업1외 업2, 내 업1 ㅣ 외업2, 내 업 1yee2@7e |-혀(파 일 기초 | zeaaaaTNAfㅠ ㅣ 해당 교량 연장합) | 해당 교량 연장합) | 해당 교량 연장)| 합7? 2tS | 투 입구조기술자 산정 | 투 입구조기술자 산정 | 투 입구조기술자 산정ae30,000m‘점검 시기최 소2 회최 소2 회최소3회최소2 회au( 설치,해체)( 설치,해체)( 설치,인상,해체) ㅣ(설치,해체) * 조정 (0.6375)비적용: 점검최소 (0.75)값× 복잡 (0.85,도매우 단순)예) 교량 기본 점검(전체3, 외업 2, 내 업1) -) 전체1.9, 외업1.3, 내업0.6적용 계획0(설계 노선) 횟 수 비용 적용(건설기계 최소 2~3회,가 구조물설2회)0(공사 중 노선) 1 회 점검 시 교량, 터널, 건설기 계등 통합 하여 점검을시행 하므로 구조물 규모에 따른 방법으로 산정 하여 적용* 00 사업 단(6 개공구)점검 비용 비교(백만원)ㄱ ㄷ =: 횟 수 비 요용적용(300), 구저요,조 물 규모 적용(152)부록-424ㅣ부록#1Cxsaceny발피 파굴착등의 건설 공ㅇ ^해 방지 비용설계 적용방안근년근 국 글설계 -5114처(2021.10.21.) 디검토 배경소음한관심이 높아지고 많은 민 원이 발생 함에따라주변건축물등의 피해 방지를 위한 적극적인 대처 필요디 현 실ㅇ현재는 필요한피해방지 대책 비용을 직접비(제어발파 ,가 설 방음벽등)로 계상 하거나,간접 피 해보발파: 굴착에 따른주변건축물등피 해방지적극대처피 해 방지 대책 비용소음.진 동상 계시 측(직접 비)( 현행)설계미반영( 현행) 반영미흡- 시공사( 하도 사) 자 부담으로 주변 건축물 사전 조사등 시행 ㅣ |-노 천 발파 : 미 반영터널 발파 : 기준 불명확(개선)안전관리 (비 건진 법) 항 목으로 계상(.5)(개선) 시방 기준 적용ㅇ(계 상 기준) 영향 범위 대상 물 건의 50% × 피 해 방지 대책 비 10 박 만월 ||-노 천 발파 : 신규 반영※ 환경 분 조정쟁신 정 건 대비 손 해 배상 건의 비율및 배 상 금 액 적용적- 터널 발파 : 기준명확화ㅇ(사용 기준) 주변건축물사전조사 비등 ' 건설공사안전 업무 수행 지침 」에 따라 사용 (정산)ㅇ( 기타 사항) 주변건축물사전조사 범위 선정방법제시Claces 부록 #1ㅣ 부 록-425안전관리비전계상및 사용 기준3. 발파:굴착등의 건설공사ysjo,acyoffiofor ㅇㅇsyqc+N모프가. 지하매설물 보호 조치 비용1) 관 매 달 구조공사비용2) 지하 매설물 보호및보ㄱ3) 지하 매설물이설및 임 시이전공사비용ofa※공사 비에 구조 반영 되어 있는 경우에는 계 상을 하지 않는나. 발파 진 동 소 음으로 인한 주변 지역 피 해 방지 대책 비용1) 대책 수립을dDy,iO lorol Aly4oALJz ye4y몰&»if2) 주변 건축물및및 지반등의 사전 보강, 보수, 임 시이전 비용및 비용산정을 위한 조사 비용3) 암 파쇄 방 호시설( 계획 절토가고 102이상인 구간) 설치, 유지 관리및 철거 비용4) 임 시방 호시설( 계획 절토 고가 102 미만인 구간) 설치, 유지 관리및 철거 비용※공사 비에 구조 반영 되어 있는 경우에는 계 상을 하지 않는다. 지하수 차단등으로 인한 주변 지역 피 해 방지 대책 비용1) 대책 수립을 위해 필요한계 측구조의 설치, 분석및 유지 관리비용2) 주변 건축물및 지반등의 사전 보강, 보수, 임 시이전 비용및 비용산정을 위한 조사 비용3)급격한 매수 방지 비용※공사 비에 구조 반영 되어 있는 경우에는 계 상을 하지 않는라 . 기타 발주 자가안전관리에 필요 하다고 관 단 되는 비용4.공사장 주변의 통 행안전및 교통 소 통을 위한안전시설의 설치및 유지 관리비용-공사 중 통 행안전및 교 소통 통을 위한시설설치및 신 호수7. 무 선 설비, 무 선 통신을이용한안전관리 체계 구축 운용 비용부록-426 | BE Ht22saceay;A설계- 시공 원가 12 구조 반 원가 관설계 처 -3514리 시스템 구축oma)im) |2ㅇ현장의 원가(하도급가)와설계 원가 데이터의 통계 구조법 BAS 통해체계 적이고 계 량 화 된 원가 검증및 관리 방안 마련ㅇ원가 검증 자동화시스템구축을 통해적정 원가가설계에 지속적으로 피드백될수 있는프로세스IK마련| 추진 방안ㅇ(원가 관리 방안) 통계 구조 법을 활용한 검증 대상 선정및 관리 방안 마련-+--+[검증 대상] 다수의 현장에서 유사한 하도급 률로설계가와 차이나는 공종rm이 oO 상 치 배제,신뢰표본수 제시 (30 개이상)를 통한통계적유의성확보※ 적용 통계 구조법-(사 분 위 수 범위) 데이터의 중앙 값을 기준으로 50%의 범위에 대한 산 포도를나타내는 통계 량으로이상 치에 대한 영향 최 소화 -) 표현 방법:80% Plotx- (중심 극한 정리) 표본 수가 클수 (30록 개이상) 데이터는 정규 분포에 수렴-+--+[관리 방안] 현장(하도급) 기준의 적정 원가 관리 기준마련( 일단 공 종 하도급률(하도급가 /설계가) 분포)( 하도급률)도급 낙 찰 률이하도급 낙 찰률 ~100%100%이상( 분 류 기준) |적정 원가 ㅣ관리 대상 공 종(모니터링)_ ㅣ 원가 개선 필요 공 ㅣ종도급가설계가ㅇ(시스템구축)현장 원가 -설계 원가 18 관리및 자동검증 시스템 구축- 현장의 투 원입가( 하도급가)및설계 원가 28 분석을 통한설계 원가의적정성검중이 자동으로 시행되도록도로 통 플랫폼합시 시스템"마련ㆍ(주요구조능) 공종별 원 분석,가 표준 내역 관리(등 록 현- 황황 관리),단일 일공관리), 단세부분석rolLO 구조대 효과ㅇ 고속도로원가 현 실 화를 위한계량 화된 분석석및 검증체계구축※(향 후 계획) 시스템 보완및 유지관리를 위한 추가과업 추진COsaceny부로 1ㅣ 부록-427j안전 비용 절 적계 용 방안검토설계처 -5807( 위 험 작업 단위 업작 량 , 기타안전시설)(2021.12.14.OW2ㅇ안전 관련 지침ㆍ제도 개선에 따라안전관리 시 비용“이 발생 하지만대가기준이 없어설계 반영 곤란*안전 점검등으로 인한장비대구조,안전 작업을 위한 구조 시본 설( 작업 통로등)등jadㅇ안전 사고 예방 활 동에 대한 비용을도 출 하여 충실한안전관리가공사비 손실로이어지지 않도록 대가기준 개선필요ㅁ| 추 방안ㅇ(단위 업작 량) 고 위험 공종”및 위험 작업 건설기계” 단위 작업 량(@) 개선* 거 더 거치, 교각및 코핑 거푸집 설치ㆍ해체, 터널 부 석 제거, 포장등 5 개 공종*“7 개 건설기 계(티 워크레인 천공구조 터널 징 고 [소 업직 차 점 보드림 숫 =2| 트머신로더 굴식 2[)- 고위 험 공의종 장비운영 시간에안전관리 시간(점검 대구조 시간) 추 적가 용※+--+[적용 예시] 거 더가 (09설 ㅇ@ 밤 -357 강(SA) AYAZT=79min/=toe va)(4a) 29} A) Zt T=85min/=( 적 재 + 운반 +가설+회 차)( 적재+운반+가 설 + 회 차 +안전관리)- 위 험 작업 건설기 계 : 정 구조안전 점검 (6 개월 기준) 소요 시간 반영ㅇ (안전시설)안전 사고 예방을 위해 시행 하는 작업-시설의 대가기준 마련*안ㄴㄴ전을 위한 CL이동 통로및 비계, 워킹 타워 기초 설치비,장비지지력 시험 비구분추진 용내이동통로경사지 작업, 슬래브 상부등안전 작업을 위한이동통로반영비계 개선비계 반영 최소높이 개선 (2.00) 1.5m) 기타 비용 장비지지력 시험 비용, 워 킹 타워 침 하 예방( 기초200 ㅇ 비용반영ㅁ | 구조대 효과ㅇ안전 활 동에 대한비용 반영을 통해충실한안전관리 여건보장* 공구 당 약 6.1 억원 증(단위 작업 량 개선 2 억원,안전시설 4.1 억원)Ob부록-428ㅣ부록#1Cxsaceny: 기타-으 ㅣ 주유 충 전시설 융복합 배치 방안 수시설처-2492 (2021.07.19.) -( 배경) . 0 부지 협소( 기준부재)로 수소ㆍ전기등 친 환경 차량충 전시설 설치공 간 부족0 자 투리 공간 끼워 넣 구조 식 분 산 배치로 관리불편및 역주행등 사고 위험부지 면적배휴게출구(본 선) 측 방향으로『02 휴게소) @ 전 충전소 구조-)/ 수 소 중 전 소 ：:2.000 ㅠ (수가 자매NWANNAUUNNANNALLODALARDLLTATA@)6 충 전소 -) @ 수 소충전소 -)6) 주유소 」순서로 배치(ANS) 7IEDA A AS(설계 중) 부지 확장 , 지침개정Cxssceay부록#1ㅣ 부록-429

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