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;ois pitsTSL) on am,OAS ZENE 7S설계 처-5641(2021.12.06.)설계, 건설 시 미관 저해, 위 압 감등 부정적인식등으로방음 벽을 방음 터널로 변경 해 달라는oF da ge wy[방음 벽은 시공사 례에 따라 180 높이 까지설계 하고 초과 시방음 터널을 반영중이나, 180에 대한 근 거가 없음높은 방음 벽에 대한 문제점을 검토, 최고 높이를 제한 하여도시 환경과 조 화로운 고속도로설계가 되도록 추진* 관련근거: 03)도시 환경과 조 화로운 방음시설설계기준 재정 립을음시설보레io설계ㅠ운영 계획(설계 처-9/6, 2021.4.7.)(2) 터널형 worl최적화 연구용역으로 관련 연구 수행설계 차 7613 2221.06083)va| 높은방음 벽으로 인한미관저해, 위 압 감방음 터널 설치 요구, 조망목 감지구 두권수 Ae)주 지구텍 발음터널Cxsacenyede개 검토 내용[J 43 40ㅇ도로의 사선 제한 방식을 적용하는 방법( 좁 건축법방식 활용)- (내부 조망) 조 망에가장 불리한 편도 2차로폭 '(10.20)을 고려 시1.5 배 인 15.32로 제한 ＊2 개 차로 (/.607) + 길 어 (3.07)깨-(외 부 조망) 접도 구역 또는최소완 충 녹 지의 폭 100ㅁ를 감안하여,음방음벽최대높이를 1.5 배 인 15 끄로 제한도로제한선넌a내TT벽광경계선계선weagem| 22=반대편5건축선, 제한선Im5.0m;3.0m!J도로|4.5m제한선{|ㅣ님a도로|외부1a조망정 온시설1.5]Vnl10.0m5555완충 녹 지 / 접도 구역도로용 경지 계ASAl SHBUs)적용 방법【 사 선 제한(좀 건축법)】요2015 년 까지 건축법제 60 조를 통해시행ㆍ(목적)도로에인접한 건축 물의 높이를 제한 하여 시 0ㆍ(방법) 높이가 정 하여 지지 않은가로 구역의 건축물 각 높이는 그 부분에서전면도로의 반대쪽 경 계 선 까지수 평 거 리의 1.5 배를 넘지 않도록 규제ㆍ(폐 지사유) 좁은도로에 접한 필 지의 사업성 저하, 계단 형 건축물 양산그 =(도시및 건축 규제 혁신방안 제안정부 규제 개혁장 관 회의, 2014년)268ㅣ 부대Cxsaceay애‘oh무dotH)건축 룰의 높이제한사면 /~「(sky exposure plane)/J/~제//iON)/SKBARECheb sO] A=Se yy.1~7.6:1높이 aayH1.5 p=서울시 (가로 구역 지침)미국 뉴욕시 (조례) [| 통풍측면ㅇ 서울 특별 시에서는 * 바 람 길 "을 최대한 확보 하도록 지침 적용 중.[서울시도시 관리 계획 환경 성 검토 업무 지 (2007.09.01.)침0.26.]ㆍ바 람 길 형 성이가능 하도 록 용적률,도로의 방향, 공 개 공지등 오 픈스페:이스 위치와 면적등을계획,ㅇ 국토 연구원에서는도시내 바 람길도입이 필요 하다는 정책제언- 미 세 먼지 저감을 위해바 람 길 설정필요(국 토정책 80, 709호, 2019.415.)ㅇ 독일 슈투 트가 르 트 시 9( 분 지지형)는 건물 높이를 5 층 까지 제한- 1개 층의 높이가 약 ome 감안시 제한 높이는 150【 바 람 길 조성을 위한 세부지침(독일 슈 투 트가 르 트 시 】:도 심에가까운 구 름에 녹 지의 보전,도입, 개축이외에 신규 건축 금지ㆍ도시 중앙부바 람길 지역의 건축물높이는5 층 까지 규제, 간격37이상ㆍ바 람 길이되는 큰 길과 작은 공 원은 1007 폭 확보Heo] Sot= ZO] FE 9]WA Gl“7, 2UPS SE RAA VUAdora AeS7/7tDole ‘S7|H’만들고강한공구조의 흐름을 확산ㅇ 일본가 고시 마현(고온 다 습한 지역)고은 다 습한 일 본의가 고시 미 현의 경우는 건축 규모에 상관 없이 바 람 길을 고려한 건물 배치를 중요 =ZN~3?aad ee~* 출처: 바 람길 계획을 통한도시 열 섬 현상완 화에 관한연 (구 유기점,한양대, 2008.2.) 5) 슈 투 트가 르 트는 독 일의 대표적인 산 엽도시로, 평균 풍 속이 낮고(220/9), 대구조 역 전 현상으로 오염 물 절이 정체되어1930 년 대 부터 대구조 질 개선 연구를 시행, 1970 년 대 후 반에 바 람 길 계획수립하여 추진Cxssceay부대 공 ㅣ 269ㅇ 방음벽높이가 높 아 질 수록 중대 재해 발생가능 성이 높아짐[최근 3 년 간 방음벽공사 부상 현황(사망은 없음, 붙임 #1 참조)구분2018 년2019 년2020년~4건 수 (건설 2, 유지 관리 2)23( 유지 관리 2)(건설 1, 유지관리 2)ㅇ 높이가 높 아 질 수록 변위 증가로 인해상부 방음 판 탈 락이 잘 됨【 방음 벽 높이에 따른 변위구| H=10m| H=13m | H=15max[10237313625213)309 |176(KN/™) 45)35110 ㅣ 204- 운반가능한일반적인브 빔 최대 길이1400( 기초 포함 시방음 벽은 15070- 150 초과 방음 벽은 별도 허가 또는 브 빔 분할 시공( 연결부 유지 관리 필요)13.0mH-BEAM(13mx110%514m)청소 (6.57이해)om높이초방음6) 자동차및 자동차부 품의 성능과oH #]준에 관한 규 직에 따라 자 동 자의 길이는 연결 자동차의 경우 16.70가 최대 길이이며,도로교통법 시행령 제 22조( 운 상의안전 기준)에 따라 자동차 길이의 10 분의 1을 더한 길이싸 지는 운 행 상 허용됨270 ㅣ 부대공Cxsaceny ㅣ 271ol == augy] &OF11o1003 대공10o40으Hq =i찌쩌먹(SooxnyuHOa여 \||(} A)ousuRO)iS:고 논9)호a.a0 | M)ay te-NU ooND gq} 00 20)KiGeRO QeSTeom=of5TR| 소분x10ww(4mewS|ixOd2a) ul=이씨7 \K a히이이 후 구 비포~ OK]매tHBo80이개오오버SZ%0| 7 KO군부RM‘od고이 바하Ola)전0의의vague 구조 삐Serex해벼으F|JuJdO|+SooaKe uw ofMoS&[] 방음벽 최대 높이에 대한국내 ㆍ의 기준wos”‘ea* assNn©OBoyyy twa빼 호OF 20 oy RTEe oy이ar Ee MO mHIK to oygp KotOeaulea Ro8지지고 구조 지 옹 봉돌wo &Roa)KEye 고 eS(0 ou =|!a 떼 EMA) ey (0 okaata AaB| 1"mS 구조 ayTaro ~wm so VMye eranFoBono Do KR mse(1Wowk OM더oe 2, our모 a) yy DSM)”ofoa Bl OF gy el oa P &|)ee Syeectee-~2160£8 (guseesMAE toagesoeSHwne Ws oojo다 &RN pA He ys 2 OsMe¢clomonlag@oni)08xy) opOl} apAoyfol Ol= ryKO gotr SBUSof) (00sS5고X= aaoyae 평=led HS wee2m=ul0uf)Ke 008푸(weSoS5 e5 fuho이이52이시|io}ou) 야 | 픈742. 1 ㆍIH)- (15m 제다=*(그oe fy매후이 =힌 M 30스 호개 족 구조펫ry속 호한국도로공사그|페개요OF Ie 7대어~weuo 1WayMSMSML506rhntwa 4gmxㆍ외 건축물높이제 ㅎ한 사 례By18m]15m=4843* 적용 예외 사항O10RI62:공사주관는 시행 부서에서부서 또는XAIdo272대한국도로공사IF=]5)Ml벽 최대높이및 방음 터널에 대한국내외 기준Cxssceay부대 공 ㅣ 273rab[운Esn°구분사고 현황현장 내 방음벽 기초 스 틸 폼 거푸집 작업 장에서건설 ㅣ 협착 | 방음벽 기초 뒤 편에서 고정 용 목 재를 운반 하던 중전도 되는스틸 폼을 미처피 하지 못하고강타『0 방음 벽 인 양 고 리 체 결 중 크레인 운 전 원의 부 주의로2018 년건설 ㅣ 협착 |한 쪽= 고 리만 = 체 as결 된 상태에서 인 양 하여 방음벽 전도로총: 4 건인하여발등협착유지| 추락방음벽설치작업중난간에서 볼트작업후내려=ㄱ | 오 다가 추락유지| 추락방음벽거푸 집을 mils,나못가 지에걸린거푸 집을밀 다가 중심을 잃고 추락방음벽설치작업중 107 높이옹벽위에서스 카이에유모 ㅣ 추락 ㅣ 탑 승한 작업자에게 공구를 전 달 하다가 추 락 하여2019 년아 래에 있는 작업자와 부 뒷 히 면서 바닥으로 추락총 2 건바 으방음 IM시설 "1-016 Occ말 HE뚝 박 구조=F를 위한ols자재 운= 반 즈중유고| 낙하 | 백 호우에 결 속 된 헤 드가 분 리 되 어 낙 하 하면서 헤 드와 같이 결 속 된 |1-616이 전도 되 며 근로자 복부 충격| ㅠㅠ | 방음벽 침하 보수공사 시빔을 정 리 하다 머 리에이 | 즈 르 | 충 격을 받아 넘어 지며 부상2020 년인근택 지에 적 치한 자재를 운반 하여 방음 벽 지주를 =섬치 하는장 언ZB고인지|주 주를를상총 3 건Sp|Sls!설치 하는거 턴=카고크레인에상차차 하하는작업을도와 주던 재해 자가 재해 쪽으로자쓸 린 방음벽지주에 왼 손 목이 Hola, 2aexpe| ugg) LEH 2A A! sei vse TIF Ae이 | 그르 | 하다가 부상274 ㅣ 부대 공Clsaceay [] H=10mㅇ 계 조건산: 방음벽 기초120ㅁ + 339m, HS 74(386x299x 9 x14)ㅇ 풍 하중에 따른수평 변위 계산값- 표준 하중풍1.0 kN/m’, W = 1.0 kN/m x 2m2.0 kN/mAWL* _2.0 x 9004 8ET82.110° x 3.37 x 10°- EEE13 kN/m, W = 13 kN/m x 2m= 2.6 kN/m2.6 x 90048 2.1(10° x 3.37 x 10°1.5 kN/m, W = 15 kN/m x 2m= 3.0 kN/mㆍ=WL3.0 « 900+~~ 8ET8% 2.1% 10°3.37108 CL] H=13mㅇ계산 조건 : 방음벽 기초 14 + 방음 판 120, 브 형 (386(299%강9 214)ㅇ 중 하중에따른 수평 변위 계산값- 표준 풍하 % 1.0 kN/m', W = 1.0 kN/m' x 2m2.0 kN/mWL*2.0 x 1,200*BET82.110°3.37 X 108- EEE13 kN/m, W = 13 kN/m x 2m= 2.6 kN/m_ WL"_2.6 * 1,200!~- 8ET8% 24% 10° 3.37108- EEE15 kN/m, W = 15 kN/m x 2m= 3.0 kN/m- A=WL* |3.0(1,200* = 110mm8EI 8x2.110°(3.37 x 108Cxssceay벽 기초1204 + YS14m, HE Z(386x299x 9 x14)ㅇ 풍 하중에 따른수평 변위 계산값N/m’, W = 1.0 kN/m' x 2m = 2.0 kN/mAN_ WL* _2.0 x 1,400*= 136mm8ET8x2110° 3.37(108- EE SOS1.3kN/m,W=1.3kN/mx 2m=2.6kN/m- WL2.6 x 1,400"_A=SET3x2ixiox3a7xi0- EE SOS1.5kN/m,W=1.5kN/mx 2m=3.0kN/m_ WL?3.0(1,400*8ET8x2110° 3.37(108벽 기초 10ㅁ + Ye17m, HB ZG(386x299x9 x14)ㅇ 풍 하중에 따른 수 평 변위 계산값- 표준 풍 하중 1.0비 / ㅁㅠ , \\4 ㅠ = 1.0 kN/mx 2m= 2.0 kN/mWL*2.0x 1,700*A==8448x 2.1 10? X: 3.37 x 108 = “om- HESSS13 kN/m,W= 1.3 kN/mx 2m= 2.6 kN/mjaWE 42.6(1,700 4= 384mmSET8x 2.1 10° X 3.37X 10°- HESS15 kN/m,W= 1.5 kN/mx 2m= 3.0 kN/m_ Wit3.0(1,700*8ET8x2110° 3.37(108276 ㅣ 부대 공Clsaceay 글]ㅣ 방음벽최대높이및 방음 터널에 대한국내외 기준 LD 서울시제 7 조(방음 벽의 크기 결정) 0: 방음 벽의 높이는 원칙으로적 최대 60를 기본높이로 하며, 기본높이에는 구조 단부의 높이도 산입한다.※ 방음시설의 설치운 용에 대한디자인 기준(2016 년)| 미국(콜로라도)3.3.1.5 Height Steps, Transition andEndsise barrier height0001의방음 벽 설치 목표는 20 년 후 예측 소 음도를 6708아 래로 감소 시키는것이다.방음벽 높이 산정시 8 피 트이하나 16 피 트이상은 일반 적으로 고려하지 않는다.왜냐하면, 소 음 감소및 비용용 측측면에서 효과가 떨 어 지구조 때 문이 다. 일반 적으로길어깨에 설치되는 방음 벽이 높이는12 피트를 초과 하지 않는데,그이유는노면 결 빙을 브방지하 그※미국FHWA(FederalHighway Administration,48a eztelA)oj/4fese설치시 비용/편 익 분석을 적용 하도록 하고있음.※LANDSCAPEARCHITECTUREMANUAL(2020._ColoradoDepartmentof Transportation) [| s+8.2 Maximumbarrier height| 대 방음벽높이는모든수음 점에서소음 기준을 충족 시키는결과가 되는높이벤| 니다. 단 시각적 쾌 적 성에 대한 영향,향 일 조 권 ,설계설계기O°다. 8 미 터가 넘는 방음 벽의 높이는 고려되지 않습니다.방음벽 높이가 8 미 터이상으로 평가 된 경우에는 방음벽 설치와 사유지HE 버Ooaoz 2의 조 합을 검토하여야 합니다.* Noise Mitigation Guideline (2015.04. NSWTransport Roads&Maritime Services)Cxssceay애한국도로공사woe이Kl&®Sit TO)MEOWa,Kpy메ofRKRoKnso어야Hw9alooWw=ry그KrSs크ㄴㄴaiaSl___nHae!A2010.5)덮mouWwiTef ob!wo 08 구조)01 주그ola =,oOPF&a+N KF))ZG 포업KVN©이보다Hq °30 0;그 구자테바oeㅜ) 두Directorate,: 하AOk)주 고AGENCY)ol geHonePos때S의 투을K께HHHotwouygNSsㅁ04으나Sm을FREFyneFFaeml중중6UHH때0TH에=Kr01(F(Road※ NZTA State Highway Noise Barrier Design Guide (NZ TRANSPORT ㅅㅅFlo)4“«a ojt_o8(KKExample!여aZzOlWWoD2-Nn의그000=N5그NFaoO=oiol =버(2 ㅜoO그onl-는ㅁKR nd선 곱는Kk Ou+ OR4IF연2mM고©NoTUQold_70SBDb10NO버트ouuloEuropean00 고 무2거즈(¢2Oeoy4는2 18 후(4 il =J§&&_ LH- 10®S| oO~~ OlDS=zRIou는© ROWs o oFia olF이 ny듭 RO=nuei3mo 2K를mf)WMSSoS으+ & Rl(b배그nal나Wlmn=r과OFTH급0Oljo=Someyy-NT 0082Ko다 K자 1mW =oO Ol22Sstt =8&8은Hd고 re더imㅠㅠ들 A은( Koa0osgb또응and barrier acoustics뜨개그의@이on=WHF 2_89그a이-il으di 6! 본: Danish오이02co gy Ou-wD들aspleaywgqoF=으aa«+ eTSo-on 28© wm oo x Pw eH Reogo ogdog8ocsume는D0 4] 70oH _X asmT oeewm MT5 820 44 wiHdDesignosmySs8Stk 010"중Ax2는 개 숲 그 3gax Wesli 0H+= 온 HiSoy wy lsEs.woe tm st wy yyio= noiseBarrier8oo.==om + Ow ot ToTA KeeaSa kogFoF n,nkmnwag*Brg 2. Basic(그고22콩x_ 5고보NoiseamonodaaMmes WFonGoMH«we MOSomto wre ot= ol me JF§ 4Al oo유럽※278 aE| 애외도 ㅁ 미국ㅇ1 시간등가 소 음도와 1 시간 상위10%의 통계 소평가ㅇ대상에 따라내부와 외부로 나누며,미국주 거 지역의 경우외부67dB(A)=평가【 미국 연 방고속도로국 소음 구조 】준Table 5: 23 CFR, Part 772, Table 1 Noise Abatement Criteria (NAC)[Hourly A-Weighted Sound Level decibels (dB(A)) 1]지역평가 방법평가분위치We“|Leq(h) | L10(h)A5760외부L수녀원,수도원 원,국립묘지,|,야 } 극장외외 극장등능의의정 온을정요요 하하는는지역B/3/ |6770ㅣ 외부 ㅣ 주 거 지역강당,묘지,병병원,도서관,도의료시설,공원,학교,피크닉C/3/ |67270 ㅣ 외부 ㅣ 장 소 , 예배, 놀이터, 공용 회의실, 공용 또는 비영리 구조관의 구조등의 비 주거 용지등의 외 부지역강당, 병원,도서관,의료시설, 예배 장소, 공용 회의실,D5255 ㅣ 내부 ｜ㅣ 공용 또는 비영리 구조 관의 구조, 라디오 스튜디오, 녹음스튜디오, 학교, 텔레비전 스튜디오 내부지역E/3/ |72Ve)외부H호텔, 모텔, 사무실, 레스토랑/ 바 ,및 기타 개발등으로인한 상 업 지역77^은 | 02 | 02 |.-[동일 공항 배스 야드, 응급 서비스 산업, 구조록, 유지보수시설, 제조, 광업, 철도 지역G---ㅣ 미개발 토지Cxssceay한국도로공사NoadoNCONS)wSjorNO! On||~On HAS원) 으ANSNSNPINSNS] No |A]A-o거 지와 간도로변 주 거 지로 구이iloli (babaeeee0i| “KESe8)ol요원oh개고 [의12341 ak요 |gs Si의 요4K x0}에 요인Se=ONonornOnON}ON[sa] FXCNSIS}©KO@가고Kad개그 | 개그 | 개 그AK x0도로를 구 ㅎ } 여 구조 제시2 86112)6°°+tOo(| oOwoyyWwWoO때 | pdoO)KF oO ㅅJLo2 2 Lo작Oo Oo작) 2|) . 으Bio7y 7]8220]모2LQa12a시차©¥Ss]0Go©» | LHLO++MD©+to ©+WT8.2( | (LQ ㅜ)K8co01©이 H +전 용/ 큰LQowLQwoNENwoKi) 2iBRiBi?t)88RISBet28BBSB\88k) 8/8SR re)@re)y Ew weqwua이상-주고은오그께 |-[헤즈mH2jay중으로흐로호버10=|피 | 20LH1002차선x06!TA10IKEZI kea버비버x.KE |KE버KE버버ㅇ 네덜란드 :Aeem my A eoemMia Rage)USUkgp WS지퍼되|yy Aaow버a=긴HoaKIZlN8 조 | 권 권근NxmM 본 :고 | 그ㅎN해 aU피\ ㅣ 지으 | 보a4ne | mo) ao|ㅁㅁ 구조탄 으tr베 Fnoll!어어|=801001wil대공 ㅇ280LK) Away: 직 립형 방으yw벽 최고제한 높이 적용방안 구조기술자u?7비코Bh과다ㅎ피쉬1~x=이의 방음 벽 으도시 미관,유지 관리, 경제성등에 부정적?으끼쳐 고속건설의Bosz이==,15mz4증가로.이 어 지로 내부지에서의 설치에 국흐오조1.되어 있는데 지형적 여건에 따라 아파트=, 정 온시설에음 벽 설치 시방음벽높이가 완 화될수 있으므로도로부지설치=벗어나 종 합적인 검토가 필요함. 물론 정 온 시‘oy ah 190)Dixfo716702mRIbUlo Be e때이] 설 관계Ke2021. 11.18.대공ㅣ 281한국도로공사 기술 자문 견의 서 [자문 건명 : 직립형 방음벽최고제한높이 적 방안용 구조기술자문~~~~e자문2] A비고|를 180 높이 까지반영 하고있어 미관 불량및 운전자 위 압 감등의 문 점제이 있어 방음2. 다만, 기존에 운영 중인도로를 확장 하는 경우도로 폭원이넓 으 며(왕 복 6 차로이상) 교통량이 많아 터널 형 방음벽 적에 따른공사중 교통처리와 방재시설 추가에 따른 터널 단면증가능 사업 비와 용지 추가 보상등의 문제점이 발생될수있음 (애시, 호 남 고속도로( 능 광 주 ~ 광 산) 확장공사)또한 특정 정 온시설 때문에 단 구간의 터널 형 방음벽과음 벽 최대 높이를 15 끄로 규정 하되2) 확장공사구간, 민원등으로 부득이한 경우에는설계자들이 판단 하여현행과 같이 최대 높이를 180로 적용할수있도록 다양한예외 규정이 필요할 것으로 판 됩니다. 단2021.11. 19282 ㅣ 부대공Cxssceay 기술 자의견서문1 AREA :직립 형 방음벽최고제한 높이 적용방안 구조기술자문_«자문의견-.비코a, 국민 생 활 수준 향상에 따른도시 환경 (조망, 통풍) At관심및 abe. 민 원에 따른 방음벽 높이를 하향 하는 것은필요한 것으로 판단 되 며 , 경제성등을 포함 하여 고려해18m) 15m= 함이 타당한 것으로 판단됨 .제시된 방침은가장 보 편 적인 고속도로 (편도 2차로)를 구조으로준산정 으나 했방음벽 최대 높이 적용은도 심 지에집중 되어 있고도 심 지는 편도 3차로이상 다 차로로이에대한 고려가 필요함.- 편도 차로수가 증가될 경우도로와 정 온시설 거 리를 고려최대 방음벽 높이에 대한 상향 검토가 필요함.- 방음벽 높이는 교통량및 정 온시설의 거리 동을 pa산정 하고 있는데 실제정 온시설보다 방음 벽 보다 =경우도 발생 하고 있는데,이런 경우 방음벽 Sate하향 하는 것에 대한 검토가 필요함.(예를정 온시설이 100 인 경우 방음 벽도 100 적용)- 방음벽 최대 높이 초과 구간이 단 간인구경우 예 규정외등을 추가 하는 것에 대한 검토가 필요함.3. 방음벽높이 제한을 포함 다양한 소 음 저감 방안 제시가 필요함.- 복 층저 소 음포장, 건축 물에서 소 음을 저감 하는 방법등환경 영향 평가능에서 방음벽 높이를 낮출 수 있도록토 항 목을 포함 함이 필요함.= &2021.11.한 상연_Cxssceay애DO 자문 건명 : 직립형 방음벽최고제한 높이 적용방안 구조기술자문AE la비고©©…crBFS US 상 방음 벽이 높 아 질 수록 문 제접이 발생 되지실제 환경및 여건으로 인하여 최대 높이의 산정이이루됩2. 방음의벽 높이가 150 일경우 주행 자 시 점에서의 부담감이 존재할 것으로 생 각 됩니다. 방음 벽이형 성 되는 구간은주의변 사 람돌이 생 활 하는 중 간에 AGS So 위한 방안으로 사용 되 지만 높이가 높 아 진 다 면 주행 자뿐만 아니라 주변 주 민 들의 조 망 권에도 문제가 있을 것으로 생 각 됩니다.3. 따라서-최대 높이를 150로 책 정 하는 것은 동의 하지만,이를줄일 수있는다양한방안이 강 되어야구할것으로 ^dee각 합니다. 또한 방음 벽으로 인하여 바 람 길등의 순 환의 문제가 생 구조지 않도록 인접 분야와의 충분한 협의와 논의를 거쳐 방음 벽의 높이가 낮아질 수 있는 방안을 적용 하길 바랍니다.2021. = 11.18.자문위원 : sagH284 ㅣ 부대공CxssceayLC] 4H AS:FH9BeyAa제한높이 적용방안 구조기술자문비고oy 42 {ntrir Spin od otf 주as)& off & pet 4o0 표 wa ii"0 표= A 개erie} 2낮추는 방안이 필요 하다고 waeo 제한하고 있고 소 음 규정Soe|의에서 naettlo (6[원이“Weyye, ifky =of ‘2of |30 iN된ku.심 리적으로 폐쇄감Hy md Eh ee로가로등및및식재보다도높fh,ㅇㅇ로서 방음의 1 자 원적 구조 능 (방음 구조 능)을이는 경 관을 저 해 하는 지 양 해야 하는 높이 임 .자 단 하기 위하여 1 차원 적으로 방음벽을이 아닌 다양한 기술 들을 적용 하여 소 음을 최 수 흐}을법 함께 고 민 해야한 다고 판단 됩.수용가능 하나, 실제를 적용할수또한, 방음 벽이설치되는 지역의 주시 지역에서는 구조물의 높이를 최소화가이드 라인등의 세부 적인 연구가 향후로사료됨 .2021.11.18.원 :이현성Cxssceay…가문의견…©비©fy1. 현재의 최 고높이는 경 관적으로 주변에과도한 부담을 줌으로 구조 본으로 적낮추는호2. 고속도로도로폭과 시공성을 고려할 때 연구진이 제안한15 미 터가 적합한 것으로 판단됨3. 그럼에도 15 미 터 역시 경 관 적으로 부담을 고려할 때, 방음 효과등을 높일능한 구간, 저 속으로 운 전 하는 구간등한벽이 필요 하지 않은 구간등에 대해서는 최고 높이를 12 미터 정도로에 외 조항을 두는 방안등의 보완이 필요함.2021.11.18.(인)rie,so286 ㅣ 부대 공Cxssceay;ois pitsTSL) on am,OAS ZENE 7S설계 처-5641(2021.12.06.)설계, 건설 시 미관 저해, 위 압 감등 부정적인식등으로방음 벽을 방음 터널로 변경 해 달라는oF da ge wy+--+[방음 벽은 시공사 례에 따라 180 높이 까지설계 하고 초과 시방음 터널을 반영중이나, 180에 대한 근 거가 없음높은 방음 벽에 대한 문제점을 검토, 최고 높이를 제한 하여도시 환경과 조 화로운 고속도로설계가 되도록 추진* 관련근거: 03)도시 환경과 조 화로운 방음시설설계기준 재정 립을음시설보레io설계ㅠ운영 계획(설계 처-9/6, 2021.4.7.)(2) 터널형 worl최적화 연구용역으로 관련 연구 수행설계 차 7613 2221.06083)va| 높은방음 벽으로 인한미관저해, 위 압 감방음 터널 설치 요구, 조망목 감지구 두권수 Ae)주 지구텍 발음터널Cxsacenyede개 검토 내용[J 43 40ㅇ도로의 사선 제한 방식을 적용하는 방법( 좁 건축법방식 활용)- (내부 조망) 조 망에가장 불리한 편도 2차로폭 '(10.20)을 고려 시1.5 배 인 15.32로 제한 ＊2 개 차로 (/.607) + 길 어 (3.07)깨-(외 부 조망) 접도 구역 또는최소완 충 녹 지의 폭 100ㅁ를 감안하여,음방음벽최대높이를 1.5 배 인 15 끄로 제한도로제한선넌a내TT벽광경계선계선weagem| 22=반대편5건축선, 제한선Im5.0m;3.0m!J도로|4.5m제한선{|ㅣ님a도로|외부1a조망정 온시설1.5]Vnl10.0m5555완충 녹 지 / 접도 구역도로용 경지 계ASAl SHBUs)적용 방법【 사 선 제한(좀 건축법)】요2015 년 까지 건축법제 60 조를 통해시행ㆍ(목적)도로에인접한 건축 물의 높이를 제한 하여 시 0ㆍ(방법) 높이가 정 하여 지지 않은가로 구역의 건축물 각 높이는 그 부분에서전면도로의 반대쪽 경 계 선 까지수 평 거 리의 1.5 배를 넘지 않도록 규제ㆍ(폐 지사유) 좁은도로에 접한 필 지의 사업성 저하, 계단 형 건축물 양산그 =(도시및 건축 규제 혁신방안 제안정부 규제 개혁장 관 회의, 2014년)268ㅣ 부대Cxsaceay애‘oh무dotH)건축 룰의 높이제한사면 /~「(sky exposure plane)/J/~제//iON)/SKBARECheb sO] A=Se yy.1~7.6:1높이 aayH1.5 p=서울시 (가로 구역 지침)미국 뉴욕시 (조례) [| 통풍측면ㅇ 서울 특별 시에서는 * 바 람 길 "을 최대한 확보 하도록 지침 적용 중.[서울시도시 관리 계획 환경 성 검토 업무 지 (2007.09.01.)침0.26.]ㆍ바 람 길 형 성이가능 하도 록 용적률,도로의 방향, 공 개 공지등 오 픈스페:이스 위치와 면적등을계획,ㅇ 국토 연구원에서는도시내 바 람길도입이 필요 하다는 정책제언- 미 세 먼지 저감을 위해바 람 길 설정필요(국 토정책 80, 709호, 2019.415.)ㅇ 독일 슈투 트가 르 트 시 9( 분 지지형)는 건물 높이를 5 층 까지 제한- 1개 층의 높이가 약 ome 감안시 제한 높이는 150【 바 람 길 조성을 위한 세부지침(독일 슈 투 트가 르 트 시 】:도 심에가까운 구 름에 녹 지의 보전,도입, 개축이외에 신규 건축 금지ㆍ도시 중앙부바 람길 지역의 건축물높이는5 층 까지 규제, 간격37이상ㆍ바 람 길이되는 큰 길과 작은 공 원은 1007 폭 확보Heo] Sot= ZO] FE 9]WA Gl“7, 2UPS SE RAA VUAdora AeS7/7tDole ‘S7|H’만들고강한공구조의 흐름을 확산ㅇ 일본가 고시 마현(고온 다 습한 지역)고은 다 습한 일 본의가 고시 미 현의 경우는 건축 규모에 상관 없이 바 람 길을 고려한 건물 배치를 중요 =ZN~3?aad ee~* 출처: 바 람길 계획을 통한도시 열 섬 현상완 화에 관한연 (구 유기점,한양대, 2008.2.) 5) 슈 투 트가 르 트는 독 일의 대표적인 산 엽도시로, 평균 풍 속이 낮고(220/9), 대구조 역 전 현상으로 오염 물 절이 정체되어1930 년 대 부터 대구조 질 개선 연구를 시행, 1970 년 대 후 반에 바 람 길 계획수립하여 추진Cxssceay부대 공 ㅣ 269ㅇ 방음벽높이가 높 아 질 수록 중대 재해 발생가능 성이 높아짐[최근 3 년 간 방음벽공사 부상 현황(사망은 없음, 붙임 #1 참조)구분2018 년2019 년2020년~4건 수 (건설 2, 유지 관리 2)23( 유지 관리 2)(건설 1, 유지관리 2)ㅇ 높이가 높 아 질 수록 변위 증가로 인해상부 방음 판 탈 락이 잘 됨【 방음 벽 높이에 따른 변위구| H=10m| H=13m | H=15max[10237313625213)309 |176(KN/™) 45)35110 ㅣ 204- 운반가능한일반적인브 빔 최대 길이1400( 기초 포함 시방음 벽은 15070- 150 초과 방음 벽은 별도 허가 또는 브 빔 분할 시공( 연결부 유지 관리 필요)13.0mH-BEAM(13mx110%514m)청소 (6.57이해)om높이초방음6) 자동차및 자동차부 품의 성능과oH #]준에 관한 규 직에 따라 자 동 자의 길이는 연결 자동차의 경우 16.70가 최대 길이이며,도로교통법 시행령 제 22조( 운 상의안전 기준)에 따라 자동차 길이의 10 분의 1을 더한 길이싸 지는 운 행 상 허용됨270 ㅣ 부대공Cxsaceny ㅣ 271ol == augy] &OF11o1003 대공10o40으Hq =i찌쩌먹(SooxnyuHOa여 \||(} A)ousuRO)iS:고 논9)호a.a0 | M)ay te-NU ooND gq} 00 20)KiGeRO QeSTeom=of5TR| 소분x10ww(4mewS|ixOd2a) ul=이씨7 \K a히이이 후 구 비포~ OK]매tHBo80이개오오버SZ%0| 7 KO군부RM‘od고이 바하Ola)전0의의vague 구조 삐Serex해벼으F|JuJdO|+SooaKe uw ofMoS&[] 방음벽 최대 높이에 대한국내 ㆍ의 기준wos”‘ea* assNn©OBoyyy twa빼 호OF 20 oy RTEe oy이ar Ee MO mHIK to oygp KotOeaulea Ro8지지고 구조 지 옹 봉돌wo &Roa)KEye 고 eS(0 ou =|!a 떼 EMA) ey (0 okaata AaB| 1"mS 구조 ayTaro ~wm so VMye eranFoBono Do KR mse(1Wowk OM더oe 2, our모 a) yy DSM)”ofoa Bl OF gy el oa P &|)ee Syeectee-~2160£8 (guseesMAE toagesoeSHwne Ws oojo다 &RN pA He ys 2 OsMe¢clomonlag@oni)08xy) opOl} apAoyfol Ol= ryKO gotr SBUSof) (00sS5고X= aaoyae 평=led HS wee2m=ul0uf)Ke 008푸(weSoS5 e5 fuho이이52이시|io}ou) 야 | 픈742. 1 ㆍIH)- (15m 제다=*(그oe fy매후이 =힌 M 30스 호개 족 구조펫ry속 호한국도로공사그|페개요OF Ie 7대어~weuo 1WayMSMSML506rhntwa 4gmxㆍ외 건축물높이제 ㅎ한 사 례By18m]15m=4843* 적용 예외 사항O10RI62:공사주관는 시행 부서에서부서 또는XAIdo272대한국도로공사IF=]5)Ml벽 최대높이및 방음 터널에 대한국내외 기준Cxssceay부대 공 ㅣ 273rab[운Esn°구분사고 현황현장 내 방음벽 기초 스 틸 폼 거푸집 작업 장에서건설 ㅣ 협착 | 방음벽 기초 뒤 편에서 고정 용 목 재를 운반 하던 중전도 되는스틸 폼을 미처피 하지 못하고강타『0 방음 벽 인 양 고 리 체 결 중 크레인 운 전 원의 부 주의로2018 년건설 ㅣ 협착 |한 쪽= 고 리만 = 체 as결 된 상태에서 인 양 하여 방음벽 전도로총: 4 건인하여발등협착유지| 추락방음벽설치작업중난간에서 볼트작업후내려=ㄱ | 오 다가 추락유지| 추락방음벽거푸 집을 mils,나못가 지에걸린거푸 집을밀 다가 중심을 잃고 추락방음벽설치작업중 107 높이옹벽위에서스 카이에유모 ㅣ 추락 ㅣ 탑 승한 작업자에게 공구를 전 달 하다가 추 락 하여2019 년아 래에 있는 작업자와 부 뒷 히 면서 바닥으로 추락총 2 건바 으방음 IM시설 "1-016 Occ말 HE뚝 박 구조=F를 위한ols자재 운= 반 즈중유고| 낙하 | 백 호우에 결 속 된 헤 드가 분 리 되 어 낙 하 하면서 헤 드와 같이 결 속 된 |1-616이 전도 되 며 근로자 복부 충격| ㅠㅠ | 방음벽 침하 보수공사 시빔을 정 리 하다 머 리에이 | 즈 르 | 충 격을 받아 넘어 지며 부상2020 년인근택 지에 적 치한 자재를 운반 하여 방음 벽 지주를 =섬치 하는장 언ZB고인지|주 주를를상총 3 건Sp|Sls!설치 하는거 턴=카고크레인에상차차 하하는작업을도와 주던 재해 자가 재해 쪽으로자쓸 린 방음벽지주에 왼 손 목이 Hola, 2aexpe| ugg) LEH 2A A! sei vse TIF Ae이 | 그르 | 하다가 부상274 ㅣ 부대 공Clsaceay [] H=10mㅇ 계 조건산: 방음벽 기초120ㅁ + 339m, HS 74(386x299x 9 x14)ㅇ 풍 하중에 따른수평 변위 계산값- 표준 하중풍1.0 kN/m’, W = 1.0 kN/m x 2m2.0 kN/mAWL* _2.0 x 9004 8ET82.110° x 3.37 x 10°- EEE13 kN/m, W = 13 kN/m x 2m= 2.6 kN/m2.6 x 90048 2.1(10° x 3.37 x 10°1.5 kN/m, W = 15 kN/m x 2m= 3.0 kN/mㆍ=WL3.0 « 900+~~ 8ET8% 2.1% 10°3.37108 CL] H=13mㅇ계산 조건 : 방음벽 기초 14 + 방음 판 120, 브 형 (386(299%강9 214)ㅇ 중 하중에따른 수평 변위 계산값- 표준 풍하 % 1.0 kN/m', W = 1.0 kN/m' x 2m2.0 kN/mWL*2.0 x 1,200*BET82.110°3.37 X 108- EEE13 kN/m, W = 13 kN/m x 2m= 2.6 kN/m_ WL"_2.6 * 1,200!~- 8ET8% 24% 10° 3.37108- EEE15 kN/m, W = 15 kN/m x 2m= 3.0 kN/m- A=WL* |3.0(1,200* = 110mm8EI 8x2.110°(3.37 x 108Cxssceay벽 기초1204 + YS14m, HE Z(386x299x 9 x14)ㅇ 풍 하중에 따른수평 변위 계산값N/m’, W = 1.0 kN/m' x 2m = 2.0 kN/mAN_ WL* _2.0 x 1,400*= 136mm8ET8x2110° 3.37(108- EE SOS1.3kN/m,W=1.3kN/mx 2m=2.6kN/m- WL2.6 x 1,400"_A=SET3x2ixiox3a7xi0- EE SOS1.5kN/m,W=1.5kN/mx 2m=3.0kN/m_ WL?3.0(1,400*8ET8x2110° 3.37(108벽 기초 10ㅁ + Ye17m, HB ZG(386x299x9 x14)ㅇ 풍 하중에 따른 수 평 변위 계산값- 표준 풍 하중 1.0비 / ㅁㅠ , \\4 ㅠ = 1.0 kN/mx 2m= 2.0 kN/mWL*2.0x 1,700*A==8448x 2.1 10? X: 3.37 x 108 = “om- HESSS13 kN/m,W= 1.3 kN/mx 2m= 2.6 kN/mjaWE 42.6(1,700 4= 384mmSET8x 2.1 10° X 3.37X 10°- HESS15 kN/m,W= 1.5 kN/mx 2m= 3.0 kN/m_ Wit3.0(1,700*8ET8x2110° 3.37(108276 ㅣ 부대 공Clsaceay 글]ㅣ 방음벽최대높이및 방음 터널에 대한국내외 기준 LD 서울시제 7 조(방음 벽의 크기 결정) 0: 방음 벽의 높이는 원칙으로적 최대 60를 기본높이로 하며, 기본높이에는 구조 단부의 높이도 산입한다.※ 방음시설의 설치운 용에 대한디자인 기준(2016 년)| 미국(콜로라도)3.3.1.5 Height Steps, Transition andEndsise barrier height0001의방음 벽 설치 목표는 20 년 후 예측 소 음도를 6708아 래로 감소 시키는것이다.방음벽 높이 산정시 8 피 트이하나 16 피 트이상은 일반 적으로 고려하지 않는다.왜냐하면, 소 음 감소및 비용용 측측면에서 효과가 떨 어 지구조 때 문이 다. 일반 적으로길어깨에 설치되는 방음 벽이 높이는12 피트를 초과 하지 않는데,그이유는노면 결 빙을 브방지하 그※미국FHWA(FederalHighway Administration,48a eztelA)oj/4fese설치시 비용/편 익 분석을 적용 하도록 하고있음.※LANDSCAPEARCHITECTUREMANUAL(2020._ColoradoDepartmentof Transportation) [| s+8.2 Maximumbarrier height| 대 방음벽높이는모든수음 점에서소음 기준을 충족 시키는결과가 되는높이벤| 니다. 단 시각적 쾌 적 성에 대한 영향,향 일 조 권 ,설계설계기O°다. 8 미 터가 넘는 방음 벽의 높이는 고려되지 않습니다.방음벽 높이가 8 미 터이상으로 평가 된 경우에는 방음벽 설치와 사유지HE 버Ooaoz 2의 조 합을 검토하여야 합니다.* Noise Mitigation Guideline (2015.04. NSWTransport Roads&Maritime Services)Cxssceay애한국도로공사woe이Kl&®Sit TO)MEOWa,Kpy메ofRKRoKnso어야Hw9alooWw=ry그KrSs크ㄴㄴaiaSl___nHae!A2010.5)덮mouWwiTef ob!wo 08 구조)01 주그ola =,oOPF&a+N KF))ZG 포업KVN©이보다Hq °30 0;그 구자테바oeㅜ) 두Directorate,: 하AOk)주 고AGENCY)ol geHonePos때S의 투을K께HHHotwouygNSsㅁ04으나Sm을FREFyneFFaeml중중6UHH때0TH에=Kr01(F(Road※ NZTA State Highway Noise Barrier Design Guide (NZ TRANSPORT ㅅㅅFlo)4“«a ojt_o8(KKExample!여aZzOlWWoD2-Nn의그000=N5그NFaoO=oiol =버(2 ㅜoO그onl-는ㅁKR nd선 곱는Kk Ou+ OR4IF연2mM고©NoTUQold_70SBDb10NO버트ouuloEuropean00 고 무2거즈(¢2Oeoy4는2 18 후(4 il =J§&&_ LH- 10®S| oO~~ OlDS=zRIou는© ROWs o oFia olF이 ny듭 RO=nuei3mo 2K를mf)WMSSoS으+ & Rl(b배그nal나Wlmn=r과OFTH급0Oljo=Someyy-NT 0082Ko다 K자 1mW =oO Ol22Sstt =8&8은Hd고 re더imㅠㅠ들 A은( Koa0osgb또응and barrier acoustics뜨개그의@이on=WHF 2_89그a이-il으di 6! 본: Danish오이02co gy Ou-wD들aspleaywgqoF=으aa«+ eTSo-on 28© wm oo x Pw eH Reogo ogdog8ocsume는D0 4] 70oH _X asmT oeewm MT5 820 44 wiHdDesignosmySs8Stk 010"중Ax2는 개 숲 그 3gax Wesli 0H+= 온 HiSoy wy lsEs.woe tm st wy yyio= noiseBarrier8oo.==om + Ow ot ToTA KeeaSa kogFoF n,nkmnwag*Brg 2. Basic(그고22콩x_ 5고보NoiseamonodaaMmes WFonGoMH«we MOSomto wre ot= ol me JF§ 4Al oo유럽※278 aE| 애외도 ㅁ 미국ㅇ1 시간등가 소 음도와 1 시간 상위10%의 통계 소평가ㅇ대상에 따라내부와 외부로 나누며,미국주 거 지역의 경우외부67dB(A)=평가【 미국 연 방고속도로국 소음 구조 】준Table 5: 23 CFR, Part 772, Table 1 Noise Abatement Criteria (NAC)[Hourly A-Weighted Sound Level decibels (dB(A)) 1]지역평가 방법평가분위치We“|Leq(h) | L10(h)A5760외부L수녀원,수도원 원,국립묘지,|,야 } 극장외외 극장등능의의정 온을정요요 하하는는지역B/3/ |6770ㅣ 외부 ㅣ 주 거 지역강당,묘지,병병원,도서관,도의료시설,공원,학교,피크닉C/3/ |67270 ㅣ 외부 ㅣ 장 소 , 예배, 놀이터, 공용 회의실, 공용 또는 비영리 구조관의 구조등의 비 주거 용지등의 외 부지역강당, 병원,도서관,의료시설, 예배 장소, 공용 회의실,D5255 ㅣ 내부 ｜ㅣ 공용 또는 비영리 구조 관의 구조, 라디오 스튜디오, 녹음스튜디오, 학교, 텔레비전 스튜디오 내부지역E/3/ |72Ve)외부H호텔, 모텔, 사무실, 레스토랑/ 바 ,및 기타 개발등으로인한 상 업 지역77^은 | 02 | 02 |.-[동일 공항 배스 야드, 응급 서비스 산업, 구조록, 유지보수시설, 제조, 광업, 철도 지역G---ㅣ 미개발 토지Cxssceay한국도로공사NoadoNCONS)wSjorNO! On||~On HAS원) 으ANSNSNPINSNS] No |A]A-o거 지와 간도로변 주 거 지로 구이iloli (babaeeee0i| “KESe8)ol요원oh개고 [의12341 ak요 |gs Si의 요4K x0}에 요인Se=ONonornOnON}ON[sa] FXCNSIS}©KO@가고Kad개그 | 개그 | 개 그AK x0도로를 구 ㅎ } 여 구조 제시2 86112)6°°+tOo(| oOwoyyWwWoO때 | pdoO)KF oO ㅅJLo2 2 Lo작Oo Oo작) 2|) . 으Bio7y 7]8220]모2LQa12a시차©¥Ss]0Go©» | LHLO++MD©+to ©+WT8.2( | (LQ ㅜ)K8co01©이 H +전 용/ 큰LQowLQwoNENwoKi) 2iBRiBi?t)88RISBet28BBSB\88k) 8/8SR re)@re)y Ew weqwua이상-주고은오그께 |-[헤즈mH2jay중으로흐로호버10=|피 | 20LH1002차선x06!TA10IKEZI kea버비버x.KE |KE버KE버버ㅇ 네덜란드 :Aeem my A eoemMia Rage)USUkgp WS지퍼되|yy Aaow버a=긴HoaKIZlN8 조 | 권 권근NxmM 본 :고 | 그ㅎN해 aU피\ ㅣ 지으 | 보a4ne | mo) ao|ㅁㅁ 구조탄 으tr베 Fnoll!어어|=801001wil대공 ㅇ280LK) Away: 직 립형 방으yw벽 최고제한 높이 적용방안 구조기술자u?7비코Bh과다ㅎ피쉬1~x=이의 방음 벽 으도시 미관,유지 관리, 경제성등에 부정적?으끼쳐 고속건설의Bosz이==,15mz4증가로.이 어 지로 내부지에서의 설치에 국흐오조1.되어 있는데 지형적 여건에 따라 아파트=, 정 온시설에음 벽 설치 시방음벽높이가 완 화될수 있으므로도로부지설치=벗어나 종 합적인 검토가 필요함. 물론 정 온 시‘oy ah 190)Dixfo716702mRIbUlo Be e때이] 설 관계Ke2021. 11.18.대공ㅣ 281한국도로공사 기술 자문 견의 서 [자문 건명 : 직립형 방음벽최고제한높이 적 방안용 구조기술자문~~~~e자문2] A비고|를 180 높이 까지반영 하고있어 미관 불량및 운전자 위 압 감등의 문 점제이 있어 방음2. 다만, 기존에 운영 중인도로를 확장 하는 경우도로 폭원이넓 으 며(왕 복 6 차로이상) 교통량이 많아 터널 형 방음벽 적에 따른공사중 교통처리와 방재시설 추가에 따른 터널 단면증가능 사업 비와 용지 추가 보상등의 문제점이 발생될수있음 (애시, 호 남 고속도로( 능 광 주 ~ 광 산) 확장공사)또한 특정 정 온시설 때문에 단 구간의 터널 형 방음벽과음 벽 최대 높이를 15 끄로 규정 하되2) 확장공사구간, 민원등으로 부득이한 경우에는설계자들이 판단 하여현행과 같이 최대 높이를 180로 적용할수있도록 다양한예외 규정이 필요할 것으로 판 됩니다. 단2021.11. 19282 ㅣ 부대공Cxssceay 기술 자의견서문1 AREA :직립 형 방음벽최고제한 높이 적용방안 구조기술자문_«자문의견-.비코a, 국민 생 활 수준 향상에 따른도시 환경 (조망, 통풍) At관심및 abe. 민 원에 따른 방음벽 높이를 하향 하는 것은필요한 것으로 판단 되 며 , 경제성등을 포함 하여 고려해18m) 15m= 함이 타당한 것으로 판단됨 .제시된 방침은가장 보 편 적인 고속도로 (편도 2차로)를 구조으로준산정 으나 했방음벽 최대 높이 적용은도 심 지에집중 되어 있고도 심 지는 편도 3차로이상 다 차로로이에대한 고려가 필요함.- 편도 차로수가 증가될 경우도로와 정 온시설 거 리를 고려최대 방음벽 높이에 대한 상향 검토가 필요함.- 방음벽 높이는 교통량및 정 온시설의 거리 동을 pa산정 하고 있는데 실제정 온시설보다 방음 벽 보다 =경우도 발생 하고 있는데,이런 경우 방음벽 Sate하향 하는 것에 대한 검토가 필요함.(예를정 온시설이 100 인 경우 방음 벽도 100 적용)- 방음벽 최대 높이 초과 구간이 단 간인구경우 예 규정외등을 추가 하는 것에 대한 검토가 필요함.3. 방음벽높이 제한을 포함 다양한 소 음 저감 방안 제시가 필요함.- 복 층저 소 음포장, 건축 물에서 소 음을 저감 하는 방법등환경 영향 평가능에서 방음벽 높이를 낮출 수 있도록토 항 목을 포함 함이 필요함.= &2021.11.한 상연_Cxssceay애DO 자문 건명 : 직립형 방음벽최고제한 높이 적용방안 구조기술자문AE la비고©©…crBFS US 상 방음 벽이 높 아 질 수록 문 제접이 발생 되지실제 환경및 여건으로 인하여 최대 높이의 산정이이루됩2. 방음의벽 높이가 150 일경우 주행 자 시 점에서의 부담감이 존재할 것으로 생 각 됩니다. 방음 벽이형 성 되는 구간은주의변 사 람돌이 생 활 하는 중 간에 AGS So 위한 방안으로 사용 되 지만 높이가 높 아 진 다 면 주행 자뿐만 아니라 주변 주 민 들의 조 망 권에도 문제가 있을 것으로 생 각 됩니다.3. 따라서-최대 높이를 150로 책 정 하는 것은 동의 하지만,이를줄일 수있는다양한방안이 강 되어야구할것으로 ^dee각 합니다. 또한 방음 벽으로 인하여 바 람 길등의 순 환의 문제가 생 구조지 않도록 인접 분야와의 충분한 협의와 논의를 거쳐 방음 벽의 높이가 낮아질 수 있는 방안을 적용 하길 바랍니다.2021. = 11.18.자문위원 : sagH284 ㅣ 부대공CxssceayLC] 4H AS:FH9BeyAa제한높이 적용방안 구조기술자문비고oy 42 {ntrir Spin od otf 주as)& off & pet 4o0 표 wa ii"0 표= A 개erie} 2낮추는 방안이 필요 하다고 waeo 제한하고 있고 소 음 규정Soe|의에서 naettlo (6[원이“Weyye, ifky =of ‘2of |30 iN된ku.심 리적으로 폐쇄감Hy md Eh ee로가로등및및식재보다도높fh,ㅇㅇ로서 방음의 1 자 원적 구조 능 (방음 구조 능)을이는 경 관을 저 해 하는 지 양 해야 하는 높이 임 .자 단 하기 위하여 1 차원 적으로 방음벽을이 아닌 다양한 기술 들을 적용 하여 소 음을 최 수 흐}을법 함께 고 민 해야한 다고 판단 됩.수용가능 하나, 실제를 적용할수또한, 방음 벽이설치되는 지역의 주시 지역에서는 구조물의 높이를 최소화가이드 라인등의 세부 적인 연구가 향후로사료됨 .2021.11.18.원 :이현성Cxssceay…가문의견…©비©fy1. 현재의 최 고높이는 경 관적으로 주변에과도한 부담을 줌으로 구조 본으로 적낮추는호2. 고속도로도로폭과 시공성을 고려할 때 연구진이 제안한15 미 터가 적합한 것으로 판단됨3. 그럼에도 15 미 터 역시 경 관 적으로 부담을 고려할 때, 방음 효과등을 높일능한 구간, 저 속으로 운 전 하는 구간등한벽이 필요 하지 않은 구간등에 대해서는 최고 높이를 12 미터 정도로에 외 조항을 두는 방안등의 보완이 필요함.2021.11.18.(인)rie,so286 ㅣ 부대 공Cxssceay

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