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ㆍ:iB30=가가YO디 구조)oma wat TODPYoy,미 교통 래플랫폼 구조업설계 처-2700(2021.09.09.공구조할 대증 요구of\Hw 2? 임부 유 Of,예, 정부soMm0 국민생명보호및 계절적취약 요 인에 대한국 민의 관심증가와 지디대내경 영환경0 부 채는 "20년31.3 조원 (82.4%), "21년 33.4 조 (83.7%)원으로 증가 하는추세이며 통행료수입은 정체( 약 4 조 원 수준0 년년 ~2024: 202한국도로공사 중장 구조재무 관리 계획및 2021년시설* 출처개량 사업계획( 구조획 조정실)0 유지 관리 연장 증가,시설물노후화등으로 유지관리비증가`가지 속할 전망* 유지 관리비 증가율: 최근5 년 실적6 고속도로유지관리니 유지 관리비용 집 행 실적 분석을 통해 장수명설계 추진으로및| 주행 환경 조 성Jo,nm N164 | TEESCxsaceny . 개 유지관리비용= 디 유지관리비HAAS(225744,20164 ~202014)구분도로 개 량 사업비도로수비보재해 실비손뜨( 자 본 예산)( 비용 예산)( 비용 예산)평균예 산평균3,921억 평균1,658억평균255억증가 추세연간13.8% 증가연간5.9% 증가 연간15.0% 감소 ㅁ | 공종별유지 관리비용 분석 현황구분20162017201820192020계계4,8464,5275,8576,7127,22829,170토공4505825556641,0253,276포장1,7051,2532,0022,6792,43310,072교량1,3051,3011,7381,8691,9038116터널 2649495648228부대공1,2001,2131,3491,2991,6906,751배수공160130164145129728 [붙임 -1 유지 관리비 예산 집행 diet번3,000 억원2,000 억원1,000 억원억원때억원포상At교량터널부대공§2016'42017년201814201912020/4별죄근 (5 년간)유지 관리비용=ps=Cxssceay디 유지관리비분 결과석 [붙임-2 공종별 세부 집 행 실적rah0 유지 관리비용은 포장 법 교량 법 부대법 토공등의 비율순으로차지하고있음0(포장공) 콘크리트 포장은 포장리모델링,단면 보수, 절 삭덧 씨우0 (교량)공 교면 포장(바닥판 포함,교량받침, 신축이음,강교도장등으로 높은비율을 차지하고있음교량 유지보수비( 분석 기간 10 년 / 전체누적 예상유지 관리비용. 억원)34,95017,4508,7905,0003,710480640=7A06 ayazt 0 교면 포장교량 받침신축이음강교도장합계ㅇ(부대공) 중앙 분리대 나가드레일 개량및 노 후 방음시설 보수 하는비용이 높게 차지하고 있으며,도로살 얼음 예방시설이나 동시설등도 상 대적으로 높은 비율을 차지함0 (토공)절토및성토비탈면 보수:보강이상당히높으며,점검시설,낙석 방지 망 , 앵커 재 긴장비용도 상대으로적은 비율을 차지함tr166ㅣ구조물Cxssceay애로시설복 합 열화가속화염살포 제 설 방식이도 입 된 2003년이후 염화물 사용량 10 배 증가,그 후 꾸준한 중가 추세를 보여 10 년 전 대비 1.6배 증가과 거 방식I습염 방식|최근 14 년간[03"17] 누적 강설 량과 제 설제 사용량EFAS Eon)…EE==RIE tel)$000200.00039010 빼 증가ry5 sm ats150,0004강100,000250,000“97~"98“98~°99“99~00`'00~'01'01~'02{bat bal Lal taAvg.“11-12 -12~°1313-14“14-15“15~°16Avg.esseEtaeae염화물합계※ 맞 춤 형 제 설 체계 구축을 위한 제 설 작0 제 설 제 사용량증가에 따른복합 열 화 *가속화-) 포장,Oo, 구조물등ㅇ 합열한역| : 구조후, 환경등 외 부 요 인에의해 하나의 원인이 아닌 다양한 복 합 적인원인으로 인해 구조물 재료의 성 질이 변화 되고, 내구성이 ㅅ“Olt드 노후포장및재 포장 예산등의급속한증가(도로, 22202888888888류 콘크 리 (07)트ㄴ 아스 팔트(07)125,338116,269 ^”52.10656.33647,80420102011«2012«2013,2014.20152016201720182019 _ 2020노 포장후 증가현황연도별 재 포장 예산 현황 22=포장은 줄눈부로 균열등을 중 심으로 노 후 화가 되고 있으며0 아스팔트BHO HSHE 방 치 상태에서 표층위주로재포장) BS파손가속화(도로,처 2013※ 하부층열 화가 심해 공 시 체 형 성이이루어 지지 않CxssceayTEESI 167AIA ole 교량 조 구조 열화및 반복 보수교량 상부는 환경에 직접 노출 -) 타 부재에 비해 손상및 열 화가 빠름- 특히, 바닥 판의 균열을 통하여 염화물 침 투로 철근의급격한부식을 유 발 하여 내 하 력 저하로안전성 영향을 줌※교량바닥 판 형상및 ! 열화메카니즘Peee eyny 2) rn이 ea(a) 27] #2, 848 84 522 944(849 APE MSE UE ASE SF (¢ AENNOE MIR HOT Fo ee)FEE FA MS ae oedm- 교면 전면 개 량을 하더라도 열 화 된 바닥 판의 완전한 구조 능 희 복이없다면 개량 교면 역시| 손상교량 하부는 제 설 수 용 액이 신축이음 ,부 배수시설등을 통해 누수,비 산으로 장 구조 체수나 점 촉으로 열화 발생 -) 보수 여건 취약신축이음부 하부강재시설물등염 해로 유지보수비 증가,재시설물 열 화 사례}재도로시설물rel oN브:가드레일미0168 ㅣ 구조물공Cxsaceny169대ㅎㅎ_OF a그==원((고&alawoszaRo=NKp2고!어3mo그내ONKr여명 KIO40a)Gl==H ©Kwoh호20ayool =BErollxul!=ane (1원STxFo uwOe( 20 toFWFo iK040400gy)비 ook G00slo =( wd We0 wXex-muulou N@ os =MW =m-_고t 노x0 Dl WOo ex(ioluoYF(x0OF|=oO 구조교xznNN . 000so Nol메그TO 2ol~부폰+)(b=,yY급yOD auiu 점=r iol50 fy Uru한||000메_,50 (0=ol= 5그이과ap 40BilOFoy과 ww 구조100그yg uox0an x thㅜ호SBTH gy MH So=본wae 3UGaA 1)!-teDb!oHoo “iXJ으 Ki이 wM@n szOFnoOF ReBU KE ndThgyfelK WH2s0 _gill=TyROTa~ Ao HyHoS()g ern Ipar2KoNe K WROXg7aWoa gyedowy =mt Ol00MEar ar |my th KEYKo oF패 i 번-ha" 21호KW =4 @ wot Wdeg monwaemy oudk(wl lalTF NagDoS 4 M00wH HWwewo81=no:NO =oauof!니5BSHyox]eoxos.as|이3© wohw=ro61KE그no 20Ww-yn2FdUntand 7끄uC-_Pali(mMrma=)KeoOe~crid FXBSOltoo으싸mJ띠BU 1해지363삐 0ㅁGo3soo에전 oOis)한국도로공사 OH ollO40ny UH제를N x(1 2 F alㅇ 복 합 포장 정의 : 고내구성 콘크리트 기층 위에 고 구조능 성 아스팔트포장을 시공 하여 내구성을 극대화 포장 시스템콘크리트 포장@)장턱 [eam2 구조능성 우수 |+|장 구조 공용성 우수|-| 내 구두께설 , 구조능성 S72 | | (2)호증가 방지@두께 증가,경제성불리| 구조능성셜확보제 취약한계반사 균열 발생| @5040 38ㅁ 표층 포장 두께(070)3027.5-^= 간중 층eas79952025 준공 년도(설계 두께 증가)0 wees단면 체계디 복합 포장 시험 시공 결과(동해선등 2 개 노선 4 개소, 2016배수 50성배수 50성배수 50성배수성 50구분81450매 스 50틱SMA100SMASO/#HX 150CRCP220CRCP220JCP260CRCP260노선동해선동해선서울양 양선서울양양선시공 시기‘16.11‘16.11‘16.11‘16.11추 적 조사 결과양호 양호반 사 균열반 사 균열니 추진 계획170 ㅣ 구조물공Cxssceay개 마 『 적용을 통한 교량 바닥 판 열화 최소화 () 구조물 열 화와 노 후 화에 대해 신소재설계 적용을 통해 내구성및교량 바닥 판 철근 대체 2087 보강 근도입0 염 화 물에 의한 철근 부식및 콘크리트 열화 대책의 일환으로도입0 교량바닥판 보강 근 대체:철근-)@688( 유리 섬유) 디 추 경위진0 2020. 7 : 교량바닥 판 철근대체신소재적 방안용검토 완료 ㅁ설계 적용방안0 적용 대상 : 바닥판 상 하부철근 중 상부 근철을 (7 ㅠ10 보강근로 대체0 실시설계 적용 노선- 대 산- 당진(21.12):RSEAott- 세종~청 주(22.12)이후 : 전 교량** 단 전단면 프리 스트 캐바 판 닥은 기성 품으로 건조 수축 확인이용이하고내구성에 유리 함으로 상ㆍ하부철근 모두 아 7 보강으로근대체디 향후추진 계획0 국가 건설 기준105, 9)제정(안)등 재 * 추진(21. 11)+ ㅣ「한국 복 합 구조신 소 재 학회 」공 동 집 필 하여 제정 접수(등 재 소요기간 약 6 개월) ㅁ 보강 근 적용- 난간 방호벽 : -#단면 개발및 실물충돌 시험 (21. 120* 실물 충돌 시험만족시세종~청 주이후노선에 적용등 : 관련설계적용유성 징 구조 연구과 제 주 진 (22Cxssceay구I171nc애보수 취약 구간 적극적인 열 화 방지설계를 통한 콘크리트의 열화 원인이 되는 외 부로 부 터의 열 화 인자 침 입을 방지하거나 억 제 할 목으로적콘크리트 구조물의 표면에 실시 하는 표면 처리 * 공법 * 표면 보호공법 :도 막 식 (합성수지, 폴 리 머 시멘트등), 흡 수 방지 (재 실 란 트 계 , 실 리 콘 계)[] 표면 보호재적용 효과(도 교 원 2010분 류 시간(평균)노선시공 시기개소물 흡 수 계수비차단 효과"2 년이상 (2.8 년) | 순천~완 주 ㅣ '10~'1160.4159.0%2 년이하 (0.9 년)평택~ 제 천'1490.2080.0 %| (1.444)210.2674.0 %1 faaad 2구간: ㅇ 기초용 구간 모니 터 링을 통한 장 구조 효과 분석 실시(도 교 원 (21. 10) ㅇ 콘크리트 표면 보호 재 세부 검토 *및설계 적용방안 수립 (22)saa) BEI), ASX =4tJH12=wt)그HMPD=Clsaceay ()설계단계에서 기준을 강화 하여 내구성향상및 유지 관리 보수-보강 비용을 최소화반 콘크리트대비염화물확산 속도 49%,표면 박 리 34%감소무근철근대상7다이크Ｌ [형 측구중분대교량방호벽방음 벽 기초압축강도30MPa30MPa30MPa35MPa35MPa0 적용 방 *침 후 5 년 간 실적이 전무한상태로 사유는 폐유리 수급상태불안전및 87 전용사일로추가필요Cxssceay구I173년애접 또는비 산에의| BAAS BAㅎca디도로강재시설물 품질 기준Al시설물자재 aHKillaiulo벼와샤STS304[20페ulo벼삐=트 ,너트,550g/m?디염 해 우려 지역 강재시설물 구조기술자문(도 교 원 2020)[붙임-6|‘gu919316*로 내구성을 강화필요0(아 연도 금강) 염 해 우려 지역은 내 구 수 명이 약 20% 감소 하며내 구 수 명은도금 두께에 비 례 함 -)도 금 두께를 25% 증가필요계획NEoO.=위한 설계기준 개선 (21. 10)시설물ZlD0용(6.000 계열 -)5000계열) ㆍ몰 리 브 덴 (00) 성분첨가(615304 -) 515316)벼265 APE 7a등ㆍ0|연도 금량AlSosE(550g/m°-610g/m°)) (22)174I=메한국도로공사il0+주 진과제서시기uoDFJdAl21. 114102. GFRP계21. 12크 리트 구조물표면 호재보Ae석5. 염 해 피해 최근 대체 6적용은도로설계 팀에서 추진e이그: 1. 유지 관리비 예산 집 행 실적 현황(2016~2020)2.도 개로 량사업비 세부 공종 집 행 적실 현황(2016~2020)3. 철근대체신소 (382)재시amW시공 결과BKCOsaceayI175메유지관리비예산지 해HO실적현황[2016~2020)O도로 개 량 사업비분2016 | 2017 | 2018 |2019 |2020Al연평균 ㅣ비율합계3,149)2,503)3838)4834}5280)19604}3921)100%토공204180196399846 ㅣ 1,8253659%포장1,293934,1,635}2327)2067]8256)1,651)42%교량1,078}1,0451,503}1,615)1,665}6906]1,381)35%터널1633273517128261%부대공480251382388634)2,135427}_ 11%배수공7860957051354712%디도로보수 비 분석 현황 [어원,%61구분2016 | 2017 | 2018 | 2019 |2020Al연평균 ㅣ비율합계1.439 | 1,689 ㅣ1,681 ㅣ| 1,6661,813)8.288)1,658100토공4779375775295594포장363312351350366 ㅣ|17742 ㅣ_348.421교량223251235254222 ㅣ118523714터널1016222131100201부대공720962967910,1050}460992256배수공7669697469357714디 재난 손실비 분석 현황 [억원,%]구분2016 | 2017 |2018 | 2019 | 2020Al연평균|비율합계258335338212135|1,278256100토공199323322208104}1,15623191포장497162-7415교량4--16235터널-------0.0부대공---192배수공61-11631TESSCxsaceayWwWWO[~y02©OoWwWwN_©_~woNI©~~602©oO02©+_[~602~oO0202LO~ | oO |= |+0a자03Ni이!2016~2020)__-_WNoO행 실적 현황RI부 공종 집ald=-~|mR &mn | A |aOFooo | MeazfenH | wo | 00 | wo | wm)+ | 홈tb그 | H | 포Fr)|) | R ||HYoo | a도로개 량 사업비 세60 |tfHi alanal alinnly,=].| gw4H4|xOme xO)om mw) a woxO)|)xO)|)OkRB| wwwekTAwe BO Oe이RPRewhwhwhwwgoaa거d)auvtialal|avwtiwlaaliS|) yogmimimimpmsiemimimmmoy메| 들a |mom|) mom| mom)om | mm)|gy | 써.0증 구조 | tta2한국도로공사디 포장공40삐et,HomW과떠=znH한국도로공사sss q-qNVZee2e2xZBRSSs85x10B4wBsIVNBig{Oop nyNW) st] loTINQj Q]PP PMHSMaSaRl{0_-ais브 01110슈이몰비고 패 슬a 피he비 s 수 히느 oma aa atoru=고아(Bee빈OSE th 그K| 0TH KO|드 힌am0=| 4 | BUS포비30] aoR00U0) jy510-0 Spl Abn to유a또=8001 KY EF0 || NOOT ORSS ne Ouae m a + 버 구조0 9ae wa t 내 thtoO°te( 14 NE Ne s al liooie ase caste age B|x|RO|N 5| Gy) 써 HH auIRIRSSESShaBiaikn esdete: eoneo 만 old sy| S|Sao 어mS끼 고y yoytansoMegOgeoeo aathSy =a l0era 두2 rs Htan EI OR 바a str20 yyy= y프꿔 00n aeRAw|Siaa ieye)ecap TS THOFT),an)iota ca o "| TH[더reiaig) |o lRE 90at)Sra)SOHufoly 피|= | 티4) 티00 펌분yswo ei |Ssky0Sy ap It(A==쿼터| 끼=a0& || x KO) ‘aN| a|a|wo | zm] AU|FAmaofaS더 피며pmi°,a.no THKO덕FloHodp버메과꺼 ㅁKd=덕다178 I179DIDIDIDIMirRIOITIMINIW/O92 | 92 | 42 | 5| O!TIMDM) ODIODI MIO;TIMIMD, M/MIMO!NIN)|2떠of | a째am)iz“4~고(Z|:a, | Jzl=z3-=고i |"lalaoeavw2alaeaHol해|ulKBOK)|S ISROS|,Bj }() USattS ng eloey THel oy || K | uo | a |KO) aBOP |( KO] A/S PM)ol __|N =|W( |() °°) 펜 Mmul ||X=z |() ROO Wy arfo Tw=SS0 | OFwawisi) -| 귀Ro + TW= /=| +) |=(MHAA|KRSX | 4) ig | OF | Of | m0ls세주|eBe fom]I on au | Wot |el ae SNof | SF | 8° | Ol | soy|Kyy | 80)BO loo]04) 0 | go]od| BOFO Oladb re ||W | x] | gol | or | RO) YE |Od | ul | ayeyod | 5 all=!zlt0| KE00 |-| °z베벼 |00 121 | 구a1) -|a) alro=| (460|=XKo|==uHH}lo |에 | 더 Z|Klo Rall0165Ns메odEaUl | nyaN | LH(“_mn)jah=|© | Ko | x0layou3은iol310N한국도로공사abLJ BS세 공종부집 행 내역(억원)비탈면 보수/보강887절토 비탈면476성토 비탈면172점검시설100낙석 방지시설68앵커 재 긴 장65비탈면 경 보 시스템28옹 보수벽al표면 공법4소단 측구4절토 비탈면 배수시설1배수시설 설치/보완/ 개 량1계1,824Las세 공종 부집 행 내역(억원)측구 / 다이크-토사97배수시설 설치/보완/개량78암 보강거59토 석류 저감시설 설치48측구 / 다이크33산마루 측구 개 량 / 설치24겸 통로용시설보완9 열 화 배수시설물4수로 정비2도수로 / 종 배수관1계354디 터널공세 공종부집 행 내역(억원)정밀안전진단 결과 보강110터널보 보강수5터널 공동구 보수5터널내 오염도장3터널 유도 배수로 설치2터널라이닝 누 수보강1 배수시설 개량1터널 용 출수 보수1계129180ㅣ 구조물공~한도국로공사 ERE) | f= Wal AATHGFRP) SAIS Ait [] 개요0공사 명 : 서울-세 종 고속도로안 구리성건설공사 [제14공구]0 시공구간 : 남구 리나들목#\201 ㅠㅅ 교0 교량 형식 : 9681 박스 거 더교o nso”: 293m(38+45+45+60+60+45)시험 시공 위치(P1~P7)10.20079@125=9.875capm8Ie CL] #214350 "21.6.22 ~ 7.7 : 하면주철근 배 력 철근, 전달 철근 조립(일반 철근[작업 13 일]o ‘21.6.23(07보강근 현장 반입0 21.6.30 ~ 78:0 ‘21.7.15, 7.22 :CxssceayI181 be mc애디 시험 시공 평가0 평가 방법ㆍ운반 공정 : 미세 유리 섬 유에 의한 근로자 피부 발진및통증 유발"짐 발생정 : 절단면 추가 마 무 리 작업 필요, 유리 섬유 분 진 발생에 따른흐므일반 철근 보강근_Te( 하면 철근)raed작업 효율1 일 작업 물량(=/day)6.722.84 [11.15][165.9%]1 인당 직업 물량0.380.17 [0.67][176.3%](=/man-day)작업 길이1.312.09160.0%(m/man-day)※ []의 값은 (6-[『2 보강 근의 환 산 중량 비 기준(환산 중량 비 = 철근 / 아 [『 보강 =3.925)0 평 요약- 040#2 보강 근은 철근 대비 중량이가벼 (워 약 1/4 수준)생산성은 우수함 (1 일 작업량 약 166%*?, 1 인ㄱ1 일 작업량약 176%?)- 시 성은공미세 유 섬유리분진으로 인한 피부 발진등의 문제점이 있었고,중량이 작아BY 변 형 성이 커서 철근 조립에 어려움이 발생하는등다소미흡.아울러( ㅠ 4007 보강근 절단시 철근에 비해약 2~3배 시간이소 되었으며,요절단면의 훼 손이 발생 함에 따른전용절단 구조가 필요할것으로 판단됨182ㅣ 구Cxsaceayby애[|폐유리 분말품질관리 기준(도로교 연구원통안전 연구실-750 호, 2015.10.20시험 내용측정 인자 기준시험 법급 속 경구 독 성 시험CHS Sapa안전성_화 물질학니이급 성 피부 자극 총점0유해성 시험방법급성안 자 극 총점34이하워 (02 (%960이상KS L 5405SiO, + AlbO; + FesO3 (%)70이상ASTM C 311-11b 기초물성 +H (%)1.0이하 KS L 54052(g/cm)20이상KS L 5110분 말도 (3079)3.200이상KS L 5106※ 프 믹리 스의 경우는 610; 항 목에 대해서 제 조사로 부터 폐 유리 시험 값을 사전에 제출 받아야 함DO 외부 공 인 시험 구조 관 13 개소 확인결과 : 시험가능 구조관없음시험 항목한국 건설 생 활 환경 ㅣ한국 화 학 융합 | 기타11개모으 구조시 연구원험시 연구원험시험 구조관안급 속 경구 독 성 시험ahsOoxX급Ho 성 피TT 부 자71극총점ㅁㅁ(5 개월소요’S|부오S|부전시험 비 약시험 불가시험 불가급 성안 자 극 총점/백만원)8102(%)ee 구조SiOot+AloO3+Fe203(%)초수분(%)성밀도 (0/0)ole시험 불가SH개 일 소 ;요 ㅣ 시 혈 불가가능치부we BE (cr’/g)한국도로공사구조물공exc한국도공사분 환경에서 내 식 성에gs } 여 5000열로 분류첨가 하여it] op00|(Nam |(iㅎ (0 ot 버20| aTa | Tl10,(aado1000 계열 ~ 7000 계성분w=HO.x“|3허니anw 0 X HVSDm x | (a a mo (/z1q뚝18 Sel Bale 염 1-22] Yo}30 |(l a=I열은 5000 계열강재 시 Al= 물 재질별 특징 [도 교 원 2020]X0TsONmM} xo;_oo TF}=리 브 덴 *(\40)gx 30ly&BHurmlz | Kias0oyOSREYKE 효wir oo 2xO RD] Syar a01 ao Wp S 쏘ZG| xmpueye 8oSTeal aHaol | =몰= KE] .| x0woux20 | 2성에 따라번 20. 밸Ra식 성을 증 진 시키 구조 위 히)식 성이 좋은NY“| 30SLH | &u2|?nO | O40nNZs 우 | 호내m7 8| S74oAIfmixOx,ve을 |은분 환경에서x}]x1OoO.0oojKgomn 16000계«|ei=_0|1,오후이 응후 또OoOoOSOo|8OoLL.염af22s/2/z=취약 = 기존o STS304KFx0mE 8esglele£| 819Ho되며S60|)Kd184아연도금강의내구 수 명은도금두께에 정비 례 하며,내 구 수명 그 래 프에서 교 외 지역을 일반 환경, 온 대해양그| 우 지려 역으로 간 주 하면 동일한 내 구 수 명을 위해AS 25% WE (550g/ m')610g/ m') t=ysty=0.8t)t=1.25y순비례 관계로 “TOT부착량 기준치25%상향 시CxssceayI 185애ㆍ:iB30=가가YO디 구조)oma wat TODPYoy,미 교통 래플랫폼 구조업설계 처-2700(2021.09.09.공구조할 대증 요구of\Hw 2? 임부 유 Of,예, 정부soMm0 국민생명보호및 계절적취약 요 인에 대한국 민의 관심증가와 지디대내경 영환경0 부 채는 "20년31.3 조원 (82.4%), "21년 33.4 조 (83.7%)원으로 증가 하는추세이며 통행료수입은 정체( 약 4 조 원 수준0 년년 ~2024: 202한국도로공사 중장 구조재무 관리 계획및 2021년시설* 출처개량 사업계획( 구조획 조정실)0 유지 관리 연장 증가,시설물노후화등으로 유지관리비증가`가지 속할 전망* 유지 관리비 증가율: 최근5 년 실적6 고속도로유지관리니 유지 관리비용 집 행 실적 분석을 통해 장수명설계 추진으로및| 주행 환경 조 성Jo,nm N164 | TEESCxsaceny . 개 유지관리비용= 디 유지관리비HAAS(225744,20164 ~202014)구분도로 개 량 사업비도로수비보재해 실비손뜨( 자 본 예산)( 비용 예산)( 비용 예산)평균예 산평균3,921억 평균1,658억평균255억증가 추세연간13.8% 증가연간5.9% 증가 연간15.0% 감소 ㅁ | 공종별유지 관리비용 분석 현황구분20162017201820192020계계4,8464,5275,8576,7127,22829,170토공4505825556641,0253,276포장1,7051,2532,0022,6792,43310,072교량1,3051,3011,7381,8691,9038116터널 2649495648228부대공1,2001,2131,3491,2991,6906,751배수공160130164145129728 [붙임 -1 유지 관리비 예산 집행 diet번3,000 억원2,000 억원1,000 억원억원때억원포상At교량터널부대공§2016'42017년201814201912020/4별죄근 (5 년간)유지 관리비용=ps=Cxssceay디 유지관리비분 결과석 [붙임-2 공종별 세부 집 행 실적rah0 유지 관리비용은 포장 법 교량 법 부대법 토공등의 비율순으로차지하고있음0(포장공) 콘크리트 포장은 포장리모델링,단면 보수, 절 삭덧 씨우0 (교량)공 교면 포장(바닥판 포함,교량받침, 신축이음,강교도장등으로 높은비율을 차지하고있음교량 유지보수비( 분석 기간 10 년 / 전체누적 예상유지 관리비용. 억원)34,95017,4508,7905,0003,710480640=7A06 ayazt 0 교면 포장교량 받침신축이음강교도장합계ㅇ(부대공) 중앙 분리대 나가드레일 개량및 노 후 방음시설 보수 하는비용이 높게 차지하고 있으며,도로살 얼음 예방시설이나 동시설등도 상 대적으로 높은 비율을 차지함0 (토공)절토및성토비탈면 보수:보강이상당히높으며,점검시설,낙석 방지 망 , 앵커 재 긴장비용도 상대으로적은 비율을 차지함tr166ㅣ구조물Cxssceay애로시설복 합 열화가속화염살포 제 설 방식이도 입 된 2003년이후 염화물 사용량 10 배 증가,그 후 꾸준한 중가 추세를 보여 10 년 전 대비 1.6배 증가과 거 방식I습염 방식|최근 14 년간[03"17] 누적 강설 량과 제 설제 사용량EFAS Eon)…EE==RIE tel)$000200.00039010 빼 증가ry5 sm ats150,0004강100,000250,000“97~"98“98~°99“99~00`'00~'01'01~'02{bat bal Lal taAvg.“11-12 -12~°1313-14“14-15“15~°16Avg.esseEtaeae염화물합계※ 맞 춤 형 제 설 체계 구축을 위한 제 설 작0 제 설 제 사용량증가에 따른복합 열 화 *가속화-) 포장,Oo, 구조물등ㅇ 합열한역| : 구조후, 환경등 외 부 요 인에의해 하나의 원인이 아닌 다양한 복 합 적인원인으로 인해 구조물 재료의 성 질이 변화 되고, 내구성이 ㅅ“Olt드 노후포장및재 포장 예산등의급속한증가(도로, 22202888888888류 콘크 리 (07)트ㄴ 아스 팔트(07)125,338116,269 ^”52.10656.33647,80420102011«2012«2013,2014.20152016201720182019 _ 2020노 포장후 증가현황연도별 재 포장 예산 현황 22=포장은 줄눈부로 균열등을 중 심으로 노 후 화가 되고 있으며0 아스팔트BHO HSHE 방 치 상태에서 표층위주로재포장) BS파손가속화(도로,처 2013※ 하부층열 화가 심해 공 시 체 형 성이이루어 지지 않CxssceayTEESI 167AIA ole 교량 조 구조 열화및 반복 보수교량 상부는 환경에 직접 노출 -) 타 부재에 비해 손상및 열 화가 빠름- 특히, 바닥 판의 균열을 통하여 염화물 침 투로 철근의급격한부식을 유 발 하여 내 하 력 저하로안전성 영향을 줌※교량바닥 판 형상및 ! 열화메카니즘Peee eyny 2) rn이 ea(a) 27] #2, 848 84 522 944(849 APE MSE UE ASE SF (¢ AENNOE MIR HOT Fo ee)FEE FA MS ae oedm- 교면 전면 개 량을 하더라도 열 화 된 바닥 판의 완전한 구조 능 희 복이없다면 개량 교면 역시| 손상교량 하부는 제 설 수 용 액이 신축이음 ,부 배수시설등을 통해 누수,비 산으로 장 구조 체수나 점 촉으로 열화 발생 -) 보수 여건 취약신축이음부 하부강재시설물등염 해로 유지보수비 증가,재시설물 열 화 사례}재도로시설물rel oN브:가드레일미0168 ㅣ 구조물공Cxsaceny169대ㅎㅎ_OF a그==원((고&alawoszaRo=NKp2고!어3mo그내ONKr여명 KIO40a)Gl==H ©Kwoh호20ayool =BErollxul!=ane (1원STxFo uwOe( 20 toFWFo iK040400gy)비 ook G00slo =( wd We0 wXex-muulou N@ os =MW =m-_고t 노x0 Dl WOo ex(ioluoYF(x0OF|=oO 구조교xznNN . 000so Nol메그TO 2ol~부폰+)(b=,yY급yOD auiu 점=r iol50 fy Uru한||000메_,50 (0=ol= 5그이과ap 40BilOFoy과 ww 구조100그yg uox0an x thㅜ호SBTH gy MH So=본wae 3UGaA 1)!-teDb!oHoo “iXJ으 Ki이 wM@n szOFnoOF ReBU KE ndThgyfelK WH2s0 _gill=TyROTa~ Ao HyHoS()g ern Ipar2KoNe K WROXg7aWoa gyedowy =mt Ol00MEar ar |my th KEYKo oF패 i 번-ha" 21호KW =4 @ wot Wdeg monwaemy oudk(wl lalTF NagDoS 4 M00wH HWwewo81=no:NO =oauof!니5BSHyox]eoxos.as|이3© wohw=ro61KE그no 20Ww-yn2FdUntand 7끄uC-_Pali(mMrma=)KeoOe~crid FXBSOltoo으싸mJ띠BU 1해지363삐 0ㅁGo3soo에전 oOis)한국도로공사 OH ollO40ny UH제를N x(1 2 F alㅇ 복 합 포장 정의 : 고내구성 콘크리트 기층 위에 고 구조능 성 아스팔트포장을 시공 하여 내구성을 극대화 포장 시스템콘크리트 포장@)장턱 [eam2 구조능성 우수 |+|장 구조 공용성 우수|-| 내 구두께설 , 구조능성 S72 | | (2)호증가 방지@두께 증가,경제성불리| 구조능성셜확보제 취약한계반사 균열 발생| @5040 38ㅁ 표층 포장 두께(070)3027.5-^= 간중 층eas79952025 준공 년도(설계 두께 증가)0 wees단면 체계디 복합 포장 시험 시공 결과(동해선등 2 개 노선 4 개소, 2016배수 50성배수 50성배수 50성배수성 50구분81450매 스 50틱SMA100SMASO/#HX 150CRCP220CRCP220JCP260CRCP260노선동해선동해선서울양 양선서울양양선시공 시기‘16.11‘16.11‘16.11‘16.11추 적 조사 결과양호 양호반 사 균열반 사 균열니 추진 계획170 ㅣ 구조물공Cxssceay개 마 『 적용을 통한 교량 바닥 판 열화 최소화 () 구조물 열 화와 노 후 화에 대해 신소재설계 적용을 통해 내구성및교량 바닥 판 철근 대체 2087 보강 근도입0 염 화 물에 의한 철근 부식및 콘크리트 열화 대책의 일환으로도입0 교량바닥판 보강 근 대체:철근-)@688( 유리 섬유) 디 추 경위진0 2020. 7 : 교량바닥 판 철근대체신소재적 방안용검토 완료 ㅁ설계 적용방안0 적용 대상 : 바닥판 상 하부철근 중 상부 근철을 (7 ㅠ10 보강근로 대체0 실시설계 적용 노선- 대 산- 당진(21.12):RSEAott- 세종~청 주(22.12)이후 : 전 교량** 단 전단면 프리 스트 캐바 판 닥은 기성 품으로 건조 수축 확인이용이하고내구성에 유리 함으로 상ㆍ하부철근 모두 아 7 보강으로근대체디 향후추진 계획0 국가 건설 기준105, 9)제정(안)등 재 * 추진(21. 11)+ ㅣ「한국 복 합 구조신 소 재 학회 」공 동 집 필 하여 제정 접수(등 재 소요기간 약 6 개월) ㅁ 보강 근 적용- 난간 방호벽 : -#단면 개발및 실물충돌 시험 (21. 120* 실물 충돌 시험만족시세종~청 주이후노선에 적용등 : 관련설계적용유성 징 구조 연구과 제 주 진 (22Cxssceay구I171nc애보수 취약 구간 적극적인 열 화 방지설계를 통한 콘크리트의 열화 원인이 되는 외 부로 부 터의 열 화 인자 침 입을 방지하거나 억 제 할 목으로적콘크리트 구조물의 표면에 실시 하는 표면 처리 * 공법 * 표면 보호공법 :도 막 식 (합성수지, 폴 리 머 시멘트등), 흡 수 방지 (재 실 란 트 계 , 실 리 콘 계)[] 표면 보호재적용 효과(도 교 원 2010분 류 시간(평균)노선시공 시기개소물 흡 수 계수비차단 효과"2 년이상 (2.8 년) | 순천~완 주 ㅣ '10~'1160.4159.0%2 년이하 (0.9 년)평택~ 제 천'1490.2080.0 %| (1.444)210.2674.0 %1 faaad 2구간: ㅇ 기초용 구간 모니 터 링을 통한 장 구조 효과 분석 실시(도 교 원 (21. 10) ㅇ 콘크리트 표면 보호 재 세부 검토 *및설계 적용방안 수립 (22)saa) BEI), ASX =4tJH12=wt)그HMPD=Clsaceay ()설계단계에서 기준을 강화 하여 내구성향상및 유지 관리 보수-보강 비용을 최소화반 콘크리트대비염화물확산 속도 49%,표면 박 리 34%감소무근철근대상7다이크Ｌ [형 측구중분대교량방호벽방음 벽 기초압축강도30MPa30MPa30MPa35MPa35MPa0 적용 방 *침 후 5 년 간 실적이 전무한상태로 사유는 폐유리 수급상태불안전및 87 전용사일로추가필요Cxssceay구I173년애접 또는비 산에의| BAAS BAㅎca디도로강재시설물 품질 기준Al시설물자재 aHKillaiulo벼와샤STS304[20페ulo벼삐=트 ,너트,550g/m?디염 해 우려 지역 강재시설물 구조기술자문(도 교 원 2020)+--+[붙임-6|‘gu919316*로 내구성을 강화필요0(아 연도 금강) 염 해 우려 지역은 내 구 수 명이 약 20% 감소 하며내 구 수 명은도금 두께에 비 례 함 -)도 금 두께를 25% 증가필요계획NEoO.=위한 설계기준 개선 (21. 10)시설물ZlD0용(6.000 계열 -)5000계열) ㆍ몰 리 브 덴 (00) 성분첨가(615304 -) 515316)벼265 APE 7a등ㆍ0|연도 금량AlSosE(550g/m°-610g/m°)) (22)174I=메한국도로공사il0+주 진과제서시기uoDFJdAl21. 114102. GFRP계21. 12크 리트 구조물표면 호재보Ae석5. 염 해 피해 최근 대체 6적용은도로설계 팀에서 추진e이그: 1. 유지 관리비 예산 집 행 실적 현황(2016~2020)2.도 개로 량사업비 세부 공종 집 행 적실 현황(2016~2020)3. 철근대체신소 (382)재시amW시공 결과BKCOsaceayI175메유지관리비예산지 해HO실적현황[2016~2020)O도로 개 량 사업비분2016 | 2017 | 2018 |2019 |2020Al연평균 ㅣ비율합계3,149)2,503)3838)4834}5280)19604}3921)100%토공204180196399846 ㅣ 1,8253659%포장1,293934,1,635}2327)2067]8256)1,651)42%교량1,078}1,0451,503}1,615)1,665}6906]1,381)35%터널1633273517128261%부대공480251382388634)2,135427}_ 11%배수공7860957051354712%디도로보수 비 분석 현황 [어원,%61구분2016 | 2017 | 2018 | 2019 |2020Al연평균 ㅣ비율합계1.439 | 1,689 ㅣ1,681 ㅣ| 1,6661,813)8.288)1,658100토공4779375775295594포장363312351350366 ㅣ|17742 ㅣ_348.421교량223251235254222 ㅣ118523714터널1016222131100201부대공720962967910,1050}460992256배수공7669697469357714디 재난 손실비 분석 현황 [억원,%]구분2016 | 2017 |2018 | 2019 | 2020Al연평균|비율합계258335338212135|1,278256100토공199323322208104}1,15623191포장497162-7415교량4--16235터널-------0.0부대공---192배수공61-11631TESSCxsaceayWwWWO[~y02©OoWwWwN_©_~woNI©~~602©oO02©+_[~602~oO0202LO~ | oO |= |+0a자03Ni이!2016~2020)__-_WNoO행 실적 현황RI부 공종 집ald=-~|mR &mn | A |aOFooo | MeazfenH | wo | 00 | wo | wm)+ | 홈tb그 | H | 포Fr)|) | R ||HYoo | a도로개 량 사업비 세60 |tfHi alanal alinnly,=].| gw4H4|xOme xO)om mw) a woxO)|)xO)|)OkRB| wwwekTAwe BO Oe이RPRewhwhwhwwgoaa거d)auvtialal|avwtiwlaaliS|) yogmimimimpmsiemimimmmoy메| 들a |mom|) mom| mom)om | mm)|gy | 써.0증 구조 | tta2한국도로공사디 포장공40삐et,HomW과떠=znH한국도로공사sss q-qNVZee2e2xZBRSSs85x10B4wBsIVNBig{Oop nyNW) st] loTINQj Q]PP PMHSMaSaRl{0_-ais브 01110슈이몰비고 패 슬a 피he비 s 수 히느 oma aa atoru=고아(Bee빈OSE th 그K| 0TH KO|드 힌am0=| 4 | BUS포비30] aoR00U0) jy510-0 Spl Abn to유a또=8001 KY EF0 || NOOT ORSS ne Ouae m a + 버 구조0 9ae wa t 내 thtoO°te( 14 NE Ne s al liooie ase caste age B|x|RO|N 5| Gy) 써 HH auIRIRSSESShaBiaikn esdete: eoneo 만 old sy| S|Sao 어mS끼 고y yoytansoMegOgeoeo aathSy =a l0era 두2 rs Htan EI OR 바a str20 yyy= y프꿔 00n aeRAw|Siaa ieye)ecap TS THOFT),an)iota ca o "| TH[더reiaig) |o lRE 90at)Sra)SOHufoly 피|= | 티4) 티00 펌분yswo ei |Ssky0Sy ap It(A==쿼터| 끼=a0& || x KO) ‘aN| a|a|wo | zm] AU|FAmaofaS더 피며pmi°,a.no THKO덕FloHodp버메과꺼 ㅁKd=덕다178 I179DIDIDIDIMirRIOITIMINIW/O92 | 92 | 42 | 5| O!TIMDM) ODIODI MIO;TIMIMD, M/MIMO!NIN)|2떠of | a째am)iz“4~고(Z|:a, | Jzl=z3-=고i |"lalaoeavw2alaeaHol해|ulKBOK)|S ISROS|,Bj }() USattS ng eloey THel oy || K | uo | a |KO) aBOP |( KO] A/S PM)ol __|N =|W( |() °°) 펜 Mmul ||X=z |() ROO Wy arfo Tw=SS0 | OFwawisi) -| 귀Ro + TW= /=| +) |=(MHAA|KRSX | 4) ig | OF | Of | m0ls세주|eBe fom]I on au | Wot |el ae SNof | SF | 8° | Ol | soy|Kyy | 80)BO loo]04) 0 | go]od| BOFO Oladb re ||W | x] | gol | or | RO) YE |Od | ul | ayeyod | 5 all=!zlt0| KE00 |-| °z베벼 |00 121 | 구a1) -|a) alro=| (460|=XKo|==uHH}lo |에 | 더 Z|Klo Rall0165Ns메odEaUl | nyaN | LH(“_mn)jah=|© | Ko | x0layou3은iol310N한국도로공사abLJ BS세 공종부집 행 내역(억원)비탈면 보수/보강887절토 비탈면476성토 비탈면172점검시설100낙석 방지시설68앵커 재 긴 장65비탈면 경 보 시스템28옹 보수벽al표면 공법4소단 측구4절토 비탈면 배수시설1배수시설 설치/보완/ 개 량1계1,824Las세 공종 부집 행 내역(억원)측구 / 다이크-토사97배수시설 설치/보완/개량78암 보강거59토 석류 저감시설 설치48측구 / 다이크33산마루 측구 개 량 / 설치24겸 통로용시설보완9 열 화 배수시설물4수로 정비2도수로 / 종 배수관1계354디 터널공세 공종부집 행 내역(억원)정밀안전진단 결과 보강110터널보 보강수5터널 공동구 보수5터널내 오염도장3터널 유도 배수로 설치2터널라이닝 누 수보강1 배수시설 개량1터널 용 출수 보수1계129180ㅣ 구조물공~한도국로공사 ERE) | f= Wal AATHGFRP) SAIS Ait [] 개요0공사 명 : 서울-세 종 고속도로안 구리성건설공사 [제14공구]0 시공구간 : 남구 리나들목#\201 ㅠㅅ 교0 교량 형식 : 9681 박스 거 더교o nso”: 293m(38+45+45+60+60+45)시험 시공 위치(P1~P7)10.20079@125=9.875capm8Ie CL] #214350 "21.6.22 ~ 7.7 : 하면주철근 배 력 철근, 전달 철근 조립(일반 철근+--+[작업 13 일]o ‘21.6.23(07보강근 현장 반입0 21.6.30 ~ 78:0 ‘21.7.15, 7.22 :CxssceayI181 be mc애디 시험 시공 평가0 평가 방법ㆍ운반 공정 : 미세 유리 섬 유에 의한 근로자 피부 발진및통증 유발"짐 발생정 : 절단면 추가 마 무 리 작업 필요, 유리 섬유 분 진 발생에 따른흐므일반 철근 보강근_Te( 하면 철근)raed작업 효율1 일 작업 물량(=/day)6.722.84 [11.15][165.9%]1 인당 직업 물량0.380.17 [0.67][176.3%](=/man-day)작업 길이1.312.09160.0%(m/man-day)※ []의 값은 (6-[『2 보강 근의 환 산 중량 비 기준(환산 중량 비 = 철근 / 아 [『 보강 =3.925)0 평 요약- 040#2 보강 근은 철근 대비 중량이가벼 (워 약 1/4 수준)생산성은 우수함 (1 일 작업량 약 166%*?, 1 인ㄱ1 일 작업량약 176%?)- 시 성은공미세 유 섬유리분진으로 인한 피부 발진등의 문제점이 있었고,중량이 작아BY 변 형 성이 커서 철근 조립에 어려움이 발생하는등다소미흡.아울러( ㅠ 4007 보강근 절단시 철근에 비해약 2~3배 시간이소 되었으며,요절단면의 훼 손이 발생 함에 따른전용절단 구조가 필요할것으로 판단됨182ㅣ 구Cxsaceayby애[|폐유리 분말품질관리 기준(도로교 연구원통안전 연구실-750 호, 2015.10.20시험 내용측정 인자 기준시험 법급 속 경구 독 성 시험CHS Sapa안전성_화 물질학니이급 성 피부 자극 총점0유해성 시험방법급성안 자 극 총점34이하워 (02 (%960이상KS L 5405SiO, + AlbO; + FesO3 (%)70이상ASTM C 311-11b 기초물성 +H (%)1.0이하 KS L 54052(g/cm)20이상KS L 5110분 말도 (3079)3.200이상KS L 5106※ 프 믹리 스의 경우는 610; 항 목에 대해서 제 조사로 부터 폐 유리 시험 값을 사전에 제출 받아야 함DO 외부 공 인 시험 구조 관 13 개소 확인결과 : 시험가능 구조관없음시험 항목한국 건설 생 활 환경 ㅣ한국 화 학 융합 | 기타11개모으 구조시 연구원험시 연구원험시험 구조관안급 속 경구 독 성 시험ahsOoxX급Ho 성 피TT 부 자71극총점ㅁㅁ(5 개월소요’S|부오S|부전시험 비 약시험 불가시험 불가급 성안 자 극 총점/백만원)8102(%)ee 구조SiOot+AloO3+Fe203(%)초수분(%)성밀도 (0/0)ole시험 불가SH개 일 소 ;요 ㅣ 시 혈 불가가능치부we BE (cr’/g)한국도로공사구조물공exc한국도공사분 환경에서 내 식 성에gs } 여 5000열로 분류첨가 하여it] op00|(Nam |(iㅎ (0 ot 버20| aTa | Tl10,(aado1000 계열 ~ 7000 계성분w=HO.x“|3허니anw 0 X HVSDm x | (a a mo (/z1q뚝18 Sel Bale 염 1-22] Yo}30 |(l a=I열은 5000 계열강재 시 Al= 물 재질별 특징 [도 교 원 2020]X0TsONmM} xo;_oo TF}=리 브 덴 *(\40)gx 30ly&BHurmlz | Kias0oyOSREYKE 효wir oo 2xO RD] Syar a01 ao Wp S 쏘ZG| xmpueye 8oSTeal aHaol | =몰= KE] .| x0woux20 | 2성에 따라번 20. 밸Ra식 성을 증 진 시키 구조 위 히)식 성이 좋은NY“| 30SLH | &u2|?nO | O40nNZs 우 | 호내m7 8| S74oAIfmixOx,ve을 |은분 환경에서x}]x1OoO.0oojKgomn 16000계«|ei=_0|1,오후이 응후 또OoOoOSOo|8OoLL.염af22s/2/z=취약 = 기존o STS304KFx0mE 8esglele£| 819Ho되며S60|)Kd184아연도금강의내구 수 명은도금두께에 정비 례 하며,내 구 수명 그 래 프에서 교 외 지역을 일반 환경, 온 대해양그| 우 지려 역으로 간 주 하면 동일한 내 구 수 명을 위해AS 25% WE (550g/ m')610g/ m') t=ysty=0.8t)t=1.25y순비례 관계로 “TOT부착량 기준치25%상향 시CxssceayI 185애

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