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간 선급 행 버 스 체 (371) 계설계 지침제 2 장 바 1설계일반 사% F( 구 구조2.1 기본적고려사항2.2 001 구조 반시설계획및설계 절차2.3 001 구조 반시설 설치형식2.4 001 구조 반시설 구 요소성\/제 2 장비긴설계일반 사항77세2 상바1설계일반 사항2.1 기본적 고려사항1: 바니 구조 반 설시은 국가와 대상 지역의 대 중 교통 성 잭과도로및 교 여건통등을 고려하여 단 력 석으로설계 되 어 아한다.2. 지역 여건을 반영 하되,가급 석이용자에게 높은 수 순의 대 교통중세 비 스를Ase 수 있도록한다.3. 81 구조 반시설설계시기 손 교통 수 단과의 연 계 성을 최대한 고려해 아한다. [해설]O BRT434) 4) +7}및 지역의 대 중 교통 정책 목적을 우이와함께 지역 특성, 교통 특성,도로여4a라서현실적으로실현가능 하면서도당면교통 문 제의 해 결을 위한 실질적인방안이 되어야한다.ㅇ 13【[' 구조반시설설계시이용자의 대 중 교통 수 단에 대한인식제고,대 중 교통이용활성화등이가능 하도록 높은수준의 서비스제 공을 고려해야한나.이를위해여건이 허용 하는 범위에서가급적 고 규격의설계기준을 적용 해야한나O BRT 구조 반시설의 설치는 교통안전과 교통 소 통에 중 점을 두고설계한다O BRT 구조 반시설설계시타 대중 교통 수 단과의시설간 연 계를 적극으로적고려해야 하며이를 통해대중 교통 수단간 통합이용을 용이하게 해야한나.ㅇ 구조 반시설과 운영 관리 시스템의 조 화로운 연 계 운영이가능 하도록설계되어야한다.ㅇ 장래 281 구축후 경전철로 전 환 하고자 할 때에는ㅎ해대한 AI설계 사항및 픔 TsoO uel{a12ASau AAVIBRT)SALA2.1.1 관련 규정및 지침의 준수바 1 구조 반시설의설계는 본 지침 외에 구조 손의 『도로의 구 소 -시설 기준에관한 규 직4 . 『 평 교차로면설계 지 짐 4등 관련 규성및 지침의 일반 사항을 순수 하여아한다.2.1.2 BRT HASHAG1. 8171 제 계를 계획및설계 할 때에는도 입될 바 71 유형의시설 유지 관리및개 보수를 위해 낄 요한 목표 연도를 설 성 하여 아 하며 개발 계획및도 여건Ol =BRT AAO] HOI석 용이가능 하도록 설 성한다 .2.도로의 신설시, 터널및 교량등의 구 소 물(| 포함된도로구간은 목 표 연도를20 년으로 하며, 상 적대으로 확장이용이한 토 공구간은 10 년으로석 용한다.3. 구조 손에 건설 되 어 운영 중인도로 상에 비 끼를도 입 하는 경우는 설 되는치 구조 반시설의 유지 관리 기간이 비교적 작 으 므로 10 년이하로하되 11 유형에 따라 차등 적용한다 .목 연도표시설 구분신설도로jen구조물토공~신 교통 형 82807oHoe10 년duke} BRT~5년 [6 Ha]O BRT Azle]AAzBRTAAS]160sjeO BRT 4A) ASAle)4국가WwW지역 개 계획발을 토대로현재와 장 래이용자의에.iLAw준등을 고려하여도입가ㅇ한 BRT『도로의 구조ㆍ~로의계t=], BRTㅇ0 134 주행로 신설시 입 체 구조 , 터널,없이20 년으로ㅎa, 일3Ae}토모abㅇ사는10 년으로oOG다. 구조x ~Tue:2.2 861 구조반시설 Al 회및설계 설자1. 8171 구조 반시설SAIS BRT AAG! AI및 운영의Oo=o과 성, 고려Oo|여설계 되 어 아 el I 다.2. 851 구조반시설의설계도로( 수행로, 교 자로, 부속시설). 환승 시 A=) 운영관미 시스템 부문으로 구분 되어이루어 져 아pe![다.3.도로부 문의 871 구조 반시설 세부설계 절차및 방설 기준에 관인[Als(AQPLo인 i 다. [61 설 】지역내 기존 287나 인접 지역의 88 시과‘KOO BRT 구조 반시xXx3120020"과 횡단 구성이이루어도록지설 되어야계한다. 81{1` 구조 반시설의설계 절차는(그 림 3-1)과 같다.타당성조사/ 기본 계획환 승시설 _ ㅣ시스템 유형 결정전 용도==로(차로)|| 전 용= 차로유형 결정설계=wIaE wa|설계 요소 결정 ㅣ | 횡단 구성 결정 || 횡단 재 구성 | ㅣ설계 요소 결정 ㅣ[|aa| | 기하구조 기준절 정| |설계|실시설계( 그림 2-1) 134 구조반시설 설치과정제 2 장비긴설계일반 사항762.3 바니 구조 반시설 설치형식바키 구조 반시설의 유형별 설치형식은 바리 계획시 바가도입될 지역의도로및 교통 여건과 구조 능석 요구 수 순에 따라 다음 표와 같이 결 된다.ㄴㄴAA성OoTDBRT-24관리권 장평균구분분자동차주주홍 행로교차로정류장al}BSAA22)AAs| a) (eh)신교통형 ㅣ 전용 차량 ㅣ 전 용도로입 체 처리 | 정류 장 지 불형포함전용 시스템35부 입체분 또는..일반형| 일반 버스 ㅣ 전 용 차로 |' meal차량 지 불 형 | 일부 포함 ㅣ 8348,81820주 1] 전 용 자 량은 저 상버스등 수 평 승 하 차가가능한 버 스 형 차량을 원칙으로 함신포 통함교 함 형은 전용도로를 원칙으로 하되, 정 류 장을 제외 하고 무정차 통 행이가능한 경우를3) 신 교통 형의 교 차로처리는 입 체 처리를 원칙으로 하되 여건 상 불가능할 경우 우 선 처리가가능함.단 , 우 선 처리적용시입 체 교 차에 준하는효과를 나타낼수 있어야st4) 우선 처리는 지역 여건에 따라 연동및 우 선 신 호 처리 함5) 전용 시스템은 정 류 장 지 불형 요금 체계, 19, 8005, 장 애 인정보안내 체계가 운영 되는 시스템임0 신 교통 형 11{1` 자동차는 수 평 승 하 차가가능한설비를 갖춘저 상 버 스급이상전 용 차으로량운 행 해야한나ㅇ 신 교통 형 828 주행로는 입 체 구조 또는평 면 상에서 물리적시설물을 통해완분 리된 전용도로의 설치를 원칙으로 하며 교 차로를 입 체 처리 또는 우 선 신 호 처하여 운행 시 정 류 장을 제외한 모든 구간에서 무정차 통과가가능 해야한나a2을 확보 하여 경전철및도시 철도나. 일반형ㅇ 일반형 881는 일반 버 스 전 용 차로에 비해상 대 적으로 높은이동성과 많은 수전 용 차로의 주행로를가지며,이큰는 일부 구간에한해 일반 차량과의 혼용 운영이가alo버ODdleer xon|ealeTe|encox7nmoRm반다.meofpobaez=)8am10tr은0!))&Bi10eaxns|S 00ee oP때=2°|eeofwy0"0Kemt .wor때|.Sa|e명 oyoH넌MO™tone=wotwe aeeeie해6 야iaWwThfn| =은|*|ere\A x2OFZz5Slo]9AP“y?o)Eeou2 nhlea)oN ov1AJ할|16ioyom으개Pa 본poa | = 녀xo oned| a] §ayea|o& 5ogol]lmfor“~ of Nb호aoy)x |Bahre51))jul =fo =S 구조yaa (0 다°렬6S| dd-pofHlea머a|:gq or =|e가To PFaol ToltnyOnl = 일dd이끼시이 0selp)eeae B( a4obGn) Xo)시x수 (이하 n=.==_e daooly tr(||e.® Camt ino|e=~개3s weXego] oya |o때aeT yoa그Beo4그oe210a이 X)때중..00. ny 20abplat 0of!B0|okaS ° ame Boe ol. 주ode3해 GK=2 oh!“eon자gjd ol je ar]과l"eayeN WN|B nr}y이우x- wiemit Alay 7B | IolooyHX이하RyXR azLo=aWamNd m a-| =mRS여uees1mopxKe로m |2때a eer e~(IRlSoeHagol plKO anhye aob 80 muos N은 pr퍼 oi oO th= ||g atu]sOp KSlnl = at aeGXOmw=| od10 Xo||B dfmo|KFi a® S o더a mo=)|l? __** of 건ay P -nal feFmegos00 GK pl원o} 중 4hy]m패l는제nd노i ar E ||O WE Nr r해o 1xonmo h oFe l R Oㅇ who|| 어 of] (더i버 yeOMeJol[2이 404 pe(AE)이 | 2 여|! 10 구조는ny법저스2BY지SBRol0109은은 aSX이두 of aolㅠsjea)|"x가ar]1 me=oole Oo XK 꺼 oH x oe op 으려 41 : 때ㅜㅠ w0 t RB= ako 시E KO)db1)JJ Wal eloToe] 우lietle 소 오NPR가이꺼ㅎ6 ny- SatoI oO즈0구파x BnlF L6o=시 wa 꼬NI wlnoFKyr의*& or이세안 ㅎㅇ 시e om | LH t ole ae & mw이 we . 차가 (A 102 ~NGWHgs aBB|Sorfo?)어=0 구브 xWRm 바 wo 20지ola Wiel 터매OKE lakead WOAlo T 2120= |x aINeih omga CORa ee SIS | Xo ne] dlnEt22 xje비버Boka yOaallil ar% xr yok = axOngioo| Bie feeb Be wlGe d Wo |™qoAjajoo 16|eme RO) 0계 지alo] Bszo ny나15R0! a a26비adr (Dhs!e]a5°ㅇoㅇㅇㅇ°oOㅇ9°6 ㅇolo m| 2 © 6긴) 설aa0zaB00Be01) foausoa|an3|B° LNlsen erz= soaBeBP|내B'iyo3a7808) 패행 버 스 체계 (바130o @ae cLH=|=11=Ao=tmy버o워렌 ala|. al e=|l ao sel로ai.We“HOe회ow i.&ks=o 3|d P| |오이 WE Pe ㅣa)lx현ixXa_ oSe (이&&은X| |m= | Eat 00(o고awoRKgol AE Bole naiec버oWoaeBe eemKO 전ar| 해‘lfos6%go줘"Ol그aoF_7meoma|" x내o oo 6ee081고ZING~ah80ny=m[뉘e턴때-ny® &mla20\내에2KFReloKOSl(표TAioeJheaKpoofa그FS cli20KOoOlugma)te er-T|p40(때en:40a 구조포은,®햄KeIwo | 2ㅠ Of이==수ㅠx(os ||620=(OX.5322aa10ytUeeeof후NN izTh“drXN“cunH더떠 머(-Noare해nh=떠5|gq ©9BPlz40xoldBK=jojloa4A OFmlnBymYgeNtㅇ“oO=~DT의이0yeAooFRosAlomg =Om때OMgyNve=zI6mweoeio피프KrGr100ea호로aese=1 ㅇml(10leewinokFf=AloME(lo때 {lox)ny2AdomK75~7Wr |A))AS의 펄 oea=osNPZla짜(x(|.6소면%10BA때대그,S0이때tle 버ilonHz|tm떠pbyeoiZ|| mysl혀nHEIwow=)=ioir 떠(JLo~\ (ny14mJNfoEs본로nN그내ㅇ은고oedloHo|Bl|BlNOOKNcag=©한 roljo!omyorimindd이호Nr1우족700“0ico소행준호XrmA 구조REa때.도다or22그눔에주 구조icoME0= ne~1iOZOXAamxia)oHOO세 | ZO때는MeEHDofsjMe (loi=% ooOcc.BKof=|해본미ime ye 샐{aoWocsrswu: 운영제약시설Pa aonyNe =es&2 deJo B)뜨xofjs&wrorNWY@=ee5KAaaeNHSx=_SxRMof©Wie&BRT20=sia은‘oF2domo호mozoa‘BUclo™Jjo410(@Bo}1oy00=\ ㅣ(40* =omahbyTN패a(aㅇㅇㅇㅇㅇ2-2)-a730(119lo009XE(518= 2A SeeAAIBRT)SAA2.4 BRT 구조반시설 구 요소성BRT JIBIAISA 구성 요소는 바11 자동차, 수행로, 교차로, 정류장, 환 승시설,운영 관리 시스템으로 구분한다.2.4.18자동차1: 81 자동차는 바키 유형,이용자의 편의성, 진 환경성,도로규격과의 부합등을 고려하여 선 성ㆍ운영한다.2.설계시 바 1 자동차의 제 원과도로의 기하구조설계와의 부 소 화가 발생 하지 않도록 하여 아한다.3. 바 1 세 비 스의 질 석 향상을 위해 바이 모달 트램, 트롤리 내 스 , 온라인 전기버스등의 신 교통 수 단을도 입 하여 운영활 수 있다.4. 바 11 시스템 고유의이미지 확 버를 위해 871 자동차에는 구조 손 내스와 차별 되는 내ㆍ외부 디 자 인의 사용을 권 장한다.5. 신 교통 형은 수 평 승 하자가가능한전 용량자으로 운영 하는 것을 원으로칙하며,일반 형은 일 버반 스로 운영 하되 단 석계으로 수 평 승 하자가가능한 지으로랑교제 해 아한다. [해설0 180 자동차는이용자의 수 단 선택에 미치는 영향이 크기 때문에 신 중을 기하여선한택 다.0 10자동차는「자동차안전 기준에 관한 규칙」,'교통 약0 11자동 차의 제 원과도로 기하구조와의 부조 화가달 트램, 트롤리버스, 온라인전기 버스등OBRT2BS2H=7Rs3:21Sk4 (LNG,CNG,417)등)동력 시스템사용해야하며,차량 교0 13861 자동차는 기존 버 스와 차 별 되는 대 중 교통 수 단의이미지형 성을 위해가급적7 자동차는 수 평 승 하 차가가능한전 용 차량을 운영 함을 원칙으로한다.일반 형의 117 자동차는 현재 보 편 적으로 운행중인 일반버 스로 운영이가능ㅎ나, 장애인, 노약자등의 교통 약 자의이용편의를 위해 장 구조 적으로 수 평 승 하 차가가능한 차량으로 교체하도록한다. 일2.4.2BRTale1. 빠1 수행로는 신 교통 형의 경우 전용 노로를, 일 빈 형에는 전용지로를 설 지하는 것을원 직으로한나.2. 전 용 차로는 최대한 노선 전체의 연속 성을 유지하되 별도의 전용차로확보없이 통행속도 유지가가능할 경우 일반 차 랑과 혼용 하여 운영할수 있다.3. 전 용 차로는 중앙 차로에 설치하는것을능안 경우가로변 차로로도 운영할수 있다.4. 혼잡 지역등 바 1 전 용로의차확보가 어려운 경우에는 일방 통 행도로화등여러 대안을 검토하여 81 자동차가가급석 석 성 통행속도를 유지할수 있는 여건을 갖 추도록 해아한다.5. 81 수행로에는 비이 모달 트랜. 트롤리 버스, 온가인 전기 바스등의 신 교통 수단의 특성을 고려하여 추 석이가 . 개 바시설을 설 지 할수 있 +.[해설 】0 1001 주행로는 건설 방식이나 일반 차량과의 분 리 방식에 따라 전용도로와 전용차로로 구한다.동일도로내에서 차선, 포장 색등으로 일반 차량과 분리한 차로이다.ㅇ 3차로이상의 일방 통 행도로에서 811 전용차로를 설치할 경우 순방향 811 차로20간선 금행버제 계 031)설계 지 짐A)등2.ㅇ6해 87 자동차가74 OF 헌한나.칙으로하되, 여건에 따라서}이외의 구간에서 무정차 동과가가이어야한나.Koy물에의 히)이 루어 저야한나.2.00 ~ 2.00©3.503.50"2.00 ~ 2,00 ~보도지전거일 차로반cHBRT= o+BRT자전거보도 |분리대 +분리대일차로= 반 차로 |poe,Setdod차로본 ㅜㅠ』」도로 』30고1.003.501503501,00(그림 2-2)|12주행로 예시양 차로와가로 변 차로4h+의 연결 구간은 8821 자히 HOF한나(량 , 터널, 고가 빛 지하 차도등)에서통 처리 개선 대책을 마련 하여급 격 하게 동 행 속도가 저하되 지 않도록ㅇㅇrookoO124 Ic},치aa원-7칙으로하되, 중앙 차로에 준하는 동 행 속도가 유지개발 정도, 보 행 밀도,4는가BRTAeSMaeTTT3.500503.50( 그 림 2-3)2HBRT #@=I(1)도시부O~시내 시가에서지LㄴㄴBRT자Te AoOry 3ㅇ가로 변 차로~~시 외곽 부의 비 시가 화 구간에서 처럼도로변마잘이거의3Hu lA고중222M eeu AAV IBRT)SAA중앙 차로시점교 차로 1때교 자 2로ㅁ것애'8117 전용차로( 중앙 차로)8117 전용차로(가로 변 차로)가로 변 차로.(그림 2-4)일반형8871'도시부 형태예시(2) 지방 부0 1801 차량및 일반 교 동 량이 적어 일정 속도이상의 동 행 속도 유지가가능할 경우일반 차량과 혼용 운영 하고 상 습 지 정체 구간만을 대상으로 전용차로화한다,0 전용차로설치가 어려울 경으로 전용차로를 설치할수 있습에 대해서는28 자동차에 대한 교통처리방안을 마련 하여전용차로시점laulnl AfAt == 1ul교차로Af22종점혼용차로617전용 차로(중앙 /가로 변)617전용 자로(중앙/가로변)시점교 차로 1교 자로 2a2지정체|상 슴 지 정 제 re||8687 전 용 자로시점교 차로1al A BQoz!애지정체|상습 지 정제 구간le,4a|807 전 용 자로(그림 2-5)일반형87지방 부 형태예시(3) 전용차로확보 예ㅇ 전용차로설치에 따라 일반 차량의 혼잡이 예상 되는도로구간에 대해서는도(서장 , 우회도로의 신설,이 면도로등 주도로 활용을 통해 일반 차량의 교통 혼잡fey최소화 해야한다.ito제 2 장비긴설계일반 사항20보도자전거혼용 차로SaneSS혼용 차로혼용 차로자 전거 보도분리대도로==(중앙선)우회도로_%부지드""건설및츠좀요!컨물tf.== &일반 차로BRTBRT반 차로\ {+ F Le자러folate!컨물개(이 면도로)차로ea차로iF|nee0오CIRIES: |same일반wade차로ws|aa도이Paes우도로회건설eae및미면도로미 구조보soABSStBATAMAlBRTAEMA|ABSSAaOo=으조 ㄷof TT 기존도로4+|:분 hike A브부지| 7A및및느로 전거저;도로확보 ㅣ도로획장지방부전 용 차로(일반형24JIM해(ul^제 계 031)설계 지 짐2.4.3 교 [=1. 교 자로는 바 1 자동차가 원활히통 행할수 있도록설계인 [다2OlGI제 X 1리, 우 선 저리, 구조Au교자22w영으로 구분인 [다3.K|교통 형은 전구간 교 X [로의OlG체회를 원칙으로ㅇ| 되 석 용이브=가능인|경ㅜ ㅠㅜ©K|c_X Ic]=OQ이ㅇGo | 제교 자에 순 Oo Iㄴㄴu요과=a나타낼 수 있도로=인 I 다.형4. 일반jo가능한 부분 입 저리체 ㅇILu것이 비람 식 ㅇ | 지ㄴㄴuat 수 있다.이 경우, 우선 신 호의 석로 검토ot 0lol ASe인 IC}. [6 He]가. 입 체 처리내교차로르a지a |도 , 고가ㅎ TA TH로화나. 우 선 처리OBRT우°x J A»Lu|호: 131?1` 자동차의 교차로접 근을 감지ㅇ} 여 1171 자동차에 교차로마련 해야한다.Br30nw잃 어 하한다,선ALASH리가가능한 지역0 1887 자동차 동 행 량이나 일26간선급 행버스 제 계 031)설계 지 짐2.4.4 01 정류장1. BRT S42BRT OWAcc=이410 HH Hele인[서 비 스를 제vot수 있도록설계 되 어 아 ©인 IC}.한 so tS| 위한 적 성한 성지 | 면과이용자 대구조 공 간을 확보 해 아한다.한2.원=3. BRTO] SASSUE! 수 있Luual TT©의 디 자 인을 적용Oo lo}SAle인 I 다4. 비이모달 트랜. 드롤리 버스. 온가인 전기 바스등의 신교 수통 단을도 입 해 u경우수단 특성에 따라 부가 적인 구조 반 섬시 물을 정류장 내에 설시iOt수 다 【히ㅣ설】도록Ax| 되어야 하며 다음과차 서비스 제 공을 우해 첨 두시기ww으로 최소 05407ㅇ그19]ab로 고려히HOF한다.히| 적정한수의 버스정차차의 2 회이상정 자방|등이 효용 율 % 님 확보를위해 정} 면은 1 차로에 최대 4 면이ㅎㅎ }로버스a Oo의정류장무AJ자 동과 차량을 위 6ㅣ동과 차로aa확보하고이것이 바람직 하며 보다 빠른 Oo가. 개 방 형(차량 지 불형)간ㅇ 요금은 차ae3승차혹Le2.하차중시 지 블한다.amikL체계를 적용 하기 위160 구조 본으로하되, 구조760 구조 본으로하되, 최 수한 아 래의 구조26간선 금해(버^제 계(비긴)설계 지Alocㅇ 기본 요소자와으끈성안내가 제alㅇ되L에=정안내 보ave- 정보안내시설 :예따의 설치가ㅇ디자인: BRT2] 34} (identity)S 표DK3° jar160려 ㅎㅎ } 여설계 하도(px mosS Ble(그 림 2-1)폐쇄그정류장30간 선급 LL버 스제 계 031)설계 지 짐245etx~ OQ시AI1 81 체계의 효율 석 운영및 | 용 자의이 편의용제고=a위이 i BRTO} Ef 연계 교 수단통간 |의편 리 하고안전한 | 환스(=|이루어 지도록 필요인|시설을 구비 0 HOF인[다.2.스(시설설계시이 환의u (=TT형, 환스(=시 AI=o의 총류, 환스시설의 입지. Ol용수요등을 고려 0 HOE 인 t 다.=|환ASaMUIASAl sO [도록설계 되어아인 [다[헤설】O BRTS} BRT} 또는21【1'와 타교통 수 단과의서이루어질 수있는데가azl구비 해야6oO GLt}, 환SO]yy끈요한 시 들은설HAAS] JES 위한ㅇ로설계 되어야oOG} 다.0 환승 처리 계획시 보 행 거 리와 굴곡도를 최소 함으로써화쉽고1Bydioah)BRT다. 환 승 거리L아래 식과 같이 일3Le|화되어22, B: 1/2, (E/S 244) a= 1/2)에 따라계산된 환 승 거 리가 1800이내,이 내 (도보 속도는 1.007/860로 산정),환승 센터내부에 대 해서는환 숭 거리 1200이내, 환 승 시-_BK160mY‘loNo‘lJyDXo‘lJsoyD oH비비wh환 승시설이다.XoHow능으로 수행 ㅎㅎ [구조 위a=602이 내eBla | Fl)w | oe | @awl)x]호= | ny호20ey습ol0a?)ke4)B®)ra가급적해RAar10 4 a weSORE ge Se 자 Se e eS과의 환‘A0 gpdaex~orloaotm™m1818(p-_ OMRayejo10190140flofooao700djo1061090fxlo1961202이 내 보 행 거리 내에서이루어ailBZ s Jf|e|)떠e|2]iera2dHkf2.aaNorear(도.aaXxIn® ja a Bfge ||at | a선금 행버스 체계 (비긴)설계 지짐FA]=fae tel||그 |로 | 동차호=o |0 | 8 | ew)-Ho KeHo13?%noo{fo보 행 거리 내에서이루어 지로yOx Oewh102jonmw) SN | arfar1 0 | ce혼“JN;iKEmyDbne13?90|{eodo] 때BK가급적Byrowx=B간={loxo때a 요때en 32제 2 장비긴설계일반 사항 _ 522.4.6 801 운영 관리 시스템1. 효율 석인 871 체계의 운영을 위해 운 센터.영운 행 관리 체계 . 요금 구소및 요금 싱 수 체계 . 성 보안내 체계등을 구축 해 아한다.2. 운영 관리 시스템은 8171 체계의 정시성, 신뢰 성을 확보 하는등 일 수성 순의서 비 스 수 순을 만 속할수 있도록설계 되 어 아한다.3. 신 교통 수 단을도 입 하는경우 81자동차의 수행, 정자등을 효과적으로리 할수 있는 운영 체계를 갓 주 어 아한다.영 관리 시스템은 하나의 통합 운영 센 터에서 관리 하는 것을 원칙으로 하되.)건 상 해 나의 통합 운영 센 더를 통한 통합 운영이 어러울우경에터 간 운 행 성 보의 연계, 운영의 일관성등10템을설계 해 아한다.【 해설】O BRTAAS[도eS도입를 설치하거나 운영 센 터의 구조 능을 모두갖춘타 운영 센터 (통합교로 하여금 운영놓으활ㅇ0 14【Ｌ 체계의 정시성,안전성,편의 성을 증 대할 + IVES BRTAAS|TE, 4스수준등에따른적절한운 행관리 시스 031/48:템1346 ManagementSystem)-2-갖주어야한다.-운 행 관리 시스템은]1《{[' 운 행관리를 위해 필요한 제반 정보를 수 집 하가공 할수 있어야 하며,이와 같은 정보를이용하여 합리적인 운한 시스템을을 구 구축ㅇ 131【 [체계 운영주 체는 811 노선,이용시간, 타|we예정 시간, 사고등 긴급 상 황 정보, 돌 발 상 황에 대한 정보Cc대저등직 적접으로 필요한 정보를이용자에게 다양한 매 체를 동해 제 공 할수 있는 정보34간선금 행버스제 계 031)설계 지 짐보관리 체계등을ㅣ어야한다,ih.6 LG되는 BKAa A설한단 속 시스템을 구 해야한 다.Sz.TIO BRT £92] 44)ㅎㅣ교 차로에서 21자동 차의 대구조 시시간으로 제공한Fedㄱㅜㅎㅇ]BA도록BMS, BIS4|ZA8)S 구축 해야한다행 관리 체계를 구‘lodBRT 2H7143 ㅎㅎ jo]Bel AWS Ft~=해야간 선급 행 버 스 체 (371) 계설계 지침제 2 장 바 1설계일반 사% F( 구 구조2.1 기본적고려사항2.2 001 구조 반시설계획및설계 절차2.3 001 구조 반시설 설치형식2.4 001 구조 반시설 구 요소성\/제 2 장비긴설계일반 사항77세2 상바1설계일반 사항2.1 기본적 고려사항1: 바니 구조 반 설시은 국가와 대상 지역의 대 중 교통 성 잭과도로및 교 여건통등을 고려하여 단 력 석으로설계 되 어 아한다.2. 지역 여건을 반영 하되,가급 석이용자에게 높은 수 순의 대 교통중세 비 스를Ase 수 있도록한다.3. 81 구조 반시설설계시기 손 교통 수 단과의 연 계 성을 최대한 고려해 아한다. [해설]O BRT434) 4) +7}및 지역의 대 중 교통 정책 목적을 우이와함께 지역 특성, 교통 특성,도로여4a라서현실적으로실현가능 하면서도당면교통 문 제의 해 결을 위한 실질적인방안이 되어야한다.ㅇ 13【[' 구조반시설설계시이용자의 대 중 교통 수 단에 대한인식제고,대 중 교통이용활성화등이가능 하도록 높은수준의 서비스제 공을 고려해야한나.이를위해여건이 허용 하는 범위에서가급적 고 규격의설계기준을 적용 해야한나O BRT 구조 반시설의 설치는 교통안전과 교통 소 통에 중 점을 두고설계한다O BRT 구조 반시설설계시타 대중 교통 수 단과의시설간 연 계를 적극으로적고려해야 하며이를 통해대중 교통 수단간 통합이용을 용이하게 해야한나.ㅇ 구조 반시설과 운영 관리 시스템의 조 화로운 연 계 운영이가능 하도록설계되어야한다.ㅇ 장래 281 구축후 경전철로 전 환 하고자 할 때에는ㅎ해대한 AI설계 사항및 픔 TsoO uel{a12ASau AAVIBRT)SALA2.1.1 관련 규정및 지침의 준수바 1 구조 반시설의설계는 본 지침 외에 구조 손의 『도로의 구 소 -시설 기준에관한 규 직4 . 『 평 교차로면설계 지 짐 4등 관련 규성및 지침의 일반 사항을 순수 하여아한다.2.1.2 BRT HASHAG1. 8171 제 계를 계획및설계 할 때에는도 입될 바 71 유형의시설 유지 관리및개 보수를 위해 낄 요한 목표 연도를 설 성 하여 아 하며 개발 계획및도 여건Ol =BRT AAO] HOI석 용이가능 하도록 설 성한다 .2.도로의 신설시, 터널및 교량등의 구 소 물(| 포함된도로구간은 목 표 연도를20 년으로 하며, 상 적대으로 확장이용이한 토 공구간은 10 년으로석 용한다.3. 구조 손에 건설 되 어 운영 중인도로 상에 비 끼를도 입 하는 경우는 설 되는치 구조 반시설의 유지 관리 기간이 비교적 작 으 므로 10 년이하로하되 11 유형에 따라 차등 적용한다 .목 연도표시설 구분신설도로jen구조물토공~신 교통 형 82807oHoe10 년duke} BRT~5년 [6 Ha]O BRT Azle]AAzBRTAAS]160sjeO BRT 4A) ASAle)4국가WwW지역 개 계획발을 토대로현재와 장 래이용자의에.iLAw준등을 고려하여도입가ㅇ한 BRT『도로의 구조ㆍ~로의계t=], BRTㅇ0 134 주행로 신설시 입 체 구조 , 터널,없이20 년으로ㅎa, 일3Ae}토모abㅇ사는10 년으로oOG다. 구조x ~Tue:2.2 861 구조반시설 Al 회및설계 설자1. 8171 구조 반시설SAIS BRT AAG! AI및 운영의Oo=o과 성, 고려Oo|여설계 되 어 아 el I 다.2. 851 구조반시설의설계도로( 수행로, 교 자로, 부속시설). 환승 시 A=) 운영관미 시스템 부문으로 구분 되어이루어 져 아pe!+--+[다.3.도로부 문의 871 구조 반시설 세부설계 절차및 방설 기준에 관인[Als(AQPLo인 i 다. [61 설 】지역내 기존 287나 인접 지역의 88 시과‘KOO BRT 구조 반시xXx3120020"과 횡단 구성이이루어도록지설 되어야계한다. 81{1` 구조 반시설의설계 절차는(그 림 3-1)과 같다.타당성조사/ 기본 계획환 승시설 _ ㅣ시스템 유형 결정전 용도==로(차로)|| 전 용= 차로유형 결정설계=wIaE wa|설계 요소 결정 ㅣ | 횡단 구성 결정 || 횡단 재 구성 | ㅣ설계 요소 결정 ㅣ[|aa| | 기하구조 기준절 정| |설계|실시설계( 그림 2-1) 134 구조반시설 설치과정제 2 장비긴설계일반 사항762.3 바니 구조 반시설 설치형식바키 구조 반시설의 유형별 설치형식은 바리 계획시 바가도입될 지역의도로및 교통 여건과 구조 능석 요구 수 순에 따라 다음 표와 같이 결 된다.ㄴㄴAA성OoTDBRT-24관리권 장평균구분분자동차주주홍 행로교차로정류장al}BSAA22)AAs| a) (eh)신교통형 ㅣ 전용 차량 ㅣ 전 용도로입 체 처리 | 정류 장 지 불형포함전용 시스템35부 입체분 또는..일반형| 일반 버스 ㅣ 전 용 차로 |' meal차량 지 불 형 | 일부 포함 ㅣ 8348,81820주 1] 전 용 자 량은 저 상버스등 수 평 승 하 차가가능한 버 스 형 차량을 원칙으로 함신포 통함교 함 형은 전용도로를 원칙으로 하되, 정 류 장을 제외 하고 무정차 통 행이가능한 경우를3) 신 교통 형의 교 차로처리는 입 체 처리를 원칙으로 하되 여건 상 불가능할 경우 우 선 처리가가능함.단 , 우 선 처리적용시입 체 교 차에 준하는효과를 나타낼수 있어야st4) 우선 처리는 지역 여건에 따라 연동및 우 선 신 호 처리 함5) 전용 시스템은 정 류 장 지 불형 요금 체계, 19, 8005, 장 애 인정보안내 체계가 운영 되는 시스템임0 신 교통 형 11{1` 자동차는 수 평 승 하 차가가능한설비를 갖춘저 상 버 스급이상전 용 차으로량운 행 해야한나ㅇ 신 교통 형 828 주행로는 입 체 구조 또는평 면 상에서 물리적시설물을 통해완분 리된 전용도로의 설치를 원칙으로 하며 교 차로를 입 체 처리 또는 우 선 신 호 처하여 운행 시 정 류 장을 제외한 모든 구간에서 무정차 통과가가능 해야한나a2을 확보 하여 경전철및도시 철도나. 일반형ㅇ 일반형 881는 일반 버 스 전 용 차로에 비해상 대 적으로 높은이동성과 많은 수전 용 차로의 주행로를가지며,이큰는 일부 구간에한해 일반 차량과의 혼용 운영이가alo버ODdleer xon|ealeTe|encox7nmoRm반다.meofpobaez=)8am10tr은0!))&Bi10eaxns|S 00ee oP때=2°|eeofwy0"0Kemt .wor때|.Sa|e명 oyoH넌MO™tone=wotwe aeeeie해6 야iaWwThfn| =은|*|ere\A x2OFZz5Slo]9AP“y?o)Eeou2 nhlea)oN ov1AJ할|16ioyom으개Pa 본poa | = 녀xo oned| a] §ayea|o& 5ogol]lmfor“~ of Nb호aoy)x |Bahre51))jul =fo =S 구조yaa (0 다°렬6S| dd-pofHlea머a|:gq or =|e가To PFaol ToltnyOnl = 일dd이끼시이 0selp)eeae B( a4obGn) Xo)시x수 (이하 n=.==_e daooly tr(||e.® Camt ino|e=~개3s weXego] oya |o때aeT yoa그Beo4그oe210a이 X)때중..00. ny 20abplat 0of!B0|okaS ° ame Boe ol. 주ode3해 GK=2 oh!“eon자gjd ol je ar]과l"eayeN WN|B nr}y이우x- wiemit Alay 7B | IolooyHX이하RyXR azLo=aWamNd m a-| =mRS여uees1mopxKe로m |2때a eer e~(IRlSoeHagol plKO anhye aob 80 muos N은 pr퍼 oi oO th= ||g atu]sOp KSlnl = at aeGXOmw=| od10 Xo||B dfmo|KFi a® S o더a mo=)|l? __** of 건ay P -nal feFmegos00 GK pl원o} 중 4hy]m패l는제nd노i ar E ||O WE Nr r해o 1xonmo h oFe l R Oㅇ who|| 어 of] (더i버 yeOMeJol[2이 404 pe(AE)이 | 2 여|! 10 구조는ny법저스2BY지SBRol0109은은 aSX이두 of aolㅠsjea)|"x가ar]1 me=oole Oo XK 꺼 oH x oe op 으려 41 : 때ㅜㅠ w0 t RB= ako 시E KO)db1)JJ Wal eloToe] 우lietle 소 오NPR가이꺼ㅎ6 ny- SatoI oO즈0구파x BnlF L6o=시 wa 꼬NI wlnoFKyr의*& or이세안 ㅎㅇ 시e om | LH t ole ae & mw이 we . 차가 (A 102 ~NGWHgs aBB|Sorfo?)어=0 구브 xWRm 바 wo 20지ola Wiel 터매OKE lakead WOAlo T 2120= |x aINeih omga CORa ee SIS | Xo ne] dlnEt22 xje비버Boka yOaallil ar% xr yok = axOngioo| Bie feeb Be wlGe d Wo |™qoAjajoo 16|eme RO) 0계 지alo] Bszo ny나15R0! a a26비adr (Dhs!e]a5°ㅇoㅇㅇㅇ°oOㅇ9°6 ㅇolo m| 2 © 6긴) 설aa0zaB00Be01) foausoa|an3|B° LNlsen erz= soaBeBP|내B'iyo3a7808) 패행 버 스 체계 (바130o @ae cLH=|=11=Ao=tmy버o워렌 ala|. al e=|l ao sel로ai.We“HOe회ow i.&ks=o 3|d P| |오이 WE Pe ㅣa)lx현ixXa_ oSe (이&&은X| |m= | Eat 00(o고awoRKgol AE Bole naiec버oWoaeBe eemKO 전ar| 해‘lfos6%go줘"Ol그aoF_7meoma|" x내o oo 6ee081고ZING~ah80ny=m[뉘e턴때-ny® &mla20\내에2KFReloKOSl(표TAioeJheaKpoofa그FS cli20KOoOlugma)te er-T|p40(때en:40a 구조포은,®햄KeIwo | 2ㅠ Of이==수ㅠx(os ||620=(OX.5322aa10ytUeeeof후NN izTh“drXN“cunH더떠 머(-Noare해nh=떠5|gq ©9BPlz40xoldBK=jojloa4A OFmlnBymYgeNtㅇ“oO=~DT의이0yeAooFRosAlomg =Om때OMgyNve=zI6mweoeio피프KrGr100ea호로aese=1 ㅇml(10leewinokFf=AloME(lo때 {lox)ny2AdomK75~7Wr |A))AS의 펄 oea=osNPZla짜(x(|.6소면%10BA때대그,S0이때tle 버ilonHz|tm떠pbyeoiZ|| mysl혀nHEIwow=)=ioir 떠(JLo~\ (ny14mJNfoEs본로nN그내ㅇ은고oedloHo|Bl|BlNOOKNcag=©한 roljo!omyorimindd이호Nr1우족700“0ico소행준호XrmA 구조REa때.도다or22그눔에주 구조icoME0= ne~1iOZOXAamxia)oHOO세 | ZO때는MeEHDofsjMe (loi=% ooOcc.BKof=|해본미ime ye 샐{aoWocsrswu: 운영제약시설Pa aonyNe =es&2 deJo B)뜨xofjs&wrorNWY@=ee5KAaaeNHSx=_SxRMof©Wie&BRT20=sia은‘oF2domo호mozoa‘BUclo™Jjo410(@Bo}1oy00=\ ㅣ(40* =omahbyTN패a(aㅇㅇㅇㅇㅇ2-2)-a730(119lo009XE(518= 2A SeeAAIBRT)SAA2.4 BRT 구조반시설 구 요소성BRT JIBIAISA 구성 요소는 바11 자동차, 수행로, 교차로, 정류장, 환 승시설,운영 관리 시스템으로 구분한다.2.4.18자동차1: 81 자동차는 바키 유형,이용자의 편의성, 진 환경성,도로규격과의 부합등을 고려하여 선 성ㆍ운영한다.2.설계시 바 1 자동차의 제 원과도로의 기하구조설계와의 부 소 화가 발생 하지 않도록 하여 아한다.3. 바 1 세 비 스의 질 석 향상을 위해 바이 모달 트램, 트롤리 내 스 , 온라인 전기버스등의 신 교통 수 단을도 입 하여 운영활 수 있다.4. 바 11 시스템 고유의이미지 확 버를 위해 871 자동차에는 구조 손 내스와 차별 되는 내ㆍ외부 디 자 인의 사용을 권 장한다.5. 신 교통 형은 수 평 승 하자가가능한전 용량자으로 운영 하는 것을 원으로칙하며,일반 형은 일 버반 스로 운영 하되 단 석계으로 수 평 승 하자가가능한 지으로랑교제 해 아한다. [해설0 180 자동차는이용자의 수 단 선택에 미치는 영향이 크기 때문에 신 중을 기하여선한택 다.0 10자동차는「자동차안전 기준에 관한 규칙」,'교통 약0 11자동 차의 제 원과도로 기하구조와의 부조 화가달 트램, 트롤리버스, 온라인전기 버스등OBRT2BS2H=7Rs3:21Sk4 (LNG,CNG,417)등)동력 시스템사용해야하며,차량 교0 13861 자동차는 기존 버 스와 차 별 되는 대 중 교통 수 단의이미지형 성을 위해가급적7 자동차는 수 평 승 하 차가가능한전 용 차량을 운영 함을 원칙으로한다.일반 형의 117 자동차는 현재 보 편 적으로 운행중인 일반버 스로 운영이가능ㅎ나, 장애인, 노약자등의 교통 약 자의이용편의를 위해 장 구조 적으로 수 평 승 하 차가가능한 차량으로 교체하도록한다. 일2.4.2BRTale1. 빠1 수행로는 신 교통 형의 경우 전용 노로를, 일 빈 형에는 전용지로를 설 지하는 것을원 직으로한나.2. 전 용 차로는 최대한 노선 전체의 연속 성을 유지하되 별도의 전용차로확보없이 통행속도 유지가가능할 경우 일반 차 랑과 혼용 하여 운영할수 있다.3. 전 용 차로는 중앙 차로에 설치하는것을능안 경우가로변 차로로도 운영할수 있다.4. 혼잡 지역등 바 1 전 용로의차확보가 어려운 경우에는 일방 통 행도로화등여러 대안을 검토하여 81 자동차가가급석 석 성 통행속도를 유지할수 있는 여건을 갖 추도록 해아한다.5. 81 수행로에는 비이 모달 트랜. 트롤리 버스, 온가인 전기 바스등의 신 교통 수단의 특성을 고려하여 추 석이가 . 개 바시설을 설 지 할수 있 +.+--+[해설 】0 1001 주행로는 건설 방식이나 일반 차량과의 분 리 방식에 따라 전용도로와 전용차로로 구한다.동일도로내에서 차선, 포장 색등으로 일반 차량과 분리한 차로이다.ㅇ 3차로이상의 일방 통 행도로에서 811 전용차로를 설치할 경우 순방향 811 차로20간선 금행버제 계 031)설계 지 짐A)등2.ㅇ6해 87 자동차가74 OF 헌한나.칙으로하되, 여건에 따라서}이외의 구간에서 무정차 동과가가이어야한나.Koy물에의 히)이 루어 저야한나.2.00 ~ 2.00©3.503.50"2.00 ~ 2,00 ~보도지전거일 차로반cHBRT= o+BRT자전거보도 |분리대 +분리대일차로= 반 차로 |poe,Setdod차로본 ㅜㅠ』」도로 』30고1.003.501503501,00(그림 2-2)|12주행로 예시양 차로와가로 변 차로4h+의 연결 구간은 8821 자히 HOF한나(량 , 터널, 고가 빛 지하 차도등)에서통 처리 개선 대책을 마련 하여급 격 하게 동 행 속도가 저하되 지 않도록ㅇㅇrookoO124 Ic},치aa원-7칙으로하되, 중앙 차로에 준하는 동 행 속도가 유지개발 정도, 보 행 밀도,4는가BRTAeSMaeTTT3.500503.50( 그 림 2-3)2HBRT #@=I(1)도시부O~시내 시가에서지LㄴㄴBRT자Te AoOry 3ㅇ가로 변 차로~~시 외곽 부의 비 시가 화 구간에서 처럼도로변마잘이거의3Hu lA고중222M eeu AAV IBRT)SAA중앙 차로시점교 차로 1때교 자 2로ㅁ것애'8117 전용차로( 중앙 차로)8117 전용차로(가로 변 차로)가로 변 차로.(그림 2-4)일반형8871'도시부 형태예시(2) 지방 부0 1801 차량및 일반 교 동 량이 적어 일정 속도이상의 동 행 속도 유지가가능할 경우일반 차량과 혼용 운영 하고 상 습 지 정체 구간만을 대상으로 전용차로화한다,0 전용차로설치가 어려울 경으로 전용차로를 설치할수 있습에 대해서는28 자동차에 대한 교통처리방안을 마련 하여전용차로시점laulnl AfAt == 1ul교차로Af22종점혼용차로617전용 차로(중앙 /가로 변)617전용 자로(중앙/가로변)시점교 차로 1교 자로 2a2지정체|상 슴 지 정 제 re||8687 전 용 자로시점교 차로1al A BQoz!애지정체|상습 지 정제 구간le,4a|807 전 용 자로(그림 2-5)일반형87지방 부 형태예시(3) 전용차로확보 예ㅇ 전용차로설치에 따라 일반 차량의 혼잡이 예상 되는도로구간에 대해서는도(서장 , 우회도로의 신설,이 면도로등 주도로 활용을 통해 일반 차량의 교통 혼잡fey최소화 해야한다.ito제 2 장비긴설계일반 사항20보도자전거혼용 차로SaneSS혼용 차로혼용 차로자 전거 보도분리대도로==(중앙선)우회도로_%부지드""건설및츠좀요!컨물tf.== &일반 차로BRTBRT반 차로\ {+ F Le자러folate!컨물개(이 면도로)차로ea차로iF|nee0오CIRIES: |same일반wade차로ws|aa도이Paes우도로회건설eae및미면도로미 구조보soABSStBATAMAlBRTAEMA|ABSSAaOo=으조 ㄷof TT 기존도로4+|:분 hike A브부지| 7A및및느로 전거저;도로확보 ㅣ도로획장지방부전 용 차로(일반형24JIM해(ul^제 계 031)설계 지 짐2.4.3 교 [=1. 교 자로는 바 1 자동차가 원활히통 행할수 있도록설계인 [다2OlGI제 X 1리, 우 선 저리, 구조Au교자22w영으로 구분인 [다3.K|교통 형은 전구간 교 X [로의OlG체회를 원칙으로ㅇ| 되 석 용이브=가능인|경ㅜ ㅠㅜ©K|c_X Ic]=OQ이ㅇGo | 제교 자에 순 Oo Iㄴㄴu요과=a나타낼 수 있도로=인 I 다.형4. 일반jo가능한 부분 입 저리체 ㅇILu것이 비람 식 ㅇ | 지ㄴㄴuat 수 있다.이 경우, 우선 신 호의 석로 검토ot 0lol ASe인 IC}. [6 He]가. 입 체 처리내교차로르a지a |도 , 고가ㅎ TA TH로화나. 우 선 처리OBRT우°x J A»Lu|호: 131?1` 자동차의 교차로접 근을 감지ㅇ} 여 1171 자동차에 교차로마련 해야한다.Br30nw잃 어 하한다,선ALASH리가가능한 지역0 1887 자동차 동 행 량이나 일26간선급 행버스 제 계 031)설계 지 짐2.4.4 01 정류장1. BRT S42BRT OWAcc=이410 HH Hele인+--+[서 비 스를 제vot수 있도록설계 되 어 아 ©인 IC}.한 so tS| 위한 적 성한 성지 | 면과이용자 대구조 공 간을 확보 해 아한다.한2.원=3. BRTO] SASSUE! 수 있Luual TT©의 디 자 인을 적용Oo lo}SAle인 I 다4. 비이모달 트랜. 드롤리 버스. 온가인 전기 바스등의 신교 수통 단을도 입 해 u경우수단 특성에 따라 부가 적인 구조 반 섬시 물을 정류장 내에 설시iOt수 다 【히ㅣ설】도록Ax| 되어야 하며 다음과차 서비스 제 공을 우해 첨 두시기ww으로 최소 05407ㅇ그19]ab로 고려히HOF한다.히| 적정한수의 버스정차차의 2 회이상정 자방|등이 효용 율 % 님 확보를위해 정} 면은 1 차로에 최대 4 면이ㅎㅎ }로버스a Oo의정류장무AJ자 동과 차량을 위 6ㅣ동과 차로aa확보하고이것이 바람직 하며 보다 빠른 Oo가. 개 방 형(차량 지 불형)간ㅇ 요금은 차ae3승차혹Le2.하차중시 지 블한다.amikL체계를 적용 하기 위160 구조 본으로하되, 구조760 구조 본으로하되, 최 수한 아 래의 구조26간선 금해(버^제 계(비긴)설계 지Alocㅇ 기본 요소자와으끈성안내가 제alㅇ되L에=정안내 보ave- 정보안내시설 :예따의 설치가ㅇ디자인: BRT2] 34} (identity)S 표DK3° jar160려 ㅎㅎ } 여설계 하도(px mosS Ble(그 림 2-1)폐쇄그정류장30간 선급 LL버 스제 계 031)설계 지 짐245etx~ OQ시AI1 81 체계의 효율 석 운영및 | 용 자의이 편의용제고=a위이 i BRTO} Ef 연계 교 수단통간 |의편 리 하고안전한 | 환스(=|이루어 지도록 필요인|시설을 구비 0 HOF인+--+[다.2.스(시설설계시이 환의u (=TT형, 환스(=시 AI=o의 총류, 환스시설의 입지. Ol용수요등을 고려 0 HOE 인 t 다.=|환ASaMUIASAl sO [도록설계 되어아인 [다+--+[헤설】O BRTS} BRT} 또는21【1'와 타교통 수 단과의서이루어질 수있는데가azl구비 해야6oO GLt}, 환SO]yy끈요한 시 들은설HAAS] JES 위한ㅇ로설계 되어야oOG} 다.0 환승 처리 계획시 보 행 거 리와 굴곡도를 최소 함으로써화쉽고1Bydioah)BRT다. 환 승 거리L아래 식과 같이 일3Le|화되어22, B: 1/2, (E/S 244) a= 1/2)에 따라계산된 환 승 거 리가 1800이내,이 내 (도보 속도는 1.007/860로 산정),환승 센터내부에 대 해서는환 숭 거리 1200이내, 환 승 시-_BK160mY‘loNo‘lJyDXo‘lJsoyD oH비비wh환 승시설이다.XoHow능으로 수행 ㅎㅎ [구조 위a=602이 내eBla | Fl)w | oe | @awl)x]호= | ny호20ey습ol0a?)ke4)B®)ra가급적해RAar10 4 a weSORE ge Se 자 Se e eS과의 환‘A0 gpdaex~orloaotm™m1818(p-_ OMRayejo10190140flofooao700djo1061090fxlo1961202이 내 보 행 거리 내에서이루어ailBZ s Jf|e|)떠e|2]iera2dHkf2.aaNorear(도.aaXxIn® ja a Bfge ||at | a선금 행버스 체계 (비긴)설계 지짐FA]=fae tel||그 |로 | 동차호=o |0 | 8 | ew)-Ho KeHo13?%noo{fo보 행 거리 내에서이루어 지로yOx Oewh102jonmw) SN | arfar1 0 | ce혼“JN;iKEmyDbne13?90|{eodo] 때BK가급적Byrowx=B간={loxo때a 요때en 32제 2 장비긴설계일반 사항 _ 522.4.6 801 운영 관리 시스템1. 효율 석인 871 체계의 운영을 위해 운 센터.영운 행 관리 체계 . 요금 구소및 요금 싱 수 체계 . 성 보안내 체계등을 구축 해 아한다.2. 운영 관리 시스템은 8171 체계의 정시성, 신뢰 성을 확보 하는등 일 수성 순의서 비 스 수 순을 만 속할수 있도록설계 되 어 아한다.3. 신 교통 수 단을도 입 하는경우 81자동차의 수행, 정자등을 효과적으로리 할수 있는 운영 체계를 갓 주 어 아한다.영 관리 시스템은 하나의 통합 운영 센 터에서 관리 하는 것을 원칙으로 하되.)건 상 해 나의 통합 운영 센 더를 통한 통합 운영이 어러울우경에터 간 운 행 성 보의 연계, 운영의 일관성등10템을설계 해 아한다.【 해설】O BRTAAS[도eS도입를 설치하거나 운영 센 터의 구조 능을 모두갖춘타 운영 센터 (통합교로 하여금 운영놓으활ㅇ0 14【Ｌ 체계의 정시성,안전성,편의 성을 증 대할 + IVES BRTAAS|TE, 4스수준등에따른적절한운 행관리 시스 031/48:템1346 ManagementSystem)-2-갖주어야한다.-운 행 관리 시스템은]1《{[' 운 행관리를 위해 필요한 제반 정보를 수 집 하가공 할수 있어야 하며,이와 같은 정보를이용하여 합리적인 운한 시스템을을 구 구축ㅇ 131【 [체계 운영주 체는 811 노선,이용시간, 타|we예정 시간, 사고등 긴급 상 황 정보, 돌 발 상 황에 대한 정보Cc대저등직 적접으로 필요한 정보를이용자에게 다양한 매 체를 동해 제 공 할수 있는 정보34간선금 행버스제 계 031)설계 지 짐보관리 체계등을ㅣ어야한다,ih.6 LG되는 BKAa A설한단 속 시스템을 구 해야한 다.Sz.TIO BRT £92] 44)ㅎㅣ교 차로에서 21자동 차의 대구조 시시간으로 제공한Fedㄱㅜㅎㅇ]BA도록BMS, BIS4|ZA8)S 구축 해야한다행 관리 체계를 구‘lodBRT 2H7143 ㅎㅎ jo]Bel AWS Ft~=해야

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