제59회 기술사 시행일:1999년 8월 29일

 

1교시

1. 환경시설대

2. 연속류의 속도- 밀도- 교통량 관계

3. 설계구간

4. K30 시간 교통량

5. 포장의 서비스 능력-공용성개념(Serviceability-Performance- Concept)

6. 내측 수평 평면

7. ACN / PCN

8. 3독립 평행 활주로

9. 풍극범위(Wind Coverage)

10. 정밀접근 등급Ⅰ

11. 교통류의 서비스 수준

12. WECPNL

2교시

1. 전국 도로망 계획으로부터 한 노선의 타당성조사, 기본설계 및 실시설계를 수행하는 도로계획의 흐름도를 작성하고, 최적노선 선정과정을 기술하시오.

2. 도로의 기능을 열거하고 도로의 구조시설기준에 관한 규정(건설교통부)에서 "도로의 구분"배경을 설명하시오.

3. 도로 또는 공항의 배수 설계 시 유의사항을 기술하시오.

4. 신공항 후보지를 선정함에 있어 평가항목 및 가중치를 결정하고 그렇게 결정하는 사유를 설명하시오.

5. 주어진 항공 수요(연간 여객)에서 항공기 주기(Gate)의 수를 결정하는 방법에 대하여 절차 순으로 설명하시오.

3교시

1. 최근 도로의 기본설계 및 실시설계용역성과에 있어 부족한 점이 많다. 발주기관의 과업지시요구사항에 더욱 부합되고, 고품질의 용역을 완성하기 위한 귀하의 의견을 제시하시오.

2. 연속적으로 원활한 선형이 얻어질 수 있도록 평면 선형과 종단선형의 조합에 대하여 기술하시오.

3. 도로에서 교량가설 위치선정 및 조사사항을 설명하시오.

4. A300급 항공기의 운항에 대비한 활주로 포장을 연성포장으로 시행코자 한다. 이 포장의 노상 및 노체 다짐에 대하여 기술하시오.

5. 공항의 장애물 제한규정(진입표면 등) 중에서 정밀 접근 활주로(CAT Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ)에 적용하는 장애물 제한 규정을 열거하고 설명하시오.

6. 계획자 입장에서 항공기 사고 시(공항 내 공항 주변 1km 이내)피해를 최소화시킬 수 있는 방안을 설명하시오.

4교시

1. 도로의 평면교차로 개선 방향을 논하시오.

2. 우리나라는 교통사고 1등국 이라는 별명을 듣고 있다. 도로의 계획, 설계 및 관리상 문제점이 개선되지 않고 여전히 남아 있다. 도로기술자로서 이에 계획 및 설계상의 개선 대책을 논하시오.

3. 대형기(B744 , A300등)가 취항하는 공항의 Airside포장에서 기층 및 보조기층의 안정처리를 요구하고 있다. 안정처리를 해야하는 사유와 안정처리전과 안정처리후의 단면 조종방법에 대하여 설명하시오.

4. 활주로 말단에서 700～900m의 활주로 보호구역(또는 Clear Zone)을 두는 사유와 이 지역에서 금지할 사항 및 조치할 사항 등을 설명하시오.

5. 활주로 1개의 용량(연간 운항회수 15만회)에 균형 되도록 유도로, 계류장, 여객터미널, 주차장, 도로 등을 간단히 그리고 이를 설명하시오.

6. 아스팔트 포장의 파손과 노면의 평가에 대하여 기술하시오.