324 ❙포장공

5-4 포장공 개질 아스팔트 소성변형 등급제 확대방안 도로처-885

(2024.03.11.)

1 추 진 배 경

 개질 아스팔트 소성변형 등급제 도입 확대를 통한 소성변형을 예

방하고, 포장 내구수명 향상 도모

【관련방침】개질 아스팔트 소성변형 등급제 도입 및 적용방안(도로처-4770, ‘22.11)

∙소성변형 등급제 시범적용 (‘23년) : 수도권 및 대전충남본부 재포장 공사

∙소성변형 등급제 성과 피드백을 통한 확대 적용 : 재포장 및 개량공사

2 소성변형 저감노력

 (2000년) SMA(Stone Mastic Asphalt) 포장공법 도입

∙전면 도입 : 신설 공사(‘00년), 유지보수 공사(°11년)

* SMA포장 개발(‘95년), 아스팔트 고규격화(°98년) : 개질아스팔트 및 PG등급 도입

 (2009년) 아스팔트 포장용 골재 품질기준 강화 및 등급제 도입

∙골재 입형시험 등 추가, 1등급(편장석 10%이하 골재 사용 의무화 등

 (2013년) 포장 유지보수 공사 내구성 향상방안 수립

∙포장 유지보수사 품질성능평가(QPI) 시행

∙포장 유지보수 공사시 SMA 포장 적용 일원화 (기존 : 밀입도 사용도 가능)

 (2015년) 개질 SMA 전면도입

 (2022년) 개질 아스팔트 소성변형 등급제 도입 및 적용방안 수립

∙개질 아스팔트 MSCR(Multiple Stress Creep Recovery) 소성변형률 시험 도입

∙소성변형 등급제 도입 : S등급(0.25kPa-1이하), A등급(0.25kPa-1)등

324 포장공

포장공 ❙325

포장공

3 제도 운영기준

 MSCR 소성변형률 시험 실시 * (붙임 3) 참고

* MSCR : Multiple Stress Creep Recovery (다중응력 크리프 및 회복시험)

o (도입배경)

- 기존 공용성 등급(Performance Grade) 시험기준으로도 소성변형이

지속 발생하는 등 소성변형에 대한 관리한계 有

- 개질제 종류별 소성변형 저항성(소성변형률)의 성능 차이가 큼

* (개질제 종류) 국내 총 9개 제품 사용[고무계(SBR, SBS 등), 플라스틱계(PE 등)]

o (적용방안)

- MSCR 소성변형률 시험 실시 : 선정시험, 관리시험

구 분 내 용 비 고

시험개요

∙동적전단유변물성 측정기(DSR)를 이용, 3.2kPa

응력으로 실제 현장에서 포장체가 받는 응력조건

하에서 아스팔트 바인더 소성변형률 측정

* (기존 PG 시험기준) DSR을 이용, 0.1kpa 응력으로

아스팔트 바인더 소성변형률 측정 (실제 현장조건 미반영)

산출방법

∙소성변형률 :  재하시킨 전단하중 크기

회복되지 않은 소성변형률

탄성회복율()

소성변형률(nr)

하중 재하후

초기변형률

시간

(초)

전

단

변

형

률

(%)

포장공 325

포장공

326 ❙포장공

 소성변형 등급제 시행으로 고성능 개질제 사용 유도

o (도입배경)

- 소성변형 취약구간(중차량 교통량이 많은 구간, 정체 잦은구간)에 대한

관리기준 강화 필요

- 개질제 종류별 소성변형 저항성(소성변형률)의 성능 차이가 큼에

따라 소성변형 등급제 도입으로 고성능 개질제 사용 유도

o (적용방안) * (붙임 4) 참고

- 개질 아스팔트 소성변형 등급제 도입

구 분

소성변형 등급

S등급 A등급 B등급 C등급

소성변형률(2(*

-1

) 0.25이하 0.25 ~ 0.5 0.5 ~ 1.0 1.0 ~ 2.0

- 개질 아스팔트 소성변형 등급제 적용기준(교통하중등급 등 고려)

구 분 교통하중등급

(Equivalent Single Axle Load)

적용 등급 비 고

내 용

∙8,000

대일차로 이상

∙정체 잦은구간 ∙등급 사용

∙그 외 구간 ∙등급 이상 사용

고속도 구간별 교통하중등급(ESAL) 산출결과 8a000

대/일/차로

이상이 약41%

및 10a000

대/일/차로

이상이 약32% 차☞ 8,000

대/일/차로

이상 S등급 적용

* (산정대상) 현재 공용중인 33개 노선 551구간 (‘22년 교통량 기준)

고속도로 정체 잦은 구간에 대한 기준

구 분 통행 속도 지속 시간 발생 빈도

평 일

50km/h 미만

1시간/일 이상 8일/월 이상

주말 2시간/일 이상 4일/월 이상

326 포장공

포장공 ❙327

포장공

4 시범 적용결과

 조사 개요

o (시범적용) 2023년도 본부 재포장 공사 (수도권 및 대전충남본부)

o (조사방법) 시범 적용구간 관계자* 의견 수렴 (개선 필요사항 등)

* 관계자 : 본부, 시공사, 아스콘 플랜트社

 현장 주요의견 * (붙임 5) 참고

o (주요의견 1) 아스콘 플랜트社별 아스팔트 바인더 저장탱크

부족(보통 2개이하)으로 소성변형 등급별 저장이 어려움

▷ 소성변형 등급제 시행시 아스콘 플랜트內아스팔트 바인더 저장

탱크 부족으로 등급별 저장 및 품질관리가 어렵고, 추가물량 요청시

적기 공급 제한 우려

▷ 현장여건(적은 시공물량, 플랜트 저장탱크 여건 등)을 고려하여 교통하중

등급(9S) 등을 고려하지 않고, 일괄 S등급 적용 필요

☞ 현장여건*을 고려, 소성변형 등급을 탄력적으로 적용 필요

* (현장여건) 담당 아스콘 플랜트社저장탱크 부족, 재포장 대상구간(km)내

정체 잦은구간이 있어 S, A등급으로 나누어 시공야 하는 경우 등

o (주요의견 2) 기관별 공용성 등급() 적용 상이 (저장탱크 부족)

▷ 지역본부와 사업단에서 사용되는 개질 아스팔트 바인더 사용등급

상이에 따른 PG 76-28 등급으로 사용 통일 필요 (저장탱크 확보 목적)

* (기관별 사용 공용성 등급) : 본부 PG 76-28, 사￢a PG 76-22

☞ 기관별 개질 아스팔트 공용성 등급() 사용 통일 필요

포장공 327

포장공

328 ❙포장공

5 확대 적용방안

 제도 운영개선

o 현장여건을 고려한 소성변형 등급제 탄력적 적용

- 현행 소성변형 등급제 적용기준을 준용하되, 현장여건상 S, A등급

구분 적용이 어려울 경우* 공사감독이 판단하여 S등급으로 일괄

적용 가능 (설계변경 실시)

* (현장여건 사례) 공사구간내 , 등급으로 나누어 시공이 필요한 구간으로 아스콘

플랜트 저장탱크 부족, 적은 시공물량 등으로 시공 및 품질관리가 어려운 경우

o 기관별(본부, 사업단) 개질 아스팔트 공용성 등급(PG) 사용 통일

- 관련방침*에 따라 건설(개량)사업단에서도 설계변경을 통해 개질

아스팔트 바인더 PG 76-28 등급으로 구매 사용

* (관련공문) 재포장공사 내구수명 향상계획 (도로처-67호, ‘220128)

【PG 76-28 바인더 효과 (PG 76-22 대비)】

구 분 PG 76-22 PG 76-28 비고

균열저항성 50,000회 162,000회 증 배

탄성회복률 78% 5% 증 21%

동적안정도

(소성변형 저항성) 6,721회 7,17회 증 10%

단 가(BPM기준) 1,000원/kg 1,050원/kg 증 50%

* 관련근거 : 공e성 시Y 통한 개질 아스J트 혼합물 배합a계 및 품질관리 시법

개w 연구결과(‘1∼’21년)

 확대 방안 (소성변형 등급제)

o 운영노선(본부, 지사) : 적용기준에 맞춰 PG 76-28(A등급 이상) 적용

328 포장공

포장공 ❙329

포장공

o 신설노선(건설/개량사업단) : 설계 및 시공시 PG 76-28(등급) 적용

- (설계단계) 설계 편의성, 품질 향상 등을 고려시 PG 76-28(등급)

으로 설계 반영

- (건설단계) 개질 아스팔트 PG 76-22를 사용중인 건설(개량)사업단은

PG 76-28

(등급)으로 설계변경 후 지급자재 발주*

* (필요성) 원활한 소성변형 등급제 시행을 위해 AP 저장탱크 부족문제를

해소하고, 비용이 크. 증가되지 않지만 포장 성능을 대폭 향상 가능

4 향 후 계 획

 (2024년 하반기) 건설재료 품질기준 및 전문시방서 개정 (도교원)

* (2024년 3월) 아스팔트 콘크리트 포장 시U지개정 예정 (국토부)

 (2024년 ~) 포장 장기공용성 연구 추적조사 실시 (도교원)

o 조사구간 : 소성변형 등급제 적용 포장구간 (운영 및 신설노선)

포장공 329

포장공

330 ❙포장공

붙 임 자 료

붙임 1 개질 아스팔트 소성변형 저감 메커니즘

붙임 2 개질 아스팔트 등급별 소성변형 평가결과

붙임 3 다중응력 크리프 및 회복시험 (MSCR)

붙임 3 개질 아스팔트 소성변형 등급제 적용절차

붙임 3 소성변형 등급제 시범 적용구간 현장 관계자 의견

붙임 3 아스팔트 콘크리트 포장 시공지침 개정안 신․구조문 대비표

330 포장공

포장공 ❙331

포장공

붙임 1 개질 아스팔트 소성변형 저감 메커니즘

□ 개질제 사용효과 비교 : 탄성회복력 유무 차이

일반 아스팔트 (개질제 미사용) 개질 아스팔트

∙탄성회복력 없음 ∙탄성회복력 발생 ▷ 소성변형 감소

□ 개질 아스팔트 성능개선 매커니즘

원유로 생산되는 AP만으로

충족 어려움

⇒ 개질 필요

o (고온상태) 고온에서 아스팔트를 딱딱한(점성이 높은) 물성으로 개선

* 고온에서 점성을 높여 소성변형 저항성 증가

o (저온상태) 저온에서 아스팔트를 부드러운(점성이 낮은) 물성으로 개선

* 저온에서 점성을 낮춰 균열 저항성 증§

o (기 타) 아스팔트 바인더의 성분 중 단단한 아스팔틴(4B!*0?@+@)을

감싸주어 탄성력 증대

포장공 331

포장공

332 ❙포장공

붙임 2 개질 아스팔트 등급별 소성변형 평가결과

□ 개질제의 종류 (국내 사용중)

구 분 종 류 특 성

고 무계 열

천연고무 (Latex) 소성변형 저항성 증대

SBR (Styrene-Butadiene-Rubber) 소성변형 및 저온균열 저항성 증대

SBS (Styrene-Butadiene-Styrene) 소성변형, 피로․저온균열 저항성 증대

SIS (Styrene Isoprene) 소성변형 저항성 증대

CRM (crumb Rubber Modifier) 소성변형, 피로․저온균열 저항성 증대

플 라스 틱계 열

PE (폴리에틸렌) 소성변형 및 저온균열 저항성 증대

PP (폴리프로필렌) 소성변형 저항성 증대

EVA (Ethyl-Vinyl Acetate) 소성변형 및 저온균열 저항성 증대

ABS (Acrylonite-Butadiene-Styrene) 소성변형 저항성 증대

SBS SIS PP

□ 개질 아스팔트 소성변형 평가결과

구 분

소성변형률(kPa4)

0.2 이하 0.2∼0.0.∼1.0

계 28종 7종 3종

PG76-22

2종 (SBS 등) 5종 (SBS, SIS, PE 등) 3종 (PE, PP, 폴리머 등)

PG 76-28

1종 (SBS) 1종 (SBS)

PG 76-34

1종 (SBS)

PG 80-22

7종 (SBS, SIS 등) 1종 (SBS)

PG82-28

"종 (SBS 등)

PG 82-34

5종 (SBS)

* 관련근거 : 공용성 시험을 통한 개질 아스팔트 혼합물의 배합설계 및 품질관리

기법 개발 연구 (‘19～’21년, 도교원 정규과제)

332 포장공

포장공 ❙333

포장공

붙임 3 다중응력 크리프 및 회복시험 (Multiple Stress Creep Recovery)

□ 시험법 제정 배경

o 개질 아스팔트 바인더의 경우 응력증가에 따라 바인더 내부 고분자

사슬의 변형 발생으로 점탄성이 변하는 비선형 특성을 가지고 있어

기존 PG등급 시험만으로는 정확한 소성변형 측정 한계

* 아스팔트바인더탄성회복력평가를위해MSCR 시험법제정(미연방도로국(FHWA), ‘11년)

<아스팔트 바인더의 점탄성 특성>

□ MSCR 시험법 특성

o 기존 PG등급 시험

- 동적전단유변물성 시험기(DSR) 이용, 단기노화 후 개질 아스팔트에

대해 G/sinδ＞2.2kPa 충족여부 확인, 바인더에 0.1kPa 크리프 응력으로

포장체의 소성변형 예측

* 실내시험시 작은 하중(P1kPa)으로는 정확한 현장여건을 반영 한계 有

o MSCR 시험

- 동적전단유변물성 측정기(DSR)를 이용, 3.2kPa 크리프 응력으로 실제

포장체가 받는 응력조건 하에서 아스팔트 바인더 소성변형률 측정

- MSCR은 단기 노화과정을 거친 아스

팔트 바인더에 대하여 1초의 Creep

응력을 가하고 9초의 휴지기를 부여

하는 시험방법으로 J

nr(소성변형률)을

바인더의 평가 기준으로 적용

- 소성변형률 :  재하시킨 전단하중 크기

회복되지 않은 소성변형률

포장공 333

포장공

334 ❙포장공

□ 시험 방법

1) PG 등급 평가용 DSR 장비 사용

2) RTFO 노화 후 시험

3) 최대포장 설계온도에서 시험

4) 소성 파괴를 위한 32P*의 응력 사용

5) 1초 응력 재하 및 9초 휴지기 부여, 1#회

반복하여 시험

<DSR 시험편 제조>

<DSR 시험 수행>

□ 시험 결과

1) 하중재하 후 회복되는 변형율 (탄성회복율, % Recovery)

2) 하중재하 후 회복되지 않은 소성변형율 (소성변형률/전단응력, Jnr)

<MSCR 시험E3(예)>

* (참 고) 동적전단유변물성 측정기를 이용한 아스팔트의 다중응력 크리프 및

회복 시험법 (KS M 2458, ‘23. 5. 12 제정)

334 포장공

포장공 ❙335

포장공

붙임 4 개질 아스팔트 소성변형 등급제 적용절차

□ (1단계) 포장공사 예정구간의 교통하중등급 산정 참 고 1

o 적용 교통량 : 포장공사 시행구간의 직전연도 교통량 조사자료

o 산정 방법

- ‘24년 포장공사 발주시 교통하중등급(ESAL) 산정결과(엑셀)를 참고

하여 산정

- 향후 본부별 포장공사 발주시 엑셀 3번시트에 교통량만 업데이트

하여 교통하중등급(ESAL) 산정․활용

* 예) ‘25년 재포장 공사 : ’23년 교통량을 엑셀 3번시트에 업데이트

□ (단계) 산정된 교통하중등급에 따른 소성변형 등급 결정 참 고 2

o 소성등급 결정시 고려사항 : 교통하중등급, 정체 잦은 구간*

* (참고 2) 고속도로 정체 잦은구간 현황 (교통. 자료)

□ (단계) 발주설계시 설계예산서 및 구매설명서에 사용 할 개질

아스팔트 바인더 소성변형 등급 및 소성변형률 명기

o 운영노선(본부, 지사) : 적용기준에 맞춰 S 및 A등급 적용

* 결정된 소성변형 등급이 A인 경우 A등급 이ui로 기입

o 신설노선(건설/개량사업단) : 설계 및 시공시 S등급 적용

□ (단계) 개질 아스팔트 바인더 품질관리 실시 참 고 3

o 선정시험 및 관리시험 실시

- MSCR 소성변형률(+7) 시험 포함하여 실시

포장공 335

포장공

336 ❙포장공

(참 고 고속도로 구간별 교통하중등급(ESAL) 산정방법

□ 교통하중등급(ESAL) 산정결과

(산출기준 : 2022년 교통량)

구 분 계

교통하중등급 (ESAL- 대/일/차로)

000

이하

000

500

500

000

000

5000

5000

000

000

000

000

000

000

0000

0000

이상

구 간

(개소)

556

44 75

56 68 35 40 53 174

* 산정 대상구간 : 33개 노선 551구간 (구간 : 노선별 IC~ IC 또는 IC～JCT)

** 4,000 이상 : 77% / 8,000 이상 : 41% / 10,000 이상: 32 %

□ 교통하중등급( ESAL) 산정방법

o 교통하중등급(ESAL) : 차종별 가중치를 두어 교통하중을 8.2톤

단축 하중 교통량으로 환산한 하중

o 차종별 등가단축하중계수* 선정

차종

승용 버스 소형화물차 중형화물차 대형화물차

종 종 3종 종 5종 종 종 종 9종 0종 종 종

적용 0.0002 1.403 0.781 0.781 1.472 1.472 1.472 1.734 2.77 1.22 2.77 0.471

* 등가단축하중계수(ESAL) : 다양한 교통÷중 등가단축÷중i로 바e기 위한 .산계수

o 차로 및 방향 분포계수 선정

차로 분배계수(98

차로수(한 방향) 1차로 2차로 3차로 4차로

ESAL 백분율 100 100 ~ 80 80 ~ 60 75 ~ 50

적 용 00 90 0 5

* 방향 o배계수(ww) : 0.5 적용

o 계산식을 통한 교통하중등급 산정

AADT :연평균일교통량, ESAL : 등가단축하중계수, DD : 방향 분배계수, DL : 차로 분배계수

* 고속도로 구간별 교통하중등급(ESAL) 산정결과(Excel) 활용 : 매년 교통량만 업데이트 실시

336 포장공

포장공 ❙337

포장공

(참 고 2) 고속도로 정체 잦은구간 현황

□ 고속도로 정체 잦은구간 기준(등급)

구 분 통행 속도 지속 시간 발생 빈도

평 일

50km/h 미만 1시간/일 이상 8일/월 이상

주 말 2시간/일 이상 4일/월 이상

∙(평일) 통행속도 50km/h 미만 정체가 1시간 이상 발생한 날이 월평균 8일

이상일 경우 정체구간으로 판단

∙(주말) 통행속도 50km/h 미만 정체가 2시간 이상 발생한 날이 월평균 4일

이상일 경우 정체구간으로 판단

□ 고속도로 노선별 정체 잦은구간 (교통처 자료)

o 정체 잦은구간 : 76개 구간 42.km (3년단위 관리 : ‘24 ~ ’26년)

노 선 구 간 방향 연장(km) 정체구분 관할본부

계 76개 구간 429.9

경부선

서울TG→신갈Jct 부산 7.7 평일 수 도 권

신갈Jct→수원신갈IC 부산 2.5 평일/주말 수 도 권

동탄Jct→오산IC 부산 4.2 평일 수 도 권

오산IC→안성Jct 부산 7.8 평일/주말 수 도 권

안성IC→북천안IC 부산 5.0 평일 대전충남

옥산Jct→옥산하이패스IC 부산 4.1 주말 대전충남

청주Jct→남청주IC 부산 1.2 평일/주말 대전충남

옥산하이패스IC→목천IC 서울 11.주말 대전충남

천안IC→북천안IC 서울 5.0 평일 대전충남

안성IC→안성Jct 서울 7.7 주말

대전충남

수 도 권

안성Jct→남사진위IC 서울 8.0 평일/주말 수 도 권

남사진위IC→동탄Jct 서울 7.8 평일 수 도 권

동탄Jct→서울TG 서울 17.평일/주말 수 도 권

서울TG→판교IC 서울 3.2 평일 수 도 권

금토Jct→신양재IC 서울 3.평일/주말 수 도 권

포장공 337

포장공

338 ❙포장공

노 선 구 간 방향 연장(km) 정체구분 관할본부

남해선

칠원Jct→북창원IC 부산 7.6 평일/주말 부산경남

대저Jct→덕천IC 부산 2.9 평일 부산경남

창원Jct→창원1TN 순천 7.5 평일 부산경남

서해안선

서서울TG→순산TN 목포 4.1 평일/주말 수 도 권

팔곡TN→용담TN 목포 2.2 평일 수 도 권

비봉IC→화성휴게소 목포 9.9 평일/주말 수 도 권

서평택IC→서해대교시점 목포 5.5 주말

수 도 권

대전충남

당진Jct→서해대교 서울 15.6 주말 대전충남

서평택Jct→팔탄Jct 서울 12.6 평일/주말 수 도 권

비봉IC→용담TN 서울 4.5 평일/주말 수 도 권

광명역IC→금천IC 서울 7.1 평일/주말 수 도 권

호남선

북광산IC→동림IC 순천 6.9 평일/주말 광주전남

동광주IC→용봉IC 천안 2.8 평일/주말 광주전남

중부선

하남Jct→산곡Jct 남이 2.3 평일/주말 수 도 권

호법Jct→모가졸음쉼터 남이 2.6 평일/주말 충 북

진천IC→진천TN 남이 3.9 평일/주말 충 북

일죽IC→모가졸음쉼터 하남 5.4 평일 충 북

중부3TN→중부1TN 하남 5.3 평일/주말 수 도 권

산곡Jct→하남Jct 하남 4.4 평일 수 도 권

평 택

제천선

송탄IC→안성Jct 제천 2.8 평일 수 도 권

서안성IC→안성Jct 평택 2.# 평일/주말 수 도 권

중 부

내륙선

충주Jct→중원TN 양평 4.3 평일/주말 충 북

여주Jct→감곡IC 창원 7.8 평일/주말 충 북

영동선

서창Jct→월곶Jct 강릉 2.3 평일 수 도 권

반월TN→부곡IC 강릉 7.1 평일 수 도 권

마성IC→용인휴게소 강릉 8.3 평일/주말

수 도 권

강 원

덕평IC→양지TN 인천 7.6 평일/주말 강 원

용인IC→마성TN 인천 2.8 평일/주말 수 도 권

신갈Jct→반월TN 인천 2#.4 평일/주말 수 도 권

월곶Jct→서창Jct 인천 5.9 평일/주말 수 도 권

중앙선

대동TG→초정IC 부산 2.3 평일/주말 부산경남

초정IC→대동TG 춘천 2.3 평일 부산경남

338 포장공

포장공 ❙339

포장공

노 선 구 간 방향 연장(km) 정체구분 관할본부

수도권

제1순환선

판교Jct→성남TG 구리 3.0 평일/주말 수 도 권

송파IC→서하남IC 구리 5.0 평일/주말 수 도 권

서하남IC→하남Jct 구리 4.9 평일/주말 수 도 권

하남Jct→토평IC 구리 6.8 평일/주말 수 도 권

김포IC→계양IC 구리 6.7 평일/주말 수 도 권

계양IC→중동IC 구리 3.0 평일/주말 수 도 권

학의Jct→청계T1 구리 2.3 평일 수 도 권

판교Jct→청계T1 일산 2.8 평일 수 도 권

평촌IC→산본IC 일산 4.4 평일 수 도 권

안현Jct→시흥TG 일산 2.1 평일 수 도 권

시흥TG→장수IC 일산 5.0 평일/주말 수 도 권

장수IC→서운Jct 일산 6.5 평일/주말 수 도 권

서운Jct→노오지Jct 일산 5.3 평일/주말 수 도 권

노오지Jct→김포대교 일산 5.8 평일/주말 수 도 권

퇴계원IC→구리남양주TG 일산 6.0 평일/주말 수 도 권

구리남양주TG→하남Jct 일산 7.6 평일/주말 수 도 권

하남Jct→서하남IC 일산 4.9 평일 수 도 권

서하남IC→송파IC 일산 5.0 평일 수 도 권

송파IC→성남IC 일산 5.2 평일 수 도 권

성남IC→판교Jct 일산 4.1 평일 수 도 권

제2경인선

인천시점→서창Jct 성남 9.8 평일 수 도 권

안현Jct→일직Jct 성남 4.7 평일 수 도 권

일직Jct→광명IC 인천 2.2 평일/주말 수 도 권

남인천TG→문학IC 인천 5.3 평일/주말 수 도 권

경인선

서인천IC→부평IC 서울 3.6 평일 수 도 권

부천IC→신월IC 서울 4.8 평일 수 도 권

신월IC→서운Jct 인천 6.7 평일 수 도 권

서운Jct→서인천IC 인천 6.8 평일 수 도 권

부산외곽

순환선

기장Jct→철마4T1 창원 2.7 주말 부산경남

포장공 339

포장공

340 ❙포장공

(참 고 3) 아스콘 포장 품질검사 항목

□ 아스팔트 혼합물 품질관리 유형

① 선정 시험 (공사 전)

- 대체적으로 공사에 사용하기 전 재료와 장비가 설계, 시방조건을

충족시킬 수 있는가를 확인하고 시공관리에 필요한 기준치를 설정

하는 것이므로 제조원 또는 공급원이 바뀔 때마다 실시하여야 한다.

1) 아스팔트 포장용 재료, 생산 및 시공장비 등의 적합여부 검토 및 선정

2) 계약상대자는 시공 전에 아스팔트 혼합물의 품질 및 입도규정에 적합한

지를 판정하여야 하며, 각 재료의 시험 결과를 시공 전에 감독자에게

제출하여 승인을 받아야 한다.

② 관리 시험 (시공과정)

- 관리시험은 생산, 시공과정, 시공 후 포장용 재료와 혼합물의 품질

기준 충족여부를 확인하는 것으로 시공자, 감독자 책임으로 아스팔트

혼합물 납품업체 또는 포장업체와 협력하여 실시하며, 시험결과를

발주자에게 보고하여야 한다.

1) 아스팔트 콘크리트 포장용 재료인 골재와 아스팔트 등의 재료가 소요

품질을 가지고 있는가를 공사 시작하기 전에 또는 재료나 배합을 변경

하기 전에 시험을 실시하여 확인해 두어야 한다. 또한, 공사도중 재료원을

변경한 경우와 품질의 변동이 이상하게 큰 경우에도 실시할 필요가 있다.

2) 관리시험 주요항목은 기준밀도, 입도, 아스팔트함량, 온도 등이다.

③ 검사 시험 (기성 및 준공)

- 검사 목적은 완성된 포장이 설계서, 지침, 시방서 등의 만족 여부를

확인하는 것으로, 검사자는 당해 공사의 감독자 또는 시공자 등의

입회하에 선정시험을 포함한 아스팔트 포장 시공 관련 서류, 품질관리

결과 등을 검토하고 포장 현장에서 시료를 채취하여 검사하여야 한다.

340 포장공

포장공 ❙341

포장공

□ 선정시험 항목

종별 시험항목 시험

시험빈도

(측정빈도)

비 고

아

스

팔

트

침입도

당해 제품의

KS규격에 규정.

시험종목

KS M 2201

제조회사 마다

침입도규격 및

공용성(PG)규격

PG KS F 2389

저장안정

성

탄성회복률 KS M 2458

저장안정성

규격

PG 소성변형률 KS M 2458

골 재

입도 KS F 2502

1) 공사개시전1회

2) 골재원마다

200번체 통과량 KS F 2511

밀도 및 흡수율

KS F 2503 굵은골재

KS F 2504 잔골재

마율 KS F 2508

안정성 KS F 2507

피막박리율 KS F 2355

채움재

입도 및 수분 KS F 3501

제조회사마다

기타,석분은

별도시험방법

적용

비중 KS F 3501

아스팔트

혼합물

아스팔트 함량

KS F 2354

KS F 2490

재료가 다른

각 배합마다

입도 KS F 2502

공극률 KS F 2364

골재간극률 KS F 2349

포화도 KS F 2349

역청함유량 KS F 2354

동적안정도 KS F 2374 SMA만

셀룰로오스

화이버

드레인다운 시험 KS F 2489 제조회사 마다 SMA만 적용

아스팔트

플랜트

계량기의 눈금점검

자동계량장치 점검

KS F 2455

1) 공ªÆ시C1회

2) 골재E마다

포장공 341

포장공

342 ❙포장공

□ 관리시험 항목

종별 시험항목 시험

시험빈도

(측정빈도)

비 고

아

스

팔

트

침입도

당해 제품의

KS규격에 규정.

시험종목

KS M 2201

1) 2,000톤마다

2) 장기 저장으로

재질의 변화가

있다고 판단될때

침입도규격 및

공용성(PG)규격

PG KS F 2389

저장안정성 탄성회복률 KS M 2458

저장안정성

규격

PG 소성변형률 KS M 2458

컷백아스팔트

당해 제품의

KS규격에 규정.

시험종목

KS M 2202

1) 제조회사,

제품규격마다

2) 반입시마다

유화아스팔트 KS M 2203

채움재

입도, 수분 KS F 3501

제조회사,

반입시마다

밀도 KS F 3501

부순골재

입도 KS F 2502

1) 생산지마다

2) 재질(암질)이변Y

때 마다

밀도 및 흡수율

KS F 2503

KS F 2504

마율 KS F 2508

플랜트

계량기의 눈금점검 KS F 250· 작업개시전 1회

아스팔트의 온도

1시간에 1회 이상

가열시

골재의 온도 가열후

골재의 체가름 KS F 2502 1일 1회 이] 가열전․후

플랜트

아스팔트

혼합물

아스팔트 혼합물

온도

온도계에

의함

운반차량마다

아스팔트 함량

KS F 2354

KS F 2490

1일 1회 이상

이론적최대비중 KS F 2366

체가름 KS F 2502

공극률 KS F 2364

골재간극률 KS F 2349

포화도 KS F 2349

드레인다운 시험 KS F 2489

동적안정도 KS F 2374 1회/1000ton SMA 적용

피막박리 KS F 2355 필요시마다

아스팔트

혼합물의

포설

밀도 KS F 2353

1) 1일 1회 이상

2) 포설1층당

3,000㎡ 마다

두께 KS F 2367

매 차로당

500m 마다

평탄성

종방향

7.6m 측정기

차로마다 전구간

3.0m 측정기

7.6m 측정

불능시

횡방향 직선자 200m 마다

342 포장공

포장공 ❙343

포장공

붙임 5 소성변형 등급제 시범 적용구간 현장 관계자 의견

□ 현장 관계자 의견 (본부, 시공사, 아스콘 플랜트社)

구 분 내 용 비 고

수도권

본 부

o 아스콘 플랜트는 도공 외에 지자체 등 다수의 건설

현장에 아스콘을 공급중으로 등급제 시행시 아스팔트

바인더 저장탱크 부족, 적기 물량 공급 어려움 발생

o 아스팔트 바인더 저장탱크 부족 및 교반시설 등이 없는

아스콘 플랜트가 많아 기존 물량사용(PG 76-28, S등급)

후 잔여물량이 있는 상태에서 신규 물량(PG 76-28,

A등급) 투입시 품질저하 발생 우려

o 아스팔트 바인더 PG 76-22는 수급이 용이하나, PG

76-28은 시공일정 및 물량에 맞춰 주문 제작이 필요,

등급제 시행으로 추가물량 주문이 신속히 이루어지지

않으면 적기 물량 공급 어려움 발생

o 지역본부와 사업단에 사용되는 아스팔트 바인더 PG

등급이 달라 도공용 개질 아스팔트 바인더 저장탱크

2개 상시운영 필요, PG 76-28 등급으로 통일 필요

* (기관별 사용 PG 등급) : 본부 PG 76-28, 사￢a PG 76-22

대전충남

본 부

o 아스콘 플랜트內개질 아스팔트 바인더 저장탱크

부족으로 등급별로 나누어 저장 및 관리가 어려움

o 시공물량을 고려하지 않는 노선별 교통하중등급

(9SA)에 따라 S, A등급으로 나누어 시공시 어려움이

예상, S등급으로 일괄 시공 필요

o MSCR 소성변형률 시험가능 업체가 많지 않아 시험

의뢰시 많은 시간 소요

* (시범 적용구간) 2023년도 본부 재포장 공사 (수도권 및 대전충남본부)

포장공 343

포장공

344 ❙포장공

붙임 6 아스팔트 콘크리트 포장 시공지침 개정안 신․구조문 대비표

344 포장공

포장공 ❙345

포장공

포장공 345

포장공