지침 한국도로공사_설계실무자료집_2025년_5-2_공용노선 배수성 포장 내구성 증진 및 확대 적용방안
2025.12.26 17:47
포장공 ❙267
포장공
5-2 포장공
공용노선 배수성 포장 내구성 증진 및 확대
적용방안
도로처-336
(2024.01.26.)
1 검 토 배 경
공용노선 배수성 포장 정밀조사 결과 일부구간에서 내구성이 저하
되는 것으로 분석됨에 따라 안정적 적용을 위한 대책 강구 필요
우천시 이용차량의 미끄럼 사고 예방, 소음기준 초과에 따른 저감
대책 일환으로 배수성 포장 적용요구 증가
【도로법 개정(안) : 도로법 제50조의 2 신설】* 최초발의(‘23. 2) : 이소영의원등12인
도로관리청은 아래에 해당구간에 배수성․저소음포장 우선 적용을 고려
- 미끄럼 사고가 빈번하게 발생하거나 발생할 우려가 있는 구간
- 도로에서 발생하는 소음이 국토부령으로 정하는 기준을 초과하는 구간
* (진행단계) 국토교통위원회 심사 完
(5. 2), 국회 통과(12. 7)
최근 신설 고속도로(서울~세종준공 : ‘24~’25년 등)의 배수성 포장 확대*
기조에 따라 선제적 유지관리 방안 마련 필요
* 건설중인 노선 2,162
km․차로
중 563
km․차로
(26.P%) 적용 예정 (붙임 1 참고)
【배수성 포장 개요】
공극률이 높은 다공성의 혼합물(공극률 16%이상)을 사용하여 우수를 포장
내부를 통해 외부로 배수시키는 포장공법으로 수막현상을 예방하여
주행 안전성향상시키고, 부수적으로 소음저감 효과 有(3dB)
일반포장 배수성포장
배수성포장의 원리 일반포장과 배수성포장 비교
포장공 267
포장공
268 ❙포장공
2 추 진 경 위
2012. 1 : 배수성 포장 혼합물 특허등록 (특허권자 : 도로공사)
2015. 5 : 배수성 포장 적용방안 검토 (설계처-1415)
∙개선된 배수성 포장 투수성능, 미끄럼 저항성, 소음저감 검증
∙적정 포장두께, 적용위치, 배수시설 설치방안 등 마련
2015. 8 : 공용중 도로의 저소음·배수성 포장 적용방안 (도로처-2850)
∙(적용구간) 배수 취약구간, 도심지 공동주택 집단 소음 민원지역 등
∙(포장단면) 배수 능력, 소음저감 효과를 고려 포장 두께 5cm 이상 적용
∙(시공관리) 포장내 배수처리 및 절삭 덧씌우기 적용시 면정리 방안
∙(유지관리) 공극막힘 예방을 위해 회/년 청소 (고압살수차 진공청소차)
201. 8 : 고속도로 건설공사 배수성포장 확대적용 추진방안 (건설처-41")
∙배수성포장o e한 중장기 i드맵 마련 ' ‘2년RA 서 ∼세종 확대 적용
∙배수성포장 시험시공 추진 ' 중&N륙c * 2개 æc (#개 구간)
2020. 8 : 배수성 아스팔트 콘크리트 포장 생산 및 시공지침 제정 (국토부)
2021. 11 : 배수성(저소음) 포장 품질향상대책 수립 (품질환경처-3770)
∙단계별 업무절차 및 체크리스트 정비, 바인더 등급 PG 82-22이상 적용
∙방수성능↑중간층혼합물적용(PG 76-22, 13mm), 체수취약부 유도배수시설 설치 등
2022. 4 ~ 11 : 배수성포장 정밀조사 및 분석용역 (도로처)
□ 202. 12 : 도로법 일부개정법률안 통과 (국회, 위원장 대안발의)
* (진행단계) 국토교통위원회 심사 完(2), 국회 통과(12. 7), 정부 공포(1월 예정)
268 포장공
포장공 ❙269
포장공
3 공용중 배수성 포장 분석
포장 성능분석
포장 내구성 * (붙임 2) 참고
관련근거 : 배수성 포장 정밀조사 및 분석용역 결과 (‘22년)
주요 파손유형별 발생원인 및 대책 분석
o (도로파임)
- 원 인 : 중간층의 높은 공극률 및 박리 등
- 대 책 : 중간층 두께 개선, AP 바인더 개선 등
o (소성변형)
- 원 인 : 입도불량(세립분 과다), 중간층 박리 및 유동 등
- 대 책 : 중간층 두께 개선, 품질관리(골재입도 등) 철저 등
o (반사균열)
- 원 인 : 줄눈부 변위, 포장두께 및 기후 등에 영향 有
- 대 책 : 중간층 두께 개선, AP 바인더 개선 등
☞ 중간층 단면 및 바인더 PG등급 개선 필요
o (포장밀림)
- 원 인 : 기존포장과의 접착력 부족
- 대 책 : 기존포장 절삭(요철 형성으로 접착력 향상)
o (배수시설 설치불량)
- 원 인 : 유공관 시공불량 및 미시공
- 대 책 : 배수경사를 고려한 배수시설 설치 개선
o (골재탈리)
- 원 인 : 입도불량(세립분 부족)
, AP함량 부족 등
- 대 책 : 품질관리(골재입도 등) 철저, 탈리 관리지수 개발 등
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포장공
270 ❙포장공
투수성능 * (붙임 3) 참고
관련근거 : 배수성 포장 장기기능성 평가 및 지침 개정연구(‘20~’22년, 도교원)
투수성능 측정결과(시공 후 5년간)
배수성 포장 휠패스부 배수성 포장 길어깨부
* (투수성능 측정) 현장 간이투수시험에 의한 투수성. 측정(aPPPmO 유출 소요시간)
☞ 휠패스부는 투수성능 유지, 길어깨부는 투수성능 저하
소음저감 성능(부수적 효과) * (붙임 3) 참고
관련근거 : 배수성 포장 장기기능성 평가 및 지침 개정연구(‘20~’22년, 도교원)
소음저감 효과 [SMA(13mm) 대비 배수성 포장(10mm) 효과 비교]
|
공용연수 측정속도 |
1~5년차 |
6~10년차 |
11년차 이상 |
|
|
소음저감 효과(dB) |
80 km/h |
2.9 |
3.5 |
1.6 |
|
100 km/h |
3.7 |
4.1 |
2.0 |
|
|
120 km/h |
4.3 |
4.1 |
2.1 |
|
* (소음측정) CPX(Close-ProXimily) : 타이어노면 소음 측정장비를 활용한 노면소음 측정
☞ 부수적으로 10년까지 약3dB 소음저감 성능 유지
270 포장공
포장공 ❙271
포장공
적용여건 분석
신설노선 대비 공용노선에 배수성 포장 적용 한계
재포장 공사는 노후포장 차로별 개량이 가능하지만, 배수성 포장은
배수를 위해 全차로 재포장 필요
교통 차단공사 특성상 신설수준의 공사 및 품질관리가 어려움
D
1차로만 배수성 포장 적용시 2차로
및 갓길을 통해 배수 불가
☞ 공용노선 적용 한계 등을 고려시 세부 적용기준 마련 필요
원활한 자재공급 제한 및 품질관리 어려움
재료관리, 시공 등에 고도의 품질관리가 요구되나 산업구성원(플
랜트, 시공사 등) 경험부족배합설계 능력부족 등에 따른 품질관리 어려움
배수성 포장용 아스콘에 대한 소량 생산․공급 기피, 품질관리 어
려움에 따른 자재 공급업체와 시공사간 하자분쟁 증가 우려
☞ 건설참여자 품질관리 역량강화, 아스콘 사급자재 전환 필요
배수성 포장 유지보수 체계 구축 필요
배수성 포장 관리구간 증가로 맞춤형 보수공법 개발이 필요하고,
투수 및 소음저감 성능유지를 위한 청소대책 마련 필요*
* 방음벽 설치시 높이를 낮추기 위해 배수성 포장과 연계한 시공중 (3dB 저감효과)
포장공 271
포장공
272 ❙포장공
4 추 진 방 향
공용노선 배수성 포장 적용기반 조성
배수성 포장 내구성 향상
배수성 포장 적용단면 개선
포장밀림 예방을 위한 접착력 향상
배수성 포장 배수시설 개선
배수성 포장 적용방안
배수성 포장 적용기준 마련
배수성 포장 사업대상 구간 선정
품질관리 역량강화 및 사급자재 전환 추진
배수성 포장 유지보수 체계 구축
배수성 포장 보수공법 개발 추진 (골재탈리, 도로파임)
배수성 포장 성능유지를 위한 청소 시험시공 추진
배수성 포장 관리지수 개발
272 포장공
포장공 ❙273
포장공
5 추 진 방 안
배수성 포장 내구성 향상
적용단면 개선
단면 개선 (단층 기준) * (붙임 4) 참고
|
구 분 |
당 초 |
개 선 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
콘크리트 포장 |
아스콘 포장 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
적 용 단 면 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
시 공 방 식 |
o 절삭 또는 비절삭 덧씌우기 실시 (두께 : 약 10cm) |
o 절삭 덧씌우기 (두께 : 15cm이하) * 중간층2층포설․다짐 |
o 절삭 덧씌우기 (두께 : 12cm이하) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
공사비 (억원/km) |
7.6 |
8.7(중15%) |
7.5 (△ 2%) |
|||||||||||||||||||||||||||
* 공사비(2차로 기준) : 본선 및 갓길 포산출 (차a비단, 제잡비 등 포함)
주요 개선내용
o 중간층 두께 상향
|
구 분 |
콘크리트 포장 |
아스콘 포장 |
|
두 께 |
10cm이하 (8cm이상 시공 권고*) * 다i4 노출, 열화정도 등 고려 |
7cm이하 (기존 표층부만 절삭) |
【포장두께 상향 효과분석】
∙(반사균열 예방) 포장두께에 따라 반사균열 저항성 증대(15cm : 15년이후 발생)
∙(밀림 저항성 증가) 포장두께 15cm인 경우 밀림 20～22% 추가 감소효과(10cm 대비)
o PG 저온등급 상향 : PG 76$22 → PG 78 (균열저항성 3배 증가)
* Performance Grade : 아스팔트 고6 및 저6U성Y 반하기 위한 아스팔트 등n 분류체계
포장공 273
포장공
274 ❙포장공
포장밀림 예방을 위한 접착력 향상 * (붙임 5) 참고
배수성 포장 시공시 절삭 덧씌우기 원칙
o 노면절삭기(15mm 간격 절삭비트 이용)로 포장면 절삭
(6 ~ 8mm 폭의 요철 발생 ▷ 전단접착강도 향상)
* 절삭 구간이 비절삭 구간대비 전단접착강도 약34% 높음
접착력과 방수가 우수한 택코팅재(개질 유화 아스팔트) 사용
o (당 초) 침입도 60초과 ~ 100이하 ▷ (개 선) PG 70-22 이상
* 대기온도 30℃이상일 때 타이어 미부착 유화아스팔트 사용 혹은 아스팔트 혼합물
및 택코팅을 동시에 포설하는 공법 사용
o 품질기준 준수 (사용량 등)
|
구 분 |
사용량 |
양생시간 |
살포온도 |
|
내 용 |
0.3 ~ 1 L/㎡ |
덧씌우기 포장 : 2시간 이내 |
10℃이상 |
배수성 포장 배수시설 개선 * (붙임 6) 참고
횡방향 배수 (갓길 방향)
o 종방향 유공관('25mm) 설치 및 갓길 배수
시설로 연결
* 유공관은 1m 간격으로 고정 (타카 못 등 활용)
횡방향 배수 (중분대 방향)
o 불투수층면이 기존포장면과 일치하여 배수
경사에 의한 노면배수 가능
o 종방향 유공관('25mm) 설치(중분대측 물고임 예방 등)
종단경사를 고려한 배수
o 설치위치 : 배수 최저점부, 종단경사 변화구간
o 중간층 내 홈파기(15×15mm) 후 횡방향 유공관
('12mm) 설치 * 차로수에 따라 설치개수 조정
유공관
(D=25mm)
유공관
(D=12mm)
유공관
(D=25mm)
유공관
(D=25mm)
274 포장공
포장공 ❙275
포장공
배수성 포장 적용방안
배수성 포장 적용기준 마련
적용 대상구간 검토
o 우천시 배수기능 향상 필요구간
- 우천시 교통사고 현황 분석 (C급이상 사고기준부상 1명이상, 관련차량 3대이상)
|
구 분 |
계 |
2018년 |
2019년 |
2020년 |
2021년 |
2022 |
|
전 체 교통사고 |
9,202 |
2,030 |
1,931 |
1,834 |
1,731 |
1,672 |
|
우 천 시 교통사고 |
1,580 (17%) |
402 (20%) |
304 (16%) |
346 (19%) |
323 (19%) |
20 (12%) |
☞ 우천시 감속규정 미준수에 의한 교통사고 예방을 위해 배수기능
향상이 필요한 구간에 한해 배수성 포장 적용 필요
o 교통소음 저감 필요구간
- 고속도로 건설이후 개발된 도심지 공동주택지(후발주택)에서 지속적인
소음발생으로 배수성 포장 확대 적용요구 증가
☞ 우리공사의 소음저감 의무는 없으나, 사회적 책임을 위해
재포장 시기 도래시 배수성 포장 적용 필요
o 알칼리 골재반응 구간 적용 검토 * (붙임 7) 참고
- 콘크리트 포장 알칼리 골재반응 구간은 물에 의해 급격한 균열
및 파손이 가속화됨에 따라 배수성 포장 적용 제한
* 알칼리 골재반응 매커니즘: 알칼리성분+ 반응성골재+ 수분→형성된Gel 팽창→포장균열
☞ 알칼리 골재반응 구간에는 배수성 포장 적용 지양 필요
포장공 275
포장공
276 ❙포장공
적용 방안
o (적용구간)
- 우천시 교통사고 반복 발생(최근 5개년 중 4개년 이상 발생)하여 배수
기능 향상이 필요한 구간(편경사 변화구간, 종단곡선 저점부)
- 소음기준 초과로 집단 소음민원이 발생한 공동주택 지역(후발주택)
- 알칼리 골재반응 구간*에는 가급적 배수성 포장 지양
* 집단 소음민원 구간일 경우 포장상태 등 종합적인 판단을 통해 적정대책(고기능성
중간층 적용 등) 마련 후 시공 가능
o (시행방안)
- (배수기능 향상 필요구간) 안전사고 예방, 포장 상태 및 예산
여건을 고려하여 연도별 예산투입을 통한 연차별 개량 추진
- (집단 소음민원 지역) 全차로 재포장 개량시기 도래 시 시행
* 지역주민들의 소음고충을 고려 재포장 기준 선정 (배수성 포장)
【배수성 포장 시공을 위한 재포장 기준】
∙(2차로 기준) * 5등급 이하 : 5 ～ 7등급
- 1, 2차로 합산 평균 내구성지수(DI)가 5등급 이하o 만족
- 산출식 : 평균
평균 차로 평균 차로
≤등급
∙(3차로 이상 기준) * 4등급 이하 : 4 ～ 7등급
- 각 차로별 평균 내구성지수(DI)는 3등급 이하o 만족
- 각 차로 합산 평균 내구성지수(DI)가 4등급 이하o 만족
- 산출식 : 평균 차로수
평균 차로 평균 차로 평균 차로
≤등급
- (시행기관) 체계적인 품질관리가 가능한 개량사업단에서 시공*
* 지역X부 시공 및 품질관리 체계 구축시까지 한시적 적e
** 개량사업단 시공시 지역X부(지사) 적극 협조 (차단협조, 민원.리, 준공이관 등)
276 포장공
포장공 ❙277
포장공
배수성 포장 사업대상 구간 선정 * (붙임 8) 참고
배수기능 향상 필요구간
o (대상선정) 6개 노선 22개 구간 (32.3km․1차로)
o (우선순위 선정)
- 리모델링 공사 대상구간 : 리모델링 설계에 반영하여 시공
- 시행기관에서 우선순위 검토를 통해 연차별 사업계획에 반영
∙대상선정시 우선 고려사항 : 포장상태 > 사고 위험도 > 교통량 등
∙시행부서 연차별 사업예산 신청시 도로처 검증 후 예산 반영
집단 소음민원 지역
o (대상선정) 22개 지역 [수도권(13)- 강원(2)- 경북(3)- 충남(3)- 경남(1)
o (우선순위 선정)
- 부서별 업무분장
∙(품질환경처) 배수성 포장 시U 우선순위 대상 선정 및 송부 (→ 도로처)
* 소음을 저감할 수 있는 포장 최소연장 결정
∙(도 로 처) 품질환경처 우선순위 대상으로 포장상태 등급 분석,
시공 우선순위 최종 결정 및 예산 반영
- 시행기관에서 우선순위에 따라 연차별 사업계획에 반영
연차별 투자계획
|
구 분 |
계 |
25년 |
26년 |
27년 |
28년 |
29년 |
30년 |
31년 |
32년 |
33년 |
34년 |
|
시공연장 (km·1차로) |
32.3 |
3.0 |
2.6 |
3.2 |
3.8 |
3.0 |
3.4 |
3.4 |
3.6 |
3.9 |
2.4 |
|
투자금액 (억원) |
443 |
38 |
41 |
47 |
45 |
43 |
44 |
44 |
53 |
53 |
35 |
* 배수기능 향상 필요구간 배수성 포장 사업비만 연차별 반영
** 향후 포장상태, 예산여건 등에 따라 연차별 투자계획 변경(예정)
포장공 277
포장공
278 ❙포장공
품질관리 역량강화 및 사급자재 전환 추진
품질관리 및 생산 역량강화
o 건설참여자 맞춤형 교육 실시
|
구 분 |
내 용 |
비고 |
|
|
교 육 과 정 |
내부 |
∙아스팔트 포장 전문가 교육 (1회/년) - 아스팔트 포장 전문가 교육시 배수성 포장 관련 교육과정 반영 (최소 1일 이상) - 대 상 : 지역본부(지사) 포장 담당자, 개량사업단 직원 |
|
|
외부 |
∙배수성 아스팔트 포장 기술교육 (한국아스팔트학회 등, 1회/년) - 포장 특성, 배합설계, 품질관리 요령, 시공지침 등 - 시공사 직원, 감리원, 아스콘 플랜트 담당자 |
|
|
|
교육내용 |
주요 하자사례, 배합설계, 단계별 품질관리 요령 등 |
|
|
* 배수성 포장 시공전 대·내외 건설참여자 교육 수강 권장
o 아스콘 생산 역량강화 기술지원 실시(도교원 등)
- 아스콘 플랜트에 대한 배합설계 검토 등 기술지원 실시(도교원)
- 아스콘 연합회와 협업을 통한 플랜트社에 대한 맞춤형 배수성
포장 혼합물 생산 기술지도(생산단계별 품질관리 등) 실시(도교원 등)
아스콘 지급자재를 사급자재로 전환 추진 * (붙임 9) 참고
o (현행기준) 아스팔트콘크리트는 공공기관 직접구매 대상품목으로
지급자재로 설계 반영 발주*
* (대상공사) 종합공사 : 추정가격 40억원이상, 전문공사 : 추정가격 3억원이상
o (추진방안) 관련법에 따라 아스콘은 서울, 경기, 인천 및 대전, 세종,
충남 지역은 연간 예측량의 20% 이내에서 직접구매 예외 가능
☞ 해당지역에 한해 배수성 포장(표층, 중간층)은 사급자재로 발주
* (관련근거) 중소벤처기업부 법령해석 질의회신 참고 (붙임 9)
278 포장공
포장공 ❙279
포장공
배수성 포장 유지보수 체계 구축
배수성 포장 보수공법 개발 추진 (골재탈리, 도로파임)
골재탈리 * (붙임 10) 참고
o 배수성 레진 모르타르 공법 (비절삭 시공)
- 배수성 표층의 공극에 수지(에폭시, 우레탄)와
세골재(15mm이상)를 혼합한 모르타르 충전공법
- 적 용 : 골재탈리 깊이 1 ~ 2cm 이하인 경우
o 배수성 소입경 아스콘 보수공법 (절삭 후 시공)
- 소입경(, 6mm) 골재를 이용한 배수성 혼합물
(공극률 16%이상)로 표층 공극을 충전하는 공법
- 적 용 : 골재탈리 깊이 2 ~ 3cm 이하인 경우
o 향후계획 : (2312) 품질기준 마련 ▷ (2312) 지침 개정, 현장 적용방안 마련
도로파임 * (붙임 11) 참고
o 소형 이동식 플랜트를 활용한 포장메꿈
- 아스콘 플랜트에서 AP 바인더 50%만 넣어 1차
생산 후 현장에서 AP 바인더 50%를 추가
및 재가열하여 2차 생산(10℃, 5분 소요)
* 소형 이동식 플랜트 사용지사 : 군포․수원․화성․군위
- 배수성 포장 연장 증가하는 지사에 추가도입 검토
o 배수성 레진 모르타르를 활용한 포장메꿈
- 소입경(, 6mm) 골재를 이용한 배수성 혼합물
(공극률 16%이상)로 도로파임을 보수하는 공법
o 향후계획 : (2312) 품질기준 마련 ▷ (2312) 지침 개정, 현장 적용방안 마련
포장공 279
포장공
280 ❙포장공
배수성 포장 성능유지를 위한 청소 시험시공 추진
현 실 태
o 방음벽 높이를 낮추기 위해 배수성 포장(3dB 저감효과)과 연계한 시공
으로 공극 막힘으로 소음초과시 방음시설 증설 등 대규모 사업 필요
o 배수성 포장 청소에 대한 기준(1회/년)은 있으나, 효과는 미검증
추진방안 : 시험시공을 통한 효과검증 * (붙임 12) 참고
o (시공위치) 군포지사 관할 배수성 포장 시공구간 (3개 구간)
* 시공시기/방법 : ‘24. 3월(예정) / 민간 청소업체 기술을 활용하여 검증
o (검증방법) 청소주기, 청소효과소음저감효과, 투수성 검증(도교원과 협업)
향후계획 : 추적조사(23. 3~’25. 3) ▷ 청소기준 마련(25년 하반기)
배수성 포장 관리지수 개발 추진
현 실 태
o 배수성 포장 특성상 골재탈리에 의한 포장 파손이 가속화 되는
경향이 있어 기존 포장 관리지수(') 등) 적용 한계*
* 예 : 공용 4년차(DI 2등급, 골재탈리 심각) ▷ 공용 5년차(DI 6등급, 급격한 파손)
개선방안 * (붙임 13) 참고
o (조사장비) 포장면 3차원 형상 측정기(3' Scan)
- 차량에 의한 이동식 측정(속도 : 50 ~ 80km/h)
- 측정단위 : 종․횡방향 1mm, 수직방향 0.5mm
* 도교원 운영장비만 보유, 분석 프로그램 별도 개발 필요
o (분석방법) 일정 단위면적당 골재탈리 부피 측정(네덜란드 교통국 벤치마킹)
□ 향후계획 : (23~’25년) 지수 개발 ▷ (’2년~) 포장 상태조사 용역에 포함
280 포장공
포장공 ❙281
포장공
5 향 후 계 획
연차별 투자계획에 맞춰 배수성 포장 시공
과제별 추진일정에 맞춰 추진
추진과제 관련부서
추진 일정
비 고
‘24년 ‘2년 ‘2년
배수성포장 적용단면 개선 도로처
포장밀림 예방을 위한 접착력 향상 도로처
공용노선 배수성 포장 배수시설 개선 도로처
배수성 포장 적용기준 마련 도로처
배수성 포장 사업 대상구간 선정 도로처
품질관리 역량강화 및 사급자재 전환 품질환경처
도교원
개량사업단
o 맞춤형 교육 및 기술지원
o 아스콘 지급자재를 사급자재로 전환
배수성 포장 보수공법 개발
도로처
도교원
(포장연구실)
o 배수성 포장 보수공법 개발
o 품질기준 마련, 각종 지개정
o 유지보수 현장 적용방안 수 배수성 포장 청소 시험시공 및
추적조사
도로처
도교원 외
배수성 포장 관리지수 개발 도로처
도교원
(포장연구실)
o 골재탈리 측정지수, 조사방법 등 개발
o 포장 상태조사 용역 포시행
포장공 281
포장공
282 ❙포장공
붙 임 자 료
붙임 1 배수성 포장현황 (별첨)
붙임 2
공용중인 배수성 포장 정밀조사 및 분석 용역결과
(별첨)
붙임 3 배수성 포장 성능분석 결과 (별첨)
붙임 4 배수성 포장 적용단면 개선방안
붙임 5 포장밀림 예방을 위한 접착력 향상방안
붙임 6 배수성 포장 배수시설 개선방안
붙임 7 알칼리골재반응 구간 보수기준
붙임 8 배수성 포장 사업대상 구간 선정결과 (별첨)
붙임 9 공공기관 지급자재 직접구매 관련 법령
붙임 10 골재탈리 배수성 보수공법 개발 추진방안
붙임 11 도로파임 배수성 보수공법 개발 추진방안
붙임 12 배수성 포장 청소 시험시공 추진방안
붙임 13 배수성 포장 관리지수 개발 추진방안
282 포장공
포장공 ❙283
포장공
붙임 4 배수성 포장 적용단면 개선방안
□ 추진 방안
o 적용단면 개선
|
구 분 |
적용 단면 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
당 초 |
|
∙배수성 표층 두께는 5cm이상 적용 원칙 (Gmax 10mm이하 적용) ∙길어깨 포장은 배수성 포장 두께를 동일하게 적용 ∙현장여건 및 포장상태 등을 고려 기존포장에 절삭 또는 비절삭 덧씌우기 실시 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
개 선 |
콘크리트 포장 |
아스콘 포장 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
* 본선포장 10cm이하 절삭후 덧씌우기 |
* 본선포장 7cm이÷절삭A덧씌우기 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
※ 공사비 비교
|
구 분 |
당 초 (CP10cm 절삭 덧씌우기) |
개 선 (절삭 덧씌우기) |
비고 |
|
|
콘크리트 포장 |
아스콘 포장 |
|||
|
금 액 (백만원/km) |
759 |
875 (중 15%) |
745 (△ 2%) |
|
* 공사비(2차로 기준) : 본선 및 갓길 포산출 (차단비, 제잡비 등 포함)
포장공 283
포장공
284 ❙포장공
o 주요 개선내용
|
구 분 |
개선 내용 |
비 고 |
||||||||||||||||||||
|
포 장 두께조정 |
∙중간층 포장두께 상향
* 다웰바 노출, 열화정도 등을 고려 8cm 절삭 후 시공 ∙배수성 포장에 한해 절삭 덧씌우기 원칙 - 부대시설(가드레일 등) 인상비용 절감, 기존포장 (P)과의 접착력 부족에 의한 밀림 등을 예방 ※ 포장상태, 현장여건에 따라 두께 등 조정 가능 |
|
||||||||||||||||||||
|
高등급 바인더 적용 |
∙중간층에 저온등급 상향된 바인더 사용 - 적 용 : (당초) PG 76-22 → (적용) PG 78 - 적용사유 : 방수 성능유지 등을 위한 균열저항성 등이 우수한 PG 76-2바인더 적용(가격상승 미미) 【PG 76-28 바인더 효과 (PG 76-22 대비)】
* 관련근거 : 공용성 시험을 통한 개질 아스팔트 혼합물 배합설계 및 품질관리 시험법 개발 연구결과(‘19∼’21) |
|
||||||||||||||||||||
284 포장공
포장공 ❙285
포장공
(참 고 1) 포장 두께 상향에 따른 효과분석
□ 시공 단면
|
구 분 |
당 초 |
개 선 |
||||||||||||||||||||||
|
시 공 단 면 |
|
|
□ 효과 분석 (포장 두께 상향시)
o (반사균열 예방) 포장 두께가 증가할수록 반사균열에 대한 저항성 증대
<포장 덧씌우기 두께에 따른 반사균열 발생>
구 분
포장 덧씌우기 두께
10(3인치) 1(6인치)
반사균열
발 생 10년 후에 발생 1:년 이후 발생
* 관련근거 : Reflection Cracking-Based Asphalt Overlay Thickness Design
and Analysis Tool (텍사스)
o (밀림 저항성 증가) 전단변형률(밀림)이 포장두께가 1:%일 경우
10%에 비해 전단변형률(밀림)이 20 ~ 22추가 감소효과
<차량 급정거에 따른 포장두께별 전단변형률 비교(포장두께 5cm 기준으로 비교)>
구 분
포장
표면온도
포장 덧씌우기 두께
비 고
101
변형률 20℃ 9% 감소 31% 감소 증 22%
60℃ 2% 감소 22% 감소 증 20%
* 관련근거 : 배수성 아스팔트 포장유지관리 기준 및 보수공법 개발
연구(§2～’23년, 도교원)
포장공 285
포장공
286 ❙포장공
(참 고 2) 공용노선 배수성 포장 적용단면 개선 기술자문 결과
□ 자문 목적 : 공용노선 배수성 포장 적용단면 개선을 위한 기술자문
□ 자문 개요
o (자 문 일) 2024년 1월
o (자문내용) 공용노선내 포장종류별 배수성 포장 적용단면 개선(안)
적정성 검토
o (자문위원) 포장 전문가 3명 (대내 : 2명, 대외 : 1명)
□ 자문 결과
|
구 분 |
기술자문 의견 |
비 고 |
|
내부위원1 |
∙중간층 두께를 10cm로 증가시켜 포장의 구조적 밀림 파손을 예방하고, 배수성 포장은 기능성 포장으로 사용하는 것이 타당 * 중간층 두께 5cm로는 밀림에 취약(중부내륙선 사례) ∙국토부 주관으로 호남선 배수성포장 시험시공(‘21.3) 구간내 노후 콘크리트 포장 위 15cm(중간층 : 10cm, 표층 : 5cm)로 설계 및 시공 후 현재까지 구조적 밀림이 미발생 ∙배수성 포장 중간층 7cm 두께 설계는 다짐도 확보 및 소성변형 예방을 위해 굵은골재 최대치수(Gmax)를 13mm 사용 적정 * 13mm 골재를 활용한 수밀성 SMA(공극률 1～2%)배합설계 기준 마련完 [아스콘 지침 포장 시공지침 개정 예정('24.3)] |
|
286 포장공
포장공 ❙287
포장공
|
구 분 |
자문의견 |
비 고 |
|
내부위원2 |
∙콘크리트 포장 반사균열 예방 등을 위해 중간층의 포장두께 상향은 장기공용성 확보를 위해 적정 ∙균열저항성 향상 등을 위해 고등급 바인더 적용 적정 ∙콘크리트 포장 절삭면 청소시 워터블라스팅 대신 숏블라스팅 적용 검토가 필요 ∙아스콘포장 중간층 굵은골재 최대치수(Gmax)를 13mm로 계획하였으나, 수밀성 M(공극률 12)를 위해서는 Gmax를 10mm 적용하는 것으로 검토 필요 |
|
|
외부위원3 |
∙공용노선에 포장 종류별 배수성 포장 적용단면 (하부 불투수층 두께 상향 조정단면)은 적정 ∙하부 불투수층 두께를 증가시키면 반사균열 및 밀림에 대한 저항성을 향상시킴 ∙하부 불투수층 두께 증가시 내구성 향상을 통한 기대수명 향상으로 장기 경제성 측면에서는 예산 절감이 가능할 것으로 판단됨 |
|
포장공 287
포장공
288 ❙포장공
붙임 5 포장밀림 예방을 위한 접착력 향상방안
□ 개선 방안
o 배수성 포장 시공시 절삭 덧씌우기를 원칙
- 노면절삭기(15mm 간격의 절삭비트 이용)로 포장면 절삭
(6 ~ 8mm 폭의 요철 발생 ▷ 전단접착강도 향상)
* 절삭 구간이 비절삭 구간대비 전단접착강도 약34% 높음
- 콘크리트 포장 절삭 후 청소시 가급적 숏블라스팅 실시
* 워터블라스팅시 잔여슬러지 영향으로 접착력↓, 백태발생 등 우려 有
【관련근거 : 재포장공사 수명연장 연구용역 (2021.12)】
∙절삭 구간이 비절삭 구간§비 전단접착강도 약34% 높음
구 분 비절삭 구간 절삭 구간 비 고
전단접착강도 0.35Mpa 0.4.Mpa 증 34%
o 접착력과 방수가 우수한 택코팅재(개질 유화 아스팔트) 사용
- (당 초) 침입도 60초과 ~ 100이하 ▷ (개 선) PG 70-22 이상
- 개질 유화 아스팔트 사용량 등 품질기준 준수
|
구 분 |
사용량 |
양생시간 |
살포온도 |
|
내 용 |
0.3 ~ 1 L/㎡ |
덧씌우기 포장 : 2시간 이내 |
10℃이상 |
288 포장공
포장공 ❙289
포장공
(참 고) 택코트용 개질 유화아스팔트 품질기준
【아스팔트 콘크리트 포장 시공지침 개정 예정(‘24. 3)】
택 코드용 개질 유화아스팔트 사용 시 아래의 품질기준을 따르며a 대기온도가
30℃ 이상인 경우, 택코트 손실을 줄이기 위하여 타이어 미부착(Trackless)
유화 아스팔트를 사용 혹은 아스팔트 혼합물 및 택코팅을 동시에 포설하는
공법을 권장한다.
|
시험항목 |
시험방법 |
기준 |
||
|
일반 |
타이어 미부착 |
|||
|
엥글러도 (25℃ , 점도) |
KS M 2203 |
1 ～ 10 |
1 ～ 15 |
|
|
저장안정도 (24시간, 질량 %) |
KS M 2203 |
1 이하 |
||
|
부착도 |
KS M 2203 |
2/3 이상 |
||
|
입자의 전하 |
KS M 2203 |
양 (+) |
||
|
체 잔류율(1.18㎜) % |
KS M 2203 |
0.3 이하 |
||
|
증발 잔류율(%) |
KS M 2203 |
50 이상 |
||
|
타이어 부착률 (60℃) 질량 % |
부속서 |
- |
10 이하 |
|
|
증발 잔유물 |
PG |
KS M 2252 |
PG 70-22 이상 |
|
|
소성변형율 (Jur, kPa-1) |
KS F233 KS M2458 |
1.5 이하 |
||
|
신도(7℃) |
KS M 2254 |
100 이상 |
- |
|
|
연화점 ℃ |
KS M 2250 |
48 이상 |
55 이상 |
|
|
터프니스 (25℃, N'm) |
KS M 2488 |
8 이상 |
||
|
터너시티 (25℃, N'm) |
KS M 2488 |
4 이상 |
||
|
회분 |
KS M ISO 6245 |
1 이하 |
||
포장공 289
포장공
290 ❙포장공
붙임 6 배수성 포장 배수시설 개선방안
□ 개선 방안
◈ 배수시설 설치 개선은 개선된 포장 적용단면 기준으로 검토
◈ 현장여건을 고려, 적용단면 두께 조정시 개선방안을 참고하여 조정
1) 횡단 경사를 고려한 설치방안
o CASE 1 : 갓길 방향쪽 배수경사시
▷ 포장 횡단경사 현황도
▷ 포장 단면도 (A –A’)
유공관 (D=25mm)
290 포장공
포장공 ❙291
포장공
▷ 시공방법
∙갓길 배수성 포장 시공시 종방향으로 유공관(D=25mm) 설치
* 유공관은 1m 간격으로 움직이지 않도록 고정 (타카 못 등 활용)
∙배수성 포장 표층 5cm 인상에 따른 다이크 및 가드레일 높이 인상
(5cm) 예방을 위해 횡방향 경사 조정을 통해 끝단을 기존 포장
높이에 맞춰 시공*
* 중간층 시공높이 조정을 통한 횡방향 경사 조정 (갓길 최대 허용경사 : 6%)
∙종방향 유공관(D=25mm)을 이용, 갓길 배수시설(도수로 등)로 연결하여 배수
* 절삭 시공으로 기존 포장면과 불투수층의 높이가 같아 경사o 의한
배수가 원활 것으로 판단되나, 현장 배수여≪(종단경사 등)을 고려하여
시공. 추가 배수a 설치 및 설치간격 검토 실시 ('15년 방침기준 : 20m 간격)
유공관
(D=25mm)
배수구
(D=50mm)
o CASE 2 : 중분대 방향쪽 배수경사시
▷ 포장 횡단경사 현황도
포장공 291
포장공
292 ❙포장공
▷ 포장 단면도 (B –B’)
▷ 시공방법 (콘크리트 포장 기준)
∙기존포장 10cm이하 절삭 후 중간층(불투수층) 시공시 배수경사에
의한 불투수층 표층을 따라 노면배수가 가능
∙집수정과 이어지는 배수성 표층, 중간층은 끝단에 라운드 처리 실시
∙유공관을 이용한 배수 처리방법
유공관
(D=25mm)
- 종방향 유공관('2:mm)을 설치
(중분대측 물고임 방지, 집수정 배수유도)
- 종방향 유공관 설치시 움직이지 않도록
고정 설치 (타카 못 등 활용)
- 종방향 유공관 설치시 집수정 안까지
연결처리
배수 평면도 시공시 유의사항
∙1차로 10cm이하 절삭시 측대와 중간층(불투수층) 종방향 이음부에
대한 우수유입 차단을 위해 역청고무계 방수재를 이음부 상면에
20 ~ 30cm 폭으로 도포
유공관(D=25mm)
292 포장공
포장공 ❙293
포장공
2) 종단 경사를 고려한 설치방안
배수 최저점 체수부 홈파기 후 유공관 설치 상세도
유공관(D=12mm)
(중간층)
횡단유공관
(D=12mm)
1mm
1mm
홈파기 후 유공관(D=12mm) 설치 중간층에 홈파기 (15 × 15mm)
▷ 시공방법
∙설치위치 : 배수 최저점 체수부, 종단경사 변화구간(–0.5 ~ +0.5%)
∙종방향 단차조정을 통한 기존포장과 연결시 배수성 포장 표층두께는
5cm를 확보하고, 중간층 두께를 조정하여 단차 조정
∙중간층 내 홈파기(15×15mm) 후 횡방향 유공관(D=12mm)을 설치*
* 차로수에 따라 설치개수 조정 : 2차로(1개)a 3차로(2개)a 4차로 이상(3개)
∙유공관을 이용한 배수 처리방법
유공관
(D=12mm)
유공관
(D=25mm)
배수구(D=50mm)
배수 평면도 배수 단면도 (C - C’)
* 종·횡경사에 맞춰 유공관Y 이e÷] 배수Ø설로 연결 처리
포장공 293
포장공
294 ❙포장공
∙차로수에 따라 횡방향 유공관 추가 설치
* 횡방향 유공관 설치개수 : 2차로(1개), 3차로(2개), 4차로 이상(3개)
2차로
유공관(D=12mm)
유공관
(D=25mm)
3차로
유공관
(D=25mm)
유공관(D=12mm)
∙횡방향 유공관(D=12mm)은 중간층에 홈파기(15×15mm) 후 설치하고,
차로수 증가에 따라 추가 설치시 1m 이격하여 설치
∙배수성 포장 시․종점부 기존포장과 중간층 횡방향 이음부에 대한
우수유입 차단을 위해 역청고무계 방수재를 이음부 상면에 충분히 도포
294 포장공
포장공 ❙295
포장공
3) 유공관 설치 품질관리 기준
▷ 유공관의 종류
스테인리스 코일형 유공관 스테인리스 타공형 유공관 플라스틱계열 유공관
▷ 유공관 시공시 주요 문제점
∙유공관 미고정으로 시공시 시공불량(들뜸) 사례 발생
∙일부 플라스틱 재질의 제품 사용으로 아스콘 포장 시공시 고온에
의한 변형, 눌림 등 발생
▷ 유공관 설치 품질관리 철저
∙유공관 설치시 고정 철저로 들뜸 예방
|
구 분 |
종방향 유공관 (D=25mm) |
횡방향 유공관 (D=12mm) |
|
고정방법 |
1m 간격으로 고정 (타카못 등 활용) |
중간층에 홈파기(15×15mm) 후 설치 및 고정 |
∙유공관 품질기준
- 해당 기준을 만족하는 제품 사용 (스테인리스 코일형 유공관 등)
|
구 분 |
유공관 직경 |
소선경 |
피치(P) |
압축강도 |
제품소재 |
|
내 용 |
12mm |
1.5±0.5mm |
2.5±0.5mm |
100kg/㎠ 이상 |
부식예방 소재 |
|
25mm |
2.0±0.5mm |
4.0±0.5mm |
포장공 295
포장공
296 ❙포장공
붙임 7 알칼리골재반응 구간 보수기준
□ 관련 규정
o 알칼리골재반응 구간 보수기준 개선 (도로처-1688, ‘18.05.04)
□ 알칼리골재반응(AAR) 구간 현황
[2022년 기준]
AAR 등급 연장 (·1차로)
총 계 926.1 (1)
1등급 146.8 (15.9)
2등급 635.4 (68.6)
3등급 135.4 (14.6)
4등급 8.5 (0.9)
보수완료 262.2
의심구간 75.9
□ 보수 기준
o 알칼리골재반응 등급 및 교통서비스 수준을 고려한 공법선정
|
구 분 |
AAR 2등급 |
AAR 3등급 |
AAR 4등급 |
|
보 수 방 법 |
∙비절삭 아스콘 덧씌우기 |
∙비절삭 아스콘 덧씌우기 ∙전단면 재포장 (LOS A~C) |
∙전단면 재포장 * LOS E 이하 별도계획 수립 |
* 비절삭 아스콘 덧씌우기 두께 : 최소 10cm 이u
** 아스콘 덧씌우기 시 하부층 수밀성 아스콘(공극율 1∼2%) 적용
296 포장공
포장공 ❙297
포장공
붙임 9 공공기관 지급자재 직접구매 관련 법령
□ 중소기업자간 경쟁제품 및 공사용자재 대상 품목 지정내역
(중소벤처기업부 고시 제2023-7호, ‘23.02.01)
포장공 297
포장공
298 ❙포장공
□ 중소벤처기업부 법령해석 질의회신(‘23.09.20)
【답변 요지】
o 아스팔트콘크리트는 중소기업 제품 직접구매 대상이지만, 서울, 경기,
인천 및 대전, 세종, 충남 지역에 한해 지역별 전체 연간 예측량의
20% 이내에서는 직접구매 대상이 아니므로, 지방중소벤처기업청과
별도 협의없이 20% 이내 물량에 대해서는 사급자재로 지급이 가능
* 해당지역별 배수성 포장 시공시 포장물량(표층, 중간층)은 사급자재로 설계
298 포장공
포장공 ❙299
포장공
붙임 10 골재탈리 배수성 보수공법 개발 추진방안
□ 추진 방안
1) 배수성 레진 모르타르 공법 (비절삭 시공)
o (공법개요) 배수성 표층의 공극부분에 내구성이 뛰어난 수지(에폭시,
우레탄)와 특수입경의 세골재(1.5mm이상)를 혼합한 모르타르를 넣어
충전하는 공법
배수성 레진 모르타르 공법 배수성 레진 모르타르 시공 전후 비교
o (공법적용) 골재탈리 깊이 1 ~ 2cm 이하인 경우
o (시공절차)
노면 청소
(골재, 이물질제거등)
현장 배합
(모르타르 혼합물)
혼합물 타설 혼합물 포장
1차 다짐
(피니셔 다짐)
2차 다짐
(롤러 다짐)
시공완료 현장투수시험
포장공 299
포장공
300 ❙포장공
2) 배수성 소입경 아스팔트 혼합물 보수공법 (절삭 후 시공)
o (공법개요) 소입경(8, 6,mm) 골재를 사용한 배수성 아스팔트 혼합물
(공극률 16%이상)을 이용 배수성 표층 공극부분을 충전하는 공법
* 고속도로에서는 10mm이상 골재만 사용, 소입경(6, 8,mm) 골재 생산을
위한 시스템 구축이 필요 (크라샤내 진동스크린 9mm, 5mm 체 추가)
o (공법적용) 골재탈리 깊이 2 ~ 3cm 이하인 경우
o (시공절차) 아스콘 포장 시공방법 준용
진동스크린¼(9mm) 포장 시U.경 배수성 포장(8mm) 배수성 포장(6mm)
□ 향후 계획
o (2312) 골재탈리 보수공법(레진, 소입경)에 대한 품질기준 마련
* (참고) 배수성 레진 모르타르 품질기준(안)
o (2312) 각종 지침 개정 및 현장 적용방안 수립
300 포장공
포장공 ❙301
포장공
(참 고) 배수성 레진 모르타르 품질기준(안)
□ 레진 바인더
o 에폭시
|
항 목 |
단 위 |
품질규격 |
시험규격 |
|
|
가사 시간 |
20℃(하절기) |
분 |
≥10 |
경화발열온도방법 (200g/200m0컵) |
|
10℃(동절기) |
≥7 |
|||
|
인장강도 |
N/mm2 |
≥20 |
JIS K 7113 |
|
|
경도 |
하절기 |
쇼어D |
≥65 |
JIS K 78215 |
|
동절기 |
≥75 |
|||
o 우레탄
|
항 목 |
단 위 |
품질규격 |
시험규격 |
|
외관 |
- |
이상 없을 것 |
육안(색조, 이물질) |
|
점도 |
mPa·s |
≤2,000 |
BH형 점도계(20℃) |
|
가열잔분 |
% |
95~99 |
110℃×2시간 |
|
비중 |
- |
1.02~1.24 |
비중컵법(23℃) |
|
지촉건조시간 |
분 |
250~300 |
지촉(20℃, 습도50%) |
□ 골재 품질기준
|
항 목 |
단 위 |
품질규격 |
시험규격 |
|
모양 |
- |
쇄석모양 |
육안 |
|
단위 부피 중량 |
g/cm3 |
0.8~1.2 |
JIS A 1104 |
|
입도분포 (통과질량 백분율) |
% |
|
JIS A 1102 |
|
4.0 mm |
100 |
||
|
2.0 mm |
≥70 |
||
|
1.0 mm |
≤10 |
||
|
0.5 mm |
≤3 |
포장공 301
포장공
302 ❙포장공
□ 모르타르 품질기준
|
구 분 |
항 목 |
단 위 |
성 능 |
|
|
혼합물 |
부착 강도 |
표준 양생 후 |
MPa |
1.2 이상 |
|
온·냉 반복시험 후 |
||||
|
내마모성 |
mg |
마모감량 200 이하 |
||
|
중금속 |
납 |
Pb |
4종 중금속의 총합계 질량분율 0.1% 이하 단, 납(Pb)은 질량분율 0.06% 이하 |
|
|
카드뮴 |
Cd |
|||
|
6가크롬 |
Cr+6 |
|||
|
수은 |
Hg |
|||
|
VOCs 함량 |
수성 |
- |
150 이하 |
|
|
유성 |
- |
340 이하 |
||
|
촉진 내후성 |
겉모양 |
- |
갈라짐, 부풂, 떨어짐이 없을 것 |
|
|
색차 |
ΔE*ab |
5.0 이하 |
||
|
미끄럼저항성 |
BPN |
40 이상 |
||
|
저온 체인마모 탈리 시험1) |
% |
20 이하 |
||
|
고온 회전저항 시험2) |
mm |
5 이하 |
||
【시험 방법 1), 2)】
저온 체인마모 탈리시험
(시험 전·후 손실중량 20% 이하)
고온 회전 저항 시험
(소성변형 깊이 5mm)
302 포장공
포장공 ❙303
포장공
붙임 11 도로파임 배수성 보수공법 개발 추진방안
□ 추진 방안
1) 소형 이동식 플랜트를 활용한 포장메꿈
o (공법개요) 아스콘 플랜트에서 배수성 혼합물의 배합설계된 AP
바인더 50%만 넣어서 생산 후 현장에서 AP 바인더 50%를 추가
하여 재가열하여 생산(190℃, 5분 소요)
아스콘 플랜트 생산 (AP 50%) 이동식 플랜트 생산 (AP 50% 추가)
* 소형 이동식 플랜트 사용중 : 수도권본부(군포, 수원, 화성, 군위지사)
o (시공절차)
절삭 및 청소 혼합물 생산 포설 및 다짐 시공완료
2) 배수성 레진 모르타르를 활용한 포장메꿈
o (공법개요) 배수성 표층의 공극부분에 내구성이 뛰어난 수지(에폭시,
우레탄)와 특수입경의 세골재(2.5mm이상)를 혼합한 모르타르를 넣어
충전하는 공법
o (시공절차) 배수성 레진 모르타르 공법과 시공방법 동일
* 도로파임부 절삭 후 시공 불필요, 깨끗하게 청소 후 보수 실시
포장공 303
포장공
304 ❙포장공
3) 불투수성 혼합물을 활용한 포장메꿈
o (공법개요) 일반적인 아스콘 혼합물(불투수성)을 활용한 포장메꿈
보수시 배수성 포장의 투수성능 유지를 위해 보수단면을 물의
흐름과 연계하여 다각형 형태(오각형 등)로 변경하여 보수
투수성 레진 모르타르 포장메꿈 불투수성 혼합물 포장메꿈(오각형 형태)
□ 향후 계획
o ('23.12') 도로파임 보수공법에 대한 품질기준 마련
o ('24.12') 각종 지침 개정 및 현장 적용방안 수립
* 소형 이동식 플랜트는 배수성 포장 관리구간이 증가하는 지사에 추가
도입 검토 예정
304 포장공
포장공 ❙305
포장공
붙임 12 배수성 포장 청소 시험시공 추진방안
□ 관련 기준
o (목 적) 배수성 포장 공극막힘 청소를 통한 성능 회복
o (활용장비) 고압살수차(본부 보유) + 진공청소차(지사별 보유)
o (청소주기) 1회/년, 필요시 추가 시행
o (청소주체) 지사주관 시행
* 관련근거 : 공용중 저소음․배수성 포장 적용방안(도로처-2850, ‘15.09.01)
☞ 기준은 마련되어 있으나 청소효과에 대한 미검증, 중대
재해법 관련 도공 청소장비 사용시 교통 차단작업(고정식)에
도공장비를 사용해야 함에 따라 현장여건상 청소 미실시
* 일본사례 : 배수성포장 성능유지를 위한 청소효과가 높지 않아 미실시
□ 시험시공 방안
o (시공시기) 2024. 3월(예정)
o (시공위치) 군포지사 영동선(강릉) 13.0: ~ 14.31차로(200) 등
3개구간 * 시공방법 : 민간 청소업체 기술 활용
o (검증방법) 청소주기, 청소효과소음저감효과, 투수성 검증(도교원과 협업)
o (예산사용) 수탁사업비 일상보수비 사용(배수성 포장)
* 관련근거 : 배수성 포장 청소 시시공 계획(안)(도로처-3967 ‘2.10.2)
□ 향후 계획
o 추적조사(24. 3~25. 3) ▷ 청소기준 마련(‘25년 하반기)
포장공 305
포장공
306 ❙포장공
붙임 13 배수성 포장 관리지수 개발 추진방안
□ 개발 방안 : 골재탈리 측정지수 마련 ▷ 탈리 보수기준 마련
【골재탈리 관리가 필요한 사유】
배수성 포장 특성상 골재탈리에 의한 포장 파손이 가속化하는 경향이
있어 이에 기존 포장 관리지수(DI 등) 적용에 한계
[예 : 공용 4년차(DI 2등급, 골재탈리 심각) ▷ 공용 5년차(DI 6등급, 급격한 파손)]
o (조사장비) 포장면 3차원 형상 측정기 (3D Scan)
- 측정방법 : 차량에 의한 이동식 측정 (폭 : 3.m이상, 속도 : 50~80km/h)
- 측정단위 : 종방향 1mm, 횡방향 1mm, 수직방향 0.5mm
* 도교원 운영장비만 보유, 분석 프로그램 별도 개발 필요
3차원 형상 측정장비 포장면 3D 스캔조사
o (분석방법) 네덜란드 교통국 분석방법(<)) 도입 검토
∙RI (Raveling Index) = AVC –RI
- AVC(Air Void Content) : 면적(25P × 25PII)내 전체 표면공극의 부피
- RPI(Road Porosity Index) : AVC 중 균열 등에 의한 부피
☞ 골재탈리 지수(!) 등급별 골재탈리 보수기준 마련
306 포장공
포장공 ❙307
포장공
o (골재탈리 검출방법)
1안) High-Frequency & High-ass filtering
- 고주파로 측정된 표면을 High-Pass filtering을 거쳐 지정된
임계값 이상이 검출된 지점을 골재탈리로 정의
2안) Morphology operations
- 특정 직경의 원이 표면을 굴러갈 때 지나가지 못하는 부분을
골재탈리로 정의
□ 향후 계획
o (‘24 ~ ’25년) 조사방법(프로그램 개발 포함) 및 골재탈리 지수 개발
o (‘2년 ~) 포장 상태조사 용역에 포함 시행
포장공 307
포장공
