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1-4 고속도로건설공사공구분할 구조방침AN설계도13202-5031. 검토목적(01.10.10)고속도로 건설공사의 공구분 할은 건설 사업소 판 리 감독 구조구, 원활한공사 추진, 공구당공사비 규모, 토 공의 균 형과 재료원 확보등 효율적설계와 연 되므로계시행중인공 분할구 기준을 현재 여건에 맞게 재검토하여 적정 기준을 수립코자함.2. 공구분 할시 고려 사항가 .공사 기간나 . 연간 소 화가능 적정공사량다.관리 감독 적정 연장라. 공구내 토공 균형,공사용 재료 운 거리반마.골재 원, 토취장등 재료 원 확보바.적정공사비 규모사.신설,확장및공사 시공 여건아.장대 특수 교량 , 장대 터널 구간의 공기, 시공성 동3. 현행궁구분할 기준(설계기 16203-85호 , '94.6.11)공사 기간aa4년연장6km12km9km15km그사이1.350 억원 ㅣ 1,200 억원 ㅣ 950 억원 ㅣ 800 억원 ｜| ():°(1.000 억)|원 (900 억원) | (700 억원) | (600 억원) 94ㅣ 년 기준 = “94년 구조수립된 방침을 기준으로공사비등을 현 시 점으로 환산,준용적용 하고있음.4. '98이 후 공구분할 현황서 해안(군산 ~ 무안^98) | 11 |143| 10411,3421,0314차로중부 내륙(여 주 ~ 충주99) | 2 |183| 672,6251,3124차로중부 내 륙(충 주 ~ 상 주 99) | 6 |477| 8011,9171,9864차로대구~포항 (98)9 ㅣ684| 7617.95019944.6 차로 Al4 대 전 ~ 통 영(진 주 ~ 동 영“9) | 2 |237| 1194,1692,0854차로 설|qa~ea cop9 | 916 | 102 |158771,7654차로공주~서 천(01)7 | 64|888,7961,2574차로중부 내 륙( 김 천 ~현 풍 ?01) | 6 | 620|8210,5441,7514차로부산~울 산(01)8 ㅣ 443|558,8931,1126차로청주~상 주(01)7 | 599ㅣ868,9561,2794차로익산~포항(01)9 | 539|6011,1101,2344차로시 | 경 부선(구미 ~ 동 대 ,98)구 |2 |183 ㅣ9.542702135| 49832부 | 경 부 선(금 호 ~ 서 대구/00) |13.3338358354-+6 차로동해 선(동해 ~ 주 문 진ㄷ798) |10 | 561 | 5612,9591296ㅣ 2-+4차로영동선(호 법 ~가남 “00) ㅣ23 ㅣ 150 ㅣ 751,26063048a|저경 부선(언양 ~ 부 산 01) |3 | 370 | 12324778264-*6 차로지 ㅣ 경 부 선(중 약 ~ 옥천/01) ㅣ15.8581,0371037| 4-+6 차로빵 구 마 선(성 서 ~ 옥 포 /01) ㅣ28.7441,8979494-+8 차로그 |-경 부선(영동 ~ 김 천 /01) | 6 | 472 |795.010895| 4-+6 차로88선(답 양 ~ 고 서 ,01)2 | 163 |822,2001100| 2-*4차로경 부 선(동 대구 ~ 영 천)01)258 |862,2517504-+6 차로88 선( 옥 포 ~ 성 산 ,01)3 | 183 |442.0936982-*6 차로※공사 비는설계 금액 기준임.(단위 : 억원)615 | 4,6003,288(100%)6.396) | (38.6%)(27.5%)5,5351,0001477 | 1,295(100%)(18.1%)(26.7%) | (23.49%)17,910340 ㅣ 1,1,700 | 12,811(100%)(1.99)오) | (9.596) | (71.596)18,0261,900 | 12,037대구~ 포항 ('98)(100%)| (6.7%)(10.5%) | (66.79)대전~ 통영10,1606006007477(진주~동 영,98)(100%)(5.92%)(5.9%) | (73.696)동해선2,720te1,217741( 주문 진~ 강 릉,98)(10096)16.796) | (44.7%)(27.2%)동해선9,9653661559 |7,810(강릉~ 동해,99)(100%) 6) | (3.7%)(15.626) | (78.49%)가|영동선1,608~ | 1309( 호법 ~가남,00)(10096)| (81.4%)호부선11,065180018004523( 구미 ~ 동 대구 ,98)(10076) 5) (16.3%)(16.3%) | (40.89%)부선1,1170. | 775( 금 호 ~ 서 대구,00)26) | (69.496)※ 1)공사 발주 년도 ㅇ은설계 바 , 용지 비임 .안(군산~ 무안)2) 서 해율이 타 노선에 비해6. 대내외변화 여건 분석0. 정 부의「공 공 건설 사업 효율화 종 합 대책, '99.3」에따라선보상 후시공제도 점진적도입- 용지를 일정수준 미 확보시공사시행 금지0. 정 부의 재 정 형 편 상 연도 별 사업비배 정비율이 점차감소 되는 추세로공사 기간 연장 불가피0. 연도별 단위 건설 단가급등- 주요 증 요인가ㆍ공 공시설붕 괴 사고후설계 강화정책ㆍ내진설계도입의무화ㆍ환경 보전및 보호 정책 강화. 회 완 위 구조 우 환율및 유가급등ㆍ물가 상숭0. 매형 복합공사 (1.000 억원이상, #@대상공사)의최저가 입찰제도입('01.1)으로 낙찰 율 저하- “98년이후발주공사 낙찰 율 평균80% -) 75%내외수준※ 궁 사 입찰방법PQs2@시호 아 구조이공 종의 비율이70 공 종이5096 미만 ㅣ 5096이상 ㅣ 불포함ㅣ1 건이상 포함20 시행최저가입찰제 |입찰 방법 | 실적 제한 | (PQ 60 점이상 시| AAAS | wa 90 점이상 시입찰):입찰)ㆍ720 공 종 ： 추정가격이 100 억원이상공사로서 교량( 경간 장 500또는총 연장5000 ㅁ이상) 또는터널이 포함된공사0. 공구당공사비 조정- 900~1,000 억원-1500~2000 억원 (신설,설계가 기준)0. 공구 연장 조정|- 6~12km -) 1000 내 외(신설 기준)공사 기간4~6d .4~5년a41002 내 외|10km4j$4공사비1,500~2,0003 #11,100~1,3004 원 ※ 본 기준을 표준으로 하되, 여건이 특수한경우와 확장공사의 특성상부득이한경우합리으로적조정8. 검토결론0 고속도로 건설 사업 시행 절차 상 구조 본설계시공구를 분 할 하고, 국가 계약 법에 따라 대형공사 입찰 방 심의법(입찰 방법 결정) 결과 대로 실시설계와공사를 시행 하는 것이 원 칙이므로 구조 본설계시 본 방침에 따라 공 분할구||0 법 령등 제도 변경, 건설 산업 환경 변화, 건설공사 비의등락, 우리공사의 경 영 여건등에 따라 필요 시공구분할 기준조정0 경과 조치- 구조 본설계중인 노선 : 본 방침에 따라 공구분할- '01공사 발주 획계 중인 노선 : 구조 분 할 된 공구 대로 발주-설계중및설계 완료 후미 발주 노선 :가급적 본 방 칩에 따라 공구분할 1-4 고속도로건설공사공구분할 구조방침AN설계도13202-5031. 검토목적(01.10.10)고속도로 건설공사의 공구분 할은 건설 사업소 판 리 감독 구조구, 원활한공사 추진, 공구당공사비 규모, 토 공의 균 형과 재료원 확보등 효율적설계와 연 되므로계시행중인공 분할구 기준을 현재 여건에 맞게 재검토하여 적정 기준을 수립코자함.2. 공구분 할시 고려 사항가 .공사 기간나 . 연간 소 화가능 적정공사량다.관리 감독 적정 연장라. 공구내 토공 균형,공사용 재료 운 거리반마.골재 원, 토취장등 재료 원 확보바.적정공사비 규모사.신설,확장및공사 시공 여건아.장대 특수 교량 , 장대 터널 구간의 공기, 시공성 동3. 현행궁구분할 기준(설계기 16203-85호 , '94.6.11)공사 기간aa4년연장6km12km9km15km그사이1.350 억원 ㅣ 1,200 억원 ㅣ 950 억원 ㅣ 800 억원 ｜| ():°(1.000 억)|원 (900 억원) | (700 억원) | (600 억원) 94ㅣ 년 기준 = “94년 구조수립된 방침을 기준으로공사비등을 현 시 점으로 환산,준용적용 하고있음.4. '98이 후 공구분할 현황서 해안(군산 ~ 무안^98) | 11 |143| 10411,3421,0314차로중부 내륙(여 주 ~ 충주99) | 2 |183| 672,6251,3124차로중부 내 륙(충 주 ~ 상 주 99) | 6 |477| 8011,9171,9864차로대구~포항 (98)9 ㅣ684| 7617.95019944.6 차로 Al4 대 전 ~ 통 영(진 주 ~ 동 영“9) | 2 |237| 1194,1692,0854차로 설|qa~ea cop9 | 916 | 102 |158771,7654차로공주~서 천(01)7 | 64|888,7961,2574차로중부 내 륙( 김 천 ~현 풍 ?01) | 6 | 620|8210,5441,7514차로부산~울 산(01)8 ㅣ 443|558,8931,1126차로청주~상 주(01)7 | 599ㅣ868,9561,2794차로익산~포항(01)9 | 539|6011,1101,2344차로시 | 경 부선(구미 ~ 동 대 ,98)구 |2 |183 ㅣ9.542702135| 49832부 | 경 부 선(금 호 ~ 서 대구/00) |13.3338358354-+6 차로동해 선(동해 ~ 주 문 진ㄷ798) |10 | 561 | 5612,9591296ㅣ 2-+4차로영동선(호 법 ~가남 “00) ㅣ23 ㅣ 150 ㅣ 751,26063048a|저경 부선(언양 ~ 부 산 01) |3 | 370 | 12324778264-*6 차로지 ㅣ 경 부 선(중 약 ~ 옥천/01) ㅣ15.8581,0371037| 4-+6 차로빵 구 마 선(성 서 ~ 옥 포 /01) ㅣ28.7441,8979494-+8 차로그 |-경 부선(영동 ~ 김 천 /01) | 6 | 472 |795.010895| 4-+6 차로88선(답 양 ~ 고 서 ,01)2 | 163 |822,2001100| 2-*4차로경 부 선(동 대구 ~ 영 천)01)258 |862,2517504-+6 차로88 선( 옥 포 ~ 성 산 ,01)3 | 183 |442.0936982-*6 차로※공사 비는설계 금액 기준임.(단위 : 억원)615 | 4,6003,288(100%)6.396) | (38.6%)(27.5%)5,5351,0001477 | 1,295(100%)(18.1%)(26.7%) | (23.49%)17,910340 ㅣ 1,1,700 | 12,811(100%)(1.99)오) | (9.596) | (71.596)18,0261,900 | 12,037대구~ 포항 ('98)(100%)| (6.7%)(10.5%) | (66.79)대전~ 통영10,1606006007477(진주~동 영,98)(100%)(5.92%)(5.9%) | (73.696)동해선2,720te1,217741( 주문 진~ 강 릉,98)(10096)16.796) | (44.7%)(27.2%)동해선9,9653661559 |7,810(강릉~ 동해,99)(100%) 6) | (3.7%)(15.626) | (78.49%)가|영동선1,608~ | 1309( 호법 ~가남,00)(10096)| (81.4%)호부선11,065180018004523( 구미 ~ 동 대구 ,98)(10076) 5) (16.3%)(16.3%) | (40.89%)부선1,1170. | 775( 금 호 ~ 서 대구,00)26) | (69.496)※ 1)공사 발주 년도 ㅇ은설계 바 , 용지 비임 .안(군산~ 무안)2) 서 해율이 타 노선에 비해6. 대내외변화 여건 분석0. 정 부의「공 공 건설 사업 효율화 종 합 대책, '99.3」에따라선보상 후시공제도 점진적도입- 용지를 일정수준 미 확보시공사시행 금지0. 정 부의 재 정 형 편 상 연도 별 사업비배 정비율이 점차감소 되는 추세로공사 기간 연장 불가피0. 연도별 단위 건설 단가급등- 주요 증 요인가ㆍ공 공시설붕 괴 사고후설계 강화정책ㆍ내진설계도입의무화ㆍ환경 보전및 보호 정책 강화. 회 완 위 구조 우 환율및 유가급등ㆍ물가 상숭0. 매형 복합공사 (1.000 억원이상, #@대상공사)의최저가 입찰제도입('01.1)으로 낙찰 율 저하- “98년이후발주공사 낙찰 율 평균80% -) 75%내외수준※ 궁 사 입찰방법PQs2@시호 아 구조이공 종의 비율이70 공 종이5096 미만 ㅣ 5096이상 ㅣ 불포함ㅣ1 건이상 포함20 시행최저가입찰제 |입찰 방법 | 실적 제한 | (PQ 60 점이상 시| AAAS | wa 90 점이상 시입찰):입찰)ㆍ720 공 종 ： 추정가격이 100 억원이상공사로서 교량( 경간 장 500또는총 연장5000 ㅁ이상) 또는터널이 포함된공사0. 공구당공사비 조정- 900~1,000 억원-1500~2000 억원 (신설,설계가 기준)0. 공구 연장 조정|- 6~12km -) 1000 내 외(신설 기준)공사 기간4~6d .4~5년a41002 내 외|10km4j$4공사비1,500~2,0003 #11,100~1,3004 원 ※ 본 기준을 표준으로 하되, 여건이 특수한경우와 확장공사의 특성상부득이한경우합리으로적조정8. 검토결론0 고속도로 건설 사업 시행 절차 상 구조 본설계시공구를 분 할 하고, 국가 계약 법에 따라 대형공사 입찰 방 심의법(입찰 방법 결정) 결과 대로 실시설계와공사를 시행 하는 것이 원 칙이므로 구조 본설계시 본 방침에 따라 공 분할구||0 법 령등 제도 변경, 건설 산업 환경 변화, 건설공사 비의등락, 우리공사의 경 영 여건등에 따라 필요 시공구분할 기준조정0 경과 조치- 구조 본설계중인 노선 : 본 방침에 따라 공구분할- '01공사 발주 획계 중인 노선 : 구조 분 할 된 공구 대로 발주-설계중및설계 완료 후미 발주 노선 :가급적 본 방 칩에 따라 공구분할

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