제 4 편 출입시설

제1권 도로 계획 및 기하구조

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9.1 입체교차의 경관설계

입체교차의 경관설계는 운전자가 쉽게 입체교차를 식별하는 데 도움이 되도록 실시한다.

입체교차를 이용하는 운전자 중에는 주변 시설에 익숙한 운전자뿐만 아니라 처음 통행하는

운전자도 본선에서 주행 중 주변 상황을 쉽게 식별할 수 있어야 한다. 그러기 위해서는 선형

설계와 함께 조경설계에도 충분한 배려가 필요하다.

조경설계로 입체교차의 시인성을 높이는 것이 중요하며, 자연 지형, 지장물을 적절히 이용하

거나 노면표시를 하는 등 입체교차의 경관을 다른 것과 구별할 수 있도록 여러 가지를 검토

해야 한다.

9.2 비탈면의 조경

조경의 한 가지 방법으로서 경사 완화를 실시하는 땅깎기 비탈면은 원칙적으로 루프 내부 및 녹지대

에만 실시하지만 입체교차 외측에 대해서도 경사를 완화하여 조경 계획을 수립할 수 있다.

(1) 경사완화

루프 연결로의 내부와 녹지대 내의 최대 비탈면 경사는 표 9.1의 경사를 표준으로 한다.

<표 9.1> 경사 완화의 최대 비탈면 경사

높이(m) 표 준 값 절대 최대값

0 ~ 1.0 1 : 4 1 : 4.0

1.0 ~ 3.0 1 : 4 1 : 2.0

3.0 ~ 4.5 1 : 3 1 : 1.8

4.5 이상 1 : 2 1 : 1.5

9. 입체교차의 조경공사

제4편 출입시설

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<그림 9.1> 경사 완화의 최대 비탈면 경사

(2) 등고선

등고선은 현지반의 등고선에 될 수 있는 대로 역행하지 않도록 유의하고, 또 단면의 경사가

표 9.1의 조건에 적합한지 검토하면서 결정한다.

등고선은 반드시 규칙적일 필요는 없으며, 원지반을 이용하여 자연스러운 경관을 조성하도록

주의해야 한다.

<그림 9.2> 경사 완화(예시)

제1권 도로 계획 및 기하구조

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(3) 집수거(集水渠)

루프 연결로나 녹지대 내의 집수에는 맹암거를 사용한다.

<그림 9.3> 맹암거 비탈면 단면

(4) 식재 계획

그림 9.4는 관목 및 수목 계획의 예시이다. 비탈면은 조약돌 및 식재부를 제외하고 전면 떼붙

임으로 한다.

식재가 시거의 단축을 초래하지 않도록 하고, 시선 유도 역할을 다할 수 있도록 유의한다.

그리고 현지의 자연초목을 그대로 보존하여 그 지방 특유의 식물을 식재하도록 한다.

<그림 9.4> 시거를 고려한 식재 계획(예시)