6-6 콘크리트포장 줄눈재 적용방안 검토

설 계 처-3297

 

(2008. 12. 11)

 

 

Ⅰ

검 토 목 적

 

 

 

“콘크리트포장 줄눈재 적용 지침”이 설계심의에서 의결됨에 따라 본지침의 현장 적용 여부를 검토코자 함

 

 

 

Ⅱ

추 진 경 위

 

□ ‘03.~’04 : 『콘크리트포장의 수명연장을 위한 줄눈재의 성능개선 및 품질기준 정립에 관한 연구』시행(도로교통기술원)

□ ‘05. 3.17 : 콘크리트포장의 줄눈관리방안 개선검토 (도로처)

□ ‘06. 3. : 줄눈재 시험시공 추적조사 결과보고 (도로교통기술원)

□ ‘06. 4. 3 : 주입줄눈재 선정시 유의사항 통보 (도로처)

콘크리트의 줄눈 변위가 -20~+85%인 점을 감안하여 Class 100/50을 만족하는 줄눈재 적용(시험법 : ASTM C 719)

□ ‘06.11. 9 : 시멘트콘크리트포장 줄눈 개선 (건설관리처)

1,000m 이상 터널구간 성형줄눈재 적용

□ ‘07. 3.19 : “콘크리트포장 줄눈재 적용 지침” 설계심의 의결

(도로교통기술원)

줄눈재료

- 폴리우레탄계 → 실리콘계 또는 성형줄눈재로 변경

 

 

 

Ⅲ	콘크리트포장 줄눈재 적용지침 심의 결과

 

 

□ 줄눈재 종류

 

 

 

 

□ 콘크리트포장 줄눈재 적용지침

기존 건축용 줄눈 기준(KS F 4910)에 의한 폴리우레탄 계열의 줄눈재는 사용 금지

주입줄눈재는 ASTM C 920규정에 의한 Class100/50 등급 적용

실리콘 줄눈재 ASTM D 5893 시험내용 변경

- 촉진 내후성 시험시간 변경 (500시간→5,000시간)

 

 

제설재 사용량이 6ton/lane-km/yr이상인 구간은 잠정적으로

내염성이 높은 줄눈재 적용

⇒ 폴리우레탄계 줄눈재는 기준에 불만족

□ 설계반영 기준(설계처)

품질기준 및 선정 기준을 만족하는 줄눈재를 설계적용

 

 

Ⅳ

설계반영 현황

 

□ 설계중인 노선

 

설계반영	대상노선	비 고
충진재(상온주입형)	양양~속초, 음성~호법 성산~담양, 동홍천~양양	보완설계시 실리콘계로 변경예정
충진재(실리콘)	냉정~부산

 

 

□ 시공중인 노선

 

설계반영	대상노선	비 고
충진재	대전~당진, 안성~음성
충진재(상온형)	장흥~광양, 신갈~호법
충진재(상온주입형)	서천~공주, 목포~장흥 여주~양평, 성서~옥포, 춘천~동홍천, 주문진~속초 전주~광양, 논산~전주 음성~충주
충진재(실리콘)	진주~마산

 

 

 

Ⅴ	성형줄눈 및 실리콘계 줄눈 시험시공 분석

 

□ 시험시공 현황

 

종류	적용구간 및 연장	적용시기	추적조사	비고
성형줄눈재	대구~포항간(대구방향 150m)	‘04. 4월	․1차 : ‘05. 6 ․2차 : ‘05.11
	동해고속도로확장(동해3터널 2km)	‘04. 7~8월	‘05. 6
	성산～옥포간 확장 (광주방향 300m)	‘05. 8월	‘05. 11
실리콘계	중부내륙고속도로(상주방향 150m)	‘04. 8월	․1차 : ‘05. 6 ․2차 : ‘05.11
	성산～옥포간 확장(광주방향 300m)	'05. 8월	‘05. 11

 

 

□ 추적조사 결과 분석

도로교통기술원(‘06. 3)

- 성형줄눈 및 실리콘 주입줄눈재 시험시공 결과 전반적으로 양호한 상태임

 

 

 

영천지사 현장조사(‘08. 1)

- 대구~포항간 줄눈재 상태지수(SCN)에 의한 조사결과

․폴리우레탄계 : 불량구간이 24%

․성형줄눈 : 조사결과 매우 양호한 상태임

 

 

□ 검토 의견

시험시공 결과 성형줄눈 및 실리콘계 줄눈재 모두 양호한 것으로 분석되어 경제성면에서 유리한 실리콘계 줄눈으로 변경

성형줄눈은 고가이고 시험시공구간이 작아 효과 분석 자료로 불충분 하므로 추가 시험시공후 확대적용 여부를 판단하는 것이 타당함

 

 

Ⅵ	성형줄눈 추가 시험시공 검토

 

 

□ 설계심의 내용

 

제설재 사용량이 6ton/lane-km/yr이상인 구간은 잠정적으로 내염성이 높은 줄눈재 적용

 

향후 연구과제(도로교통연구원)

제설재 사용량 증가와 줄눈재 파손 및 공용성 저하에 미치는 영향을 보다 구체적으로 정량화 하기 위한 추가조사 및 자료분석을 실시 제설재 사용량에 대한 줄눈재 품질기준 보완 예정

 

□ 염화물 사용량

연간 염화물 사용량 현황(5개년 평균치)

 

(단위:ton/lane-km/yr)

 

지 사	대관령	전주	제천	보령	원주
염화물사용량	18.7	9.7	9.1	8.3	8.2
홍천	무주	강릉	진천	광주	남원
7.1	7.0	6.6	6.6	6.3	6.2

 

 

 

□ 시험시공 대상 선정

연간 염화물 사용량이 6.0ton/lane-km/yr 이상인 구간중 ‘08년 준공구간인 안성~음성 일부구간 및 ’09년 준공예정인 강원지역(춘천~동홍천) 및 서해안지역(서천~공주7공구)에 추가 시험시공 시행

 

대상 노선	공사비	염화물 사용량	비 고
안성~음성	140(백만원)	6.6(ton/lane-km/yr)	진천지사
춘천~동홍천	488(백만원)	7.1(ton/lane-km/yr)	홍천지사
서천~공주	544(백만원)	8.3(ton/lane-km/yr)	보령지사

 

- 도로교통연구원과 합동으로 향후 추적조사 및 효과 분석 후 확대 시행 여부 판단

 

 

Ⅶ

적용 방안

 

 

□ 추진 방향

 

폴리우레탄계 ⇒ 실리콘계로 변경 성형줄눈재 : 추가 시험시공 후 확대여부 판단

 

 

□ 적용 지침

미시공 구간은 폴리우레탄계 줄눈재 사용을 금지하고 실리콘계로 변경 적용

제설재 사용량이 6ton/lane-km/yr 이상인 춘천~동홍천 전구간, 안성~음성 및 서천~공주(7공구) 미시공구간[기시행지시(건설관리처-3057호,‘07.11.9)]에 추가 시험시공 하고 도로교통연구원과 합동으로 향후 추적조사 및 효과 분석 후 확대 시행 여부 판단

 

미시공 구간 콘크리트포장 줄눈 표준화 방안[설계처-3468호(‘07.12.5)] 적용

- 줄눈형식 단순화(TYPE 7개→4개)

- 주행차량의 포장면내 바퀴 접촉구간 다웰바 보강(30~45cm→30cm)

 

□ 공사비 증․감 현황

 

공사비(백만원)			비고
당초	변경	증․감
23,555	26,532	4,149

 

 

□ 기 타

본 방침 이후 시공중에 있는 모든 노선에 적용

- 대전~당진, 서천~공주 : 건설관리처-3057호(‘07.11.9)는 본 방침으로 대체

본 방침에 의거 붙임 단가산출서를 참조하여 설계변경 조치

(공사시행부서)

 

 

첨 부 : 1. 줄눈단가 산출서(실리콘, 성형줄눈, 형식별)

2. 줄눈상세도(실리콘, 성형줄눈)