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2-50터널내장재설치 기준검토방침 1.검목적~?19001('99. 8.18)터널내 장은 대상 터널의 연장, 교통량, 기하구조, 대형차량 혼 입을,으시공성 , 경제성등을 종합 적으로 판단 하여 설치높이를 선정 하여야 하므로이 2. 터널내장 재의 역할(설치목적)가. 전방 차량이나 장 애 물의 배경이 되며 시인성향상을도모 하여적절한시거환경을 확보향상 시3. 터널 대장 재의 구 비 조건가.한정된내공 단면을 유효 하게이용 할수 있는형상을 유지할것.나. 오염이 잘 부착 되 지 않고청소가 용이 할 것.식( 따 핸), 내 후성( 따@ 쓴), 미관이 우 수 할 것.라 . 동결 융 해에 의한재질 변화가 적을것.마. 내화 성이 우 수 하고화 재 시 유독가 스가 발생 하지 않을것.바 . 경제적인 시공및 효율적인유지 관리가가능할것.~ 498타',타일<=aㆍ일2iz»입 1x>¥,~F-_V게4타일 설치 높이(2)일방향 차로수주 선행 측5추sae선월 측비고2차로4.0243.832aay2963차로3.753.522 기준°4차로4.404.132~가. 터널의 선형,연장, 교통량등을 고려하지 않고일정한높이로 타일을설치 합으로 인해 경제성결여나. 라이닝 벽면 하단부터 타 일을 설치하여 터널 청 소 시 효율 저하다. 합리적인내장재설치 높이에 대한 기준 미정 립-4983-6. 외국의 설치 기준(일본도로공단)ob내장 재는 모든터널에 설치할필요가 있으나,경제성을 고려하여 원칙으로 적다음표에 의한내장등급 구분 1및 11의 터널에 설치|20,000=)4210000대4000일es2000터보1000#500100 200300 500 1,0003.0005.00010.000 터널 연장04!내장 공의 적용 범위와 내등급구분설치=이비고대형차운전자시선 높이 2.507를중심으로한내장등급 구분 1 | 수평및부각(\ 성)을 고려하여 약 30 정도설치승용차운전자시선 높이 1.20를 중심으로한U*ss teIVACA)및부 각(\# 성)을 고려하여약 20정도설치ㅇ 단, 내 장등급 구분 Ｌ 끄에 해당 되지 않는터널이라도 종단구배 3%이상 ,곡률 반경 5000이하 , 대형차혼입 율이 높 것으로을예상되는 경우,터널연속 되어 있는 구간에서는 내 장 재를 설치 할수 있음--494 ~7. 설치 기준(안)가. 내 장 재의 설치높이외국의 사 례를 참고 하여 다음과 같이 적용터널연장설치높이 (0) _ㅣ 비고3002 미만미 설치300m°] 4 ~ 1,000m | 32.0m1,000m °] “43.0m※ 단 , 연장 3002 미만의 터널이라도 종단구배 3%이상 , 평면 곡선 반경 5000이하 , 대형차 혼높을것으로 예 되는상경우,터널이 연 되어속있는 구간에서는 내장 재를설치 할수 있다.※ 검사원통로 설치시 청 소 차량의 작업 효율등을 고려하여 검사원 통로 하단에는내 장재를 설치하지 않음※ 분리형터널이 아닌 2-4&708 터널과 같이 차량 진행 방향 좌 측에 설 되는치벽 체의는내장재 설치부여와 높이를 별도로 검토하여 적용나. 세 부 설치 예( 단위 ㅁ ㅁ0)0) 32 설치구간225030001000.|200250※ 검사원통로가 없는경우: 좌측단면과 동일 하게 시행 --A95~(0) 202 설치구간2002008. 구조대 효과가. 합리적인내장재설치높이 기준정립으로공사비절감(383억원)- 시공중인터널: 73 개소 /193억원-설계 완료후미 발주 터널: 60 개소/175억원-설계 중인터널: 8개소 /15억원나. 유지 관리의 효율성중대및 예 절감산9. 적 방안가.설계 중및 미 발주 터널: 검토안으로변경적용나. 시공중인터널:공사시행 부서에서 현장여건을 감안하여적용-496- ㆍ2-50터널내장재설치 기준검토방침 1.검목적~?19001('99. 8.18)터널내 장은 대상 터널의 연장, 교통량, 기하구조, 대형차량 혼 입을,으시공성 , 경제성등을 종합 적으로 판단 하여 설치높이를 선정 하여야 하므로이 2. 터널내장 재의 역할(설치목적)가. 전방 차량이나 장 애 물의 배경이 되며 시인성향상을도모 하여적절한시거환경을 확보향상 시3. 터널 대장 재의 구 비 조건가.한정된내공 단면을 유효 하게이용 할수 있는형상을 유지할것.나. 오염이 잘 부착 되 지 않고청소가 용이 할 것.식( 따 핸), 내 후성( 따@ 쓴), 미관이 우 수 할 것.라 . 동결 융 해에 의한재질 변화가 적을것.마. 내화 성이 우 수 하고화 재 시 유독가 스가 발생 하지 않을것.바 . 경제적인 시공및 효율적인유지 관리가가능할것.~ 498타',타일<=aㆍ일2iz»입 1x>¥,~F-_V게4타일 설치 높이(2)일방향 차로수주 선행 측5추sae선월 측비고2차로4.0243.832aay2963차로3.753.522 기준°4차로4.404.132~가. 터널의 선형,연장, 교통량등을 고려하지 않고일정한높이로 타일을설치 합으로 인해 경제성결여나. 라이닝 벽면 하단부터 타 일을 설치하여 터널 청 소 시 효율 저하다. 합리적인내장재설치 높이에 대한 기준 미정 립-4983-6. 외국의 설치 기준(일본도로공단)ob내장 재는 모든터널에 설치할필요가 있으나,경제성을 고려하여 원칙으로 적다음표에 의한내장등급 구분 1및 11의 터널에 설치|20,000=)4210000대4000일es2000터보1000#500100 200300 500 1,0003.0005.00010.000 터널 연장04!내장 공의 적용 범위와 내등급구분설치=이비고대형차운전자시선 높이 2.507를중심으로한내장등급 구분 1 | 수평및부각(\ 성)을 고려하여 약 30 정도설치승용차운전자시선 높이 1.20를 중심으로한U*ss teIVACA)및부 각(\# 성)을 고려하여약 20정도설치ㅇ 단, 내 장등급 구분 Ｌ 끄에 해당 되지 않는터널이라도 종단구배 3%이상 ,곡률 반경 5000이하 , 대형차혼입 율이 높 것으로을예상되는 경우,터널연속 되어 있는 구간에서는 내 장 재를 설치 할수 있음--494 ~7. 설치 기준(안)가. 내 장 재의 설치높이외국의 사 례를 참고 하여 다음과 같이 적용터널연장설치높이 (0) _ㅣ 비고3002 미만미 설치300m°] 4 ~ 1,000m | 32.0m1,000m °] “43.0m※ 단 , 연장 3002 미만의 터널이라도 종단구배 3%이상 , 평면 곡선 반경 5000이하 , 대형차 혼높을것으로 예 되는상경우,터널이 연 되어속있는 구간에서는 내장 재를설치 할수 있다.※ 검사원통로 설치시 청 소 차량의 작업 효율등을 고려하여 검사원 통로 하단에는내 장재를 설치하지 않음※ 분리형터널이 아닌 2-4&708 터널과 같이 차량 진행 방향 좌 측에 설 되는치벽 체의는내장재 설치부여와 높이를 별도로 검토하여 적용나. 세 부 설치 예( 단위 ㅁ ㅁ0)0) 32 설치구간225030001000.|200250※ 검사원통로가 없는경우: 좌측단면과 동일 하게 시행 --A95~(0) 202 설치구간2002008. 구조대 효과가. 합리적인내장재설치높이 기준정립으로공사비절감(383억원)- 시공중인터널: 73 개소 /193억원-설계 완료후미 발주 터널: 60 개소/175억원-설계 중인터널: 8개소 /15억원나. 유지 관리의 효율성중대및 예 절감산9. 적 방안가.설계 중및 미 발주 터널: 검토안으로변경적용나. 시공중인터널:공사시행 부서에서 현장여건을 감안하여적용-496- ㆍ

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