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(3-7 AEA 시행 기준조정검토도로포09205- 1551. 검토목적(01.5.24)자선, 수 용 성 차선등 새로운 차선도료의 개발로0) 교통 명, 포장 공 볼 구조 후조설정 하고(2) 기존특수 차선도색의 적용상 = (3) 신규험개발도료에 대한 시 시공= 고속도차선도색로유지 판리의 효율단위: 면적(08). /금맥(억원)300281250그00[2768150 -”I~gp eg50tTwe0!!797989920002001| 년도| + _ 차선도색 유지 관리 용비 |_차선도색 유지 관리면적 |i|[표-1] 최근5 년간 차선도색 관리 면적 (62)및 비용(억원)-456-2. 기존 차선도색 시행 기준가.공법의 종류구분|일반 차선도색특수 차도색.선종 류가 열형 , 상은 형2 액형, 융 착 식차선 테이프단가3,000-21/m'30,000 ~ 40,000-1/m’80,0002 /m'내구성보통우수매우 우수(재도색 기간)(0.5~1 년)(2 년 ~2.5년)(4 년)경제성유리불리불리( 년 간단가)(3.000~6,000원/ ㅠ ')(20,000원/ ㅠ)(20,000원 /70')야 간 시인성보통우수우수( 휘도 관리 기준)(150mcd/ltx/m')(300mcd/lux/m’)(300mcd/lux/ m) 나. 시행 기준 (1) 일반 차선도색0 춘계및 추 계로 나누어도색 시행ㅇ준 계 기간은 전차선,추 계 기간은 구분 차선도색 시행ㅇ 교통량과다, 제 설 작업등으로 차선이 마모 된 구간은 수시로도색 시행(2) 득 수 차선도색ㅇ 공법의 내구 년한 (2 년이상)에 따라시행ㅇ빈번한차선도색으로 인한고객 불편의 해소와 선형 불량 구간의사고 예방을 위하여신설 포장 구간,콘크리트 포장 구간,개질 ㅇ스 팔트 포장 구간, 교통 사고 취약 구간에 우 선 적으로 적용-457-ef제 점검토가. 교통 량에 따른문제점(1) 차선도색의 수 명과 교통량의 상관 관계에 관한 미국 111\. 조사자료에의하면 차로당 일 교통량월간차선 구조능 유지가가능한로at(2) 대도시주변 고속도로의 차로당 일 교통량은 20,000대 +일반 차선도색 적용 시 년간3 회이상차선도}aryx)»며 , 차도색선공사로 인한 교통 정체가 점차 확대 되는 추쿠(사진 00)(3) 내구성이 우수한 특수 차선도색은공사 비가 고가이며, 특수 장비만능(1) 노면이 거칠고 공 극이 많은 6104& 포장 구간에 일반 차선도색(2) 신- 458-4. 차선도색 시행 기준 조정(안) 기준‘OyIto(1) 차로 당일 교량통 10,000대 미만 구간 :일반 차선도색 시행(2) 차로일10,000대이}구+};}선도색 시행ae)dF버ㅇ 나. 포장공법에 의한 구조=Ag가=TT자선 적용 시 돌= 브= T없이시행마 . 기타(1) 신규 개발 차도색선시험 시 aw.ㅇ권장수용성차선도색( 구조 시행)(2) SMAㅇ 변 성 아크릭ㅇ 수용성 차선도 (색 7)요=4형 차선도 (색 *)459-5. 적 방안가. 실시설계 중인 구간은 상 구조의 차선도색 시행 기준 조정(안)에 대하여 즉시 적용나.공사시행중인구간은 상 구조조정(안)의 즉시적용을 원칙으로 하되총사업비,차선도색 공정 율등을 검토하여시행다.이용중인 구간은 상 기초정(안)의 “가 " 항에 대하여 즉시적용이 곤란 하므로 계획수립 후 단계적으로 확대 시행라 . 상 구조조정(안)의 “마 ” 항 신규차선도색 공법은 시험 시공후; 추적 조사를 실시하여 검 증이 완료된공법에 대하여적용방안 수립-460-i 넌[al격 ~ STFelttt||주&4:68:1039414 16Average Daily Traffic) per taneMheusende}"a) tteeae bytes ied by AZG UTES| Atm)비율(%)계1,90510010.000대이하9745110.000대 ~20.000대827.4320,000대이상1046※ “99년 노선 별 4.4101` 현황 -461-ㅇ위치경부선 18.507(하)ㅇ 차선 마모로 차 구분 선어려움o 20,000(AADTㅇ위치서울 외곽 선 13.51027ㅇ 차선 마모로 시인성불량© 10,000(AADT(20,000-462-사진@)[| 일반 차선도색에 비해 특수 차선도색이 우수한례ㅇ위치경 부 132~147100(선하)ㅇ 대체 적으로 상태 양호('99년 시공, 2 액형)ㅇ위치경부선 15520(하)ㅇ 일반 차선(갓길) Bl al우수한 휘도 유지(99시공, 2 액형)-463-사 진@)[] 제 설 작 엄에의해 특수 차선 돌 출 부가 탈 리 된 사례ㅇ위치8641 1.0km(4)ㅇ 특수 차종류선2 액 돌형 출 형 차선ㅇ위치서 해안 선 4600(상)ㅇ 특수 차선 종류융 착 식 들 출 차선-464-사 진@).[| 제설 작업으로 연해차선도색이 마모된 사례(영동선대관 령구간)ㅇ위치영동선181.5107ㅇ 제설 작업으로 인한차선도색 마모ㅇ위치영동선18712ㅇ 제 설 작으로 업인한 ' 차선도색 마모- 465-사진@)[LJ] 580& 포장 구간에 일반 차선도색을 시행 하여인 성이 저하 된 오 ㅇ사례ㅇ위치경부선15.5000(상)ㅇ 차선도료의 포 공극침 두로 시인성 저하ㅇ위치경부선 2500(상)ㅇ 차선도료의 포장 공극짐투로 시인성 저하-466--(3-7 AEA 시행 기준조정검토도로포09205- 1551. 검토목적(01.5.24)자선, 수 용 성 차선등 새로운 차선도료의 개발로0) 교통 명, 포장 공 볼 구조 후조설정 하고(2) 기존특수 차선도색의 적용상 = (3) 신규험개발도료에 대한 시 시공= 고속도차선도색로유지 판리의 효율단위: 면적(08). /금맥(억원)300281250그00[2768150 -”I~gp eg50tTwe0!!797989920002001| 년도| + _ 차선도색 유지 관리 용비 |_차선도색 유지 관리면적 |i|[표-1] 최근5 년간 차선도색 관리 면적 (62)및 비용(억원)-456-2. 기존 차선도색 시행 기준가.공법의 종류구분|일반 차선도색특수 차도색.선종 류가 열형 , 상은 형2 액형, 융 착 식차선 테이프단가3,000-21/m'30,000 ~ 40,000-1/m’80,0002 /m'내구성보통우수매우 우수(재도색 기간)(0.5~1 년)(2 년 ~2.5년)(4 년)경제성유리불리불리( 년 간단가)(3.000~6,000원/ ㅠ ')(20,000원/ ㅠ)(20,000원 /70')야 간 시인성보통우수우수( 휘도 관리 기준)(150mcd/ltx/m')(300mcd/lux/m’)(300mcd/lux/ m) 나. 시행 기준 (1) 일반 차선도색0 춘계및 추 계로 나누어도색 시행ㅇ준 계 기간은 전차선,추 계 기간은 구분 차선도색 시행ㅇ 교통량과다, 제 설 작업등으로 차선이 마모 된 구간은 수시로도색 시행(2) 득 수 차선도색ㅇ 공법의 내구 년한 (2 년이상)에 따라시행ㅇ빈번한차선도색으로 인한고객 불편의 해소와 선형 불량 구간의사고 예방을 위하여신설 포장 구간,콘크리트 포장 구간,개질 ㅇ스 팔트 포장 구간, 교통 사고 취약 구간에 우 선 적으로 적용-457-ef제 점검토가. 교통 량에 따른문제점(1) 차선도색의 수 명과 교통량의 상관 관계에 관한 미국 111\. 조사자료에의하면 차로당 일 교통량월간차선 구조능 유지가가능한로at(2) 대도시주변 고속도로의 차로당 일 교통량은 20,000대 +일반 차선도색 적용 시 년간3 회이상차선도}aryx)»며 , 차도색선공사로 인한 교통 정체가 점차 확대 되는 추쿠(사진 00)(3) 내구성이 우수한 특수 차선도색은공사 비가 고가이며, 특수 장비만능(1) 노면이 거칠고 공 극이 많은 6104& 포장 구간에 일반 차선도색(2) 신- 458-4. 차선도색 시행 기준 조정(안) 기준‘OyIto(1) 차로 당일 교량통 10,000대 미만 구간 :일반 차선도색 시행(2) 차로일10,000대이}구+};}선도색 시행ae)dF버ㅇ 나. 포장공법에 의한 구조=Ag가=TT자선 적용 시 돌= 브= T없이시행마 . 기타(1) 신규 개발 차도색선시험 시 aw.ㅇ권장수용성차선도색( 구조 시행)(2) SMAㅇ 변 성 아크릭ㅇ 수용성 차선도 (색 7)요=4형 차선도 (색 *)459-5. 적 방안가. 실시설계 중인 구간은 상 구조의 차선도색 시행 기준 조정(안)에 대하여 즉시 적용나.공사시행중인구간은 상 구조조정(안)의 즉시적용을 원칙으로 하되총사업비,차선도색 공정 율등을 검토하여시행다.이용중인 구간은 상 기초정(안)의 “가 " 항에 대하여 즉시적용이 곤란 하므로 계획수립 후 단계적으로 확대 시행라 . 상 구조조정(안)의 “마 ” 항 신규차선도색 공법은 시험 시공후; 추적 조사를 실시하여 검 증이 완료된공법에 대하여적용방안 수립-460-i 넌[al격 ~ STFelttt||주&4:68:1039414 16Average Daily Traffic) per taneMheusende}"a) tteeae bytes ied by AZG UTES| Atm)비율(%)계1,90510010.000대이하9745110.000대 ~20.000대827.4320,000대이상1046※ “99년 노선 별 4.4101` 현황 -461-ㅇ위치경부선 18.507(하)ㅇ 차선 마모로 차 구분 선어려움o 20,000(AADTㅇ위치서울 외곽 선 13.51027ㅇ 차선 마모로 시인성불량© 10,000(AADT(20,000-462-사진@)[| 일반 차선도색에 비해 특수 차선도색이 우수한례ㅇ위치경 부 132~147100(선하)ㅇ 대체 적으로 상태 양호('99년 시공, 2 액형)ㅇ위치경부선 15520(하)ㅇ 일반 차선(갓길) Bl al우수한 휘도 유지(99시공, 2 액형)-463-사 진@)[] 제 설 작 엄에의해 특수 차선 돌 출 부가 탈 리 된 사례ㅇ위치8641 1.0km(4)ㅇ 특수 차종류선2 액 돌형 출 형 차선ㅇ위치서 해안 선 4600(상)ㅇ 특수 차선 종류융 착 식 들 출 차선-464-사 진@).[| 제설 작업으로 연해차선도색이 마모된 사례(영동선대관 령구간)ㅇ위치영동선181.5107ㅇ 제설 작업으로 인한차선도색 마모ㅇ위치영동선18712ㅇ 제 설 작으로 업인한 ' 차선도색 마모- 465-사진@)[LJ] 580& 포장 구간에 일반 차선도색을 시행 하여인 성이 저하 된 오 ㅇ사례ㅇ위치경부선15.5000(상)ㅇ 차선도료의 포 공극침 두로 시인성 저하ㅇ위치경부선 2500(상)ㅇ 차선도료의 포장 공극짐투로 시인성 저하-466--

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