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2 ea:7" 건설계획처장건설 관리 처 장 ,.3474&/설계처 장 구조획 조정 실 장 : 뱀,터널과 출입시설간이격 거리 기준보 방안완컴토결재 일자| 2002 72. 7.| “eee + 1 qvSee=2002.11.fg한콕 드 ㅎ르 0KOREA0 기술심사실이격 거리 기준의제(|붙임31차로를 지정 하는 구조| 출입 시Ad=근 구간접고든그노지 판 설치사례※고속도로 기술및설계자문위원 초청술 구조 토론회개최: 2000. 9. 26.( 터널과 10 간이격 거리)ㅁ 현황및 외국 사례 조사: 2000.10.~ 2002.10.ㅁ이격 거 리에 대한 현장ㆍ실태조사: 2001.1.~ 2001.8.ㅁ이격 거리 검토안 자문 시행: 2002.1.- 2002.3.a AAA 협의: 2002.9.~ 2002.10.3.설계기준 분석가.이 거리격설정 기준ㅎ 터널 출구~ 1중심점 나.이격 거리 2107 설정 사유※ 20 여 년 전 일본도로설계 요 강에 포함된 내용을 인용※ 터널내 표지판 설치곤란ㅁ 터널 출구에서는 표다.이격 거리 설정 상 문제점※ 10 중 심 ~ 감속차로 시 점 간 거 리가 일정치 않아 일관성 있는이격 거리 확 곤란보※ 표지판 설치기준 점( 감속차로 시점)과이격 거리 기준00점 중 섬점) 불일치4. 현행설계기준가.국내설계기준「도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한규칙」해설및 지침(건설교통부,2000, 3)미국(6ㅅ 59487^0)A Policyon GeometricDesignof Highwaysand Streets, 2001최소3002터널 출와구 감속차로 테이퍼 시 점간 거리터널내 차 변경로금지터널내 차로변경허용( 표지판의 설치를 위해 200이상이격 하는 것이 바람직)현행이격 거 리 기준의 문제점. 산 지가 국 토의 70%를 차지하는우리나라에서는 현행설계기준 상이격 거리 확보가리 기준의 준수를 위해서는터널 연장을 축소 하거나인터체인지의 위치변경8H ㅣ 위해 대절토 발생, 환경 훼손과다로 관계 구조관협의 =경시 우회 거리, 용지 면적,공사비 증가분무가. 조사 대상 : 공용 중인 고속도로구간중이격 거리 20미확보 구간26 개소나. 조사 기간mw AHAAL: 2001.1. ~ 6.a AXA} : 2001.7. ~ 8.다. 조사결과7 Ser짧은일부구간에서급 차선변ㅁㅎ이격 거리 부족 구간에서의 터널내 차로변위내에서차로 변경을 허용 함이 타당7. 검토내용가.격이 거리 기준점®이NNC20RO-~iaNdoeomB=aS,;s _-Rkir)&은»3qe홈Mo iany5pS0.70"내빠El‘or8떼aa에Fe|sene BY1&: gu이s.mKAha본i&*=zDob*KFe°2; rtpeesge;:제테xPS는로,군Rb bm 또의hoemegt©gale연결228Tor]Nd:호se:oe5oe5Ho로WNnr O: oa널에서 출입 설로-si00을|5teloxne|Beé g격거리 산정olo내ef -q oezeSe)cs 기준2bB훈춘bSep--x%:Ni 혀5rh나. 소요.ㅇㅇㅇ:aASW AAZ: C~D=ZBEA)버스 전 용 차로ㅇ정식산L=L4+b+1Vxt,Vxt,Vxtsx(a- 1)Veli. t+int+éx(n--1)]pein3"3.6"3.6|3.6 3.6여 구조서,: 수요이 거리)격1": 조도 순 응 거 02)리1; : 인 지반응 거 02)리/5 : 차로 변경 거 0리 ㅁ)V: AAS= (km/h)i: BETA) UGA)6 : 인 지반응 시간 (4 초)& : 차로 변경 시간 (1 차로변경 시 10초)on: AEEㅇ산정 결과(단위 : 때AAS =(km/h)4807501,030출 시입 설에서 터널로 연결 되는구간es 출입시설에서터널로 연결 되는 경우합류 조 작 만이 요 되므로구이론상이격 거 리는-_PSSSe=pe정상적인주행경로정지 거리 [aon 공간면결로및가속 차로om,이 거리격터널 구간※ 정지 거리 : 정지시거 산정식 적용리의결정시적용 속도는설계속도 보다 낮을것이므로단 , 정지를 위한거설계속도에서 2000/1를 뼈 속도를 적용정지 거리 = 인 지반응 거리 + 제 동 거리 = 그을pla AE ONS: AANSAERS A 큰 세 미 트레일러 1 대와 견인등을 위한 대형자동차 1 대가 정지 할수 있는 공대구조 공간 = 세 트레일러미1대의 대구조 공간 + 대형 자동차 1 대의 대구조 공간=[세 트레일러미1 대의 길이+ 10( 여유공간)]+[대형 자동차 1 때의 길이 + 100( 여유공 간)]= [13.0m + 1.0m] + [16.7m + 1.0m] = 31.7mAALS (km/h)4AZ4=(km/h)ATS ZKm)SsSF.Aim)€Ro5ef널내 차로 변경 관련 규정[는 곳에서는 다른 른치「= 앞 지르지못 힌 다.과PalAKUH3. 비탈 길의 고 개 마 륙 구근또는가파른비탈 길의 내리막4. 지 |브경청|zl0요a정하여안전 표지에의 히 | [여 지정S|a[고~A8 -24 지「선(602)단 +, aw 량 ,=곡 ct선 "0 구간오르마그의정 상부분, 터널내, 꼬로의차정지선 부근이나 자 동차의유출입구간등에서인cr IADAS=위해진로 변경을 AwBrio등uliodd102IKial alBlAKRJdiㅇ자 선도색 행시 지침: 터널진입 전 1000와 터널내Ｌ4. 왕B=AN「로0i=의 터aSe진전a입전 10001와 턴터널내 차로 변경 허용검토다만,이격 거리 부 족 구간에서 터널내 차로변경 혀 용 시도로환의경 변화에 따른 운에서는 차로변경을 금지전자의 적 응을 고려하여 터널 전방(.-10007, 경계부(.=10000일( 반 구간)~( 터널구간)-구간)71e](m)SAGE경 계부이 행 부.완 화부키 본부ap(km/h)(m)(m)(m)(m)(m)10060120200a7012070144240-70( 터널내 조 명시설 설치현황)※ 터널 조도 기준개선(안)시설전 12101-384, 2000. 7. 27nm다or때peqr다ge제*ifjeO°=feHoe바도sRoor해 구조개퍼여 종로뿐ElHY=z본 HF©ddeB= eiLHmuORY Re~20피그wu=27~MyNaKh68 ODiOUP Oo7OFEP(nwxRK전시=때2(BAF, L=100m)mM*ty ob안ax16다oFop허용 구간ol=BeRO0며 100m)me떠(leReOK로변경=WSa 059050다DpDDZlZB ㅇㅇ9. 자문 시행 결과 주요 내용가.터널과 출구간 거리5007이 내의 경우는 1507 거리에 표지판을 설치 하되 5007 지점인터널내부에 표지판을 설치하고 그 지점부터 차로 변경을 허용(5007 출구 표지 외에는터널내 표지판 설치 지양)나.환 구조통풍화재등의 고려를 거쳐터널내부표지판설치가가능 하고,차로 변경,24명( 뼈) 순응 반응 , 구조 상 상태등의 교통처리에 문제가 없다면, 최소차로변경 소요 거리가 확 되는보조건에서 교통 전 문가의 판단을 거쳐이격 거 리의 단 축이가능검토마.이격 거 리가 부족한 기존 사 례에 대해최소1년간의 운영 상태(소통안전,통 행 행태)를분석 검 중 하여 기준수립 필요 -10 -11. 검토결론가.이격 거리 기준 적용방안= uy 출입시설에 대한 현행 기준은 상세설계를 위한 자료로서는 다소 미흡한 측면이 있으나 적용상 제시된 문제점이 없고 출입시설 배치 계획을 위한 개략적 검토 기준로서의으활용 성을 고려하여 터널과 출입시설간격 설정등을 위한 구조으로서계속 적용 《 터 내널는 원칙 으적로진 번로경을 금지나. 터널에서 출입시설간 근접 구간 세부 검토 기준격 설정 기준점 : 터널 출구와 출입시설 감속차로 시점 간 거리『이 거리격 기준 : 차로별,설계속도벌 수요이격 거리이상 확보『이 거리(단위 : 00AAS(km/h)480-11-『설계 완료 구간및공사발주되누서xz TALS-12-2 ea:7" 건설계획처장건설 관리 처 장 ,.3474&/설계처 장 구조획 조정 실 장 : 뱀,터널과 출입시설간이격 거리 기준보 방안완컴토결재 일자| 2002 72. 7.| “eee + 1 qvSee=2002.11.fg한콕 드 ㅎ르 0KOREA0 기술심사실이격 거리 기준의제(|붙임31차로를 지정 하는 구조| 출입 시Ad=근 구간접고든그노지 판 설치사례※고속도로 기술및설계자문위원 초청술 구조 토론회개최: 2000. 9. 26.( 터널과 10 간이격 거리)ㅁ 현황및 외국 사례 조사: 2000.10.~ 2002.10.ㅁ이격 거 리에 대한 현장ㆍ실태조사: 2001.1.~ 2001.8.ㅁ이격 거리 검토안 자문 시행: 2002.1.- 2002.3.a AAA 협의: 2002.9.~ 2002.10.3.설계기준 분석가.이 거리격설정 기준ㅎ 터널 출구~ 1중심점 나.이격 거리 2107 설정 사유※ 20 여 년 전 일본도로설계 요 강에 포함된 내용을 인용※ 터널내 표지판 설치곤란ㅁ 터널 출구에서는 표다.이격 거리 설정 상 문제점※ 10 중 심 ~ 감속차로 시 점 간 거 리가 일정치 않아 일관성 있는이격 거리 확 곤란보※ 표지판 설치기준 점( 감속차로 시점)과이격 거리 기준00점 중 섬점) 불일치4. 현행설계기준가.국내설계기준「도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한규칙」해설및 지침(건설교통부,2000, 3)미국(6ㅅ 59487^0)A Policyon GeometricDesignof Highwaysand Streets, 2001최소3002터널 출와구 감속차로 테이퍼 시 점간 거리터널내 차 변경로금지터널내 차로변경허용( 표지판의 설치를 위해 200이상이격 하는 것이 바람직)현행이격 거 리 기준의 문제점. 산 지가 국 토의 70%를 차지하는우리나라에서는 현행설계기준 상이격 거리 확보가리 기준의 준수를 위해서는터널 연장을 축소 하거나인터체인지의 위치변경8H ㅣ 위해 대절토 발생, 환경 훼손과다로 관계 구조관협의 =경시 우회 거리, 용지 면적,공사비 증가분무가. 조사 대상 : 공용 중인 고속도로구간중이격 거리 20미확보 구간26 개소나. 조사 기간mw AHAAL: 2001.1. ~ 6.a AXA} : 2001.7. ~ 8.다. 조사결과7 Ser짧은일부구간에서급 차선변ㅁㅎ이격 거리 부족 구간에서의 터널내 차로변위내에서차로 변경을 허용 함이 타당7. 검토내용가.격이 거리 기준점®이NNC20RO-~iaNdoeomB=aS,;s _-Rkir)&은»3qe홈Mo iany5pS0.70"내빠El‘or8떼aa에Fe|sene BY1&: gu이s.mKAha본i&*=zDob*KFe°2; 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