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;2al처$^사 :섯구조물 처장 Hobie: 술 심 실장건설 관리 처 장 : 경 구조 기술 관리 실 장)/} ./2003.. 개 , 관련 구조 현황 =.제 절.설계 현황. 형식별 적용(안)|론공)ㅣ한코드르 ㅋ 마KOREA바소건설계회제7l&고속도로교량에 시공 되는 방호 울 타 리에 대하여『 량 용 방 호 울타리교^『도로안전시설 설치및 관리 지침(차량 방 호시설편 , 건교부, 2001)』,『 교량 고강도 철재 방호 울타리설계 지침(설계 설10201-539호, 102.10.21)』2토대로 국 민의의 식 수준 향상과관련하여 교량 용 절대 방호벽(ㅁ =1.2720)AI치 기준을 재정립코자함2. 관련 기준 현황가."95. 6이 전다. 교량용 방 울타리호설계기준검토(99.12.27,설계)치-별 첨1 참조방호 울타리리 형태91276콘크리트방호울타리- 콘크리트단일형91276콘크리트방 울타리- 콘크리트 단일형-98076 조합형방호- 콘크리트120) + aTexasTypeHT- S32)(08lm) + Meael(04on) 278ㆍ교량설계시 교량 형태에 적합한 단면정하여「도로안전시설 설치및 관리 지침 」D13@165 | D13@200+D13@200H13@155 | H13@250+H16@250※ 교량용 콘크리트방 울타리호설계를 위한 충돌 하중은「도로안전시설 설치및 관리지침-차량 방호안전시설편, 2001.7」SD722NCHRPReport86o]A7ISo]있는OlsonModel&이용 하여산출※ 방 울타리저 항 능 력은도로교 표준시방서 부 록(하중-저 항 계수설계 ,편 VM)에 규정된극한한계 상태 조합 Ｌ를 기초로 ^4591110 LRED Bridge Design Specification((98)2]항복선이 론을 적용 하여 검토※ 종류별 설치제원은 쿄 량 용 방 호 울 타 리의안전성및 경제성과 시공성등을 종 합 적으로철재 방 호 타리울설계 지침 (02.10.21, 41 7) 2) --설계자 위원회문심 결과의 채 택된 『 고 강도 철재 방 호 울 타 (68-5, 리58-6급)』 ol대한설계 적용방(1)Aㅣ 기준: 건설교통부 기준과 우리공사 기준비교StLL크 리트 방호 올 리에타이없는 곳으로서다음과 같은1도로구간에 우선 적으로 적용라 .도로이용자로부터 갖은 민원 발생 (승용차 운전자 시거 높 ㅁ이 =1.000)aAlfolanlalol+t tialanlalslei saolfoe l/AN|/ ALSOlOl |S] RI] alaSpel ~ayes ~peay~al;»ryrs eyes; alaAayNeopenpataio | sO |해어중(쾌적 성 볼 량)qoT은KOGe역 | 사우|던 |molmelay yHo;)/oeioi},n}oeoa l( [A) DOlo}| S/o Si/Ht!|SIN] ao] SsSP alay; uy) e iaOya] A, eSHilo) fl eter여 | | wvzeme로이용객에게 중압감 주 줘더Rw이 해50 버Xb | XE | 2]0? | XE || Ge | ilo | XR]mp | HexRyeme || Hoof| fo]a) We}PPx | orNE] faGe)fat| 8 | 주 | 버8 ft1NHoi | wm]mR]wm]Bo]wo)we]efmo]Beyeeno 더마 . 경제성ne | ||| wo | Be]| ar | ry | Ne |®)뽀[Oo(이xX-o|ㅁS다.철재방호 울 타 08=1.1 리710는성능은 우수 하지만 콘크리트방호 울 타 리에비해 경제성, 유지 관리가 BeesvereAAASWs중「상 징 성 』」, '「조 형미 」등이 특히 강조 되스토 하여공사 시행 부서에서qx토 ('99.12.27,설계 처) 」요약호울 타리설계 방법검토((02.7.22,설계 처)」재 방호 타울리안 02.10.21,설계 처) 」설계 지춰()(a ouBoy이을구불 ny째N00Fmio‘KOhcldidKhCXMH!S벼LH※ 비교량용 방s RS ‘호울타리토(99.12.27,설계 처)」설계기준 검요약 do |eZeemu Ww OLNyo ar에 때ifo|고 (이 aa * 26 ~aK) 호 1 B1 seMdro zhdr Moja(r4 egMeLyRd72Kf 때 a PaXeXsinfo4bCoiozaㅎ주=owT e niDB 69~N중11ㅁ2(02) 설치높이 기준설정가개요방 울타리호는 차량이 충 했을돌때 탑승자를 보호 해야 하며 차량이타리 밖qo으떨어지는 것을 막아 2차 사고의 발생 그 방지의 }는 두가지구조 om요~o시에 만족)a시켜야 uw[다. 따라서 일반 구간에현방 울 타 리의 높 ㅇ ㅣ = 10000이내로 하고 추락호=으인한 중대한 2차 사고가 우 되는려 특 TT 구간에서는 방 울타리호형 테에 따라F-shape#41- 콘크리트 단일 형-904076 조합형방호울- 주변경 관의 조망이 필요치않은지역에가 되는설교량에 적용형T- Fl Bw] Anbo] BAe AFo] ass we AS-설계속도가 낮고 폭원이 2차로이하로협 수한 연결로 상의 교량고도속로에가 설되는 교량 중「상 징 』성 ,「조 형 미 」등이 강조되는 교량에 대하여는별 적용기준“과 “설치높이 기준"에 따라 방 호울 타 리를로 충한로설계에 적용 하고, 시험 결과에 따라 계속 적용 여부 결정에적용할 경우에는 반드시 사전에 충돌 시험을 통해 단면의안전한 후설계에 적용 하여야한다.*@ 구조안| 부 장 | 처 장| 몬ell Tyga ?| 2) |문서번 호|설계구13202- 356| |ㆍ2 atBnㆍ민자처장: 20보 존 기간결재 일자2002.10 년2:|:이거이 60 구조소|전설계획처장 :2124leas72B/공 개여부=개ㆍ건설 관리 처 장 : ofas'교량 용 퀸크리드망호 타러울AARPAe2002.7.. 검 목토적a Base. 방 호 울 타리설계 방법 검토. 겸 결토과KOREAHIGHWAYCORPORATION이 없어외국의2. 현설 방법관리지그](2001.7)]에 ㄴㄴ상설계세a3. 방호 타리울설계 방법 검토가. 방 울타리호설계조건}°]13202-1132%.(99.12.27)]$2280이타리에하부로 떨어져 심각Cl+we피 히해가 발생될 우려가420이상0) 구조름이 유출될 경우심각+ 피히 HE$3ClweABO]@가 옥이 밀집된 지역 중 차량이 떨어져가 옥에 피 해를 줄MmNWNW리지침 【 차량 방호안전we시설편, 2001.7】&0218Sloa =3mw& 4a|§||ole|¢격도 0601)CleoAQ5=aot용에 어려iisHISisaTTEXAS230600420a|E|8XNwrN | stre fo°) (}:분빠oO[2°tlo‘xe적BK 20Ax} v=215 ㆍ뿌「『()1900 ModelsoD^ㅁ현실적으로in꺼(Seorw~그B|여=버Lo | LOToeal 구조= | 더who덧후(xUpOo)운Kh«fo002tr명 pe히으로 인110alte2떠_~되어 있는reewTi(HhBR Rayf배ae Tie페오 페이5Ne®AZae소 개Ndie때Nu파버호고Wa=m “eezexo(0S/R EFLmS owm20wm|SReport 86』rn버ag25o MINPT eeplteesWoHW)WN[xe AYAur ur}@ oO에80 | 80때(2536110빠이lLlLlLLf1st}LONer~No=| 094a“™빠세아 20 호 | 뽀oFoyAy비이 | 제 noBe200"NCHRP적용als%도이 호mE | RISB)te osmHa-WD63) 설 조건fale)8/8]mw 후SBSSB6SB70”“*]=(0NoS m더 버aoe이리te *=1 NCHRP: National CooperativeHighwayResearchProgram수학적 모델을이용하여 차량의 충돌 하중을 산출 하고 있으며, 그의 기타 다른적절한계산 식은 없는 것으로 판단되고Texas Transportation Institute 연구보고서 (TTI-2-5-78-23)4=이 모델로계산 된 감 속도 값이 실제 차량 충돌 시험 자료와 비교할 때 정확도 4209 까지ABI] AGS AH 수 있음을 확인 하고 있어, 국내 교량 용 콘크리트 방호울타리설계충돌 하중은 ()180ㅁ 1/10061을이용하여산출 하는 것으로0)1680ㅁ 140061에 의한vo 해 SESATAa안전시설 기준[도안전a 4A 8 | eaiaa을=내 차량 돌로중인한횡방향 중돌 하중 계산식aveG,,-sind__Visin®o(AagoeHe 차량의 무 게 중심tatg(t,-t,)283 ictMALS] AZ] 14.2ft--4.33m)V2sin262-2 : 차량 S(8tt)2.44m)2g [Asiné -0.5B(1-cos 6) + D]|-0 : 충돌 각도 (15“):-1) : 방 호 울 타 리의 횡방향 변위aveFia= (aveGt)W,27085=긍 (00800| _ V1 SEA AB] Says)종별 구분| 차량 중 (0)|량 충돌 속 000/1)|도충돌 각도(도)| 충 격 06])|도횡방향 충돌 하중(ㅁ)SB5 (S2)14801523034.SB6 (S3)25801542061.는 시험 차량에 대한중량만 제시 되어 있어충돌ylAASHTOHS-20-44 Design Truck& A+-2é8}4 tH.=LRFD: LoadandResistanceFactorDesign(yield lines)2] BS7A=‘784d Hirsh] Bay)APIA BHABSoS하여교량용 방호 울 타 리의 저항 능 력을 산출 하는 방법을 구 체으로적제시 하고312.14,TexasTransportationInstitute@ 7.314] (TTI-2-5-78-23)Sa =동 방법을이용한교량용 콘크리트방울호 타리설계 방법을 제시 하고 있다.따라서국내교량용 방호 울 타리력-o계수설계 ,편 '96)에 규정된 극한한계 상태 조 합 [를 기초로 111)12080Design Specifications('98)o]제시된항복선이 론을 적용,방호 울 타 리의 저항능 력을 산출 하는 것으로 정 하며, 그 게 산 식은 아래와 같다.qe모애 콘크리트방 호 울 타 리의 파형태괴대 콘크리트방호 울 타 리의 저 능력항계산식14100 20086 106818 ㅁ 50601108101005('98)의 항 복선이론 :!-0 = 방 울호 타 리의 높이- 방 호 울 타 리의 저 항 능력제 -3가스[8061(80.+ 86.2+ㆍ몰이돕 “Mp = 보 거 동을 하는 방 울타리 호상단의 저 항모멘트- 방 호 타울 리의 항 복 질이 -84 = 방 호울타리 벽 체의 단위 높이당 저 항모멘트,beg(41)8H(M,+ MH)5066 = 방©2 2'40. 0) 설 조건계및 횡방향 충돌 하중- 설 조건계 :도로안전시설설치및 간 리 지 (2001.7,침차량 방 호안전시설 편)- 충돌 하중 :「제 (01182 86600 86』o]27141Olson Modelo]2]72b.ga cy | TESS | 충 속도 돌 | 충돌각도 |충 격도 ㅣ 횡방향 충돌 하중an(t)(sm/h)(도)(J)(tf)SB5(S82)14801523034,37SB6(S38)25801542061.38 9) 방 울타리호저항 능력 산출기준스스)111)121086 1065180ㅁ 80601110300108('98)의 항복선이론.마 .설계 방법에 의한 형식별 방 호 울 타리 검토결과00 8 = 1.00형 [설계 충돌구분현행표준도검토1안검토2안이=수평 D13@330D13@165D13@330수직D16@200+D16@200 | D13@200+D13@200 | D13@200+D13@)200방호 울 타 리의 항복 길이(077)2.3883.106 2.721방호 울 타 리의 저항력 (\)|#.74) 34.37POK|40.53) 34, 370135.50) 34.37"0방호 울 타리 전단 력 (2)1176.39) 10.43POK | 56.98) 7.70POK | 56.98) 727POK 구분현행표준도검토1안AE29h철근수평D13@310H13@155H16@310수직D16@200+D16@200 | H16@250+H16@250 | H16@250+H16@250방호 울 타 리의 항복 길이(07)3.8054.5664.606방호 울 타 리의 저항력(6)[51.35(61.38PNG|65.60) 61.38POK/66./7) 61.38POK방호 올 타리 전단력(\)76.50) 8.53OK | 80.08) 9.75DOK | 80.08) 9.78DOK구분검토 3안검토 4안a=수 평H13@310H19@)250 수직H16@200+H16@200H16@200빵 호 울 타 리의 항 복 길이(70)4.3085.662방 호 울 타 리의 저항력 (0)76.72) 6138WOK |73.24) 61.38OK방 울타리 호전단 력 (0)94.38) 11.79POK |70.54) 9.50PoK상황 임을 감안,도로교 표준시방서(96) 부록하중- 저 항TT=으z적용.토4안은설계 13202-1132이호('99.12.27)로 구조시행된 배근 형태로서 검토1안에 비하여철근 교량 용 콘크리트 방 호 울타리설계를 위한 충돌 하중은 『도로안전시설 설치및 관량전시설44, 2001.7)을 근 간으로 지 (1141) 62007 80에 소개은도로교 표준시방서 부 록 (하중-저항계수설계 ,편 '96)에옵06011080008(98)의 항복선이론을 적용 하여검토.울 타 리의안전성및 경제성과 시공성등을 종합적aq| ve | Fe | Fe]VTS방호 울타리 제원쿠모중량 ㅣ 속도 | 각도 | 충돌 하중 | 설치높 ㅇ철근 제원00 | Gam/n) |(tf)060) ㅣ 수 평 철근직수 철근 =])~SB5(S2)14801534.371.00D13@165 | D13@200+ D13@200SB6(S3)25801561.381.27H138@155 | H16@250+ H16@2500) 차량 중돌로 인한교량 바닥판안전성검토는 『도로교설계기 』준에서 규정 하는방법에 따른다.적용방안이후 교량 용 콘크리트 방 호 울 타 리는 구조 수립된「교량 용 방 호 울타리설계기준검토ee)13202-1132%('99.12.27)],와『도로안전시설설치및관침(2001.7』리 지에의거 설치하되 , 종별 구분 82는 515로, 53는 516로대체적용하는것으로하며,콘크리트단일 형 방 aus르후=“_oars방호 울 타리설계 방법 검토 」에서 제시 하는0 2002.7월 a실시설계진행중인노전과이후교량고강도철재호방 울타리설계 지침(안)2002. 10.sg한콕 드 르마헤CORPORATION10194aay a울타 리 (585, 5136금)에 대한세2Szt‘9LOsiud철재 방 호 울 타리설계도 서 검토tleS12stioㆍ1100mm가로 보와 연석 선과단) SBox: 105mm,SB6=) 80mm이격 거 리ㆍ1 , 500mm- 367,50021/m(SBor,stTL크리트 방호벽 61,000 원 /2)가로 보의 연결ㆍ볶=팅 (016×120)에 의한연결ㆍ025×30020001(6 개)HeEMEtar타리RWkg)AL 7]WAL(PVC3°]wz125mm*27} }설치(교통 처,시설처 사 협의)2재방 호울타리외 측에가로등AdK10002000에ㅣ상도가세없어ㆍ단부 처리 상세ㆍ고 앵커정AXㆍ상세 배근도 작성토 결론타리에 비해고주 경변 관이 수 려 하여 조망권려 않는-강 풍이나 돌 풍이 우 되지석 x역 서,한 냉 지으로계 설과있도 (록 단 585그 으Ha2.56003 전면에 여유 폭을 wz) 콘크리함원ㅇ 철 재방호울타리단부는시및 신축 ㅇㅣ+1가 위치고간속 구 (100 120/1ㅁ권 장되ㄴㄴa등급586 권장되는드ㅇaSB7금 피 박의 90%가 수될모 때 까지의 기간을 나타냄1 p136.7.0 2001 머즈6.7.6 2004@165: = 65046165: =6602 0130.1.0 200NOTCH(acieiz 23)결정 하여야한다, (rm)Hick=240kagf Zorn] (2)we sa42,641 /43,920벅 내 통신관재료 표(SD 30)본초단위 풍량(kg/m)DIZL=1,.040_N=12모 10S2SSomKOREA HOHWAY CORPORATIONTYPICALDRAWING230120 70. 130|| FA17016C.1.¢ 25060155=9806@155. 9801016C.1.C 2502016C.1.¢ 2502016C.1.¢ 250그(( 싸 디 리콜Bugs참 조 하며 설치위치및결정 하여미한다,=u(m=)NONE=ee비고20.382Hick= 240kgf /emn§ (28}2.743Besa57.312/59.0318D-401:방호 벽 내 동신 관로는 동신관로공사2g.247재료 표오비016094040 nes:se]easesea | (g/m)(roy15.4003.76019.16016.6402.2802.6403.56030413Ｌ=1.04044=16.oa 72 Hno2S=ScM==KOREA HIGHWAY CORPORATIONTYPICALDRAWING01009C.T.C 2006603@220; = 66012013340130.7.0 20030220;27013C.1.C 200NOTCHfacials B=)=u(rn 8)0.310lick=240kqt//omnf(28)2.201wesa41,686 /42.916SD-40DIS013Ｌ=1.0404=10og 72 HnUt2SS omKOREA HIGHWAY CORPORATIONTYPICALDRAWING;2al처$^사 :섯구조물 처장 Hobie: 술 심 실장건설 관리 처 장 : 경 구조 기술 관리 실 장)/} ./2003.. 개 , 관련 구조 현황 =.제 절.설계 현황. 형식별 적용(안)|론공)ㅣ한코드르 ㅋ 마KOREA바소건설계회제7l&고속도로교량에 시공 되는 방호 울 타 리에 대하여『 량 용 방 호 울타리교^『도로안전시설 설치및 관리 지침(차량 방 호시설편 , 건교부, 2001)』,『 교량 고강도 철재 방호 울타리설계 지침(설계 설10201-539호, 102.10.21)』2토대로 국 민의의 식 수준 향상과관련하여 교량 용 절대 방호벽(ㅁ =1.2720)AI치 기준을 재정립코자함2. 관련 기준 현황가."95. 6이 전다. 교량용 방 울타리호설계기준검토(99.12.27,설계)치-별 첨1 참조방호 울타리리 형태91276콘크리트방호울타리- 콘크리트단일형91276콘크리트방 울타리- 콘크리트 단일형-98076 조합형방호- 콘크리트120) + aTexasTypeHT- S32)(08lm) + Meael(04on) 278ㆍ교량설계시 교량 형태에 적합한 단면정하여「도로안전시설 설치및 관리 지침 」D13@165 | D13@200+D13@200H13@155 | H13@250+H16@250※ 교량용 콘크리트방 울타리호설계를 위한 충돌 하중은「도로안전시설 설치및 관리지침-차량 방호안전시설편, 2001.7」SD722NCHRPReport86o]A7ISo]있는OlsonModel&이용 하여산출※ 방 울타리저 항 능 력은도로교 표준시방서 부 록(하중-저 항 계수설계 ,편 VM)에 규정된극한한계 상태 조합 Ｌ를 기초로 ^4591110 LRED Bridge Design Specification((98)2]항복선이 론을 적용 하여 검토※ 종류별 설치제원은 쿄 량 용 방 호 울 타 리의안전성및 경제성과 시공성등을 종 합 적으로철재 방 호 타리울설계 지침 (02.10.21, 41 7) 2) --설계자 위원회문심 결과의 채 택된 『 고 강도 철재 방 호 울 타 (68-5, 리58-6급)』 ol대한설계 적용방(1)Aㅣ 기준: 건설교통부 기준과 우리공사 기준비교StLL크 리트 방호 올 리에타이없는 곳으로서다음과 같은1도로구간에 우선 적으로 적용라 .도로이용자로부터 갖은 민원 발생 (승용차 운전자 시거 높 ㅁ이 =1.000)aAlfolanlalol+t tialanlalslei saolfoe l/AN|/ ALSOlOl |S] RI] alaSpel ~ayes ~peay~al;»ryrs eyes; alaAayNeopenpataio | sO |해어중(쾌적 성 볼 량)qoT은KOGe역 | 사우|던 |molmelay yHo;)/oeioi},n}oeoa l( [A) DOlo}| S/o Si/Ht!|SIN] ao] SsSP alay; uy) e iaOya] A, eSHilo) fl eter여 | | wvzeme로이용객에게 중압감 주 줘더Rw이 해50 버Xb | XE | 2]0? | XE || Ge | ilo | XR]mp | HexRyeme || Hoof| fo]a) We}PPx | orNE] faGe)fat| 8 | 주 | 버8 ft1NHoi | wm]mR]wm]Bo]wo)we]efmo]Beyeeno 더마 . 경제성ne | ||| wo | Be]| ar | ry | Ne |®)뽀[Oo(이xX-o|ㅁS다.철재방호 울 타 08=1.1 리710는성능은 우수 하지만 콘크리트방호 울 타 리에비해 경제성, 유지 관리가 BeesvereAAASWs중「상 징 성 』」, '「조 형미 」등이 특히 강조 되스토 하여공사 시행 부서에서qx토 ('99.12.27,설계 처) 」요약호울 타리설계 방법검토((02.7.22,설계 처)」재 방호 타울리안 02.10.21,설계 처) 」설계 지춰()(a ouBoy이을구불 ny째N00Fmio‘KOhcldidKhCXMH!S벼LH※ 비교량용 방s RS ‘호울타리토(99.12.27,설계 처)」설계기준 검요약 do |eZeemu Ww OLNyo ar에 때ifo|고 (이 aa * 26 ~aK) 호 1 B1 seMdro zhdr Moja(r4 egMeLyRd72Kf 때 a PaXeXsinfo4bCoiozaㅎ주=owT e niDB 69~N중11ㅁ2(02) 설치높이 기준설정가개요방 울타리호는 차량이 충 했을돌때 탑승자를 보호 해야 하며 차량이타리 밖qo으떨어지는 것을 막아 2차 사고의 발생 그 방지의 }는 두가지구조 om요~o시에 만족)a시켜야 uw[다. 따라서 일반 구간에현방 울 타 리의 높 ㅇ ㅣ = 10000이내로 하고 추락호=으인한 중대한 2차 사고가 우 되는려 특 TT 구간에서는 방 울타리호형 테에 따라F-shape#41- 콘크리트 단일 형-904076 조합형방호울- 주변경 관의 조망이 필요치않은지역에가 되는설교량에 적용형T- Fl Bw] Anbo] BAe AFo] ass we AS-설계속도가 낮고 폭원이 2차로이하로협 수한 연결로 상의 교량고도속로에가 설되는 교량 중「상 징 』성 ,「조 형 미 」등이 강조되는 교량에 대하여는별 적용기준“과 “설치높이 기준"에 따라 방 호울 타 리를로 충한로설계에 적용 하고, 시험 결과에 따라 계속 적용 여부 결정에적용할 경우에는 반드시 사전에 충돌 시험을 통해 단면의안전한 후설계에 적용 하여야한다.*@ 구조안| 부 장 | 처 장| 몬ell Tyga ?| 2) |문서번 호|설계구13202- 356| |ㆍ2 atBnㆍ민자처장: 20보 존 기간결재 일자2002.10 년2:|:이거이 60 구조소|전설계획처장 :2124leas72B/공 개여부=개ㆍ건설 관리 처 장 : ofas'교량 용 퀸크리드망호 타러울AARPAe2002.7.. 검 목토적a Base. 방 호 울 타리설계 방법 검토. 겸 결토과KOREAHIGHWAYCORPORATION이 없어외국의2. 현설 방법관리지그](2001.7)]에 ㄴㄴ상설계세a3. 방호 타리울설계 방법 검토가. 방 울타리호설계조건}°]13202-1132%.(99.12.27)]$2280이타리에하부로 떨어져 심각Cl+we피 히해가 발생될 우려가420이상0) 구조름이 유출될 경우심각+ 피히 HE$3ClweABO]@가 옥이 밀집된 지역 중 차량이 떨어져가 옥에 피 해를 줄MmNWNW리지침 【 차량 방호안전we시설편, 2001.7】&0218Sloa =3mw& 4a|§||ole|¢격도 0601)CleoAQ5=aot용에 어려iisHISisaTTEXAS230600420a|E|8XNwrN | stre fo°) (}:분빠oO[2°tlo‘xe적BK 20Ax} v=215 ㆍ뿌「『()1900 ModelsoD^ㅁ현실적으로in꺼(Seorw~그B|여=버Lo | LOToeal 구조= | 더who덧후(xUpOo)운Kh«fo002tr명 pe히으로 인110alte2떠_~되어 있는reewTi(HhBR Rayf배ae Tie페오 페이5Ne®AZae소 개Ndie때Nu파버호고Wa=m “eezexo(0S/R EFLmS owm20wm|SReport 86』rn버ag25o MINPT eeplteesWoHW)WN[xe AYAur ur}@ oO에80 | 80때(2536110빠이lLlLlLLf1st}LONer~No=| 094a“™빠세아 20 호 | 뽀oFoyAy비이 | 제 noBe200"NCHRP적용als%도이 호mE | RISB)te osmHa-WD63) 설 조건fale)8/8]mw 후SBSSB6SB70”“*]=(0NoS m더 버aoe이리te *=1 NCHRP: National CooperativeHighwayResearchProgram수학적 모델을이용하여 차량의 충돌 하중을 산출 하고 있으며, 그의 기타 다른적절한계산 식은 없는 것으로 판단되고Texas Transportation Institute 연구보고서 (TTI-2-5-78-23)4=이 모델로계산 된 감 속도 값이 실제 차량 충돌 시험 자료와 비교할 때 정확도 4209 까지ABI] AGS AH 수 있음을 확인 하고 있어, 국내 교량 용 콘크리트 방호울타리설계충돌 하중은 ()180ㅁ 1/10061을이용하여산출 하는 것으로0)1680ㅁ 140061에 의한vo 해 SESATAa안전시설 기준[도안전a 4A 8 | eaiaa을=내 차량 돌로중인한횡방향 중돌 하중 계산식aveG,,-sind__Visin®o(AagoeHe 차량의 무 게 중심tatg(t,-t,)283 ictMALS] AZ] 14.2ft--4.33m)V2sin262-2 : 차량 S(8tt)2.44m)2g [Asiné -0.5B(1-cos 6) + D]|-0 : 충돌 각도 (15“):-1) : 방 호 울 타 리의 횡방향 변위aveFia= (aveGt)W,27085=긍 (00800| _ V1 SEA AB] Says)종별 구분| 차량 중 (0)|량 충돌 속 000/1)|도충돌 각도(도)| 충 격 06])|도횡방향 충돌 하중(ㅁ)SB5 (S2)14801523034.SB6 (S3)25801542061.는 시험 차량에 대한중량만 제시 되어 있어충돌ylAASHTOHS-20-44 Design Truck& A+-2é8}4 tH.=LRFD: LoadandResistanceFactorDesign(yield lines)2] BS7A=‘784d Hirsh] Bay)APIA BHABSoS하여교량용 방호 울 타 리의 저항 능 력을 산출 하는 방법을 구 체으로적제시 하고312.14,TexasTransportationInstitute@ 7.314] (TTI-2-5-78-23)Sa =동 방법을이용한교량용 콘크리트방울호 타리설계 방법을 제시 하고 있다.따라서국내교량용 방호 울 타리력-o계수설계 ,편 '96)에 규정된 극한한계 상태 조 합 [를 기초로 111)12080Design Specifications('98)o]제시된항복선이 론을 적용,방호 울 타 리의 저항능 력을 산출 하는 것으로 정 하며, 그 게 산 식은 아래와 같다.qe모애 콘크리트방 호 울 타 리의 파형태괴대 콘크리트방호 울 타 리의 저 능력항계산식14100 20086 106818 ㅁ 50601108101005('98)의 항 복선이론 :!-0 = 방 울호 타 리의 높이- 방 호 울 타 리의 저 항 능력제 -3가스[8061(80.+ 86.2+ㆍ몰이돕 “Mp = 보 거 동을 하는 방 울타리 호상단의 저 항모멘트- 방 호 타울 리의 항 복 질이 -84 = 방 호울타리 벽 체의 단위 높이당 저 항모멘트,beg(41)8H(M,+ MH)5066 = 방©2 2'40. 0) 설 조건계및 횡방향 충돌 하중- 설 조건계 :도로안전시설설치및 간 리 지 (2001.7,침차량 방 호안전시설 편)- 충돌 하중 :「제 (01182 86600 86』o]27141Olson Modelo]2]72b.ga cy | TESS | 충 속도 돌 | 충돌각도 |충 격도 ㅣ 횡방향 충돌 하중an(t)(sm/h)(도)(J)(tf)SB5(S82)14801523034,37SB6(S38)25801542061.38 9) 방 울타리호저항 능력 산출기준스스)111)121086 1065180ㅁ 80601110300108('98)의 항복선이론.마 .설계 방법에 의한 형식별 방 호 울 타리 검토결과00 8 = 1.00형 [설계 충돌구분현행표준도검토1안검토2안이=수평 D13@330D13@165D13@330수직D16@200+D16@200 | D13@200+D13@200 | D13@200+D13@)200방호 울 타 리의 항복 길이(077)2.3883.106 2.721방호 울 타 리의 저항력 (\)|#.74) 34.37POK|40.53) 34, 370135.50) 34.37"0방호 울 타리 전단 력 (2)1176.39) 10.43POK | 56.98) 7.70POK | 56.98) 727POK 구분현행표준도검토1안AE29h철근수평D13@310H13@155H16@310수직D16@200+D16@200 | H16@250+H16@250 | H16@250+H16@250방호 울 타 리의 항복 길이(07)3.8054.5664.606방호 울 타 리의 저항력(6)[51.35(61.38PNG|65.60) 61.38POK/66./7) 61.38POK방호 올 타리 전단력(\)76.50) 8.53OK | 80.08) 9.75DOK | 80.08) 9.78DOK구분검토 3안검토 4안a=수 평H13@310H19@)250 수직H16@200+H16@200H16@200빵 호 울 타 리의 항 복 길이(70)4.3085.662방 호 울 타 리의 저항력 (0)76.72) 6138WOK |73.24) 61.38OK방 울타리 호전단 력 (0)94.38) 11.79POK |70.54) 9.50PoK상황 임을 감안,도로교 표준시방서(96) 부록하중- 저 항TT=으z적용.토4안은설계 13202-1132이호('99.12.27)로 구조시행된 배근 형태로서 검토1안에 비하여철근 교량 용 콘크리트 방 호 울타리설계를 위한 충돌 하중은 『도로안전시설 설치및 관량전시설44, 2001.7)을 근 간으로 지 (1141) 62007 80에 소개은도로교 표준시방서 부 록 (하중-저항계수설계 ,편 '96)에옵06011080008(98)의 항복선이론을 적용 하여검토.울 타 리의안전성및 경제성과 시공성등을 종합적aq| ve | Fe | Fe]VTS방호 울타리 제원쿠모중량 ㅣ 속도 | 각도 | 충돌 하중 | 설치높 ㅇ철근 제원00 | Gam/n) |(tf)060) ㅣ 수 평 철근직수 철근 =])~SB5(S2)14801534.371.00D13@165 | D13@200+ D13@200SB6(S3)25801561.381.27H138@155 | H16@250+ H16@2500) 차량 중돌로 인한교량 바닥판안전성검토는 『도로교설계기 』준에서 규정 하는방법에 따른다.적용방안이후 교량 용 콘크리트 방 호 울 타 리는 구조 수립된「교량 용 방 호 울타리설계기준검토ee)13202-1132%('99.12.27)],와『도로안전시설설치및관침(2001.7』리 지에의거 설치하되 , 종별 구분 82는 515로, 53는 516로대체적용하는것으로하며,콘크리트단일 형 방 aus르후=“_oars방호 울 타리설계 방법 검토 」에서 제시 하는0 2002.7월 a실시설계진행중인노전과이후교량고강도철재호방 울타리설계 지침(안)2002. 10.sg한콕 드 르마헤CORPORATION10194aay a울타 리 (585, 5136금)에 대한세2Szt‘9LOsiud철재 방 호 울 타리설계도 서 검토tleS12stioㆍ1100mm가로 보와 연석 선과단) SBox: 105mm,SB6=) 80mm이격 거 리ㆍ1 , 500mm- 367,50021/m(SBor,stTL크리트 방호벽 61,000 원 /2)가로 보의 연결ㆍ볶=팅 (016×120)에 의한연결ㆍ025×30020001(6 개)HeEMEtar타리RWkg)AL 7]WAL(PVC3°]wz125mm*27} }설치(교통 처,시설처 사 협의)2재방 호울타리외 측에가로등AdK10002000에ㅣ상도가세없어ㆍ단부 처리 상세ㆍ고 앵커정AXㆍ상세 배근도 작성토 결론타리에 비해고주 경변 관이 수 려 하여 조망권려 않는-강 풍이나 돌 풍이 우 되지석 x역 서,한 냉 지으로계 설과있도 (록 단 585그 으Ha2.56003 전면에 여유 폭을 wz) 콘크리함원ㅇ 철 재방호울타리단부는시및 신축 ㅇㅣ+1가 위치고간속 구 (100 120/1ㅁ권 장되ㄴㄴa등급586 권장되는드ㅇaSB7금 피 박의 90%가 수될모 때 까지의 기간을 나타냄1 p136.7.0 2001 머즈6.7.6 2004@165: = 65046165: =6602 0130.1.0 200NOTCH(acieiz 23)결정 하여야한다, (rm)Hick=240kagf Zorn] (2)we sa42,641 /43,920벅 내 통신관재료 표(SD 30)본초단위 풍량(kg/m)DIZL=1,.040_N=12모 10S2SSomKOREA HOHWAY CORPORATIONTYPICALDRAWING230120 70. 130|| FA17016C.1.¢ 25060155=9806@155. 9801016C.1.C 2502016C.1.¢ 2502016C.1.¢ 250그(( 싸 디 리콜Bugs참 조 하며 설치위치및결정 하여미한다,=u(m=)NONE=ee비고20.382Hick= 240kgf /emn§ (28}2.743Besa57.312/59.0318D-401:방호 벽 내 동신 관로는 동신관로공사2g.247재료 표오비016094040 nes:se]easesea | (g/m)(roy15.4003.76019.16016.6402.2802.6403.56030413Ｌ=1.04044=16.oa 72 Hno2S=ScM==KOREA HIGHWAY CORPORATIONTYPICALDRAWING01009C.T.C 2006603@220; = 66012013340130.7.0 20030220;27013C.1.C 200NOTCHfacials B=)=u(rn 8)0.310lick=240kqt//omnf(28)2.201wesa41,686 /42.916SD-40DIS013Ｌ=1.0404=10og 72 HnUt2SS omKOREA HIGHWAY CORPORATIONTYPICALDRAWING

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