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0-21이 철형 근 겹이음 길이 적용기준검토a13201 -117(0.6.22) 1. ABSA2. 추 경위ㅇ “99. 5.도로교설계기준(안) 중앙 건설기 심의술ㅇ '99.6.콘크리트 구조 설계기준 제정ㅇ '99. 9. ~ '99. 10철근겹이음 장의 시방 규정 검토“99.10. ~ '99. 11미국 시방 규정및 적용사례조사o ‘99.11,공사비산정및 시공성 검토ㅇ “99.11.29이형 철근 겹이음 길이검토 요청( 설심일 13105-171호)(도로공사한국도로교통 협 회,한국 콘크리 학회)트ㅇ ‘99,12, 9도로교설계기준(안) 2차 축소심의예정통보(한국도로교통 협 회 -도로공사)o ‘00. 4.28노로 교설계기준(안) 최종 소심의 개최(한국도로교 협회) 통ㅇ0 ‘00. 5. 2.도로교설계기준 확정안 통보(한국도로교통 협회-도로공사)-- 294- 3. 시방서규정 콘크리트 구조설계기 (“99)준ㅁ 163 8. 칠 근의 정착 8.2.0 인장이형 철근및이형 선의철 정착(1) 인장이형철근및이형 철선의 정착 길이 《』는 8.2.3(2)의 구조 본 정착 길이에8.2.2(3)의 보정 계수를 곱하여 계산된 값 또는 식 (8.2.2)에의해 계산된 a중 큰 값으로 하여야한다. 또한 82.26)에 해당되는 경우에는이를 적용 하여야한다. 그러나이렇게 구한 정착 길이 《;는 항상 3060이상이어야한다.도로교설계기준(안)-중앙 건설 기술 심의 본(“99. 5) 654ㅁ-35| 3.11 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이 3.11.1 정착 길이(1) 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이 《』는 3.11.2의 구조 본 정착 길이＊ ㅠ에3.11.3의 수정 계수를 곱하여 계산된 값과 직 (3.11.1)에의해 계산된 값 중|'큰으로값한다.(2)는 항상 3002이상이어야한다.도로교설계기준 확정안-최종소심의 본 (2000.5) ㅁ4-44 4.3.11 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이 4.3.11.1 정착 길이(1) 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이《;는설계자의 적절한 판단 하에43.11.29]7ZAFALao 43.11.39] BAAFS 고려하는 방법 혹은직 (4.3.8)에 의한 방범 SF AGA! Ages.(2) 《0는 항상3000이상이어야한다.-295---0) 구조 본 정착 길이 《&에 보정 계수를 곱하여계산ㅇ 구조 본 정착 길이 』,-- 00000ck콘ㆍ설 -8.2.2(2)도로 -4.3.112 교a = SABES) MAEBS,/, = 철근의설계기준 항 복 강도. @, = 철근의 공 칭 지름ㅇ 철근 배근 위치,에폭시도막 여부및 콘크리트의 종 류에 따른 보정 계수는다음 표에의함.콘ㆍ설 -8.2.20)도교로-4.3.11.3철근 지름하 으19z건:goa daag： 철근정착 거나되이어지는 철근의 순 간격이이상이고 피 복 두께도 @6이상이 면서 | 전 구간에설계기준에서 규정된 최소 철근량이상의 스터 럽 또는 떠 철근을 배근한 경우aBR1.250 B 2또는정착 되거나이어지는 철근의 순 간격이 20이상이 고 피 복 두께가 @이상인 경우 기타15087、ㅣ1.88007ㅇ@ = 철근 배근 위치 계수, # =에폭시도 막 계수, 4 = 경량 콘크리트계수0 적에의해계산La=a=0.285d,f,aKaBbyaeee=a.콘ㆍ설 -~ 식 8.2.2 _도로교-= 식4.3.8다는 25이하= 철근 또는 철 선의 크기 계수철근 간격 또는 피 복 두께에 판 련 된 치수한청 근지수=Auf ywKy-296-4. 검토내용가. 문제점ㅇ 우리공사의이형 철근 겹이음 길이 검토 요청(설심일13105-71, '99.11.29)에따라도로교설계기준( 최 종 소 심의)을 변경 하여설계자가 판단 하에 선택적으로 적용 하도록 최종 확 정 하였으나, (별첨 #2)ㅇ 현행콘크리트 구조 설계기준 ('99)과도로교설계기준 확정(안)의 적용 규정이상이하여설계자의 혼란이 예상됨 .-도로교설계기준 확정(안) : 보정 계수를 곱하여산정 하는 방법과 공식을이용하는 방법의 두 결과 값 중 선택 적으로 사용.- 콘크리트 구조설계기 ('99) 준의 방법: 보정 계수를 곱하여산정 하는 방법과 공식을이용하는방법의 두 SHARKS SRSAㅇ도로교설계기준 확정(안)에서 제시 하는 적용 방법은설계자가 판단 하도록되어있으므로이에따른설계기준 필요. 나. 세부 검토 내용보정 계수를 곱하여산정 하는 방법에 의한 정착 길이 계 결과산겹이음 길이가길어 므로ㅇ철 조립 근작업 증가로 시공성저하.ㅇ겹이음 길이 증가로 인해 비 경제적- 297- ㅇ 미국의 2 AN)의 교통 (007"')국에서는 구조물설계시 41 규정보다는AASHTO” FAS ASDYouAa as는 두가지 규정이 큰차이가 없음. (별첨 #6)xZA}7|2: 6714DOT(Colorado, Montana, Missouri, Tennessee, Iowa,Illinois)주 1)DOT: Department of Transportation+2)AASHTO: (American Association of State Highwayand Transportation Officials Standard Specifications for Highway Bridges ; Articles 8,24 8.32) 다. 정착 길이 산정 방 범별 비교8 구조 본 정착 길이 × 보 장 계수『 구조 본 정착 길이# 구조 본 정착 길이 × 보 계정수0.152d,f1035이하의 경우_ 0.152defyraVis0.06 Ay-freVia* 공식에 의한 정착 길이 ㅣ 116* 공식에 의한 정착 길이ASMA]i=abeten[dp| dy|※ 상 구조에서설계자가 판 | # 정착 길이-구조 본 정착| 0 상 구조에서 큰 값 적용단 하여 적정한 값으로| 길이에 수정 계수를 곱적용하여산정.ㆍ철근 배근및 철근 결 속등|ㆍ철근 배근및 철근 결 속등 |ㆍ철근 태 근및 철근 결 속등시공성유리시공성유리시공성 불리ㆍ경제성 우수경제성 우수ㆍ경제성이 낮음“ACI FAH BA.ㆍ기존도로교 표준시방서|ㆍ식을이용하는계산 방범특 구조사항와 일치.을 단순 화 하여 수정 계수ㆍ미의국 교량 건설 시를이용하는 Ba =스01 규정보다 44아 0 ㅠ | 표를 작성 하였으므로 큰정 사용HE 쓰도록하는선택규정 불합리-298-5. 겹이음 길이 산정결과(콘크리트GSEfae20ke/er, S22]VGAAEfy=4,000ke/or,|} 4=100mm, A2C.T.C=125mm)(단위: 00)abla?일 철근반싱 부철근-299-6. 검 결과시방 규정에서 정착 길이를 산정 하는 방법을 구조 본 정착 길이에 보정계수곱하여계산 하는 방법과 식에 의한계산 방법 두가 지로 제시 하였으나중 보정 계수를 고려하는 계산 방법은 시 규정방이용 자의 편의를위하여작성되었 으 나 ,(별 첨 6)보정 계수를 곱하여산정 하는 계산방법의 결과 값이 식을이용하는계 ㅇ산 방법의 결과 값 보다 크게 산 되므로정경제성저하됨 . 기존시방 규정[콘크리트 표준시방서('96),도로교 표준시방서('96)]에의해 ㅇ철근 겹이음에 대한설계및 시공을 했어도겹이음 길이로 인한문 제가발생 되 지 않 았음 .따라서, 고속도로설계의 철근 겹이음 길이 산정은도로교설계기준 확정 ㅇ(안) 중 직에 의한계산 방법 적용을 원칙으로한다.크리트 구조설계기 ('99)준과도로교설계기준 확정(안)의 시방 규정이상이하여설계자의 혼 동이 예 되므로,상건설교통 부에 콘크리트 구조 설계기준('99)의 철근 정착 길이 산정에 대한 시방 규정 변경요청.-300-00고 자료크 리트학회, ” 콘크리설계기준” 1999. 0ㅁㅁ 163 ~ 176} 콘국t에-한국로도교통협회, “도로교설계기준(안)"-3차자 체 심의 자료,최종소 심의본ㅁ 04-44 ~ 45|~ Building Code Requirement for Structural Concrete (ACI318-95), chapter 12.1- notes on ACI318~-95, 1996. 6th ed. Portland Cement Association pp4-2~6- AASHTO“StandardSpecificationsforHighwayBridges”,1996.6thed.chapter 8.24 ~ 8.28- Chu-Cia Wang"Reinforced Concrete Design”, 4th ed. pp223~ 290- 301-. ACI 318R-95. AASHTO(Specificationsfor Highway Bridges 1996)- 302--303 -- 304--305-- 306--8307-~ 308-고속도로건설공사 6개공구 기준으로 산정 .D=13mm251,876251,873291,872321,880 철 구입근(연강)D=16mmo| 412,469, 10412,162,39512,095,263317,790 :D=13mm1,139,8331,115,9141,112,745336,527 철근 구입(고강)D=16mmo] 44,159,9294,050,3313,953,607|331,033zt ct800800800290, 163 철근가공보 동1 ,433,9321,413,46441,413,039327,750of조립복잡6,224,7196,081,6595,995,530361,949 패 복잡우13,737,36913,361,71613,282,226406, 132:300 미만533,921523,481524,78219,443철근 인 작업상 300이상142,403139,127138,99621,943합Al40,093,88639, 100,76038,768,860증 감 (ㅅ) 액A993, 126A 1,325,026( fx=270ke/cr ,fy=4,000kg/ar , 3S=100mm, 3A2C.T.C=120mm)- 309--별첨#4미국 철근 겹이음 길이 산정을 위한 시방규정 적용현황- 미국각주 1(07'(1060310161 [0 Transportation) ZA} AS=NollQld}* No.7?이상0.04A,£i bE 0.004d,f,ba10024gafyaBA이Ovi’dyVE,적용산식※ 엄 밀식14 3506074 _40VE.(a)dyBailARSADE Seta Al12in OlAt최소1200|상ColoradoDepartment_0of TransportationMontanaDepartment_Oof TransportationMissouri Department_Oof TransportationTennesseeDepartment of-OTransportation IowaDepartmentof_OTransportationIlinois Departmentof_OTransportation-310-정착 길이 산정 하는 두 식의 관련성[. 구조 본 정착 길이 *&에 보정 계수를 곱하여 계산BABAtg-Oe철근 배근 위치,에폭시도막 여부및 콘크리트의 종 류에 따른 보정 계수 다음 표에의함.zaD8 aa| 022이상의 철근정 되거나착이어지는 철근의 순 간격이 @이상이고피 복 두께도 @이상이 면서 |; 전 구간에설계기준에 | 너 써(1B) 서 규정된 최소 철근량이상의 스 터럽 또는 떠철Se Mee eeea Bi1250 8 2정착 되거나이어지는 철근의 순 간격이 206이상이고 피복 두께가 06이상인 경우(식이(AID) 기타152821880 BA@ = 철근 배근 위치 계수, # = 예 폭시도 막 계수,4 = Be SAVE AS [식에의해계산_0.285d,fabyraee그 그@LaVia(a)eRe는 25이하7= 철근또는철선의 크기 계수ㅇ = 철근 간격 또는퍼복 두께에 관련된치수20,Ky횡방향철근 지수=107sn-311-(1) SAS이용하는계산방법을 단 순 화 하여 시방 규정이용자가 편 리 하도록단 화순 하여 수정 계수를이용한도표로 보 계수정 Te를곱하여산정 하는 계산방법을 작성 하였음.(2) 보정 계수를 결정 하는 표는 식 @의 뒷부분weaby a에서분 모와 철 크기ma")ct K,계수를이용하여 작성.ㅇ 철근의크기 계수 ()를이용 하여 보정 계수도표의 열을 구분.“Ts식@의 철근의 크기 계수()를 0.8 (AA,식 0)과 1.0(식 8, 식 미을 적용.ㅇ 철근의피 복 두께및 순 간격에 의한 구속조건에 따라도표의 행을 구분.A@s (SE) 9 ke 10 Ac, AD) 15 AA, ASS As.철근 지름019이하의 철근과조a이형 철선022이상의철근정 되거나착이어지는 철근의 순 간격이 05(1A)(A{B)이상이고 피 복 두께도 06이상이 면서 4 전구0.2854,a BCLODA간에설계기준에서 규정된 최소 철근량이V fa(1.5)V fa(1.5)상의 스 터럽 또는 떠 철근을 배근한 경우또는152d152d정착 되거나이어지는 철근의 순 간격이 24,~aba|=-- 므0 1.520 4이상이고 피복 두께가 @,이상인 경우ckck(AC)(AID)0.285da/,a B(0.8)A0.28520,ㅇ 6(1.0)274(1.0)1(1.0)_ ORSsg gy0.152dsf7VigBeeA(3) 고속도로 구조물설계시 단면 조건에 따라 |느|를하는값이 산정되므로보정 계수를곱하여산정 하는 계산 방법의 결과값이 공식을이용하는계산 방법의 결과 값보다크게산정됨.-8312-0-21이 철형 근 겹이음 길이 적용기준검토a13201 -117(0.6.22) 1. ABSA2. 추 경위ㅇ “99. 5.도로교설계기준(안) 중앙 건설기 심의술ㅇ '99.6.콘크리트 구조 설계기준 제정ㅇ '99. 9. ~ '99. 10철근겹이음 장의 시방 규정 검토“99.10. ~ '99. 11미국 시방 규정및 적용사례조사o ‘99.11,공사비산정및 시공성 검토ㅇ “99.11.29이형 철근 겹이음 길이검토 요청( 설심일 13105-171호)(도로공사+--+한국도로교통 협 회,한국 콘크리 학회)트ㅇ ‘99,12, 9도로교설계기준(안) 2차 축소심의예정통보(한국도로교통 협 회 -도로공사)o ‘00. 4.28노로 교설계기준(안) 최종 소심의 개최(한국도로교 협회) 통ㅇ0 ‘00. 5. 2.도로교설계기준 확정안 통보(한국도로교통 협회-도로공사)-- 294- 3. 시방서규정 콘크리트 구조설계기 (“99)준ㅁ 163 8. 칠 근의 정착 8.2.0 인장이형 철근및이형 선의철 정착(1) 인장이형철근및이형 철선의 정착 길이 《』는 8.2.3(2)의 구조 본 정착 길이에8.2.2(3)의 보정 계수를 곱하여 계산된 값 또는 식 (8.2.2)에의해 계산된 a중 큰 값으로 하여야한다. 또한 82.26)에 해당되는 경우에는이를 적용 하여야한다. 그러나이렇게 구한 정착 길이 《;는 항상 3060이상이어야한다.도로교설계기준(안)-중앙 건설 기술 심의 본(“99. 5) 654ㅁ-35| 3.11 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이 3.11.1 정착 길이(1) 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이 《』는 3.11.2의 구조 본 정착 길이＊ ㅠ에3.11.3의 수정 계수를 곱하여 계산된 값과 직 (3.11.1)에의해 계산된 값 중|'큰으로값한다.(2)는 항상 3002이상이어야한다.도로교설계기준 확정안-최종소심의 본 (2000.5) ㅁ4-44 4.3.11 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이 4.3.11.1 정착 길이(1) 인장이형 철근및이형 철 선의 정착 길이《;는설계자의 적절한 판단 하에43.11.29]7ZAFALao 43.11.39] BAAFS 고려하는 방법 혹은직 (4.3.8)에 의한 방범 SF AGA! Ages.(2) 《0는 항상3000이상이어야한다.-295---0) 구조 본 정착 길이 《&에 보정 계수를 곱하여계산ㅇ 구조 본 정착 길이 』,-- 00000ck콘ㆍ설 -8.2.2(2)도로 -4.3.112 교a = SABES) MAEBS,/, = 철근의설계기준 항 복 강도. @, = 철근의 공 칭 지름ㅇ 철근 배근 위치,에폭시도막 여부및 콘크리트의 종 류에 따른 보정 계수는다음 표에의함.콘ㆍ설 -8.2.20)도교로-4.3.11.3철근 지름하 으19z건:goa daag： 철근정착 거나되이어지는 철근의 순 간격이이상이고 피 복 두께도 @6이상이 면서 | 전 구간에설계기준에서 규정된 최소 철근량이상의 스터 럽 또는 떠 철근을 배근한 경우aBR1.250 B 2또는정착 되거나이어지는 철근의 순 간격이 20이상이 고 피 복 두께가 @이상인 경우 기타15087、ㅣ1.88007ㅇ@ = 철근 배근 위치 계수, # =에폭시도 막 계수, 4 = 경량 콘크리트계수0 적에의해계산La=a=0.285d,f,aKaBbyaeee=a.콘ㆍ설 -~ 식 8.2.2 _도로교-= 식4.3.8다는 25이하+--+= 철근 또는 철 선의 크기 계수철근 간격 또는 피 복 두께에 판 련 된 치수한청 근지수=Auf ywKy-296-4. 검토내용가. 문제점ㅇ 우리공사의이형 철근 겹이음 길이 검토 요청(설심일13105-71, '99.11.29)에따라도로교설계기준( 최 종 소 심의)을 변경 하여설계자가 판단 하에 선택적으로 적용 하도록 최종 확 정 하였으나, (별첨 #2)ㅇ 현행콘크리트 구조 설계기준 ('99)과도로교설계기준 확정(안)의 적용 규정이상이하여설계자의 혼란이 예상됨 .-도로교설계기준 확정(안) : 보정 계수를 곱하여산정 하는 방법과 공식을이용하는 방법의 두 결과 값 중 선택 적으로 사용.- 콘크리트 구조설계기 ('99) 준의 방법: 보정 계수를 곱하여산정 하는 방법과 공식을이용하는방법의 두 SHARKS SRSAㅇ도로교설계기준 확정(안)에서 제시 하는 적용 방법은설계자가 판단 하도록되어있으므로이에따른설계기준 필요. 나. 세부 검토 내용보정 계수를 곱하여산정 하는 방법에 의한 정착 길이 계 결과산겹이음 길이가길어 므로ㅇ철 조립 근작업 증가로 시공성저하.ㅇ겹이음 길이 증가로 인해 비 경제적- 297- ㅇ 미국의 2 AN)의 교통 (007"')국에서는 구조물설계시 41 규정보다는AASHTO” FAS ASDYouAa as는 두가지 규정이 큰차이가 없음. (별첨 #6)xZA}7|2: 6714DOT(Colorado, Montana, Missouri, Tennessee, Iowa,Illinois)주 1)DOT: Department of Transportation+2)AASHTO: (American Association of State Highwayand Transportation Officials Standard Specifications for Highway Bridges ; Articles 8,24 8.32) 다. 정착 길이 산정 방 범별 비교8 구조 본 정착 길이 × 보 장 계수『 구조 본 정착 길이# 구조 본 정착 길이 × 보 계정수0.152d,f1035이하의 경우_ 0.152defyraVis0.06 Ay-freVia* 공식에 의한 정착 길이 ㅣ 116* 공식에 의한 정착 길이ASMA]i=abeten[dp| dy|※ 상 구조에서설계자가 판 | # 정착 길이-구조 본 정착| 0 상 구조에서 큰 값 적용단 하여 적정한 값으로| 길이에 수정 계수를 곱적용하여산정.ㆍ철근 배근및 철근 결 속등|ㆍ철근 배근및 철근 결 속등 |ㆍ철근 태 근및 철근 결 속등시공성유리시공성유리시공성 불리ㆍ경제성 우수경제성 우수ㆍ경제성이 낮음“ACI FAH BA.ㆍ기존도로교 표준시방서|ㆍ식을이용하는계산 방범특 구조사항와 일치.을 단순 화 하여 수정 계수ㆍ미의국 교량 건설 시를이용하는 Ba =스01 규정보다 44아 0 ㅠ | 표를 작성 하였으므로 큰정 사용HE 쓰도록하는선택규정 불합리-298-5. 겹이음 길이 산정결과(콘크리트GSEfae20ke/er, S22]VGAAEfy=4,000ke/or,|} 4=100mm, A2C.T.C=125mm)(단위: 00)abla?일 철근반싱 부철근-299-6. 검 결과시방 규정에서 정착 길이를 산정 하는 방법을 구조 본 정착 길이에 보정계수곱하여계산 하는 방법과 식에 의한계산 방법 두가 지로 제시 하였으나중 보정 계수를 고려하는 계산 방법은 시 규정방이용 자의 편의를위하여작성되었 으 나 ,(별 첨 6)보정 계수를 곱하여산정 하는 계산방법의 결과 값이 식을이용하는계 ㅇ산 방법의 결과 값 보다 크게 산 되므로정경제성저하됨 . 기존시방 규정[콘크리트 표준시방서('96),도로교 표준시방서('96)]에의해 ㅇ철근 겹이음에 대한설계및 시공을 했어도겹이음 길이로 인한문 제가발생 되 지 않 았음 .따라서, 고속도로설계의 철근 겹이음 길이 산정은도로교설계기준 확정 ㅇ(안) 중 직에 의한계산 방법 적용을 원칙으로한다.크리트 구조설계기 ('99)준과도로교설계기준 확정(안)의 시방 규정이상이하여설계자의 혼 동이 예 되므로,상건설교통 부에 콘크리트 구조 설계기준('99)의 철근 정착 길이 산정에 대한 시방 규정 변경요청.-300-00고 자료크 리트학회, ” 콘크리설계기준” 1999. 0ㅁㅁ 163 ~ 176} 콘국t에-한국로도교통협회, “도로교설계기준(안)"-3차자 체 심의 자료,최종소 심의본ㅁ 04-44 ~ 45|~ Building Code Requirement for Structural Concrete (ACI318-95), chapter 12.1- notes on ACI318~-95, 1996. 6th ed. Portland Cement Association pp4-2~6- AASHTO“StandardSpecificationsforHighwayBridges”,1996.6thed.chapter 8.24 ~ 8.28- Chu-Cia Wang"Reinforced Concrete Design”, 4th ed. pp223~ 290- 301-. ACI 318R-95. AASHTO(Specificationsfor Highway Bridges 1996)- 302--303 -- 304--305-- 306--8307-~ 308-고속도로건설공사 6개공구 기준으로 산정 .D=13mm251,876251,873291,872321,880 철 구입근(연강)D=16mmo| 412,469, 10412,162,39512,095,263317,790 :D=13mm1,139,8331,115,9141,112,745336,527 철근 구입(고강)D=16mmo] 44,159,9294,050,3313,953,607|331,033zt ct800800800290, 163 철근가공보 동1 ,433,9321,413,46441,413,039327,750of조립복잡6,224,7196,081,6595,995,530361,949 패 복잡우13,737,36913,361,71613,282,226406, 132:300 미만533,921523,481524,78219,443철근 인 작업상 300이상142,403139,127138,99621,943합Al40,093,88639, 100,76038,768,860증 감 (ㅅ) 액A993, 126A 1,325,026( fx=270ke/cr ,fy=4,000kg/ar , 3S=100mm, 3A2C.T.C=120mm)- 309--별첨#4미국 철근 겹이음 길이 산정을 위한 시방규정 적용현황- 미국각주 1(07'(1060310161 [0 Transportation) ZA} AS=NollQld}* No.7?이상0.04A,£i bE 0.004d,f,ba10024gafyaBA이Ovi’dyVE,적용산식※ 엄 밀식14 3506074 _40VE.(a)dyBailARSADE Seta Al12in OlAt최소1200|상ColoradoDepartment_0of TransportationMontanaDepartment_Oof TransportationMissouri Department_Oof TransportationTennesseeDepartment of-OTransportation IowaDepartmentof_OTransportationIlinois Departmentof_OTransportation-310-정착 길이 산정 하는 두 식의 관련성[. 구조 본 정착 길이 *&에 보정 계수를 곱하여 계산BABAtg-Oe철근 배근 위치,에폭시도막 여부및 콘크리트의 종 류에 따른 보정 계수 다음 표에의함.zaD8 aa| 022이상의 철근정 되거나착이어지는 철근의 순 간격이 @이상이고피 복 두께도 @이상이 면서 |; 전 구간에설계기준에 | 너 써(1B) 서 규정된 최소 철근량이상의 스 터럽 또는 떠철Se Mee eeea Bi1250 8 2정착 되거나이어지는 철근의 순 간격이 206이상이고 피복 두께가 06이상인 경우(식이(AID) 기타152821880 BA@ = 철근 배근 위치 계수, # = 예 폭시도 막 계수,4 = Be SAVE AS [식에의해계산_0.285d,fabyraee그 그@LaVia(a)eRe는 25이하7= 철근또는철선의 크기 계수ㅇ = 철근 간격 또는퍼복 두께에 관련된치수20,Ky횡방향철근 지수=107sn-311-(1) SAS이용하는계산방법을 단 순 화 하여 시방 규정이용자가 편 리 하도록단 화순 하여 수정 계수를이용한도표로 보 계수정 Te를곱하여산정 하는 계산방법을 작성 하였음.(2) 보정 계수를 결정 하는 표는 식 @의 뒷부분weaby a에서분 모와 철 크기ma")ct K,계수를이용하여 작성.ㅇ 철근의크기 계수 ()를이용 하여 보정 계수도표의 열을 구분.“Ts식@의 철근의 크기 계수()를 0.8 (AA,식 0)과 1.0(식 8, 식 미을 적용.ㅇ 철근의피 복 두께및 순 간격에 의한 구속조건에 따라도표의 행을 구분.A@s (SE) 9 ke 10 Ac, AD) 15 AA, ASS As.철근 지름019이하의 철근과조a이형 철선022이상의철근정 되거나착이어지는 철근의 순 간격이 05(1A)(A{B)이상이고 피 복 두께도 06이상이 면서 4 전구0.2854,a BCLODA간에설계기준에서 규정된 최소 철근량이V fa(1.5)V fa(1.5)상의 스 터럽 또는 떠 철근을 배근한 경우또는152d152d정착 되거나이어지는 철근의 순 간격이 24,~aba|=-- 므0 1.520 4이상이고 피복 두께가 @,이상인 경우ckck(AC)(AID)0.285da/,a B(0.8)A0.28520,ㅇ 6(1.0)274(1.0)1(1.0)_ ORSsg gy0.152dsf7VigBeeA(3) 고속도로 구조물설계시 단면 조건에 따라 |느|를하는값이 산정되므로보정 계수를곱하여산정 하는 계산 방법의 결과값이 공식을이용하는계산 방법의 결과 값보다크게산정됨.-8312-

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