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3-? 노면 요철 포장 (#070616 50128) 설치규격개선aanx설치10. AASAA검토(06. 8. 14)1.관련 지침 비교7분도 공 지침 ('03)건교부지침 ('05) ㅁ 졸음 4으로 인한 차로이 탈 사고 방지를 목적으로 시행 하고 있는 노면1s요철 포장의 설치규격을 “도로안전시설 설치: 관리 지침 ”( 건 교부)과 고속alZlo4Onn400mm도로 시공 결과를 반영한 개선으로 사고 감소 효과 증대도모ang가포(160~180mm)180mm추진 경위최대 홈 깊이|ㅁ215(9~15)013mm설치중식간격중심가경300mm300mm 0 2003.3: 차로이탈 인 식시설도입및적용기준 수x2길이400mm400mm 02003~2004:AA및공용중노선설치 0 2005. 5 :도로안전시설 설치및 관리 지침 제정( 노면 요철 포장 편)dag폰50mm50mm 0 2005. 12 : 노철면 요 포장설치규격별 시험 시공 실시홈최대 깊이15mm25mm※ 용 어 정립: “노면 요철 포장 (04170616 50105)” 용 어로 통일 하여 사용중호 심 간격300mm200mm-도로안전시설설치및 관리 지침 : 노면 요철 포장ㆍ본선포장 끝단에서 [* 바 깥( 길어깨) 차선에서-도로설계 편람 : 감속 유도시설300mm °]41(2° 7] | 100~300mm°|4탈인식시설, 노면 철요 포장등-한국도로공사 : 차이로차선에서 80022ㅁ|이격됨)최대한바깥 차선에치 ny =7. 설이 현황길어깨 설치위치\가깝게 설치구분설치노선및 연장본선포장 끝단에서3002미만퍼이 시코계12 개 노선: 312.1807( 고속도로 총연장대비 3.78% 설치).로 a 향-ABA:14.53km경우 접속부 종 방 re“03 년균열 발생(외국 사례)-서 해안선 : 26.040ㅁ , 영동선 : 11.3212-중부 내 륙선서 해안선 :‘ondcoe1 ene 0200, ,시해 onyoi※ 건교 부지침: 미 연 방도로청 011\4) 구조안술 권 고 (1160001031 00160?) 준용~SOR | 17.85km ,BASF+ 17-1km- ROADWAY SHOULDER RUMBLE STRIPS(T5040.35 '01.12.20)- 기타 노선 : 37.06122 ‘AL형 (다짐형 설치사 례는 없음 mts 개2. 시험 시공 결과ㅁ 아스 팔 포장트가, 시험 시공 개요길어깨 차선ㅁ 목적 : 노면 요철 장의포길 어께 차선에서이격 리에거따른이 거리포장 균열 발생여부 조사 확인ㅁ 위치 : 통 영 ~ 대 전선(통 영 ~ 진주간)ㅁ 시공 기간 : 05, 1 2월® 200mmㅁ 시공형식 : 절 삭 형나. 시험 시공 현황ㅁ 콘크리트포장® 300mm길어깨 차선 ASALE이 거리® 600mm |]® 500mm® 600mm® 700mm |ㅣ다. 시험시공 결과\. 설치규격개선(안)ㅁ 균 발생열 여부 : 미 발생설치 구조- 차량이 측 대및 길 어 께를 주행하는 경우가 많지 입않고, 길 깨어가. 절 삭 형포장에 일정 간의격 노면 요철 포장은 차량 하중에 큰 영향은 없디 최대 홈 깊이가 기존도 공 지침은 1500(9~15200)이나, 건교부는 것으로 판단됨지침및 국내에서 일반 적으로 사용 되는 절 삭 장비의 드럼 외경Ase(D600)을 고려할경우13000(9~13220)가 합리적임횡단aaONgaan Fz편경사 구간ㅁ 선정 규 (0격 ㅠ 0)ㆍ본선 측 대와 길 께어ㆍ외측 곡선 구간에서 본길이폭최대 홈 깊이중심 간격200,포장칸 경사 차이(2%) 선측 때와 길 께어 포장 간40018013(9~13)300아스팔트| 30020발생 하나 시공에 별 | 경사 차이과다 발생 으바 깥 차선 포장 문제 없음로 시공 곤란x500,oneousAA600mm호FS.t4del A-A4007a콘크리트 | 600,oneoreSe13mm 포장 | 70000 |.호180m 120qm |300mSA180요 포장철3. 유지 관리 부서의견구분의a나. 다짐 형ㅁ 국내적용 사 례가 거의없으며우리공사 기준이 시험 시공을 통해설치규격+운전자_ 주행 조건을감안최대 홈 깊이(절 삭 형)를선정된 규격이므로별도설치자료 축적 시 까지 기존우리공사 구조 10002 정도로하자는의견이 많음준 적용 설 . 위치치 . | ㅣㆍ길어깨 차선에서의이격 거리과다이로 대설부 치분 임 위치를 차선쪽으로 붙여서 조정 하자는의견 2. 길어깨 설 위치치VI. 조치 계획가. 추진 방향1. 공 노선ㅣ 0 노면 요철 포장은 차로를이 탈한 차량이 바로 인 지하고 복 귀 할수 ㅣ니 '06년 사업계획 노선부적용있도록 길어깨 차선에가깝게설치하는 것이 바 람직하므로 포장여건을 감안하여가능한 길어깨 차선에가깝게 설치- 본선포장 끝단에서 3002 미만이 시킬격경우 접속부 종방향개선(안)에의거적용균열 발생 우려로 30000( 길어깨 차선에서 80000)이격토록 at였으나, 시험 시공 결과 실제 균 발생열 사 례는 없음Vi.발 방향나. 콘크 리 포장트디 콘크리트 포장 길어 께측 측대에 노면 요철 포장 시방안공강구디 길어깨 차선에서 600220( 측 대 끝에서 10020)이격설치다. 아 스 팔 포장트DO 표준 경사 구간- 길어깨 차선에서 20002이격설치- 편경사 내 측 곡선 구간도 동일 적용ㅁ 편경사(외측 곡선) 구간- 길어깨 차선에서 20002이격 설치시설치길이가 부족( 기준 :40000, 시공 : 300200) 하므로, 길어깨 차선에서 150207ㅁ이격설치및 설치길이 3502002이상 확보 [마1\ ㅅ는 최소 설치길이 300000이상 권장]※ 공용 노선의 경우 절 삭 재포장으로 본선측 대와 길 어 께 포장이 명확 히 구분되지 않는 경우등, 노선 여건이설계와 상이한 경우가 있으므로표준 경사구간으로적용 하여 시공이가능한경우는우선 적용붙임 ㅣ: 설치규격개선 시 긴급 차량 주행 여건 검토그림): 기존(길어께 차선에서 8000이격)1. 대상 차 랑 규격(E51 + mm)구분대상 차량DS차량폭비고순찰차렉 스톤1,5701,890와 -공구 차 | 마이티 | 글 [가 |8070 Concrete=서6208《.2. 주 여건행검토구분길 어께 차선이격 거리주행 여건 기존800mm그림)참조AA 200mm그 림 @ 참조600mm그림@참조3. 주 여건행검토결과ㅁ누면 요철 포장의 길어께 설치위치 별로 긴급 차량 주행 여건 검토결과 문제없음28@: AA AlAAA]200mm °]4)그럼@) : 개선(길어께 차선에서 60000이격)ConcreteConcrete5Asphait6004002,000|500|2,500 3-? 노면 요철 포장 (#070616 50128) 설치규격개선aanx설치10. 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