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-제 5fA「5-1 콘크리트 교량 동 바리설계기준검토Samson끄. 관련 기준및현행(07. 7, 13)1. 관련 기준토목적가. 콘크리트 표준 시방 (서 건설교통부, 103)최근 연이어 발생한 교량 붕괴등의 동 바리 사고와 관련하여ㅇ 제 5 장(거푸집및 동 바 리)-1.7.3( 거푸집및 동 바리 계산)교량 상부 슬라브 콘크리트 타설로 부터안전을 확보할수 있는- (1) 거푸집및 동 바 리는 연 직 방향 하중, 수 평 방향하중및 콘크콘크리트 교량 동 바리설계기준을 검토코자함 . 리트 측 압등에 대해설계 해야 하며, 동 바 리의 설는계강 뿐도 만 아니라 변형에 대해서 고려.ㅠ 동 바 리 : 콘크리트 타설시 부터소정의 강도를 얻을때 까지 고정- (2) 풍압, 유 수 압 , 지진등의 영향을 크게 받을 때에는 별도로하중및 작업 하중등을 지지하기 위하여 설치하는 부재이들 하중고려.1. 동 바 리 사고 현황및 원 분석인나.가설공사 표준시방서(건설교통 ,부 104) 1. 동 바리 사 현황고ㅇ 제 3 장(거푸집및 동 바)-1.4(리제출 물)가. 사 내용고- (4)-@ 시공사는 동 바리 시공 계획 서를 작성 하여 책임 감리 원의일 시공사명사고 현황원인숭 인을 받아 시공 하여야한다. 시공 계획 서에는 고정 하중,,000~000 간- 라멘교 슬래브 콘크리트활 하중, 수 하중평및 기타 AA DASE 하중 포함고도_ (L=50m)시스템07.00.00.ㅇㅇㅇ가설 콩사EB}23] 동 리바 붕괴- 사망 5 명 , 부상7명ㅇ제 3 장(거푸집및 동 바 리) ㄱ1.5.5( 수평 하중)07.00.00.00 ㅇ ~0 ㅇ 간도로 |라멘교 슬래브 콘크리트시스템- (01) 풍 하중이외에 타설시의 충격 또는 시공 오차등에 의한확장및 포장공사|-부상그 구구5 명 그 퍼01500 |등 라리 붕괴최 소의 수 평 하중을 고려하며 , 풍 하중과 최소 수 평 하중의ㅠ 고속도로의 경우 105~"06년 2 건 발생(건설계획 처 513, 07.4.19)영향을 고려하여 불리한 경우에 검토ㅇ 제 3 장(거푸집 동 바리및 동 바 리)-1.6.4(설계) 2. 원인 분석(언론 보도내용)- (5) 동 바 리에 설치되는 수 평 연결재및가 새는 예상 되는 모든ㅇ 시스템 동 바리 구조계산 부실수 평 하중을 지지하여 동 바리 자 체로 수 평 하중이 전달ㅇ 시스템 동 바리 수 평 재의 고 작업정부실, 고정핀 일부 누락,되지 않도록 하여야 함 .거푸 집을 지지하는 장 선과 명에의 부실 고정등의 시공 부실2. 현 동 바리 구조 검토및 시공도다. 동 바리 시공도종단면도(시스템동 바리)가.설계 조건o동 바리: ㅇㅇ 60.5 x 2.5t“4ㅇ설계 하중구분|ase비 고설계 하중. _ 0379686@고정 하중 + 활하중 횡단면도(시스템동 바리)콘크리트0.350kgf/ cnt헌 치 두 (1.40)×께자 중고정 하중거푸집0.004696/@활하중|0.025kef/ca?14 뻐 .000.1~:00벽나. 구 검토ㅇ 단면도(일차원 검토)V.& Al a도 해도비 고슬라브콘크리트ㅇ 수 평 방향 하중 미적용및 수 평변위 미 검토“XM[시 -410-3동 바리 간격 계산및- 측력 만 받는 동 바리 구조계산 (1 차원)으로 수평 방향 하중(수 평 하중,2!04 | 응력 검토풍 하중등)및 수 평 변위 검토 곤란- 구조검토에 없는가 새를 경 혐 적으로 시공도 작성ㅇ 시공사가 구조계산및 시공도면등을 작성 함으로 취약성 내포ㅇ 검 결과토- 구조검토가 취약 하고 경제성 위주의 시공사가 구조계산및 시공- 동 바리 간격종1.00: 91.400×6방향)방향× 횡0(상세도를 작성 함으로 취약성 내포- 동 바리 응력 검토 : 2113.16(6.000686 본 0- 실시설계시가시설도( 동 바 리)에 대한 구조계산및 시공 상세도를※ 8 =설계 하중 × 동 바리 종 간격 × 동 바리 횡간격작성 하지 않고 있어 시공사에서 참고할 구조계산및 시공도면에= 0.379 kef/ar x 91.4cmx 1.0cm = 2,113.1kef대한 기초 자료가 없음.\. 동 바리 특성비교및안정성검토2 동 바리안전성검토 1. 동 바리 득성비교가.설계조건 구은 | |, 잔 완동 바리서 스헨 동 바리0 S229 : MIDAS/Civil(2006)ae ees6 모밀 단면도 mas0' 자 몽 케 르|Ata4 =[4 고$3) (,20%0.9m)ED.Sem x 29rmm | 9160042}A (U-HeadJack Base) | @48.6enm x 60mm | STK400수가 케 재제427m»23cm | STKAOO- 소 구조꿀에 유리 ｜- SPERFe |-대구조에물 유리ez x90000- 설치비용 저렴 |-설치비용 보통 |-섬 치 비용과 나22am- PLB Boley |-Pawlet Sule]-쪼 립 식으로 정확한ㅁ설계 하중고정 불편고정보통수직, 수평,가세구분 | 하 증간비코 록 징 |-협 고가 높을 경우 |- 강관종 바리 설 지가 ｜ 연결및 조정가능DBCS [29.280 kN/m [PA eae EpicOA RAPA AEA)B47 Beso, | zee ee aa |- AU dda ouee S| 4500 N/m3.7544/0ㅠ070.204수 직재간 걱)좌근 위 험이 즘절치가능필요수평 하중 | 0666 24/피| .(고정 하중+활하중)4200.22( 수 직계간 적)년ere ae ea ae시ales Basgl| =agai wae풍 | 수 적 재| 0090 19/ ㅁ중 |가AN]0641 N/maera1.904/200.0005(12904/수직제 원형단면)파 00.0427(가 세 원형 단면) ealTAoeone 3817 원 / 모 |160000원/00※ 콘크 뢰르 표준시방서(건교 부 /09)-173 거푸집및 동 바리 구조계산및도로교설계기준(건교부, '06)-2.111 참조나.안정 검토성다.안정성검 결과 ㅇ 검토 방법ㅇ가 새 미 설치시 수평 변 위가과다 발 하며,생동 바리 높이- 동 바리 높이를 4.8 ㅁ를 기준으로 1.8 ㅁ 씩 증 하여 약 130ㅁ이상부터 응력이 NG Wy- YA]7418m및 1.350ㅁ ,가 새 설치및미설치시 검토ㅇ가재 설치시 동 바리 높이 약 10 초과 부터(가 새 설치시)- 수평 하중과 풍 하중은 각각 불리한경우 검토 수 평 방향 하중은 풍 하중이 지배- 수직 재는 힌 지로 수평 재는 고정으로 검토 or가 새 ; 동 리바에 작용 하는 횡 력에 견딜 수 있도록 수 평 재와 | ㅇ 검토 단면수 평재 , 수 재직와 수 직 재를 연결하여 고 하는정 부재 |가 새 미설치1. 개선방안- 08961 : 수평 재 간격 1.802ㅁ1. 실시설계시 교량 동 바리 구 검토조및 시공도면작성- (08962: 수평 재 간격 1.352- 02603 : 수평 재 간격 1.800ㅁㅇ 실시설계시 동 바리 구조계산및 시공도면을 작성 하고 건설 시 ㅇ 검토결과 (2차원 해석)높이009010290202900시공사가 구조계산서및설계도면을 참고 하여 시공계획서작성(00) ㅣ 응력비 | 변 위 | 비 고| 응력비 | 변위 | 비 고| 응력비 | 변 위 | 비고48 |09372(000| 2712 | *|0.73700K)|18.65| *|0.627(0K)|124|*- 동 바리 구조계산서는 구조 계산서에 수 하고록설계도면은 교량66 |1.007(NG)| 39.12| *|0.739(0K)| 28.64| *|0.6390K)|1.71|*가 시도로설별도작성84 |1.010(NG)| 50.74| *|0.743(0K) | 33.26| *|0.644(0K)|221|*10.2=.-[0.835(0K) | 42.85 | ** |0,650(0K)|2.70|*- 교량가시설도는 계약 문서로 효 력은 없지만시 계획서공제출 120“-|0.980(0K) | 52.61 | * |0.688(0K) |3.19|*및동 바리 시공 시 교량가시설도에서 제시한 기준WALES13.35--|1090~NG)] 56.53 |=-|-138=ㅎ | =--_|_-|0.773(0K)|3.86|*시 계획서공제출및 시공 15.6=-|1271~NG)| 69.29 | * |0.857(0K)|4.19|*174=- | -[1ar7eNe)| 85.85] *|0.94100K)|4.72|*계ㅇ 동 바 리 구조산은수평 방향 하중및 수평 변위 검토가가능한19.2== | =- | -|10250806)|525|*20( 횡방향및 종방향) 또는32 해석수행 ㅠ＊: 수평 하중 지배,* : 풍 하중 지배- 구 검토조단면 예 시도3-D2D2. 농 바 리는 수평 변 위가 최소화되도록가 새 설치3. 시스템동 바 러 높이는가급적10ㅁ이하로적용ㅇ 시스템동 바리 높이가 10퍼 초과시수평 방향 하중은 풍하중이+ 26440 .4=26.44지배 되어 수평 변위과다발생및 수평제및가세추가보강둥이필 하므로0 수평 제및가 새 추가 보강, 지반성토등을 통한 높이 조정및강계 동 바리적용등에 대하여안정성, 경제성, 시공 성을 검토- 구 검토절차하여적용로 2수 직제 : 120009다※ 강관 동 바 리는 강관art3 본이상이어서사용하지 많도록함.gal : 1.8m(고속도로전문 시방서,한국도로공사, “04. 12)(가 새 설치, 규격, 간격},가 AL: Balae20, 30 해석W. 4-24 [수 직재 힌지, 수 평재 고정0설계증 노선 : 진행 사항을 고려 본 기준 적용|#44 a4및 검토0설계 완료 후미 발주 또는공사중 노선 :5NG공사 주관서부에서 현장여건을 고려 적용 여부 판단 =734AAA및 검토OK 불임: 1. 고속도로공사전 문 시방서 변경(안)시공도 작성2. 구 계조 산 서ㅁㅠ 동 바리 재료의 성능등은 붙임"거푸집동 바리 구조ㆍ설치안전관리3. 거푸집동 바리 구조ㆍ설치안전관리 기준(건설계획 처-1513, "07.4) 기준및가조설기 자재 구 검토적용기준” 참조4.가조설기자재 구 검토적처용 기준(건설계획 -2503. '07.7)붙임 1]담 쿠변경 3.8.2 시공 기준3.8.2 시공 기준고속도로전문 시방서 변경《안)(2) 강관 동 바 리(파이프 서포트 제외)(2) 강관 동 바 리(파이프 서포트 제외)[6-3-3( 동 바 리와 거푸집)]강관 지주는 3 본이상이어서 사용강관 지주는 3 본이상이어서 사용하지 않도록 하며, 높이 2 미 터이내하지 않도록 하며, 높이 2 미 터이내마다수평 연결재를 2 개 방으로향마다가재와 수평 연결재를 2개 방향설치하고 수 평 연결재의 변 위가 일으르 설치하고 수 평 연결재의 변 위가당초변경어 나 지 않도록이음부분은 견고 하게일어나지 않도록이음부분은 견 고 하게1.3 참 규격 조1.3 참 규격 조연 하여결조 굴을 방지 해야한다.연결 하여 좌 굴을 방지 해야한다1.3.2 관련 시방서1.3.2 관련 시방서콘크리트 표준시방서 제 5 장 1.7.3콘크리트표준시방서 제 5 장 1.7.3(6) 시스템 동 바리거푸집및 동 바리 계산거푸집및 동 바리 계산및가 설궁 사|@ 시스템 동 바 리는 교량가시설도및표준시3 장 거푸비구조계산서를 참조하여 작성한 시공상세도에 따라 설치해야한다1.5 제출물1.5 제출불@ 수 직 재와 수평 연결재는 직 교 되게 1.5.3 시공 상세도면 : 다음사항을 나타1.5.3시공상세도면 : 다음사항을 나타설치하고 체 결 후 흔들 림이 없어야한다.3)가새는수평연결 제및 수직 제에낸도면을 제출 해야한다.낸도면을제출 해야한다.핀또는=놓으(2)설계 계산을 수 반 하는 동 바리및 (2) 교량가시설도에서 제시한 기준이상 |으고°회 수 절차를 포한함 다.으로 20또는 32 ㅁ로 구조석헤한 |도치 해 ㅇ동바리및회수 절차를 포함한다.®높이22이내 마다FAS수평연을2으로치 ㅎ3.8 동 바 리 조립3.8 동 바리 조립수 연으지하고 38.1 시공 조건 확인3.8.1 시공 조건 확인께로수중이전(4) 거푸집 지보 공은 다음 하중에 +(4) 거푸집 지보 공은 콘크리트표준시되지않도록하여 야한다.분한 것을 사용 하며 , 지보공 기초방서( 제5 장 1.7.3 거푸집및동 바리66 동 바 리 높이가 120초과시 수 직제의 연 직 력과 구조물 경사에 따른AR7사표주시의수평 변 위가 발생 되지 않도록수 평 력에 대한 지지력을 확 하여야 인3 장 1.5하중}x수평연가재보 :토한다.중부수°통한높이조정강재동 바리적용( 타설시 콘크리트 중량 +( 철근 중량 +하며, 지보 공 기초의 연 직 력과 구등을 검토 해야한다.(가 설물 중랄)+(호 퍼, 바 켓 ,가설물조물 경사에 따른 수 평 력에 대한@ 초 구조 설치시 잭 스크 류를 조 절 하여중량)+(작업원FB)+(L500N/m지지력을 확인 하여야한다.수 평을 확보 하여 수 직 재의 편 심에(150kg£/ m'))의한 기초 손실을 방지 해야한다.aa변경6) 헤드 잭에 없 히는 장선, 멍에 재는 편 심이 생 구조지 않도록 중 심 선에@ 잭 베이스를 설치할 때에는 잭 베이놓 여 야 하며 째 구조등으로 고정 하고스 하부에이 물질이나 돌 출 위부편심에 의한 응력을 고려한안정성가 없도록 바닥 면을 정 리 해야한다.걷 토를 실시 해야한다.00 10 혜 드와 강관 연결 부의 흔들림 방지를잭 베이스의 전체 길이는 6000 피이위해 추가 브 페이 싱을 설치해야한다.내, 수 직 재와 물 림 부의 Aas09 바닥이 경사 진 곳에 설치할 경에우15000떠이상으로 설치해야한다는 목 재 써 구조등을이용하여 동 바리@ 수 직 재 설치시 수평 연결재와 수평바닥이 수평이 되도록하고서로고연결재 사이에 수 직 재의 연결 부 위가정해야한다.2 개소이상이 되지 않도록 설치해08 부재와 부재와의 접속부및이음부야한다.에는 연결핀등 전용 철 물을 사용하0 시스템 동 바리 최 하부에 설 하는치여 견 하게고연결 해야한다.수 직 재는 잭 베이스의 너 트와 밀착09 설치 완료 후에는 관리 감독 자의 확되게 설치해야한다.인을 받은 다음 콘크 트리를 타설 하0) 시스템 동 바리 상부의 ㅁ 헤 드의 폭은여야 하며 콘크리트 타설시 동 바리명에 재 2 개가 들어갈 수 있는 넓이이상 중후 관 측을 위하여 점검 자를이상이 되어야 하며 써 구조등음 사용배 하여야치한다.하여 멍에 재와 헤 드를 밀 착 시켜@가 새는 수평 하중을 지반 또는구조명에 재와 0 혜 드와의 유 격이 없어야물에안전하게 전달할수 있도록한다.설치해야한다.@ 콘크리트 타설 면이 구조 울 어 져 장선(23가 새는 단일부재를 60이내로 사용과 명에가 완전한 밀 착이 어려울하는 것을 원으로칙한다.경우, 써 구조등을 사용 하여 장 선과@ 단일부재의가 새 사용이 불가능할명에를 완전히 밀 착 시키고 못등 올경우 다음과 같이이음 해야한다사용 하여 고정을 하여야한다.이음가 새의 각도는 같아야 하며,6 연결 핀을 사용 하여 수 직 재를 견고AleAw이격순 간격하게 조립 하고 연결 위에부 Aol”10020이 내,가 새의이음 위치는 엇이 발생 하지 않도록 해야한다.갈 리게 설치0 지보 공 기초의 연 직 력과 구조물 경사에 따른 수 평 력에 대해 미끄 러 짐및 전도가 발생 되지 않도록 검토해야한다.변경(2)가 새는 바닥에서 동 바리 상 단부 까지설치하며,가 새를 동 바리 밑둥결과 속 하는 경우에는 바닥에서동바리와가 새 재의 교 차 점 까지의거리가 30002이내로 하며, 해당동바리는 바닥에 고정 시켜 상 승 력에저 항 할수 있도록 해야한다.수밀성 구조체에는매립형 긴 결재를 사용해야한다.(2) 해체 된 자재를 정 리 정돈 할 때에는가능한한 같은규격별로 정 리 하고운반 작업 시에도가능한한 같은 규격별로 묶어 운반 토록 하며 작업 시부재의 변 형이생 구조지 않도록 주해야한다.(2 근로 자는 당해 작업에 적합한 개인보호구(안전모,안전 대,안전화,안전장 갑등)를 착용 하여야 하며 비상시 대 피 요령등을 숙 하여야지한다.-제 5fA「5-1 콘크리트 교량 동 바리설계기준검토Samson끄. 관련 기준및현행(07. 7, 13)1. 관련 기준토목적가. 콘크리트 표준 시방 (서 건설교통부, 103)최근 연이어 발생한 교량 붕괴등의 동 바리 사고와 관련하여ㅇ 제 5 장(거푸집및 동 바 리)-1.7.3( 거푸집및 동 바리 계산)교량 상부 슬라브 콘크리트 타설로 부터안전을 확보할수 있는- (1) 거푸집및 동 바 리는 연 직 방향 하중, 수 평 방향하중및 콘크콘크리트 교량 동 바리설계기준을 검토코자함 . 리트 측 압등에 대해설계 해야 하며, 동 바 리의 설는계강 뿐도 만 아니라 변형에 대해서 고려.ㅠ 동 바 리 : 콘크리트 타설시 부터소정의 강도를 얻을때 까지 고정- (2) 풍압, 유 수 압 , 지진등의 영향을 크게 받을 때에는 별도로하중및 작업 하중등을 지지하기 위하여 설치하는 부재이들 하중고려.1. 동 바 리 사고 현황및 원 분석인나.가설공사 표준시방서(건설교통 ,부 104) 1. 동 바리 사 현황고ㅇ 제 3 장(거푸집및 동 바)-1.4(리제출 물)가. 사 내용고- (4)-@ 시공사는 동 바리 시공 계획 서를 작성 하여 책임 감리 원의일 시공사명사고 현황원인숭 인을 받아 시공 하여야한다. 시공 계획 서에는 고정 하중,,000~000 간- 라멘교 슬래브 콘크리트활 하중, 수 하중평및 기타 AA DASE 하중 포함고도_ (L=50m)시스템07.00.00.ㅇㅇㅇ가설 콩사EB}23] 동 리바 붕괴- 사망 5 명 , 부상7명ㅇ제 3 장(거푸집및 동 바 리) ㄱ1.5.5( 수평 하중)07.00.00.00 ㅇ ~0 ㅇ 간도로 |라멘교 슬래브 콘크리트시스템- (01) 풍 하중이외에 타설시의 충격 또는 시공 오차등에 의한확장및 포장공사|-부상그 구구5 명 그 퍼01500 |등 라리 붕괴최 소의 수 평 하중을 고려하며 , 풍 하중과 최소 수 평 하중의ㅠ 고속도로의 경우 105~"06년 2 건 발생(건설계획 처 513, 07.4.19)영향을 고려하여 불리한 경우에 검토ㅇ 제 3 장(거푸집 동 바리및 동 바 리)-1.6.4(설계) 2. 원인 분석(언론 보도내용)- (5) 동 바 리에 설치되는 수 평 연결재및가 새는 예상 되는 모든ㅇ 시스템 동 바리 구조계산 부실수 평 하중을 지지하여 동 바리 자 체로 수 평 하중이 전달ㅇ 시스템 동 바리 수 평 재의 고 작업정부실, 고정핀 일부 누락,되지 않도록 하여야 함 .거푸 집을 지지하는 장 선과 명에의 부실 고정등의 시공 부실2. 현 동 바리 구조 검토및 시공도다. 동 바리 시공도종단면도(시스템동 바리)가.설계 조건o동 바리: ㅇㅇ 60.5 x 2.5t“4ㅇ설계 하중구분|ase비 고설계 하중. _ 0379686@고정 하중 + 활하중 횡단면도(시스템동 바리)콘크리트0.350kgf/ cnt헌 치 두 (1.40)×께자 중고정 하중거푸집0.004696/@활하중|0.025kef/ca?14 뻐 .000.1~:00벽나. 구 검토ㅇ 단면도(일차원 검토)V.& Al a도 해도비 고슬라브콘크리트ㅇ 수 평 방향 하중 미적용및 수 평변위 미 검토“XM[시 -410-3동 바리 간격 계산및- 측력 만 받는 동 바리 구조계산 (1 차원)으로 수평 방향 하중(수 평 하중,2!04 | 응력 검토풍 하중등)및 수 평 변위 검토 곤란- 구조검토에 없는가 새를 경 혐 적으로 시공도 작성ㅇ 시공사가 구조계산및 시공도면등을 작성 함으로 취약성 내포ㅇ 검 결과토- 구조검토가 취약 하고 경제성 위주의 시공사가 구조계산및 시공- 동 바리 간격종1.00: 91.400×6방향)방향× 횡0(상세도를 작성 함으로 취약성 내포- 동 바리 응력 검토 : 2113.16(6.000686 본 0- 실시설계시가시설도( 동 바 리)에 대한 구조계산및 시공 상세도를※ 8 =설계 하중 × 동 바리 종 간격 × 동 바리 횡간격작성 하지 않고 있어 시공사에서 참고할 구조계산및 시공도면에= 0.379 kef/ar x 91.4cmx 1.0cm = 2,113.1kef대한 기초 자료가 없음.\. 동 바리 특성비교및안정성검토2 동 바리안전성검토 1. 동 바리 득성비교가.설계조건 구은 | |, 잔 완동 바리서 스헨 동 바리0 S229 : MIDAS/Civil(2006)ae ees6 모밀 단면도 mas0' 자 몽 케 르|Ata4 =[4 고$3) (,20%0.9m)ED.Sem x 29rmm | 9160042}A (U-HeadJack Base) | @48.6enm x 60mm | STK400수가 케 재제427m»23cm | STKAOO- 소 구조꿀에 유리 ｜- SPERFe |-대구조에물 유리ez x90000- 설치비용 저렴 |-설치비용 보통 |-섬 치 비용과 나22am- PLB Boley |-Pawlet Sule]-쪼 립 식으로 정확한ㅁ설계 하중고정 불편고정보통수직, 수평,가세구분 | 하 증간비코 록 징 |-협 고가 높을 경우 |- 강관종 바리 설 지가 ｜ 연결및 조정가능DBCS [29.280 kN/m [PA eae EpicOA RAPA AEA)B47 Beso, | zee ee aa |- AU dda ouee S| 4500 N/m3.7544/0ㅠ070.204수 직재간 걱)좌근 위 험이 즘절치가능필요수평 하중 | 0666 24/피| .(고정 하중+활하중)4200.22( 수 직계간 적)년ere ae ea ae시ales Basgl| =agai wae풍 | 수 적 재| 0090 19/ ㅁ중 |가AN]0641 N/maera1.904/200.0005(12904/수직제 원형단면)파 00.0427(가 세 원형 단면) ealTAoeone 3817 원 / 모 |160000원/00※ 콘크 뢰르 표준시방서(건교 부 /09)-173 거푸집및 동 바리 구조계산및도로교설계기준(건교부, '06)-2.111 참조나.안정 검토성다.안정성검 결과 ㅇ 검토 방법ㅇ가 새 미 설치시 수평 변 위가과다 발 하며,생동 바리 높이- 동 바리 높이를 4.8 ㅁ를 기준으로 1.8 ㅁ 씩 증 하여 약 130ㅁ이상부터 응력이 NG Wy- YA]7418m및 1.350ㅁ ,가 새 설치및미설치시 검토ㅇ가재 설치시 동 바리 높이 약 10 초과 부터(가 새 설치시)- 수평 하중과 풍 하중은 각각 불리한경우 검토 수 평 방향 하중은 풍 하중이 지배- 수직 재는 힌 지로 수평 재는 고정으로 검토 or가 새 ; 동 리바에 작용 하는 횡 력에 견딜 수 있도록 수 평 재와 | ㅇ 검토 단면수 평재 , 수 재직와 수 직 재를 연결하여 고 하는정 부재 |가 새 미설치1. 개선방안- 08961 : 수평 재 간격 1.802ㅁ1. 실시설계시 교량 동 바리 구 검토조및 시공도면작성- (08962: 수평 재 간격 1.352- 02603 : 수평 재 간격 1.800ㅁㅇ 실시설계시 동 바리 구조계산및 시공도면을 작성 하고 건설 시 ㅇ 검토결과 (2차원 해석)높이009010290202900시공사가 구조계산서및설계도면을 참고 하여 시공계획서작성(00) ㅣ 응력비 | 변 위 | 비 고| 응력비 | 변위 | 비 고| 응력비 | 변 위 | 비고48 |09372(000| 2712 | *|0.73700K)|18.65| *|0.627(0K)|124|*- 동 바리 구조계산서는 구조 계산서에 수 하고록설계도면은 교량66 |1.007(NG)| 39.12| *|0.739(0K)| 28.64| *|0.6390K)|1.71|*가 시도로설별도작성84 |1.010(NG)| 50.74| *|0.743(0K) | 33.26| *|0.644(0K)|221|*10.2=.-[0.835(0K) | 42.85 | ** |0,650(0K)|2.70|*- 교량가시설도는 계약 문서로 효 력은 없지만시 계획서공제출 120“-|0.980(0K) | 52.61 | * |0.688(0K) |3.19|*및동 바리 시공 시 교량가시설도에서 제시한 기준WALES13.35--|1090~NG)] 56.53 |=-|-138=ㅎ | =--_|_-|0.773(0K)|3.86|*시 계획서공제출및 시공 15.6=-|1271~NG)| 69.29 | * |0.857(0K)|4.19|*174=- | -[1ar7eNe)| 85.85] *|0.94100K)|4.72|*계ㅇ 동 바 리 구조산은수평 방향 하중및 수평 변위 검토가가능한19.2== | =- | -|10250806)|525|*20( 횡방향및 종방향) 또는32 해석수행 ㅠ＊: 수평 하중 지배,* : 풍 하중 지배- 구 검토조단면 예 시도3-D2D2. 농 바 리는 수평 변 위가 최소화되도록가 새 설치3. 시스템동 바 러 높이는가급적10ㅁ이하로적용ㅇ 시스템동 바리 높이가 10퍼 초과시수평 방향 하중은 풍하중이+ 26440 .4=26.44지배 되어 수평 변위과다발생및 수평제및가세추가보강둥이필 하므로0 수평 제및가 새 추가 보강, 지반성토등을 통한 높이 조정및강계 동 바리적용등에 대하여안정성, 경제성, 시공 성을 검토- 구 검토절차하여적용로 2수 직제 : 120009다※ 강관 동 바 리는 강관art3 본이상이어서사용하지 많도록함.gal : 1.8m(고속도로전문 시방서,한국도로공사, “04. 12)(가 새 설치, 규격, 간격},가 AL: Balae20, 30 해석W. 4-24 [수 직재 힌지, 수 평재 고정0설계증 노선 : 진행 사항을 고려 본 기준 적용|#44 a4및 검토0설계 완료 후미 발주 또는공사중 노선 :5NG공사 주관서부에서 현장여건을 고려 적용 여부 판단 =734AAA및 검토OK 불임: 1. 고속도로공사전 문 시방서 변경(안)시공도 작성2. 구 계조 산 서ㅁㅠ 동 바리 재료의 성능등은 붙임"거푸집동 바리 구조ㆍ설치안전관리3. 거푸집동 바리 구조ㆍ설치안전관리 기준(건설계획 처-1513, "07.4) 기준및가조설기 자재 구 검토적용기준” 참조4.가조설기자재 구 검토적처용 기준(건설계획 -2503. '07.7)붙임 1]담 쿠변경 3.8.2 시공 기준3.8.2 시공 기준고속도로전문 시방서 변경《안)(2) 강관 동 바 리(파이프 서포트 제외)(2) 강관 동 바 리(파이프 서포트 제외)[6-3-3( 동 바 리와 거푸집)]강관 지주는 3 본이상이어서 사용강관 지주는 3 본이상이어서 사용하지 않도록 하며, 높이 2 미 터이내하지 않도록 하며, 높이 2 미 터이내마다수평 연결재를 2 개 방으로향마다가재와 수평 연결재를 2개 방향설치하고 수 평 연결재의 변 위가 일으르 설치하고 수 평 연결재의 변 위가당초변경어 나 지 않도록이음부분은 견고 하게일어나지 않도록이음부분은 견 고 하게1.3 참 규격 조1.3 참 규격 조연 하여결조 굴을 방지 해야한다.연결 하여 좌 굴을 방지 해야한다1.3.2 관련 시방서1.3.2 관련 시방서콘크리트 표준시방서 제 5 장 1.7.3콘크리트표준시방서 제 5 장 1.7.3(6) 시스템 동 바리거푸집및 동 바리 계산거푸집및 동 바리 계산및가 설궁 사|@ 시스템 동 바 리는 교량가시설도및표준시3 장 거푸비구조계산서를 참조하여 작성한 시공상세도에 따라 설치해야한다1.5 제출물1.5 제출불@ 수 직 재와 수평 연결재는 직 교 되게 1.5.3 시공 상세도면 : 다음사항을 나타1.5.3시공상세도면 : 다음사항을 나타설치하고 체 결 후 흔들 림이 없어야한다.3)가새는수평연결 제및 수직 제에낸도면을 제출 해야한다.낸도면을제출 해야한다.핀또는=놓으(2)설계 계산을 수 반 하는 동 바리및 (2) 교량가시설도에서 제시한 기준이상 |으고°회 수 절차를 포한함 다.으로 20또는 32 ㅁ로 구조석헤한 |도치 해 ㅇ동바리및회수 절차를 포함한다.®높이22이내 마다FAS수평연을2으로치 ㅎ3.8 동 바 리 조립3.8 동 바리 조립수 연으지하고 38.1 시공 조건 확인3.8.1 시공 조건 확인께로수중이전(4) 거푸집 지보 공은 다음 하중에 +(4) 거푸집 지보 공은 콘크리트표준시되지않도록하여 야한다.분한 것을 사용 하며 , 지보공 기초방서( 제5 장 1.7.3 거푸집및동 바리66 동 바 리 높이가 120초과시 수 직제의 연 직 력과 구조물 경사에 따른AR7사표주시의수평 변 위가 발생 되지 않도록수 평 력에 대한 지지력을 확 하여야 인3 장 1.5하중}x수평연가재보 :토한다.중부수°통한높이조정강재동 바리적용( 타설시 콘크리트 중량 +( 철근 중량 +하며, 지보 공 기초의 연 직 력과 구등을 검토 해야한다.(가 설물 중랄)+(호 퍼, 바 켓 ,가설물조물 경사에 따른 수 평 력에 대한@ 초 구조 설치시 잭 스크 류를 조 절 하여중량)+(작업원FB)+(L500N/m지지력을 확인 하여야한다.수 평을 확보 하여 수 직 재의 편 심에(150kg£/ m'))의한 기초 손실을 방지 해야한다.aa변경6) 헤드 잭에 없 히는 장선, 멍에 재는 편 심이 생 구조지 않도록 중 심 선에@ 잭 베이스를 설치할 때에는 잭 베이놓 여 야 하며 째 구조등으로 고정 하고스 하부에이 물질이나 돌 출 위부편심에 의한 응력을 고려한안정성가 없도록 바닥 면을 정 리 해야한다.걷 토를 실시 해야한다.00 10 혜 드와 강관 연결 부의 흔들림 방지를잭 베이스의 전체 길이는 6000 피이위해 추가 브 페이 싱을 설치해야한다.내, 수 직 재와 물 림 부의 Aas09 바닥이 경사 진 곳에 설치할 경에우15000떠이상으로 설치해야한다는 목 재 써 구조등을이용하여 동 바리@ 수 직 재 설치시 수평 연결재와 수평바닥이 수평이 되도록하고서로고연결재 사이에 수 직 재의 연결 부 위가정해야한다.2 개소이상이 되지 않도록 설치해08 부재와 부재와의 접속부및이음부야한다.에는 연결핀등 전용 철 물을 사용하0 시스템 동 바리 최 하부에 설 하는치여 견 하게고연결 해야한다.수 직 재는 잭 베이스의 너 트와 밀착09 설치 완료 후에는 관리 감독 자의 확되게 설치해야한다.인을 받은 다음 콘크 트리를 타설 하0) 시스템 동 바리 상부의 ㅁ 헤 드의 폭은여야 하며 콘크리트 타설시 동 바리명에 재 2 개가 들어갈 수 있는 넓이이상 중후 관 측을 위하여 점검 자를이상이 되어야 하며 써 구조등음 사용배 하여야치한다.하여 멍에 재와 헤 드를 밀 착 시켜@가 새는 수평 하중을 지반 또는구조명에 재와 0 혜 드와의 유 격이 없어야물에안전하게 전달할수 있도록한다.설치해야한다.@ 콘크리트 타설 면이 구조 울 어 져 장선(23가 새는 단일부재를 60이내로 사용과 명에가 완전한 밀 착이 어려울하는 것을 원으로칙한다.경우, 써 구조등을 사용 하여 장 선과@ 단일부재의가 새 사용이 불가능할명에를 완전히 밀 착 시키고 못등 올경우 다음과 같이이음 해야한다사용 하여 고정을 하여야한다.이음가 새의 각도는 같아야 하며,6 연결 핀을 사용 하여 수 직 재를 견고AleAw이격순 간격하게 조립 하고 연결 위에부 Aol”10020이 내,가 새의이음 위치는 엇이 발생 하지 않도록 해야한다.갈 리게 설치0 지보 공 기초의 연 직 력과 구조물 경사에 따른 수 평 력에 대해 미끄 러 짐및 전도가 발생 되지 않도록 검토해야한다.변경(2)가 새는 바닥에서 동 바리 상 단부 까지설치하며,가 새를 동 바리 밑둥결과 속 하는 경우에는 바닥에서동바리와가 새 재의 교 차 점 까지의거리가 30002이내로 하며, 해당동바리는 바닥에 고정 시켜 상 승 력에저 항 할수 있도록 해야한다.수밀성 구조체에는매립형 긴 결재를 사용해야한다.(2) 해체 된 자재를 정 리 정돈 할 때에는가능한한 같은규격별로 정 리 하고운반 작업 시에도가능한한 같은 규격별로 묶어 운반 토록 하며 작업 시부재의 변 형이생 구조지 않도록 주해야한다.(2 근로 자는 당해 작업에 적합한 개인보호구(안전모,안전 대,안전화,안전장 갑등)를 착용 하여야 하며 비상시 대 피 요령등을 숙 하여야지한다.

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