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2-- 87 취대 동결관입깊이 산정도표 적용기준검토aa19201-49('99.11.10>1. 검 목토 적고속도로 포장 구조설계시미공병단 제정 1805-818-0의 노상 동결관입 허용법에 의한동 심도결결정과정중 최대 동결관입깊이 산정도표의 제시 형태가동결지수의 크기에라 구분 또는 단일 적용 토록 되어,설계시도표 적용의 혼란이 있으므로이에 대한용 기준을 통일으로서함설계의 일관성을 기하고자 함 .2 개요-노상 동결관입 허용 (106918법ㅁ 107 17160 54081806 1ㅠ 08 penetration): 노상으로 동결이 얼마쯤 관 된입 다하더라도 동상으로 인한 융기량이 포장 파 괴를일으킬만한 양이안되도록 선정된 설계동결지수 연도에 대하여 동결성 노상토내에 소량의 동결 입을관허용 하는 개념-최대 동결관입깊이: 0 온도에서 주어진 밀도와 함수비를가지는 균질한 재료가 무한 깊이로 있을때설계동결지수 조건에서 관입 하게 되는 최대 깊이-최대 동결관입깊이 산정도표( 동결관입깊이와설계동결지수 상관도표): 포장면에 쌓인 눈과 열 음의 영향을 무시 할수 있는 지역에서, 3000의 른 콘크리트 포장이 거나 양호한 기층 재료의 두께가 15~2502의 아스팔트 포장을 기준하여, 수정26609[60 식과 여러 실제 지형조건에서 얻어진 관 측 값과이 론 산계 값을 비 교 해서유도된 보정 계수로 작성된도표one200300400300600700800= 2.16 t/a@=2%, 7y=24Uof200watt,Hew= 7%, Yg=2.lbe/mt50SY75SS™|125we =7% |BNOWs시 = 296 |이150__I[4]설계동결지수 00 A ols] 4¢ =108]설계동결지수 800\ㆍ일이상의 경우3. FAA]AQAAS 4STM5-818-2/AFM88-6,chap.4)| 동결이 시 되기작 직전 기층과 노상의 ㅣ 0=7 %평균 함수비와 기층 단위 중량을 설정 | 7", = 216 4 ㅠ설계(수정) 동결지수의 값을이용하여설계 (수정)농결 지수 값 800\".034이하『설계(수정) 동결지수와 동결관입깊이 (2)정이상으로 구분 하여 결 하거나,,"003, 800부터상 |} 관도표』로부터최 동최동결 관우관입깊이 8를대대 결이상도로만표단일적용설정275동결을 완전히 방지 할수 있는 기층의 | SOAPan>| 두께 6를 결정한 다(6 : 시 멘 트 콘크리트 또는 역 징 재의:코rk두께)y=노상 으함수 비 (4) | 기층과 노상의 함수비의 비 (>)를 결정 구조의충 함수비(> >2이 ,면 7 =2로가정)6.7"로 부터 비동결성 기층의설계 두 구조 |이 아르 지위한로)EAAx을한 ©)1를결정- 비 동 ; 결 성 재료 층의 두께-동상을받는 노상층의 두께와의 상관도표수: 표 두께충eoQA <2wy =US SABEbaAWsS Aas PA] S+BZ7} S)저 교통량 통 행 지역즈3cap]sxtedeasa46vs : 비동결 ere재료 층( 기층, 보조기A: 노상토함수층)의 함수비~ 386 -결 관입 허용법에 의한 동결심도 산정 절차 (2)에서설계(수정)동결 지의 값을대 4y이용하여「설 동계 결 지 TT스와 동결관입깊이상관도 」표로 부터 8를 결정ㅎ과에정미공병 단 제정7145-818-2에서 제시된상 동결관입허용법을 원칙으로하고있으나ON,용도표는 다음과 같이 수정 동결지수 800“.03*이상,이하로 구구 논HBLe떠단일화수 록하고 있^=설계 적용시 일관성 없이 혼 되고용있음ㆍ설계동결지수 800 . 일이하 : 수정 860668160공식과(A)도로설계 요령7105-812-6에서 제시된 절차에 의한도표(92도공제 5 권 , 포장) |' ㆍ설계동결지수 800. 일이상 : 수 860688160정공식 고(B)2005-852-6에서 제시된절차에 의한도표ㆍ설계동결지수 800". 일이하 : 수정86088760공식과(A)아 스 팔 포트장설계ㆍ시공 요령| .7845-812-6에서 제시된절차에 의한도표('97한국도로교통 협 회) ㅣㆍ설계 동결지수 800 7. 일이상 : 수정 ㅁ06068160공식 고(2)7805-852-6에서 제시된절차에 의한도표최 신 아 스 괄 트 포장ㆍ설계동결지수 크기 구분없이 수정 86688160ㅎ 식과(A)(85 김주원A)71045-812-6에서 제시된절차에 의한도표"도로설계 실무편람ㆍ설계동결지수 크기 구분없이 수정 ㅁ86088164 공식과(B)(97 ES, EMS)17105-852-6에서 제시된절차에 의한 단도표일Pavement DesignforSeasonal frost Conditions:설계동결지수크기구분없이 수정 200+0/ 공식과V8 DepartmentsThe Army이. | | 2006-862-6에서 계 시 된 절차에 의한도표and The®)Air Force-TM5-818-2).ㆍ설계동결지수 800“. 일이하 : 수정860 ㅁ 8100총식 고Principles of Pavement7105~812-6에서 제시된 절차에 의한도표(A)Design(’85.E.J. Yoder) ㅣ ㆍ설계동결지수 800\.일이상 : 수정ㅁ066881690 공식과7805~812-6에서 제시된 절차에 의한도표※수정36068총석=쏘고(64)a =A: thermal ratioy= (| Tf Tsi-E) + fusion parameterT : mean annual tempC : average0heatTs : average surface teperaturecapacity of a soilTf : 32 °F나. 싶시설계구간별 적용도표현황서울 외곽 |1 | 70 | 15] 88 |B55역제-노 원 |3 | 76|147 | 8 |857청주-상 주 ㅣ8 | 529 | % | 66 |B44(서 상주-장 주) |9 | 5200 | 94 | 64 |243공 주서천 ㅣ1 | 634105 | 72 |248.5대구-포항 ㅣ1 | 48 | 8 | 55 |A32.9gun1 | 263|64.17/ 31.17]B22.3ieeay)2 | 4 | 8 | 90]B203 | 2183 ㅣ 55|2|819 호남선 13900 |- | 537 | % | OYA44 경부선 165300|- | 6653|108.1) 1]A49.5남 해 선 35400 |- ㅣ| 4693 | 88 | 55 |A35.2Zeus |10 | 507 | 922] 622]B41.2 ※ & :설계동결지수 800ㆍ일이하적용도 (1845-812-6)표8 :설계동결지수 800,ㆍ일이상적용도 (10456-852-6)표5. SAA]산정도표B] 317 g=2.16t/m’, 64=7 %):설계동결지수 800 ㅠㆍ일이하20055 cm30066 cm40081 cm50092 cm600104 cm700115 cm800128 cm※ 최대 동결관입깊이 산정에 대한 18045-812-6과 '1145-852-6의도표 값의 차이는 oF1~500의 편차를 보이고 있음( 판 독 자에 따라 오차 발생가능)-388…6. 검토의견- 고속도로 포장의 동결 간 입깊이 산정시 적용 하고 있는 건설 부 조사단(1980 년)의 전국동결지수도에는SAAT]BE}44°F + day(4F)~1,489°F-day(s그 중 87%가 800ㆍ08이하로 구성 되어 있어, 동결지수의 크기에 따른 최대 동결관입깊이 산정도표의 구분 적용이 타당 하다고 할수 있겠 으나,-설계동결지수 800 ㅠㆍ08이하 적용도표( 미공병단 184-812-6)와설계동결지수800ㆍ080이상적용도표(미공병단 710-852-6) 값의 차이는 800 °F-day 18} 4용도표가 약 1~500 정도로서 약간 크게 평가되고 있으나 산정된 값은 정 량적인절대 값이 아니며, 또한설계동결지수 1000 “ㆍ06》 정도 보다 작은 지역에서는 지역의 고도, 지형적 조건등으로 실측치와 상당한 차이를 일으키는 변동성과 포장 구조 단면설계시 시공성등을 고려한설계자의 정성적인 분석이 주가 되므로 위 2가지도표의 값차이에 의한 영향은 극히 작을 것으로 판단됨 .- 따라서도로설계 요령 ('92)과도로설계 실무편람 ('97) 동에서 원칙으로적반영 하고 있는 미공병단 1145-818-2Air ForceAFM88-6,chap4(PavementDesignforseasonal frost Conditions ‘85. 2)°>] AqASaAYSAAEREGSASAF크기구분없이 BSBtTM5-852-6649 BASESA1F800 F- day l4AS=표)에서 제시된절차에 의한단일도표로 적용 하고있으므로,11045-852-6에 의한(8)도표로서설계 동결지수 크기의 구 없이분단 적일 용 하는것이바람직 할 것임.- 적용시기 : '99. 11 월 부터 준공되는과업 부터적용- 489 2-- 87 취대 동결관입깊이 산정도표 적용기준검토aa19201-49('99.11.10>1. 검 목토 적고속도로 포장 구조설계시미공병단 제정 1805-818-0의 노상 동결관입 허용법에 의한동 심도결결정과정중 최대 동결관입깊이 산정도표의 제시 형태가동결지수의 크기에라 구분 또는 단일 적용 토록 되어,설계시도표 적용의 혼란이 있으므로이에 대한용 기준을 통일으로서함설계의 일관성을 기하고자 함 .2 개요-노상 동결관입 허용 (106918법ㅁ 107 17160 54081806 1ㅠ 08 penetration): 노상으로 동결이 얼마쯤 관 된입 다하더라도 동상으로 인한 융기량이 포장 파 괴를일으킬만한 양이안되도록 선정된 설계동결지수 연도에 대하여 동결성 노상토내에 소량의 동결 입을관허용 하는 개념-최대 동결관입깊이: 0 온도에서 주어진 밀도와 함수비를가지는 균질한 재료가 무한 깊이로 있을때설계동결지수 조건에서 관입 하게 되는 최대 깊이-최대 동결관입깊이 산정도표( 동결관입깊이와설계동결지수 상관도표): 포장면에 쌓인 눈과 열 음의 영향을 무시 할수 있는 지역에서, 3000의 른 콘크리트 포장이 거나 양호한 기층 재료의 두께가 15~2502의 아스팔트 포장을 기준하여, 수정26609[60 식과 여러 실제 지형조건에서 얻어진 관 측 값과이 론 산계 값을 비 교 해서유도된 보정 계수로 작성된도표one200300400300600700800= 2.16 t/a@=2%, 7y=24Uof200watt,Hew= 7%, Yg=2.lbe/mt50SY75SS™|125we =7% |BNOWs시 = 296 |이150__I[4]설계동결지수 00 A ols] 4¢ =108]설계동결지수 800\ㆍ일이상의 경우3. 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SAA]산정도표B] 317 g=2.16t/m’, 64=7 %):설계동결지수 800 ㅠㆍ일이하20055 cm30066 cm40081 cm50092 cm600104 cm700115 cm800128 cm※ 최대 동결관입깊이 산정에 대한 18045-812-6과 '1145-852-6의도표 값의 차이는 oF1~500의 편차를 보이고 있음( 판 독 자에 따라 오차 발생가능)-388…6. 검토의견- 고속도로 포장의 동결 간 입깊이 산정시 적용 하고 있는 건설 부 조사단(1980 년)의 전국동결지수도에는SAAT]BE}44°F + day(4F)~1,489°F-day(s그 중 87%가 800ㆍ08이하로 구성 되어 있어, 동결지수의 크기에 따른 최대 동결관입깊이 산정도표의 구분 적용이 타당 하다고 할수 있겠 으나,-설계동결지수 800 ㅠㆍ08이하 적용도표( 미공병단 184-812-6)와설계동결지수800ㆍ080이상적용도표(미공병단 710-852-6) 값의 차이는 800 °F-day 18} 4용도표가 약 1~500 정도로서 약간 크게 평가되고 있으나 산정된 값은 정 량적인절대 값이 아니며, 또한설계동결지수 1000 “ㆍ06》 정도 보다 작은 지역에서는 지역의 고도, 지형적 조건등으로 실측치와 상당한 차이를 일으키는 변동성과 포장 구조 단면설계시 시공성등을 고려한설계자의 정성적인 분석이 주가 되므로 위 2가지도표의 값차이에 의한 영향은 극히 작을 것으로 판단됨 .- 따라서도로설계 요령 ('92)과도로설계 실무편람 ('97) 동에서 원칙으로적반영 하고 있는 미공병단 1145-818-2Air ForceAFM88-6,chap4(PavementDesignforseasonal frost Conditions ‘85. 2)°>] AqASaAYSAAEREGSASAF크기구분없이 BSBtTM5-852-6649 BASESA1F800 F- day l4AS=표)에서 제시된절차에 의한단일도표로 적용 하고있으므로,11045-852-6에 의한(8)도표로서설계 동결지수 크기의 구 없이분단 적일 용 하는것이바람직 할 것임.- 적용시기 : '99. 11 월 부터 준공되는과업 부터적용- 489

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