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비상엔지니어즈

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적정수급에 어려 움이 있어,대체 자원가. \6 규정및시방 규정F 2558 “부 순모래 ㅇ'83년 KSeat 정 제정나. 국내ㆍ외공사용 모래의 수급 현황100%80%60%40%=- 강모래- 바닷모래20%… 육지 모래-- 부순모래‘90'92'94‘96'98‘00'02ㅎ응arGe써(단위: %)뽀TF ^전체공사 현장의 58%이며 , 최대중 운반비가 70% 차지하고 있으며규정상 미브고(0.08 패 체 통과량)한ㅁㅠ유량과다시에강도및a내구성 저 히 +}ㅇ 생산 모래의 go] Sse이HAPSageE24)Workability 4하래 생산 공의장 생산시설 제반 여건확왁ㅎㅇ]A석ㅇ5000이 A}크라싱골재(()767 8126)에대한 처리시설습식세척시설에 의한ㅁ] 립분(토 분포함)A석정 제거여부확인TUBr나.Te모레배합설계개선ㆍ92| ar| of| 호: ion(ee.| 원유 %는xSK xpO0900102ㅜㅜmLWoxl(!감수제드ㅇ)및 14 491 적정배합적용ㅇ 부 순 모래를이용한최적 배a +HJe) 대한연구과 제2aㄱ행 예 xz 8°]0.08mn4] SF} E(%)7이하2.3 ~3.1(+0.15) KSF282580%이상KSF2456(300 (65016 적용 시)재 반응 시 a , 동결 융해 저 항 성 시험은 재원 별, 재질 변화 시마다설계 ㅣ 상 구조 특성 시 혐에 대해서ua합로 교통 기술원도=Be관의 뢰 하여 품질확인감 오한 ㅎ Fo]ABARAT ALS] A}공장에 대 하여도 조사 실시 후비의 50%(연 40 억)이상향후, 모 a SaySb o.다가속화되어 품질저하와공사 진행의 어x|으로등대 처가가능 함.생산 방식하 상에서 세척및 선별 생산 나 발에서생산바 다에서 채취 후세척생산시설별 품질 차이 많음미 립분 다량 포함 시 균열 발생내제입 형 불ㅁ 00115량 시 \00지하ㅇ입형 불량시 콘크리트 타설\0 ㅁ 80115저하모래형입 판정상실적을 : 시방 기준상 53%이으로자연 사에 비해작업 ,성 80191812711 떨어짐(자연사56~60%이상)ㅣ| ※ 입 형 판정 실적을: 골 개의 각형, 입도분포 적정여 부의 기준으로 콘크리트=o) ! |타설시작업 ,성 80191801000를 판단할수ㅎㅇ]Nea.=0000느 .-4-ㅎㅠ릅al개aIn* Spiral 2S)LA|a00다도nN0머 HE)| EH약 50 여 개 업체) If}| I이wnIf산(국내홈TH식 방법으로 생5ㅋnm wl)fax0]7a00=|fo체가 4]ro| ag습ㆍ2차 진동 tH)Jan)|ah}| iIfㅇ 대부분RI가. 재료물성 시험 결과(30개소에 대AA율(%)시방 기준2.3-3.12.5이상3203053 00280275260240220200180160Le140익릴일강도a강사179252294AS1 8826 73 05-*- AS170259288 AT158238275다. 동결 융해 시험 결과180240300AlaHaoh)ab Ah Dd arKSF2456싸이클60120180240300(%쿼 613 ioe)욱 13? MNOQㅅ-5-…ㅅ&-강사- 틀 -4 ㅅ -3---4-7- 자연 사에 비해 조립 율은 0.2~0.370.08nm 7]- 0.08 깨 체 통과 량은 대부분이 4%이 히}의 결과|=나타 내 므로 현재세척시설의 발전으로 기준조정사에가까에 의한 비 교 시험시 자연 사 보다 3~5% ㅇ 동결 용해 저 항성 시험- 200 0506 적용 시 전체적으로 자연 사와 비 교 시 내구성 측면에서이상이없 었 으나, 300 05016 적용 시 미립 분 량에 따라 시험 값 차가 많아 공 재원 별생산 시 미분 혼합 량 품질 기준 조정이 필요 하며- 단위 수량의 증가능 배합설계 후 구조물의 내구성 측면에서 확인이 필요한사항임.4. 경제성비(수도권) : ㅇ 모래 재료강보 래10,000 원 / ㅠ브모래9000원 /ㅠ”ㄱㄱ ㅇ 운반 거 (12,리경남 지역) : 강포 래 150~380분 , ” 부모래20~100분건등이 개선 선될시 운반비의 50%(연40 억) 절감o,피|42,to,[푸4y ㅇ적정수급에 어려 움이 있어,대체 자원가. \6 규정및시방 규정F 2558 “부 순모래 ㅇ'83년 KSeat 정 제정나. 국내ㆍ외공사용 모래의 수급 현황100%80%60%40%=- 강모래- 바닷모래20%… 육지 모래-- 부순모래‘90'92'94‘96'98‘00'02ㅎ응arGe써(단위: %)뽀TF ^전체공사 현장의 58%이며 , 최대중 운반비가 70% 차지하고 있으며규정상 미브고(0.08 패 체 통과량)한ㅁㅠ유량과다시에강도및a내구성 저 히 +}ㅇ 생산 모래의 go] Sse이HAPSageE24)Workability 4하래 생산 공의장 생산시설 제반 여건확왁ㅎㅇ]A석ㅇ5000이 A}크라싱골재(()767 8126)에대한 처리시설습식세척시설에 의한ㅁ] 립분(토 분포함)A석정 제거여부확인TUBr나.Te모레배합설계개선ㆍ92| ar| of| 호: ion(ee.| 원유 %는xSK xpO0900102ㅜㅜmLWoxl(!감수제드ㅇ)및 14 491 적정배합적용ㅇ 부 순 모래를이용한최적 배a +HJe) 대한연구과 제2aㄱ행 예 xz 8°]0.08mn4] SF} E(%)7이하2.3 ~3.1(+0.15) KSF282580%이상KSF2456(300 (65016 적용 시)재 반응 시 a , 동결 융해 저 항 성 시험은 재원 별, 재질 변화 시마다설계 ㅣ 상 구조 특성 시 혐에 대해서ua합로 교통 기술원도=Be관의 뢰 하여 품질확인감 오한 ㅎ Fo]ABARAT ALS] A}공장에 대 하여도 조사 실시 후비의 50%(연 40 억)이상향후, 모 a SaySb o.다가속화되어 품질저하와공사 진행의 어x|으로등대 처가가능 함.생산 방식하 상에서 세척및 선별 생산 나 발에서생산바 다에서 채취 후세척생산시설별 품질 차이 많음미 립분 다량 포함 시 균열 발생내제입 형 불ㅁ 00115량 시 \00지하ㅇ입형 불량시 콘크리트 타설\0 ㅁ 80115저하모래형입 판정상실적을 : 시방 기준상 53%이으로자연 사에 비해작업 ,성 80191812711 떨어짐(자연사56~60%이상)ㅣ| ※ 입 형 판정 실적을: 골 개의 각형, 입도분포 적정여 부의 기준으로 콘크리트=o) ! |타설시작업 ,성 80191801000를 판단할수ㅎㅇ]Nea.=0000느 .-4-ㅎㅠ릅al개aIn* Spiral 2S)LA|a00다도nN0머 HE)| EH약 50 여 개 업체) If}| I이wnIf산(국내홈TH식 방법으로 생5ㅋnm wl)fax0]7a00=|fo체가 4]ro| ag습ㆍ2차 진동 tH)Jan)|ah}| iIfㅇ 대부분RI가. 재료물성 시험 결과(30개소에 대AA율(%)시방 기준2.3-3.12.5이상3203053 00280275260240220200180160Le140익릴일강도a강사179252294AS1 8826 73 05-*- AS170259288 AT158238275다. 동결 융해 시험 결과180240300AlaHaoh)ab Ah Dd arKSF2456싸이클60120180240300(%쿼 613 ioe)욱 13? MNOQㅅ-5-…ㅅ&-강사- 틀 -4 ㅅ -3---4-7- 자연 사에 비해 조립 율은 0.2~0.370.08nm 7]- 0.08 깨 체 통과 량은 대부분이 4%이 히}의 결과|=나타 내 므로 현재세척시설의 발전으로 기준조정사에가까에 의한 비 교 시험시 자연 사 보다 3~5% ㅇ 동결 용해 저 항성 시험- 200 0506 적용 시 전체적으로 자연 사와 비 교 시 내구성 측면에서이상이없 었 으나, 300 05016 적용 시 미립 분 량에 따라 시험 값 차가 많아 공 재원 별생산 시 미분 혼합 량 품질 기준 조정이 필요 하며- 단위 수량의 증가능 배합설계 후 구조물의 내구성 측면에서 확인이 필요한사항임.4. 경제성비(수도권) : ㅇ 모래 재료강보 래10,000 원 / ㅠ브모래9000원 /ㅠ”ㄱㄱ ㅇ 운반 거 (12,리경남 지역) : 강포 래 150~380분 , ” 부모래20~100분건등이 개선 선될시 운반비의 50%(연40 억) 절감o,피|42,to,[푸4y ㅇ


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공지 한국도로공사_방침_자료목록 입니다 황대장 2021.05.18 12981
공지 한국도로공사_지침_자료목록 입니다 황대장 2021.05.18 17646
715 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-5_IPC거더 연속교 적용 검토 file 효선 2024.01.03 730
714 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-6_LMC 교면포장 적용 검토 file 효선 2024.01.03 709
713 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-7_교량점검시설 설치기준 개선 file 효선 2024.01.03 784
712 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-8_교량방호울타리(기계타설) 철근피복두께 조정 file 효선 2024.01.03 859
711 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-9_교량배수시설 설치기준 개선 file 효선 2024.01.03 912
710 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-10_터널 라이닝콘크리트 타설 사이클타임 조정 시행 file 효선 2024.01.03 966
709 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-11_터널 내부 타일규격 조정 시행 file 효선 2024.01.03 1116
708 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-12_터널 갱문부 설계기준 검토 file 효선 2024.01.03 893
707 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-13_2-ARCH 터널 개선방안 검토 file 효선 2024.01.03 736
706 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-14_터널 맹암거규격 적용기준 검토 file 효선 2024.01.03 1132
705 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-15_터널 피난연락갱 설치기준 검토 file 효선 2024.01.03 996
704 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-16_연결로 포장두께 검토 file 효선 2024.01.03 1124
703 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-17_차로이탈 인식시설(Rumble-strips) 적용기준 검토 file 효선 2024.01.03 651
702 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_2-18_시멘트 콘크리트 포장의 거친면 마무리 개선 file 효선 2024.01.03 723
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699 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_3-1_터널 굴착지반 구배 조정 검토 file 효선 2024.01.03 793
698 한국도로공사_설계실무자료집_2004년_3-2_인허가자료 관리방안 개선(안) file 효선 2024.01.03 939
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