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영 업 처장 : ㅇ교 처장 통 2"건설계획 처장 :요금소및 개구부설치기준검토(안)구조설계 부장 : 72232003. 11고한국 드 ㅎ르 0KOREACORPORATIONaAl처o&EI프과벼£nwoIsland°]2]2]7kHaLAAlBzAlz|(PrecastCon‘’c,P+ EXtㅇ일반 차로(3.00폭원)S28 S(QGr24)o|=High-Passt4se도입에 따라차로 협소 불가피)나.문제 점se요금소개구부ㅇ적정 연장검토없이7011918000부이외 구간 0600리(교통안ea전처Al],PortableBarrier4%] ¥)]고가)※ 하이 패스전 용 차로ㅇ 현재 통과 속도(6000/1 내외)에 비하여 차로폭원 협소3. AUS가. 하이 페스및 전자 지불 시스템※ 하이 패스및 전자 지불 시스템도입 계획1단계2단계3단계판교, 청계, 성남식8 개 방식영업소 | 폐 쇄 영업소및영 업소 3 개소)대 (010 개소) 전 국 확대2003 년2004 년2005 년이후2004~2005 년2006 년이후하이 패스0 개 방식 :0 페 쇄식0 개방식- 1.400~1.800대 / 시- 입구 : 600 대/ 시( 대 당2~2.5초)- 졸구 :ㅇ 대형 영업 소를 제외 하고는 요금소가 변 차로 운 용이 저 조 함(21.5%)ㅇ 하 패스이및 전자지불 시스템의도입 확대 시가 변 차로이용은 현재고정식 분리대를 설치ㅇ 고정식 분리대 끝단에서 240 구간은 하이 패스이용차량의 대 향 차로이탈 방지를 위하여27608( ㄴㄷ 00 ㅇ방호벽 (01=0.8171)으로 차단ㅇ1@' 빵 호 벽 끝단에서 요금소아일 랜 드 까지 60 구간은 7 방호으로벽차단ㅎㅎ1:요금소ㅇ 하 패이 스 전용차로설치여 부를 각 10 별 교통 특성에 따라 결정 하므로가 번 차로를 운 용 하는 것으로 검토.가변 차로1 차로설치소요 연장(도로설계 요령 '“01)- 10 영업소 테이 피 접속를 : 1/5이하(부 득이한 경우 1/3) 차로 폭이 50이므로 5×5 = 25m- 요금소대구조 차량 1 대 (520)- 총연장: 302다. 하이 페 전스용차로폭ㅇ 기존차로 폭 3.027는고속 행하는주하이 패스 차로 폭으로는 협소ㅇ 해외 사 례(일본)- 616( 하이 패스)설계기준 : 차로폭 3.50 원칙선- 본 요금소구간규 제 속도 : 40020/1ㅁㅇ131ㄴㅁ088891 차로좌우161800와 부속시설에 의한심리적안정 감을 고려하여 차로 폭을 4.00로 적용고정식분리 대를 설치아일드 까지 300 구간은 『-8 방 호t1,854,700 66,8636,686,3004,831,600231,9174@152,99215,299,20013,444,500645,3364ㅇ 상 구조가 변 차로를 운 용 하는 48개 영 업수중 서울 (7 차로), 서 서울(5차로), 서 부산(41 ~2차로(1 차로:33개 ,소 2차로 :8SCALE = 1: 1,200 geetSp자소 7000 512400. 12089~ | -002009904 007 |고영 업 처장 : ㅇ교 처장 통 2"건설계획 처장 :요금소및 개구부설치기준검토(안)구조설계 부장 : 72232003. 11고한국 드 ㅎ르 0KOREACORPORATIONaAl처o&EI프과벼£nwoIsland°]2]2]7kHaLAAlBzAlz|(PrecastCon‘’c,P+ EXtㅇ일반 차로(3.00폭원)S28 S(QGr24)o|=High-Passt4se도입에 따라차로 협소 불가피)나.문제 점se요금소개구부ㅇ적정 연장검토없이7011918000부이외 구간 0600리(교통안ea전처Al],PortableBarrier4%] ¥)]고가)※ 하이 패스전 용 차로ㅇ 현재 통과 속도(6000/1 내외)에 비하여 차로폭원 협소3. AUS가. 하이 페스및 전자 지불 시스템※ 하이 패스및 전자 지불 시스템도입 계획1단계2단계3단계판교, 청계, 성남식8 개 방식영업소 | 폐 쇄 영업소및영 업소 3 개소)대 (010 개소) 전 국 확대2003 년2004 년2005 년이후2004~2005 년2006 년이후하이 패스0 개 방식 :0 페 쇄식0 개방식- 1.400~1.800대 / 시- 입구 : 600 대/ 시( 대 당2~2.5초)- 졸구 :ㅇ 대형 영업 소를 제외 하고는 요금소가 변 차로 운 용이 저 조 함(21.5%)ㅇ 하 패스이및 전자지불 시스템의도입 확대 시가 변 차로이용은 현재고정식 분리대를 설치ㅇ 고정식 분리대 끝단에서 240 구간은 하이 패스이용차량의 대 향 차로이탈 방지를 위하여27608( ㄴㄷ 00 ㅇ방호벽 (01=0.8171)으로 차단ㅇ1@' 빵 호 벽 끝단에서 요금소아일 랜 드 까지 60 구간은 7 방호으로벽차단ㅎㅎ1:요금소ㅇ 하 패이 스 전용차로설치여 부를 각 10 별 교통 특성에 따라 결정 하므로가 번 차로를 운 용 하는 것으로 검토.가변 차로1 차로설치소요 연장(도로설계 요령 '“01)- 10 영업소 테이 피 접속를 : 1/5이하(부 득이한 경우 1/3) 차로 폭이 50이므로 5×5 = 25m- 요금소대구조 차량 1 대 (520)- 총연장: 302다. 하이 페 전스용차로폭ㅇ 기존차로 폭 3.027는고속 행하는주하이 패스 차로 폭으로는 협소ㅇ 해외 사 례(일본)- 616( 하이 패스)설계기준 : 차로폭 3.50 원칙선- 본 요금소구간규 제 속도 : 40020/1ㅁㅇ131ㄴㅁ088891 차로좌우161800와 부속시설에 의한심리적안정 감을 고려하여 차로 폭을 4.00로 적용고정식분리 대를 설치아일드 까지 300 구간은 『-8 방 호t1,854,700 66,8636,686,3004,831,600231,9174@152,99215,299,20013,444,500645,3364ㅇ 상 구조가 변 차로를 운 용 하는 48개 영 업수중 서울 (7 차로), 서 서울(5차로), 서 부산(41 ~2차로(1 차로:33개 ,소 2차로 :8SCALE = 1: 1,200 geetSp자소 7000 512400. 12089~ | -002009904 007 |고

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