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8-20 차선도색 시행 기준0O7201-191(03.12.29) . 검토 배경교통량의 증가 애 따른 차선의 조 구조 마모와교통 지 정체에 따른 빈 원을해소 하고시 인 성에 대한이용고 객의 요구 수준에부용 하고자 함11. 추 전 경위로 처 중 구조 진략 수림 (2002)vd 지(차선도색)성농 향상 :야 간반사도150-+200 1 ㅠ 00/71%/ ㅁ- 신공법 확대로 보수 주 구조연장: 차선도색 05)180 포장가 속 시험 구조를이용한차선도색 재의마모 시험 (2002. 8.~2003. 7): 14 개 종 류의 일반및 특수 차선도색 재료의 마모 서 험-도 잭 재료 별 불점착 건조 시간 측정- 포장가 속 시험 구조 통과 횟 수별 물성 치 측정: 건조및 습 윤 시의 내구성, 휘도및 미끄럼 저항성 측정- 현장 적용 시 적정 내구성 기준판단을 위한 실 내 마모 시험[첨부 #1 차선도색 재료 마모 시험 결과][첨부 #2 실 내 마모 시험 기준회 진수 산정]0ㅇ 차선도색 적용기준 개선을 위한 시험 사 공(2003. 52003. 11)- 5 개 종 류의 차선도색 재료에 대한 시험 서공- 차로별 일 교통량 17.000대이상안 콘크리트 포장및 아스콘 포장콘병 |, 아 스 일반- ㅎ-마 스폰 시험 차선|- Be [ETet8 | 컨 콘크리트 시험 차선vietei[첨부 *3 시험 시공 휘도측정결과] 6 고속도로 최소반 사도 관리 기준설정 연구 (2002. 2-2003.11)- 시인성 관련 고객 대상 적접 실험 (49 명),도로교통 기술원11. 현행 시행 기준1 ㅁ 차로당 일교통량4년ㅁ 콘크리트10,000대이상포장 구간ㅁ 5444 포장 구간노면 문자,ㅁ 갈 매 구조치 선 | ㅁ 콘크리트 포 징 구간 | 구조호ㅁ 사고 취약 구간도색 후 3 개월이 내 측정치도색 후 3 개월이내 측정치150 2ㅁ 00/1ㆍ교이상300 med/Ix +m °] 4휘도 측정치가 70 060/1%ny이하ㅁ 게품별 내 연구한및도색 비용에ㅁ 재도색작업으로 인한비해휘도 관리 기준이 짧아 특수교통 지 정체로 인한 민원차선적용 시 경제성및 효율성에및 고속도로 구조 능 저하대한재검토 필요0 교량통이 많은 부구 으족간로에 | a.4 S. a. lan=tte]규정 되므로서시행 시 내구성카 선의선의 구조능 능차유지 곤란새로운 재료 나 공법 적용이 어려 우며 선택의 폭이 넓지못함ㅁ 교동 량에 따른 차도선색재료벌 적용기준 수 랍ㅁ 휘도 관리 기준상향조정및도색 주 구조 연장 7. 차도선색번경 기준(안). 차로별 일 교량통ㅣㅣ차로별 일 교동량|.10.000데 미만10.000대이상|비고[fo 기존가 열 형및 상 온 형 | ㅁ실 내 미 모 시험 통과 재료-가 열 형 : 구분 선,: 구분선 , 구조-감 속 차선,가ㆍ감 속 차선,노면 문자, 구조호,노 먼 문자, 구조호 ㅣ버 스 전 용 차선- 상 운 형 : 중앙선, 갓 길 ,선 to가열형 치선도색재 기타: 중앙선, 갓 길 선, 기타 |의 대 연 1희아이오_200000000=.백 ,도색 후 6 개월이내재 귀 반 사도 2000060/%-묘이상8 잔여 기간 최소재 귀반 사 노 150060/18%- 교이상ㅁ도색후 6 개월이내재 귀 반 사도 1500060/8-묘의상15M휘도ㅁ 잔여 기간 최소 재 귀 반 사도 120006ㅠ0이/상:측 장 구조"18 재 귀 반 사도 1500060/%-측정값0] 8}0 aR ABEARS 120med/lx-mt©] 3} 주 실 내 마모 시험 기준 : 150,000회 통과시 200이상및 200.000희 퉁과시 150이상유지※ 재도색 기준 근거 ;도로교통 기술원 최소반 사도 (황색120, 백색 150)( 구조 효대과1.도색 주 구조 연장으로 교통 지ㆍ정체 최소화를 통한 비용 절감: AZ 282]] 첨부 # 《공사 버 빗 교통 지 체 비용 산출](공사비 증가 액 : 0.28억, 지 체 비용 절감 액 ; 28 억)2. 시인성 중 대에 따른이용객 서비스 제고및 사고을 감소[첨부 # 5 휘도와 교통 사고와의 관계(노로 교 동 기술원 2003)]3. 우 수 제 료에 매한 문 호 개 방(도 입절차 개선)Vv. aS안1. 교통 사고 취약 구간및 우천시 시 인 성이 요구 되는 구 긴은 차선의 기본 구조 능 외의 부가 구조 능을가진 차선도색 재료 적용가능돌( 출 형 차선및 수 막 방지형 차선 재료등)2. 제 설 작업으로 인하여 비정상적인 마모가 발생한 구간은 일반차선으로 시인성 확보4. 휘도의 검사 방 벌은 (200 포장 보수ㆍ차선도색설계및 시공지침』을 준용 하되 휘도의 판 리 기준은 교통량등급에 바라 적용장 공법별도색 방법ㅁ 다공성장(584&등) 신설 구간도색 방법아 스 괄트 포가격이 저렴한도색 재료로 1 차 시공ㅁ 시멘트콘크리트포장콘크리도포장의 경우에는 신설 구간도색 시 초 구조부착 강도가충분히확보될수 있도록레이 턴 스 제거 후 실시인. 협 조사항차선도색 보수 주 구조 연장관련 대 외 홍보(홍보실)ㆍ이동식 휘도 측정 기초속도 임(도로교통 기술원) 태원© Spotilex05- 10100 Linem2 | R4RA스포트oSmart LineRS}8RSelaㅁ 수용성 고휘도 노면 표지Rs |BS05 데크수ㅇ 용성 노면 표지15ㅁ 홈 착식 돔출항노먼 표지R5 | 펴R4 건교.산업oNight LineR4RaR4Ty대~ㅁhGnpng | HighGrp 대한 | ㅇ 수용성고휘도 차선.~로드 | ㅁ 고휘도 변성 아크릭 수지 차선 2] |e Structure Line한국ㅇ 수 막 반 사 형 차선 테이프 시리즈 82) 356 | ㅇ 스 테이이크이 맥 형 고휘도시 리 1230ㅁ 수 싱에폭시 차선 테이프재 퀴 반 사최소()도색 재료별 휘도 그래프ee Hat BLHet~e- OTH) sit세nad+ GMISe-dt-=- GHISMI-B zatva UHM) -ASE을0.000.00135,000a40,00080.000,40.00180,000룬 봉 회두fans반 사획도 결과(대월, 514)반 사 획도 결과(대원, 11)|BEEBE받 시 위도190 |SPs) ANSPeeㅜ- 대펀(956)- 최소 갑040.00002 00 1280.0040.000om1.00180.000anon"eaefame반 사 휘도 결과(대원, 51!wala] s: A}3M,Fle] 2)- 89(톨 삐]- 포대잠2UES) We나 -0통5획)- 1 최소 잔att1230.0018900200.000ㅁ40.00080.00120,000160,000200.coHanePals반 사휘도결과(건교)빈 사 휘도 결과 (15, 융 차식)“SBEy220(세--『514 우-희 대간~.wooee ASIFBa me Sidaeetet,ㅠ-088((수)- 회소판ae HSCSELmanent ee Meet가 애 어be tteetnaaCO)01800.00165.90020008o4 00060.00)720,000160.000200,000geneBa발 사 휘도 결과 [19, 음 착 식)반사 휘도 결과(18, 수용성)1:& 8 88BES|A반 사 휘도RSSDA-ae OESIM Bt100ASSO100= 애 린 1- 절 칸갈pl NSEplowo09080102120,0001.00020.00GHi8120,000460 00020,000운름 희수Baus반 사 휘도 결과(018, 고휘도)반 사 회도 결과(내한, 수용성) 1;800pena nn on neni nc700700[ao609 peLote은0500 =Panefm B ang이 30420200~ 미짐- 뷔대팔1001001-80egㅁ40,00080,000(20,000160.000200,000010.000200030.000.00eeuefauc반 사 휘도 결과(미 창, 용 착식 }900aex-___0eROMB a a) ACH LE«0-e aN UAEH A) NUE70ONEMN) wh+ OBEMA-*- 미 침도재 팩 (@ 착 식)-의 소감vas OM Sahai etal WOT60:0 zmzm au” zoa 302an20wymwaateteq4.0000a6ooand0120.06 0 16600 0 2000Baneteas반 사 휘도 결과(미 창 [차 재도색 , 용 착 식)반 사 획도 결과(비창 2차 재도색 , 융 착 식)ne C2-HUMEWBHEA PALS n+ wand aWe yng$0,000729.000160.00)20a9090 900091390920000푼응 획 수eat반 시 회도 결과(대한 재도색 , olay) |반 사 휘도 결과(비교 시편, 일반 수용성)MRARSAS ETANY-4- ROMEBAADUSMeo RSGDRSMEAATㅜㅠ 05 지 토빅(수품성 !- 회소 겉seo ASAY AA) gyOooO0om00012008160002000094.000ageRutabaURS AS재도색 , 수용성]반 사 회도 결과( 097#3}4)[14]en MASTaga ICE00+-『6100661- 최디같reUSAT“LEMTapa)"70rate-tare)- alWweo£m3위7 900Col3018480000013000a,000024O00a0)18600160002000Beas문 옴 수회atiAM MASA, Holz)반 사 회도 결과(도로와안 때,타이핑120SHE100ENE Te= (2H)AE슈토1230.00000Ot [첨부 # 실 내 마모 시험 기준회 건수 산정]6 교통량에 따른 [0 부의 차선 바퀴 통과 수5000 대20.000대 | 25000대 | 30.000대2 개월18,93354,371 |72,091 |89,810}107,5294 개월37,866108,743144,181 | 179,620 | 215,05856,799109,956 | 163,114216,272269,430 § 322,5878 개월73,032146,609217,485 | 288,362 | 359,239430,11694,604183,261271 857360,453449,049597,646113,597 | 219,913 | 326,228 | 432,544 | 538,859() 마모 시험의 축 하중 조건 인 바 퀴당 1100 어 상의차량 조건은 중 차량속이 차선의 손상에 구조 여 하는 것으로 산정 되어, 고 노로평균 중 차량36.3%를 적용한침준범 횟 수를 구조으로하여실내마모 서험 LaF#3 시험 시공 휘도 측정 결과] 1. 시공 일시 : 2003. 5 2. 공법 : 변 성 하 크 릭 수 지(대구 경 + 일반 비 드) 외 4 종 3. 시공 위치- 아스팔트 포장 : 경부선 377~36% 부 산 방향- 콘크리 드 포장 : 중부 선 320~312(( 대 전방향4. 세부내용 : 단가는 엽 체에서 제시한가격으로 적용 시 신규 산출필요0 하 스 괄 트 포장( 경 부 션 , 수원 지사)ar?-375k변성 크릭마수지( 부 방향산)( 대구경 + 일 빈 비드)375-3796 | 드라민 | 수용성 고휘도.( 무 방황산) .{ 대구경 1 알 반 비드)372-a7 tk수용성고휘도( 부 방향산)(대구경비드)10007151371-369k수용성일반10ka/hr( 부 방향산)(일반비드)373-372k마크 릴 게 수용성(Raga)3ka/hr(일반바드)(경부선) | 제914-Stak번 성이 크릭 수지(CAS)1Okm/hr |10% | 5.9008 |5/20CHEE | (pateHIS)316 ~ 3146] 드 라 인 | 수용성 고 획도(대 전방향)1Okm/he | 10% | 7.4008 | 5/20(대구21 일반 비드)319- 918수용성 고휘도( 대 방향전)(대구경비드}07]」0.55lOkm/nr | 20% | 91268 |un 5/19318 ~ 316(]05 테 크|수용성 일반[내 전방할)(일반 비트)0.460.4610kmin] Be | 4815 분,08yr원 | 5719320 ~ 319k마 크릴 계대원!수름 상0.420.443006 | 15% | 10,5508 |( 대 방향)전(일반 베드)5/20마. 휘도측정결과 ㅇ 아스팔트포장“yaaa백색 점선벅색 설 선황색실선( 대구경 + 일반 비드)백색 점 선백 실색 선수용성고휘도횡색 실 선( 대구경 + 밀 반 비트)백색 실 선수용성 고휘도황색실선(대구경비드)벅색 점선벽색 설전수용성 일반황색 실 선 (일반 비드)aaa빅 색 실선 아크 릴 게 수용성황 색 선실(일반 비드)백 점선색백 실색 선0 콘크포리장(경트안지사)황 색 선실백 전선 색벽 색 실선 변성 아 크릭 수지황 색 실선백 점선색(대구정 * 일반 비드}wala 수용성고휘도.횡색실선waa(대구경 + 딸 반 비드)백색 실 선 수용성고휘도황 색실 선백 전선색(대구경비드)PEE수용성 일반황 삼선색{일반비드)백 점색선백색 실 선 아 럴크계수용성황 색 선실(일반 버드)백 접색 선백 색 선설아 팔스 트 모 정 구긴휘도800Se HMO Sa, |700{ 대구경 +및반 비드)Fea DAE00{ 대구경 + 일반 비드}|500수 융성 고휘도( 구경때 비드)|490-*- 수움 썸 일반( 월반 비드]300-※- 아 크 릴 게 수 음성200(일반 비드]100-* 일반 자선0149=eae 비트=수용성 고휘도{ 구 경 + 밀 반 비드)~&-- 수용성 고휘도{ 대구 겹 버드)SBMUY{일반 비드)Oa ATES(일반 비드)-일반 차선6월9뭘18« MINE 저 외한 벅 색실천과 구분 선의 평균 값에 대한 eng.0 시험 대상 차선의 회도는 일반 차선에 비해 무두 2~3배이상의 결과 치를 보 어주고 있음0 페 인의트 내 마모 성과 비 드의 부착력이 일반 차선에 비리 파우 우수한 것으로 판단됨0급격한 휘도 변화를 보여주는 15 테의크 수용성 차선을 계 외 하고 모두 우수함[aa4Say]및지체 비용 산출]차선도색공사비비 교 4차로이도로상)계고 2.800,43294,73392,825,165eeUnee391,614V855,516 | V 463,021V.10,000 대 미만ㅣ차로 fea 일 교통량vy 1,317,184273,284|7 1,590,46810,000 대이상차로y=| 별 밀 교 동 량|로28,1006 차로|10.000 대 마 만차로We|로별 일 교통량 |402,46195,184|¥497,64510,000 대이상8 차로Vo197,171143,252|¥340,423차선도색 지체 비용차로이상도로)SAE2,825,165350,502391,6141,901,337180,4262,385,6431,392,324대 전~ 동 영선( 마 장~ 산 곡) 차선도색 지 체 비용연평균 일 일 교통량(대 / 일) 21565 { 일방한]현행 교동 용량(대/ 일) ? 차로43500 , 1 차로72000구 . . 분 |. .1/ ㅁ | 주 랭 속도0007 | eM“| ATM" bo공사전 |0508670356공사 시18029.691011. 지체 비 응 : 7.733.44624,589,281110.469,199,478111041,430,229289.922,765,089112.437.870172187,945,576 | 275.493,241,03932,322,72712,536,1652,071,2924,399,61951,207,9899697.017,885,53218,179.05,185,571727015,359,6469,548.015,4229,948.010,167,043_9,948.02,594,7744차로 고속도로지체 비용/654 = 1.901.337호님 선( 송 광사~창 평] 차도색선 지 체 비용연 병균 De eae (c/a) 13.233(일방향)현행 교 봉량용(대 일 2차로-43500,1 차로12000SEWege_$4 SE Kin/h)| 24) GtMin) [Aa My23,088,08012,180,8561,652,2381,725,9611,949,5255,579,49923,439,08813,309,1571,840,3381,997,33014,510,2457,600,2791,923,6463,190,12025314,510,2454차로고속도로자 체 비용 /00 =350,501차로별 일 교통량 10000대이하 ..영동 선(군 포 ~ 동수원]선차도색지 체 비용언 평균 일 일 교통량(대 / 일)65.448현행교통용량 ({ 대 일 3차로65000,2차로43500아드[ee74) ain)=aLe1,0162.084861.50-401940.19~1. 지 체 비용 : 4.445.055가.공사진 (010-12시 환 교통량)산-37514.61714.275.165- 1.691909 1,749,18310,98511,221,31041,960,26116,476,4942,050,0732,178,9821142111,674,2119,569,07925, 374, 399차로고속도로지 체 비용/\ 미 *2,385,643차로별 일 교통량 10.000내이상서해안(당선진~비봉) 차도색지 체 버용ayyYAW(Hs)29,033(일방향)현행교통용량 (4/일3차로-65000,2차로43500도090/ 비 |: 주 챙 시간 0400:| :주행 속1. 지체 비용 : 1,699.460가.공사진(10~17시 환 교통량산 }69,750,75431,813,5293,535,6035,621,78758,01913,811,80014,910,017 _나.공사사 (010~17사 환산 교통량)68,051,29432,352,4053,586,3575,900,51755,31013,096,27113,060,434 |1,176,1002,963,2441,369,472886,1296 차로고속도로지 체 비용/(0=180,426차로별 일교통량 10000대이하경부 선(안성 ~ 신 갈101) 차도색선지 체 비용연평균일 일 교통량(대 / 밀) 71536 (24) ae)현행 통용교=t 1 빌4차로-86,500 , 3차로-65.0001. 지 체 비용 : 6.024.606가공사전 00-12 시 :환 산교통량)196,619,80495,020,31111,402,32022,668,159187,23639,989,45427,352,323202,644,410100,306,53112,279,99424,515,146177,37638,162,61227,202,75171,945,560697.31,386,85418,179.07,027,79622,717.021,400,3609,948.059986|9.948.08,423,0683,617,4973. 총 지 체 비용경 부선(수원)77,970,1666.02160671,945,5608 차로고속도로2399 B fem=1,392,324| 침 부 # 5 휘도와 교통 사고와의 관계(도로교통 기술원 2003) |벨 차선도색에 따른 교 동 사고 감소율(차량 10 반대당사고 건수)33.5% 34.8%평균0.474 | 0.3150.425 | 0.277|{0.159}(0.148)경부선위촉0 a0.365108%0.528 | 0.28246.6%T™!)500me}e: |(0252);(0.246)& 11.4%11.3%40.377 | 0,3340.389 | 0.345500m} e}+(0.043}(0.044)외측14.2% 33.5% 호남선주.0.246 | 0.2110361 | 0.24500 떠 미만 | (0.035)(0.121)내측46.4%43.0%0.655 | 0.3510421 | 0.24500m] a(0,304)(0.181) |※ 곡선 반경 500 m이하 구간에서 비교5 합계년도 롯 선 혐 별 사고을-경부선8 년 합계도로선 험 별 시고을 ~ 호남선Bide QWIEAD도색선 2 개 툴(춘 계)]97000 psSe 2D070000600#도색 후 2 개월 (@ 계)도색전 2 개밀(주제)26002:OSM285)0500005000사 6400시 040000.1000Li21500m 마 만내측 50001 미만21 & 500m 미만4] 500m 미만사고 지점섬 형시 고 자 점 선불8-20 차선도색 시행 기준0O7201-191(03.12.29) . 검토 배경교통량의 증가 애 따른 차선의 조 구조 마모와교통 지 정체에 따른 빈 원을해소 하고시 인 성에 대한이용고 객의 요구 수준에부용 하고자 함11. 추 전 경위로 처 중 구조 진략 수림 (2002)vd 지(차선도색)성농 향상 :야 간반사도150-+200 1 ㅠ 00/71%/ ㅁ- 신공법 확대로 보수 주 구조연장: 차선도색 05)180 포장가 속 시험 구조를이용한차선도색 재의마모 시험 (2002. 8.~2003. 7): 14 개 종 류의 일반및 특수 차선도색 재료의 마모 서 험-도 잭 재료 별 불점착 건조 시간 측정- 포장가 속 시험 구조 통과 횟 수별 물성 치 측정: 건조및 습 윤 시의 내구성, 휘도및 미끄럼 저항성 측정- 현장 적용 시 적정 내구성 기준판단을 위한 실 내 마모 시험[첨부 #1 차선도색 재료 마모 시험 결과][첨부 #2 실 내 마모 시험 기준회 진수 산정]0ㅇ 차선도색 적용기준 개선을 위한 시험 사 공(2003. 52003. 11)- 5 개 종 류의 차선도색 재료에 대한 시험 서공- 차로별 일 교통량 17.000대이상안 콘크리트 포장및 아스콘 포장콘병 |, 아 스 일반- ㅎ-마 스폰 시험 차선|- Be [ETet8 | 컨 콘크리트 시험 차선vietei[첨부 *3 시험 시공 휘도측정결과] 6 고속도로 최소반 사도 관리 기준설정 연구 (2002. 2-2003.11)- 시인성 관련 고객 대상 적접 실험 (49 명),도로교통 기술원11. 현행 시행 기준1 ㅁ 차로당 일교통량4년ㅁ 콘크리트10,000대이상포장 구간ㅁ 5444 포장 구간노면 문자,ㅁ 갈 매 구조치 선 | ㅁ 콘크리트 포 징 구간 | 구조호ㅁ 사고 취약 구간도색 후 3 개월이 내 측정치도색 후 3 개월이내 측정치150 2ㅁ 00/1ㆍ교이상300 med/Ix +m °] 4휘도 측정치가 70 060/1%ny이하ㅁ 게품별 내 연구한및도색 비용에ㅁ 재도색작업으로 인한비해휘도 관리 기준이 짧아 특수교통 지 정체로 인한 민원차선적용 시 경제성및 효율성에및 고속도로 구조 능 저하대한재검토 필요0 교량통이 많은 부구 으족간로에 | a.4 S. a. lan=tte]규정 되므로서시행 시 내구성카 선의선의 구조능 능차유지 곤란새로운 재료 나 공법 적용이 어려 우며 선택의 폭이 넓지못함ㅁ 교동 량에 따른 차도선색재료벌 적용기준 수 랍ㅁ 휘도 관리 기준상향조정및도색 주 구조 연장 7. 차도선색번경 기준(안). 차로별 일 교량통ㅣㅣ차로별 일 교동량|.10.000데 미만10.000대이상|비고[fo 기존가 열 형및 상 온 형 | ㅁ실 내 미 모 시험 통과 재료-가 열 형 : 구분 선,: 구분선 , 구조-감 속 차선,가ㆍ감 속 차선,노면 문자, 구조호,노 먼 문자, 구조호 ㅣ버 스 전 용 차선- 상 운 형 : 중앙선, 갓 길 ,선 to가열형 치선도색재 기타: 중앙선, 갓 길 선, 기타 |의 대 연 1희아이오_200000000=.백 ,도색 후 6 개월이내재 귀 반 사도 2000060/%-묘이상8 잔여 기간 최소재 귀반 사 노 150060/18%- 교이상ㅁ도색후 6 개월이내재 귀 반 사도 1500060/8-묘의상15M휘도ㅁ 잔여 기간 최소 재 귀 반 사도 120006ㅠ0이/상:측 장 구조"18 재 귀 반 사도 1500060/%-측정값0] 8}0 aR ABEARS 120med/lx-mt©] 3} 주 실 내 마모 시험 기준 : 150,000회 통과시 200이상및 200.000희 퉁과시 150이상유지※ 재도색 기준 근거 ;도로교통 기술원 최소반 사도 (황색120, 백색 150)( 구조 효대과1.도색 주 구조 연장으로 교통 지ㆍ정체 최소화를 통한 비용 절감: AZ 282]] 첨부 # 《공사 버 빗 교통 지 체 비용 산출](공사비 증가 액 : 0.28억, 지 체 비용 절감 액 ; 28 억)2. 시인성 중 대에 따른이용객 서비스 제고및 사고을 감소[첨부 # 5 휘도와 교통 사고와의 관계(노로 교 동 기술원 2003)]3. 우 수 제 료에 매한 문 호 개 방(도 입절차 개선)Vv. aS안1. 교통 사고 취약 구간및 우천시 시 인 성이 요구 되는 구 긴은 차선의 기본 구조 능 외의 부가 구조 능을가진 차선도색 재료 적용가능돌( 출 형 차선및 수 막 방지형 차선 재료등)2. 제 설 작업으로 인하여 비정상적인 마모가 발생한 구간은 일반차선으로 시인성 확보4. 휘도의 검사 방 벌은 (200 포장 보수ㆍ차선도색설계및 시공지침』을 준용 하되 휘도의 판 리 기준은 교통량등급에 바라 적용장 공법별도색 방법ㅁ 다공성장(584&등) 신설 구간도색 방법아 스 괄트 포가격이 저렴한도색 재료로 1 차 시공ㅁ 시멘트콘크리트포장콘크리도포장의 경우에는 신설 구간도색 시 초 구조부착 강도가충분히확보될수 있도록레이 턴 스 제거 후 실시인. 협 조사항차선도색 보수 주 구조 연장관련 대 외 홍보(홍보실)ㆍ이동식 휘도 측정 기초속도 임(도로교통 기술원) 태원© Spotilex05- 10100 Linem2 | R4RA스포트oSmart LineRS}8RSelaㅁ 수용성 고휘도 노면 표지Rs |BS05 데크수ㅇ 용성 노면 표지15ㅁ 홈 착식 돔출항노먼 표지R5 | 펴R4 건교.산업oNight LineR4RaR4Ty대~ㅁhGnpng | HighGrp 대한 | ㅇ 수용성고휘도 차선.~로드 | ㅁ 고휘도 변성 아크릭 수지 차선 2] |e Structure Line한국ㅇ 수 막 반 사 형 차선 테이프 시리즈 82) 356 | ㅇ 스 테이이크이 맥 형 고휘도시 리 1230ㅁ 수 싱에폭시 차선 테이프재 퀴 반 사최소()도색 재료별 휘도 그래프ee Hat BLHet~e- OTH) sit세nad+ GMISe-dt-=- GHISMI-B zatva UHM) -ASE을0.000.00135,000a40,00080.000,40.00180,000룬 봉 회두fans반 사획도 결과(대월, 514)반 사 획도 결과(대원, 11)|BEEBE받 시 위도190 |SPs) ANSPeeㅜ- 대펀(956)- 최소 갑040.00002 00 1280.0040.000om1.00180.000anon"eaefame반 사 휘도 결과(대원, 51!wala] s: A}3M,Fle] 2)- 89(톨 삐]- 포대잠2UES) We나 -0통5획)- 1 최소 잔att1230.0018900200.000ㅁ40.00080.00120,000160,000200.coHanePals반 사휘도결과(건교)빈 사 휘도 결과 (15, 융 차식)“SBEy220(세--『514 우-희 대간~.wooee ASIFBa me Sidaeetet,ㅠ-088((수)- 회소판ae HSCSELmanent ee Meet가 애 어be tteetnaaCO)01800.00165.90020008o4 00060.00)720,000160.000200,000geneBa발 사 휘도 결과 [19, 음 착 식)반사 휘도 결과(18, 수용성)1:& 8 88BES|A반 사 휘도RSSDA-ae OESIM Bt100ASSO100= 애 린 1- 절 칸갈pl NSEplowo09080102120,0001.00020.00GHi8120,000460 00020,000운름 희수Baus반 사 휘도 결과(018, 고휘도)반 사 회도 결과(내한, 수용성) 1;800pena nn on neni nc700700[ao609 peLote은0500 =Panefm B ang이 30420200~ 미짐- 뷔대팔1001001-80egㅁ40,00080,000(20,000160.000200,000010.000200030.000.00eeuefauc반 사 휘도 결과(미 창, 용 착식 }900aex-___0eROMB a a) ACH LE«0-e aN UAEH A) NUE70ONEMN) wh+ OBEMA-*- 미 침도재 팩 (@ 착 식)-의 소감vas OM Sahai etal WOT60:0 zmzm au” zoa 302an20wymwaateteq4.0000a6ooand0120.06 0 16600 0 2000Baneteas반 사 휘도 결과(미 창 [차 재도색 , 용 착 식)반 사 획도 결과(비창 2차 재도색 , 융 착 식)ne C2-HUMEWBHEA PALS n+ wand aWe yng$0,000729.000160.00)20a9090 900091390920000푼응 획 수eat반 시 회도 결과(대한 재도색 , olay) |반 사 휘도 결과(비교 시편, 일반 수용성)MRARSAS ETANY-4- ROMEBAADUSMeo RSGDRSMEAATㅜㅠ 05 지 토빅(수품성 !- 회소 겉seo ASAY AA) gyOooO0om00012008160002000094.000ageRutabaURS AS재도색 , 수용성]반 사 회도 결과( 097#3}4)[14]en MASTaga ICE00+-『6100661- 최디같reUSAT“LEMTapa)"70rate-tare)- alWweo£m3위7 900Col3018480000013000a,000024O00a0)18600160002000Beas문 옴 수회atiAM MASA, Holz)반 사 회도 결과(도로와안 때,타이핑120SHE100ENE Te= (2H)AE슈토1230.00000Ot [첨부 # 실 내 마모 시험 기준회 건수 산정]6 교통량에 따른 [0 부의 차선 바퀴 통과 수5000 대20.000대 | 25000대 | 30.000대2 개월18,93354,371 |72,091 |89,810}107,5294 개월37,866108,743144,181 | 179,620 | 215,05856,799109,956 | 163,114216,272269,430 § 322,5878 개월73,032146,609217,485 | 288,362 | 359,239430,11694,604183,261271 857360,453449,049597,646113,597 | 219,913 | 326,228 | 432,544 | 538,859() 마모 시험의 축 하중 조건 인 바 퀴당 1100 어 상의차량 조건은 중 차량속이 차선의 손상에 구조 여 하는 것으로 산정 되어, 고 노로평균 중 차량36.3%를 적용한침준범 횟 수를 구조으로하여실내마모 서험 LaF#3 시험 시공 휘도 측정 결과] 1. 시공 일시 : 2003. 5 2. 공법 : 변 성 하 크 릭 수 지(대구 경 + 일반 비 드) 외 4 종 3. 시공 위치- 아스팔트 포장 : 경부선 377~36% 부 산 방향- 콘크리 드 포장 : 중부 선 320~312(( 대 전방향4. 세부내용 : 단가는 엽 체에서 제시한가격으로 적용 시 신규 산출필요0 하 스 괄 트 포장( 경 부 션 , 수원 지사)ar?-375k변성 크릭마수지( 부 방향산)( 대구경 + 일 빈 비드)375-3796 | 드라민 | 수용성 고휘도.( 무 방황산) .{ 대구경 1 알 반 비드)372-a7 tk수용성고휘도( 부 방향산)(대구경비드)10007151371-369k수용성일반10ka/hr( 부 방향산)(일반비드)373-372k마크 릴 게 수용성(Raga)3ka/hr(일반바드)(경부선) | 제914-Stak번 성이 크릭 수지(CAS)1Okm/hr |10% | 5.9008 |5/20CHEE | (pateHIS)316 ~ 3146] 드 라 인 | 수용성 고 획도(대 전방향)1Okm/he | 10% | 7.4008 | 5/20(대구21 일반 비드)319- 918수용성 고휘도( 대 방향전)(대구경비드}07]」0.55lOkm/nr | 20% | 91268 |un 5/19318 ~ 316(]05 테 크|수용성 일반[내 전방할)(일반 비트)0.460.4610kmin] Be | 4815 분,08yr원 | 5719320 ~ 319k마 크릴 계대원!수름 상0.420.443006 | 15% | 10,5508 |( 대 방향)전(일반 베드)5/20마. 휘도측정결과 ㅇ 아스팔트포장“yaaa백색 점선벅색 설 선황색실선( 대구경 + 일반 비드)백색 점 선백 실색 선수용성고휘도횡색 실 선( 대구경 + 밀 반 비트)백색 실 선수용성 고휘도황색실선(대구경비드)벅색 점선벽색 설전수용성 일반황색 실 선 (일반 비드)aaa빅 색 실선 아크 릴 게 수용성황 색 선실(일반 비드)백 점선색백 실색 선0 콘크포리장(경트안지사)황 색 선실백 전선 색벽 색 실선 변성 아 크릭 수지황 색 실선백 점선색(대구정 * 일반 비드}wala 수용성고휘도.횡색실선waa(대구경 + 딸 반 비드)백색 실 선 수용성고휘도황 색실 선백 전선색(대구경비드)PEE수용성 일반황 삼선색{일반비드)백 점색선백색 실 선 아 럴크계수용성황 색 선실(일반 버드)백 접색 선백 색 선설아 팔스 트 모 정 구긴휘도800Se HMO Sa, |700{ 대구경 +및반 비드)Fea DAE00{ 대구경 + 일반 비드}|500수 융성 고휘도( 구경때 비드)|490-*- 수움 썸 일반( 월반 비드]300-※- 아 크 릴 게 수 음성200(일반 비드]100-* 일반 자선0149=eae 비트=수용성 고휘도{ 구 경 + 밀 반 비드)~&-- 수용성 고휘도{ 대구 겹 버드)SBMUY{일반 비드)Oa ATES(일반 비드)-일반 차선6월9뭘18« MINE 저 외한 벅 색실천과 구분 선의 평균 값에 대한 eng.0 시험 대상 차선의 회도는 일반 차선에 비해 무두 2~3배이상의 결과 치를 보 어주고 있음0 페 인의트 내 마모 성과 비 드의 부착력이 일반 차선에 비리 파우 우수한 것으로 판단됨0급격한 휘도 변화를 보여주는 15 테의크 수용성 차선을 계 외 하고 모두 우수함[aa4Say]및지체 비용 산출]차선도색공사비비 교 4차로이도로상)계고 2.800,43294,73392,825,165eeUnee391,614V855,516 | V 463,021V.10,000 대 미만ㅣ차로 fea 일 교통량vy 1,317,184273,284|7 1,590,46810,000 대이상차로y=| 별 밀 교 동 량|로28,1006 차로|10.000 대 마 만차로We|로별 일 교통량 |402,46195,184|¥497,64510,000 대이상8 차로Vo197,171143,252|¥340,423차선도색 지체 비용차로이상도로)SAE2,825,165350,502391,6141,901,337180,4262,385,6431,392,324대 전~ 동 영선( 마 장~ 산 곡) 차선도색 지 체 비용연평균 일 일 교통량(대 / 일) 21565 { 일방한]현행 교동 용량(대/ 일) ? 차로43500 , 1 차로72000구 . . 분 |. .1/ ㅁ | 주 랭 속도0007 | eM“| ATM" bo공사전 |0508670356공사 시18029.691011. 지체 비 응 : 7.733.44624,589,281110.469,199,478111041,430,229289.922,765,089112.437.870172187,945,576 | 275.493,241,03932,322,72712,536,1652,071,2924,399,61951,207,9899697.017,885,53218,179.05,185,571727015,359,6469,548.015,4229,948.010,167,043_9,948.02,594,7744차로 고속도로지체 비용/654 = 1.901.337호님 선( 송 광사~창 평] 차도색선 지 체 비용연 병균 De eae (c/a) 13.233(일방향)현행 교 봉량용(대 일 2차로-43500,1 차로12000SEWege_$4 SE Kin/h)| 24) GtMin) [Aa My23,088,08012,180,8561,652,2381,725,9611,949,5255,579,49923,439,08813,309,1571,840,3381,997,33014,510,2457,600,2791,923,6463,190,12025314,510,2454차로고속도로자 체 비용 /00 =350,501차로별 일 교통량 10000대이하 ..영동 선(군 포 ~ 동수원]선차도색지 체 비용언 평균 일 일 교통량(대 / 일)65.448현행교통용량 ({ 대 일 3차로65000,2차로43500아드[ee74) ain)=aLe1,0162.084861.50-401940.19~1. 지 체 비용 : 4.445.055가.공사진 (010-12시 환 교통량)산-37514.61714.275.165- 1.691909 1,749,18310,98511,221,31041,960,26116,476,4942,050,0732,178,9821142111,674,2119,569,07925, 374, 399차로고속도로지 체 비용/\ 미 *2,385,643차로별 일 교통량 10.000내이상서해안(당선진~비봉) 차도색지 체 버용ayyYAW(Hs)29,033(일방향)현행교통용량 (4/일3차로-65000,2차로43500도090/ 비 |: 주 챙 시간 0400:| :주행 속1. 지체 비용 : 1,699.460가.공사진(10~17시 환 교통량산 }69,750,75431,813,5293,535,6035,621,78758,01913,811,80014,910,017 _나.공사사 (010~17사 환산 교통량)68,051,29432,352,4053,586,3575,900,51755,31013,096,27113,060,434 |1,176,1002,963,2441,369,472886,1296 차로고속도로지 체 비용/(0=180,426차로별 일교통량 10000대이하경부 선(안성 ~ 신 갈101) 차도색선지 체 비용연평균일 일 교통량(대 / 밀) 71536 (24) ae)현행 통용교=t 1 빌4차로-86,500 , 3차로-65.0001. 지 체 비용 : 6.024.606가공사전 00-12 시 :환 산교통량)196,619,80495,020,31111,402,32022,668,159187,23639,989,45427,352,323202,644,410100,306,53112,279,99424,515,146177,37638,162,61227,202,75171,945,560697.31,386,85418,179.07,027,79622,717.021,400,3609,948.059986|9.948.08,423,0683,617,4973. 총 지 체 비용경 부선(수원)77,970,1666.02160671,945,5608 차로고속도로2399 B fem=1,392,324| 침 부 # 5 휘도와 교통 사고와의 관계(도로교통 기술원 2003) |벨 차선도색에 따른 교 동 사고 감소율(차량 10 반대당사고 건수)33.5% 34.8%평균0.474 | 0.3150.425 | 0.277|{0.159}(0.148)경부선위촉0 a0.365108%0.528 | 0.28246.6%T™!)500me}e: |(0252);(0.246)& 11.4%11.3%40.377 | 0,3340.389 | 0.345500m} e}+(0.043}(0.044)외측14.2% 33.5% 호남선주.0.246 | 0.2110361 | 0.24500 떠 미만 | (0.035)(0.121)내측46.4%43.0%0.655 | 0.3510421 | 0.24500m] a(0,304)(0.181) |※ 곡선 반경 500 m이하 구간에서 비교5 합계년도 롯 선 혐 별 사고을-경부선8 년 합계도로선 험 별 시고을 ~ 호남선Bide QWIEAD도색선 2 개 툴(춘 계)]97000 psSe 2D070000600#도색 후 2 개월 (@ 계)도색전 2 개밀(주제)26002:OSM285)0500005000사 6400시 040000.1000Li21500m 마 만내측 50001 미만21 & 500m 미만4] 500m 미만사고 지점섬 형시 고 자 점 선불

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