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aieaeWk ne. 거인:견 설 교통부2003.12)1.9t/m3a =1+0.2(D/BO)( 1.580: 암거폭 , ㅁ : 암거 상 단의 토피두께도로설계기준도로설계 편람도로 고설계기준콘크리트구조 설계기준2.3% 감소 4.8% 감소2% 감소 5.1% 증가2% 증가하중 계수및 하줌 조합 HAA!도(로 설교 계 기준 -) 콘크리트 구조 설계기준)696 증가전체설계기준감4.1% 감소한국도로공사 건설교통부2006(2003.42)발 단생 면 력 . 허용 단면력발생 단면력허용 단면력73.90265.24649.35244.771(149%)(145%)22.68616.54912.68410.737(178%)(154%)25.60819.69713.21214.697(194%)(134%)25.60829.00023,45619.337(109%)(150%)한국도로공사(2001에WHEE | See허응 단면 력81.36460.69643.104(189%):(147%)22.55013.57210.372(217%):(141%)29.40721.61415.115(194%):(160%)29.40725.51017.617(167%):(140%)한국도공사로건설 고 통부2001. 3)(02003 12)0.590.692(85%)4.585.803(79%)16.43116.74(98%)1.2571.44(87%)11.225(84%)29.314(99%)1.013(85%)7.823(80%)21.607(98%)※ 건설 고 통 부 암거표준도의 단위 수량이 우리공사 암거 표준도에 비해 1~21% 적음도에 비 해 1~21%적설계기준| 보다는이단면OfOldui ui고려할때 암거 실시설계는1허용단면ar wwol uinm KHㅇ설계I 노선 1: 2004.12이후준공노zlIFaieaeWk ne. 거인:견 설 교통부2003.12)1.9t/m3a =1+0.2(D/BO)( 1.580: 암거폭 , ㅁ : 암거 상 단의 토피두께도로설계기준도로설계 편람도로 고설계기준콘크리트구조 설계기준2.3% 감소 4.8% 감소2% 감소 5.1% 증가2% 증가하중 계수및 하줌 조합 HAA!도(로 설교 계 기준 -) 콘크리트 구조 설계기준)696 증가전체설계기준감4.1% 감소한국도로공사 건설교통부2006(2003.42)발 단생 면 력 . 허용 단면력발생 단면력허용 단면력73.90265.24649.35244.771(149%)(145%)22.68616.54912.68410.737(178%)(154%)25.60819.69713.21214.697(194%)(134%)25.60829.00023,45619.337(109%)(150%)한국도로공사(2001에WHEE | See허응 단면 력81.36460.69643.104(189%):(147%)22.55013.57210.372(217%):(141%)29.40721.61415.115(194%):(160%)29.40725.51017.617(167%):(140%)한국도공사로건설 고 통부2001. 3)(02003 12)0.590.692(85%)4.585.803(79%)16.43116.74(98%)1.2571.44(87%)11.225(84%)29.314(99%)1.013(85%)7.823(80%)21.607(98%)※ 건설 고 통 부 암거표준도의 단위 수량이 우리공사 암거 표준도에 비해 1~21% 적음도에 비 해 1~21%적설계기준| 보다는이단면OfOldui ui고려할때 암거 실시설계는1허용단면ar wwol uinm KHㅇ설계I 노선 1: 2004.12이후준공노zlIF

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