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| 201설계실무자료집-부대구사시0니트로 연 렬로 점도 펑 단 교량 편이 구간도로저-1225방 호 솔 타리 보강 방안검토(2012. 3. 28)gisLoa=디 나들목 연결로 구간의 철도 횡 교량단방 호 울 타 리와 연결 되는토 공부 방 호 울 타리 보강 방안을 검토하여 차량이 탈에 의한2차 사고 예방Gi 현 기준및 문제점| 방 울타리호등급및설계기준- 방 호 성능과 탑 승 자의안전성 확보를 위한안전등급 제시 6~등급)=급SBI | SB2/ SB3 | SB4/ SB5 | SB6 | SB7 기준&AS (kd)60 | 90 | 130] 160 | 280 | 420 | 600ayLAS TAHA,6Okm/hrol2h)O|o.- 구조등급본@Oo~|. aap앙-중앙분리대,교량 구간및6|ㅇ=|lento) | 끄 성토부0151500생등로^ |- 타도로와 교 차 구간및©|o특수 중 차량이 많은 구간※ 5986등급이상Sale 8)국내 설치사례 없음- 연결로 방 호울 타토공 부가드레일교량 방 호 (686)(벽위 험 구간)대 본레일 보강형lt | 2701,320 1,050.;_180.8107지주긴 격47|H=1.0m콘크리 10트 까 레)2/7 일*전이 구간(80) 설치 :881형식으로지주 간격 10ex안 국도로공사2012 년도설계실무자료집-부대구사 |O문제점0 나들목연결로 구간방호울타리추돌 사고지속발생- 평 선형,면 기하구조불리로과속등에 의한방 호 울 타리 추돌 사고 빈번※ 방호 울 타리 추돌 사고 현황(최근5개 년)FH| Oa | O74 | Be | WA | 10d추 사고돌주 돌 사고4&|%|1065 | 12 | 12건수차량이탈사건수고»님 구조®20064200742008420094201040 철도 횡단 구간 차량이 탈시 대형 사고 발생및 사회적이슈화-가드레일이 교량 방호벽 보다 최대0.460 낮아 차량이탈 방지불리* 방호시설높이:가드레일 0.810,교량방호 벽 1.00또는1.270ㅁ- 트 레일 러등 대형 차량추돌시가드레일의 olay*가드레일 최대 충돌 변 형 거리(100 감안시, 변형및 승 월로: * 차량이 탈 사고 사례 20123.3)순 천 완 주선 상관 10 진출 차량이과속으로가드레일및교량 난간을 충 격 하고 탱 크로 리는 하부 철도 변으로 추락※ 나들목연결로 철도 횡단 교량 현황(13개소)때 노선교 명량ㅣ 저 2 경 인선석 수101 교, 석 수 10직 램결 프 교경 구조서울 외곽선Suc RBM, SHC RCI=)중부선관 암 철 교(통영, 하남)Sul순천 완 선주상관105 교, 상관106 교, 임실 103 교es)남 해선골약1 교, 골 약 2 교경남) ㅣ 남 해1지 선구 암 육교(진입, 진출)Cxtreattreat(GAVRIVEICW2(GANERIYEAKERSCBABWYKSBRS: RlYSSSie*BRE SOM Bele bY StekRBR SRVSESE SELEbkBE SER Tela Bh)ESEexk be K(BRSR+PESSRR MRI bebe hb Set BLP B ie 응원Cie? 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