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| 쩌 저도설계실무자료집-터널 구사 단면 터널계설 적응방안|설계저-1577【-양방향 4차로대(2012. 6. 5)Ge wuz디도시지역등에서단 구간에 연속된 병렬 터널 계획시 선형분 리에 따른 편 입 용지ㆍ지장 물과다 발생리* 당진~천안 탕 정 터널 비 분리 터널 계획시 : 용지 편입 약 2 만 , 묘 소 저촉 16 구조 감소디 비 분리 터널 형식 인 22410 터널의 유지 관리 상 문제점상존= 중앙 벽체 누 수ㆍ결빙발생으로유지 관리 곤란디이에따라터널설계ㆍ시공 기술 발전을 감안한양방향fend)4차로 대단면 4 터널의 적용성 검토필요GU Heo He SA SAY CHEM 적용 사례O Yay as} 2Arch BAA구분병렬 터널(분 리 형식)2-야(비 분리 형식)ma oo ｜- 선형ㆍ지장 물등의 제약이 없는|-선형및 현장여건등으로 인해구 흐 ㅣ 일반적인 산 악 터널 기존 병 렬 터널 적용 불가 시문제점 | 흥 지 입편ㆍ지장 물 저촉과다|- 시공성불량,공사비 고가- 평 면 선형 불량(배향곡선등)|- 중앙 벽 체 부 누수및 결빙x 2-ArchSSH Al+반 제 터널(평 택 = 제 천)부 여 1 터널(서 천-공 주)소 래 터널(서울외곽 선)* 누수 발생(고속도로): 총 16 개 터널중 8 개 터널 , 보수 비용 : 약 1 억원/3 년(소 래 터널)5 기존 2-4108 터널을 대체 할수 있는비분리형식터널적 검토용필요1) 대단면 터널 : 3차로이상또는아 치가 2 개이상의터널(국 토 해양부터널설계기준, 2007)ka2안 국도로공사2012 년로설계실무자료집-eet |면 터널적용 사례~편도 4차로, 국도의 경우왕복4차로시공사 례 다수있음 0 고속도로터널 명노선 | 연장(07) | 굴착 폭 (0)원 | 굴착면적) | 편 평률 ㅣ 차로수 ㅣ 비고청 계 터널 | 서울 외곽 선 | 45019.681672 _ ㅣ 0.53 | 편도4차로|이용중수 리 터널서울 외곽선|188219.69163.90.51」｜ 편도4차로|이용중 사패 산 터널 ㅣ 서울 외곽 선 | 399319.69166.10.52 」편도4차로|이용중양 지 터널신 갈^ 호 법73019.68171.60.54」ㅣ 편도4차로|이용중 0 기타도로(국도등)터널 명노AM | 연장(07) | 굴착 폭원0/ | 굴착 면적(0) | 편 평률 ㅣ 차로수 ㅣ 비고모 악 터널구이^ 전 주32520.95170.30.47 」｜ 왕복4차로|이용중강 진 터널순 창^ 운 암27020.72172.00.50 」왕복4차로|이용중 청월^정 양령 포 터널 ㅣ 영47320.32172.60.52 」왕복4차로|공사중 신 림1, 2 터널 |남강 순환2,19420.03165.80.50 JH E4Ate|SAS개if대단면 터널 적용방안검토(+검토 방향 삐시공성ㆍ안정성을 고려한내공 단면, 굴착및보지 패턴검토0 경험적, 공학적 접 근을 통한 합리적 굴착공법및 지보 패턴 제시삐 환 구조ㆍ방재 영향, 경제성등을 고려한합리적인적용방안검토0 환 구조 영향이없고, 기타병렬 터널적용이 곤란한단 터널등0 주요검토사항 0 기존고속도로,국도대단면 터널적용 사례조사ㆍ분석 0 횡단 구성(차로폭원등)등 내공단면검토 0ㅇ안정성ㆍ시공 성을 고려한적정지보량ㆍ굴착공법 검토 0 환 구조ㆍ방재등을 고려한합리적적용용 방안(적 연장등) 수립2한 콕도로공사| zor설계실무자료집-터널 궁 사@ WEEO yeaa(eh)0 횡단 폭원 : 토 공 부와 연속 성을 고려한, 양방향 4차로터널계 (횡단 폭원)차도중앙분리대길어깨22.4014.4m(3.6x44+&)3.0m5.0m (2.5x28fSf)) ae, SRO):BEF} SA EM, 길어깨 : 기존 터널 길어깨 폭원ㅇ 기타 사항은 "터널단면최적화방안(설계 -879,처2012.3)"을 따름Oye84ada at구분대단면 터널2-6&104 터널2차로 병렬 터널aSy대표 단면3,굴 단면착24070(증 582)189m’ (€ 7m)182m’ (91m'@2)폭원/ 높이24.9m/ 11.8m24.5m/ 8.3m11.7m/ 8.0m@AHHAeO 4AnWeaeaA 구조시공사례검토[SAE적 범위용설정표준 Aaa ae선정표준 지보 피 턴 적정성검증2안 국도로공사2012 년도설계실무 자료집-einen |CL] Abe]BAP?BAo (RARE)WRSeBA,두께 18~25010 적용(ㅁ-5 기준)1.0~1.5m 4-8 (P-57]#)0 (강 지보) 암반등급에 따라ae격자 지보 병행적용녕) 1=4000고속도로의 경우대부분2.4이하부터 철근 보강0(라이※ 기존대단면 터널지보 패턴Bol 002 P-3P-4P-5구보고속고속고속고속고속올별이 오도 0 오이하토고을 | ee | ee | 여도 | 22ae굴진 00)장2530 | 2030 | 2024 | 1520 | 1520 | 12715 | 1015 | 10712 | 06712 | 0570906 두께(600) | 57101012-15 | 12°15 | 10°20 | 16°20 | 12°25 | 20°25 | 18°2525Aolim) |5.05.05.05.05.05.05.05060 |5.05060=|불S72a-random 빨 므 2024 | 1520 | 1520 | 1271.5]-1.01.5]ㆍ1.01.2]06712 | 0570=|872atrandom ransom1520 | 1520 | 1520를|127.5|( | 101075~ |10715]10 강LG-70"LG | LGW |LG-115m| 74=2:~~내16200cion190 || 416 41081 8보 | 간격00) |---15-|127.5| 1015 |1071.2| 0612 | 0510라 ｜두께40404040404040404040이 |(cm)| (무근)|(53 철3 | (무근) |( 무3 철3 | (무근) | (철근) |(?3 철3|(철근) | (철근) | (철근)닝 | 00408 | 2222222222222222aaaaLJ BWASH설정0 480분류에 의한검토RMR100~8180~6160~4140~21200| 3}암반등 읍| ㅣHl IV Vv#2] £ (cm)=5571010715150] At록 볼트 | 길이-334 455이상(m)ㅣ 간격( 횡)-2.0°2.51.5°2.01,071.51.0715o 02-879【60에 의한검토RMR400| 4}40~1010~44~0.10.101 s+암반등급ㅣ ㅣIll \VVv#42& (cm)5이하5이하59 9°25250| AtBre | 길이5.05.05.0 5.05.0(m)간격(횡)=2.5이상2.5이상15°251.5이상on2한국도로공사| zor설계실무자료집-터널 구사ㅇ 수치 해석에 의한 방법: 수치 해 001.4)석을 통한주요지보량 사전AE (P-4~P-6 71H)- 숫 리트크두께슷 크 리트 두께- 숫크리트 응력검토결과205-a|P-4eP-5:=P-6a157Bo499 -:ae42|367|Bot1005suiWahig|2s|ec1.2828 °때7150200250-300RAe|SFA(mm)- 락볼트 간격(횡방향)록볼트 횡간격-락 볼트축력검 결과.고을3| -_______TE (AS BAA)들70ee2!1.0을00P-51.050f[spaPs=P 6|P-61.0때1.2 1.0록 볼트 횡 간격 (0)- 강 지보 규격저짐량-강 지보 ㅠ 경검 결과65.64을32923 | H-100100%6x8aP-4 | H-150%150x7%101P-5 | H-200x200«8x12°P-6 | H-200«200x8«12LG-95,H-100H-100H-150|H-150H-200H-150H-200|be8|해|* 허용 처 짐량 : 250001( 토류벽 강재허용처짐 량)ow 수치 해석 결과 『-5이상의 경우숫 크 리트 3000 ㅁ , 락 볼트 간격1.02, 강 지보 ㅁ -200×200×8×12이상 지보량 적용 필요Oxtres2012 년도설계실무자료집-터 너 구 사 | | 콘크리트라이닝구 검토조결과구분P-1~3P-4P-5P-6 라이닝 두께007400400400400주철근 간격무 근 라이닝D22@ 125D25@ 125029@ 125검토결과 허용 응력이내강도설계법에 의한 철근량 산정티 표준 지 패턴보검토결과(안)7#ㅁ -1p-2P-3P-4P-5P-6RMR100°8180°6160-414o21 ㅣ 20이하 ㅣ 갱 구 부Qa40이상 | 40~1010440.10.1이하 ㅣ 갱 구부굴 진 장(07)252015121008슷 크 리 00트 ㅠ80150200250300300BEE)5.05.050505050록 | 종 간 00격 | 『600002015121008트 | 횡 간 (00 격 | Random15151010104 형 00)태--|702000681478008900200| . +2007200682긴 (00)격==15121008라이닝 | 4007( 무 권 | 4097 무 근무 권 | 4037( 철 권 ㅣ4067 철 권철권보조 공법--- | zoee | S555 | S353ㆍ보조공법 : 기존 2차로터널및 대단면면 터널에 적용 중인 보조 공법림 검토 필요(단 , 갱 구 부등 암 질이 불량한 구간은 별도 보조 공법 적용 검토가능)Zㅁ 표준 지 패턴보적정성검증구분연속체(10466019)PelPreRegP-4Reo천 단면 위 (0001.832.655.068.3016.27HS 4 71 (mm)1.031.633.226.855.47 숫콘크리트 응력 (28)2.483.327.345.297.07= 2 £3 24(kN)-7.2215.3541.2383.97 « Saz/ESSH84Mpa,SSEASSA8B.7KN모든지보 패 턴에서 지보 재 허 응력용이내로안정함zaex한국도로공사| zor설 실계 무 자료집-터널 궁 사@굴 공법착검토디 대단면 터널주요굴착공법 개요측벽 선진도 갱 굴착중 벽 분할 굴착상반 3 분 할 굴착* 터널안정성 확보 유리ㆍ시공성OX: 필 라부 임 시 지보재 설치 필요ㆍ중벽 부 임시 지보재 설치 필요청령 포 터널 , 모 악 터널등수 리 터널등2.890 만원 /02.620 만원 /7(\270만원)디 기존대단면 굴 공법착0 고속도로(편도4차로)구『-1『-2AL시 파 산 터널 $1(=)~1|atte|goin [oe||SS.본aad메510Cxtreo2012 년도설계실무자료집-een |ㅁ] 굴착공법별, 시 단계별공안정성검토ㅇ(검토 방법) 표준 지보 패 턴0-4, 5)를 기준으로 굴착방법별로실제굴착 순서를 모 사 하여 단계 별로안정성해석* 시공 순서 모델링(예시: 상반3 분 할 굴착, 10/6-10)8시공순서1초 구조응력2NULL STAGE3터널 상반 중앙 굴착4터널 상반 중앙 60 Shotcrete + Rock Bolt5 Ell Ale! Set Hard Shotcrete6 터널 상반좌ㆍ우측 굴착7 Elid Alut 2+ + PZ Soft Shotcrete + Rock Bolt8 터널 상반 ++P25 Hard Shotcrete9터널하반좌측굴착10E{'oft2SoftShotcrete + Rock Bolt1터널하반좌측[110Shotcrete12터널하반우측굴착13E{'loft[2SoftShotcrete + Rock Bolt14터널하반우측[10Shotcrete 0 검토결과 : 3 개 굴착공법 모두안정성 확보가능- 천탄 변위측벽 변위해석 결과ㄴㄴ이반은이ㆍ천 단 변위고 i ddii dl a최대 16.3007에서 수렴:ㆍ측벽 변 우°0" as neecvwucagavesate최대9.7000에서 수렴로보트: 축 력I =ATYPE 2516.숫 그리드 설 역00090* B25S524887kN속 선벅 진도 쟁see0 징반3 문 할숙 벽 선 전 점도AMEE심반3분 할ex waresJ 201s설계실무자료집-터널 궁 사삐 굴착공법 검토결과ㅇ 기존설계ㆍ시공사 례 , 시공성ㆍ안정성등을 고려하여굴착공법 선정- 굴착량등 시공성을 고려하여 상ㆍ하 분 할 굴착을 구조으로본함- 08-1~7【-3) 양호한 암 질ㆍ시공성을 고려 상반 중 벽 분할 굴착 적용- (02.4~7-6) 시공및 경제성을 고려상반3 분 할 굴착적용ㅇ 골 착 공법 선정(예 시)구분P-1P-2P-3P-4P-5P-6개 요호 으니호 내가 구조:굴 진 징00 | 2.52015121.00.8단면 분할 | 상반2 하 반1 | 상빈2 하 반1 | 상반2 하반2 | 상반 3 하반2 | 상반3 하 빈2 | 상 빈3 하 빈2* 지 조건반및안정성 검토결과에 따라 적정 굴착공법 별도 검토 필요6) 환 구조 : 방재 영향 검토디 검토 조건 : 당 진 ~ 천안 고속도로 ()(: 터널 조건 적용종단 경사설계속도 | 터널내 공 단면ㅣ평균 표고교통량2.0%100km/hrA=201.9m? |H=48.24m | 67,183cH/2!L] #7)\9%Az0 소요 환 구조량 산출(도로설 편람,계국 토 해양부- 터널내 방향 별 차량 대수 비율을 5:5 범위이내에서 검토- 주행 속 (10~8010)도별 차등 차 속을 적용 하여 소요 환 구조량 검토0 검토결과 : 연장 70007 까지는 자연 환 구조가능여장seaoro‘0,~ Sm) |4007001,000 |1,500 |1,7002.0자연 환 구조 ㅣ 자연 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조10자연 환 구조 ㅣ 자연 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조Cxtres2012 년도 설 실계 무 자료집-einen |ㅇ 터널 방재등급 산정기준(고속도로터널 환 구조및 방재 기준, 2012)등급터널연장(|) 기준등급위험도. 지수 기준등급1급등L = 3,000mX) 292급등1,000(L(3000019(X(293급등500(L(1000014(× = 194등급L(50X( 14만 터널은 방재등급 4등급 적용연장 (등급) |400m700m1,000m1,500m1,700m 종단위 험도 지수45a) | Ba |esa |ese |esa)90%위험도지수23.028.533.534.034.0°등급)(4등급(2등급(1등급)(isa) | (1등급)1.0%위험도지수23.528.033.033.033.0“(등급)452 | ess) | asa |ase) |asa방재등급적용4등급등급1등급1급등1등급0 방재시설설치 검토- 5002이상: 방재등급- 5002미만: 방재 nsㅇ SyH* 4등급 터널방재 설비 : 소0 경제성검토니 터널형식별 경제성비교도대단면 터널2-Arch Ha|2차로병 렬 터널굴착 단면(ㅠ) 240(증 58)189(증 7)182공사비(백만원/7)35 (152%)39 (169%)23 (100%)5 2차로병 렬 터널 대비52% 7,2-Arch FddH) 10%|Lak}2안 국도로공사| 2012485설계실무자료집-터 구사03ㅣ 검토결론니 검토 대상0 암 질이 양 호 하고, 환 구조ㆍ방재 설비(제트팬)가 필요 없는 5002 미만의 터널로서,(단, 터널별 특성을 고려 환 구조ㆍ방재영향 별도 검토 필요)0 병 렬 터널 적용 시 선형설계 상의 제약 조건, 용지ㆍ지장물 저촉과다로 인한 보상비 증가및 민 원 발생이 우려될 경우 대단면터널 적용성 검토ㅁ] 적용방안0설계중인노선: 본방침적용* 당진~ 천안 실시설계 탕정 터 (0007)널및풍 세3 터널((200)우선적용검토0ㅇ공사중인노선:공사 주관(시행) 부서에서 적용 여부 판단제 구조대 효과[| 용지ㆍ지장물 저촉 최소화에 따른 보상비및 관련민원최소화디 기존 2-4401 터널 누수등 문제점해소및 106(: 측면에서 유리디 대단면적용에 따른터널개 방감 증가(폐쇄 감 저하)[| 토공 부와 연속성확보에 따른주행성ㆍ교통안전성 제고O sy 최대 광 폭 터널도 입을 통한 터널설계ㆍ시공 기술력선도붙임: 1. 양방향 4 }로 대단면 터널 적용방안검토 상세보고서(별첨)2.설계자문의견서및 조치 계획zuOx안국도로공사| 쩌 저도설계실무자료집-터널 구사 단면 터널계설 적응방안|설계저-1577【-양방향 4차로대(2012. 6. 5)Ge wuz디도시지역등에서단 구간에 연속된 병렬 터널 계획시 선형분 리에 따른 편 입 용지ㆍ지장 물과다 발생리* 당진~천안 탕 정 터널 비 분리 터널 계획시 : 용지 편입 약 2 만 , 묘 소 저촉 16 구조 감소디 비 분리 터널 형식 인 22410 터널의 유지 관리 상 문제점상존= 중앙 벽체 누 수ㆍ결빙발생으로유지 관리 곤란디이에따라터널설계ㆍ시공 기술 발전을 감안한양방향fend)4차로 대단면 4 터널의 적용성 검토필요GU Heo He SA SAY CHEM 적용 사례O Yay as} 2Arch BAA구분병렬 터널(분 리 형식)2-야(비 분리 형식)ma oo ｜- 선형ㆍ지장 물등의 제약이 없는|-선형및 현장여건등으로 인해구 흐 ㅣ 일반적인 산 악 터널 기존 병 렬 터널 적용 불가 시문제점 | 흥 지 입편ㆍ지장 물 저촉과다|- 시공성불량,공사비 고가- 평 면 선형 불량(배향곡선등)|- 중앙 벽 체 부 누수및 결빙x 2-ArchSSH Al+반 제 터널(평 택 = 제 천)부 여 1 터널(서 천-공 주)소 래 터널(서울외곽 선)* 누수 발생(고속도로): 총 16 개 터널중 8 개 터널 , 보수 비용 : 약 1 억원/3 년(소 래 터널)5 기존 2-4108 터널을 대체 할수 있는비분리형식터널적 검토용필요1) 대단면 터널 : 3차로이상또는아 치가 2 개이상의터널(국 토 해양부터널설계기준, 2007)ka2안 국도로공사2012 년로설계실무자료집-eet |면 터널적용 사례~편도 4차로, 국도의 경우왕복4차로시공사 례 다수있음 0 고속도로터널 명노선 | 연장(07) | 굴착 폭 (0)원 | 굴착면적) | 편 평률 ㅣ 차로수 ㅣ 비고청 계 터널 | 서울 외곽 선 | 45019.681672 _ ㅣ 0.53 | 편도4차로|이용중수 리 터널서울 외곽선|188219.69163.90.51」｜ 편도4차로|이용중 사패 산 터널 ㅣ 서울 외곽 선 | 399319.69166.10.52 」편도4차로|이용중양 지 터널신 갈^ 호 법73019.68171.60.54」ㅣ 편도4차로|이용중 0 기타도로(국도등)터널 명노AM | 연장(07) | 굴착 폭원0/ | 굴착 면적(0) | 편 평률 ㅣ 차로수 ㅣ 비고모 악 터널구이^ 전 주32520.95170.30.47 」｜ 왕복4차로|이용중강 진 터널순 창^ 운 암27020.72172.00.50 」왕복4차로|이용중 청월^정 양령 포 터널 ㅣ 영47320.32172.60.52 」왕복4차로|공사중 신 림1, 2 터널 |남강 순환2,19420.03165.80.50 JH E4Ate|SAS개if대단면 터널 적용방안검토(+검토 방향 삐시공성ㆍ안정성을 고려한내공 단면, 굴착및보지 패턴검토0 경험적, 공학적 접 근을 통한 합리적 굴착공법및 지보 패턴 제시삐 환 구조ㆍ방재 영향, 경제성등을 고려한합리적인적용방안검토0 환 구조 영향이없고, 기타병렬 터널적용이 곤란한단 터널등0 주요검토사항 0 기존고속도로,국도대단면 터널적용 사례조사ㆍ분석 0 횡단 구성(차로폭원등)등 내공단면검토 0ㅇ안정성ㆍ시공 성을 고려한적정지보량ㆍ굴착공법 검토 0 환 구조ㆍ방재등을 고려한합리적적용용 방안(적 연장등) 수립2한 콕도로공사| zor설계실무자료집-터널 궁 사@ WEEO yeaa(eh)0 횡단 폭원 : 토 공 부와 연속 성을 고려한, 양방향 4차로터널계 (횡단 폭원)차도중앙분리대길어깨22.4014.4m(3.6x44+&)3.0m5.0m (2.5x28fSf)) ae, SRO):BEF} SA EM, 길어깨 : 기존 터널 길어깨 폭원ㅇ 기타 사항은 "터널단면최적화방안(설계 -879,처2012.3)"을 따름Oye84ada at구분대단면 터널2-6&104 터널2차로 병렬 터널aSy대표 단면3,굴 단면착24070(증 582)189m’ (€ 7m)182m’ (91m'@2)폭원/ 높이24.9m/ 11.8m24.5m/ 8.3m11.7m/ 8.0m@AHHAeO 4AnWeaeaA 구조시공사례검토[SAE적 범위용설정표준 Aaa ae선정표준 지보 피 턴 적정성검증2안 국도로공사2012 년도설계실무 자료집-einen |CL] Abe]BAP?BAo (RARE)WRSeBA,두께 18~25010 적용(ㅁ-5 기준)1.0~1.5m 4-8 (P-57]#)0 (강 지보) 암반등급에 따라ae격자 지보 병행적용녕) 1=4000고속도로의 경우대부분2.4이하부터 철근 보강0(라이※ 기존대단면 터널지보 패턴Bol 002 P-3P-4P-5구보고속고속고속고속고속올별이 오도 0 오이하토고을 | ee | ee | 여도 | 22ae굴진 00)장2530 | 2030 | 2024 | 1520 | 1520 | 12715 | 1015 | 10712 | 06712 | 0570906 두께(600) | 57101012-15 | 12°15 | 10°20 | 16°20 | 12°25 | 20°25 | 18°2525Aolim) |5.05.05.05.05.05.05.05060 |5.05060=|불S72a-random 빨 므 2024 | 1520 | 1520 | 1271.5]-1.01.5]ㆍ1.01.2]06712 | 0570=|872atrandom ransom1520 | 1520 | 1520를|127.5|( | 101075~ |10715]10 강LG-70"LG | LGW |LG-115m| 74=2:~~내16200cion190 || 416 41081 8보 | 간격00) |---15-|127.5| 1015 |1071.2| 0612 | 0510라 ｜두께40404040404040404040이 |(cm)| (무근)|(53 철3 | (무근) |( 무3 철3 | (무근) | (철근) |(?3 철3|(철근) | (철근) | (철근)닝 | 00408 | 2222222222222222aaaaLJ BWASH설정0 480분류에 의한검토RMR100~8180~6160~4140~21200| 3}암반등 읍| ㅣHl IV Vv#2] £ (cm)=5571010715150] At록 볼트 | 길이-334 455이상(m)ㅣ 간격( 횡)-2.0°2.51.5°2.01,071.51.0715o 02-879【60에 의한검토RMR400| 4}40~1010~44~0.10.101 s+암반등급ㅣ ㅣIll \VVv#42& (cm)5이하5이하59 9°25250| AtBre | 길이5.05.05.0 5.05.0(m)간격(횡)=2.5이상2.5이상15°251.5이상on2한국도로공사| zor설계실무자료집-터널 구사ㅇ 수치 해석에 의한 방법: 수치 해 001.4)석을 통한주요지보량 사전AE (P-4~P-6 71H)- 숫 리트크두께슷 크 리트 두께- 숫크리트 응력검토결과205-a|P-4eP-5:=P-6a157Bo499 -:ae42|367|Bot1005suiWahig|2s|ec1.2828 °때7150200250-300RAe|SFA(mm)- 락볼트 간격(횡방향)록볼트 횡간격-락 볼트축력검 결과.고을3| -_______TE (AS BAA)들70ee2!1.0을00P-51.050f[spaPs=P 6|P-61.0때1.2 1.0록 볼트 횡 간격 (0)- 강 지보 규격저짐량-강 지보 ㅠ 경검 결과65.64을32923 | H-100100%6x8aP-4 | H-150%150x7%101P-5 | H-200x200«8x12°P-6 | H-200«200x8«12LG-95,H-100H-100H-150|H-150H-200H-150H-200|be8|해|* 허용 처 짐량 : 250001( 토류벽 강재허용처짐 량)ow 수치 해석 결과 『-5이상의 경우숫 크 리트 3000 ㅁ , 락 볼트 간격1.02, 강 지보 ㅁ -200×200×8×12이상 지보량 적용 필요Oxtres2012 년도설계실무자료집-터 너 구 사 | | 콘크리트라이닝구 검토조결과구분P-1~3P-4P-5P-6 라이닝 두께007400400400400주철근 간격무 근 라이닝D22@ 125D25@ 125029@ 125검토결과 허용 응력이내강도설계법에 의한 철근량 산정티 표준 지 패턴보검토결과(안)7#ㅁ -1p-2P-3P-4P-5P-6RMR100°8180°6160-414o21 ㅣ 20이하 ㅣ 갱 구 부Qa40이상 | 40~1010440.10.1이하 ㅣ 갱 구부굴 진 장(07)252015121008슷 크 리 00트 ㅠ80150200250300300BEE)5.05.050505050록 | 종 간 00격 | 『600002015121008트 | 횡 간 (00 격 | Random15151010104 형 00)태--|702000681478008900200| . +2007200682긴 (00)격==15121008라이닝 | 4007( 무 권 | 4097 무 근무 권 | 4037( 철 권 ㅣ4067 철 권철권보조 공법--- | zoee | S555 | S353ㆍ보조공법 : 기존 2차로터널및 대단면면 터널에 적용 중인 보조 공법림 검토 필요(단 , 갱 구 부등 암 질이 불량한 구간은 별도 보조 공법 적용 검토가능)Zㅁ 표준 지 패턴보적정성검증구분연속체(10466019)PelPreRegP-4Reo천 단면 위 (0001.832.655.068.3016.27HS 4 71 (mm)1.031.633.226.855.47 숫콘크리트 응력 (28)2.483.327.345.297.07= 2 £3 24(kN)-7.2215.3541.2383.97 « Saz/ESSH84Mpa,SSEASSA8B.7KN모든지보 패 턴에서 지보 재 허 응력용이내로안정함zaex한국도로공사| zor설 실계 무 자료집-터널 궁 사@굴 공법착검토디 대단면 터널주요굴착공법 개요측벽 선진도 갱 굴착중 벽 분할 굴착상반 3 분 할 굴착* 터널안정성 확보 유리ㆍ시공성OX: 필 라부 임 시 지보재 설치 필요ㆍ중벽 부 임시 지보재 설치 필요청령 포 터널 , 모 악 터널등수 리 터널등2.890 만원 /02.620 만원 /7(\270만원)디 기존대단면 굴 공법착0 고속도로(편도4차로)구『-1『-2AL시 파 산 터널 $1(=)~1|atte|goin [oe||SS.본aad메510Cxtreo2012 년도설계실무자료집-een |ㅁ] 굴착공법별, 시 단계별공안정성검토ㅇ(검토 방법) 표준 지보 패 턴0-4, 5)를 기준으로 굴착방법별로실제굴착 순서를 모 사 하여 단계 별로안정성해석* 시공 순서 모델링(예시: 상반3 분 할 굴착, 10/6-10)8시공순서1초 구조응력2NULL STAGE3터널 상반 중앙 굴착4터널 상반 중앙 60 Shotcrete + Rock Bolt5 Ell Ale! Set Hard Shotcrete6 터널 상반좌ㆍ우측 굴착7 Elid Alut 2+ + PZ Soft Shotcrete + Rock Bolt8 터널 상반 ++P25 Hard Shotcrete9터널하반좌측굴착10E{'oft2SoftShotcrete + Rock Bolt1터널하반좌측[110Shotcrete12터널하반우측굴착13E{'loft[2SoftShotcrete + Rock Bolt14터널하반우측[10Shotcrete 0 검토결과 : 3 개 굴착공법 모두안정성 확보가능- 천탄 변위측벽 변위해석 결과ㄴㄴ이반은이ㆍ천 단 변위고 i ddii dl a최대 16.3007에서 수렴:ㆍ측벽 변 우°0" as neecvwucagavesate최대9.7000에서 수렴로보트: 축 력I =ATYPE 2516.숫 그리드 설 역00090* B25S524887kN속 선벅 진도 쟁see0 징반3 문 할숙 벽 선 전 점도AMEE심반3분 할ex waresJ 201s설계실무자료집-터널 궁 사삐 굴착공법 검토결과ㅇ 기존설계ㆍ시공사 례 , 시공성ㆍ안정성등을 고려하여굴착공법 선정- 굴착량등 시공성을 고려하여 상ㆍ하 분 할 굴착을 구조으로본함- 08-1~7【-3) 양호한 암 질ㆍ시공성을 고려 상반 중 벽 분할 굴착 적용- (02.4~7-6) 시공및 경제성을 고려상반3 분 할 굴착적용ㅇ 골 착 공법 선정(예 시)구분P-1P-2P-3P-4P-5P-6개 요호 으니호 내가 구조:굴 진 징00 | 2.52015121.00.8단면 분할 | 상반2 하 반1 | 상빈2 하 반1 | 상반2 하반2 | 상반 3 하반2 | 상반3 하 빈2 | 상 빈3 하 빈2* 지 조건반및안정성 검토결과에 따라 적정 굴착공법 별도 검토 필요6) 환 구조 : 방재 영향 검토디 검토 조건 : 당 진 ~ 천안 고속도로 ()(: 터널 조건 적용종단 경사설계속도 | 터널내 공 단면ㅣ평균 표고교통량2.0%100km/hrA=201.9m? |H=48.24m | 67,183cH/2!L] #7)\9%Az0 소요 환 구조량 산출(도로설 편람,계국 토 해양부- 터널내 방향 별 차량 대수 비율을 5:5 범위이내에서 검토- 주행 속 (10~8010)도별 차등 차 속을 적용 하여 소요 환 구조량 검토0 검토결과 : 연장 70007 까지는 자연 환 구조가능여장seaoro‘0,~ Sm) |4007001,000 |1,500 |1,7002.0자연 환 구조 ㅣ 자연 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조10자연 환 구조 ㅣ 자연 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조 | 구조 계 환 구조Cxtres2012 년도 설 실계 무 자료집-einen |ㅇ 터널 방재등급 산정기준(고속도로터널 환 구조및 방재 기준, 2012)등급터널연장(|) 기준등급위험도. 지수 기준등급1급등L = 3,000mX) 292급등1,000(L(3000019(X(293급등500(L(1000014(× = 194등급L(50X( 14만 터널은 방재등급 4등급 적용연장 (등급) |400m700m1,000m1,500m1,700m 종단위 험도 지수45a) | Ba |esa |ese |esa)90%위험도지수23.028.533.534.034.0°등급)(4등급(2등급(1등급)(isa) | (1등급)1.0%위험도지수23.528.033.033.033.0“(등급)452 | ess) | asa |ase) |asa방재등급적용4등급등급1등급1급등1등급0 방재시설설치 검토- 5002이상: 방재등급- 5002미만: 방재 nsㅇ SyH* 4등급 터널방재 설비 : 소0 경제성검토니 터널형식별 경제성비교도대단면 터널2-Arch Ha|2차로병 렬 터널굴착 단면(ㅠ) 240(증 58)189(증 7)182공사비(백만원/7)35 (152%)39 (169%)23 (100%)5 2차로병 렬 터널 대비52% 7,2-Arch FddH) 10%|Lak}2안 국도로공사| 2012485설계실무자료집-터 구사03ㅣ 검토결론니 검토 대상0 암 질이 양 호 하고, 환 구조ㆍ방재 설비(제트팬)가 필요 없는 5002 미만의 터널로서,(단, 터널별 특성을 고려 환 구조ㆍ방재영향 별도 검토 필요)0 병 렬 터널 적용 시 선형설계 상의 제약 조건, 용지ㆍ지장물 저촉과다로 인한 보상비 증가및 민 원 발생이 우려될 경우 대단면터널 적용성 검토ㅁ] 적용방안0설계중인노선: 본방침적용* 당진~ 천안 실시설계 탕정 터 (0007)널및풍 세3 터널((200)우선적용검토0ㅇ공사중인노선:공사 주관(시행) 부서에서 적용 여부 판단제 구조대 효과[| 용지ㆍ지장물 저촉 최소화에 따른 보상비및 관련민원최소화디 기존 2-4401 터널 누수등 문제점해소및 106(: 측면에서 유리디 대단면적용에 따른터널개 방감 증가(폐쇄 감 저하)[| 토공 부와 연속성확보에 따른주행성ㆍ교통안전성 제고O sy 최대 광 폭 터널도 입을 통한 터널설계ㆍ시공 기술력선도붙임: 1. 양방향 4 }로 대단면 터널 적용방안검토 상세보고서(별첨)2.설계자문의견서및 조치 계획zuOx안국도로공사

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