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| 201도설계실무자료집-교량 구사Bi)ett Be seeSasi 위한：설계 저-26201다 점 고정 방식설계 방안검토(2012. 9. 17)GE) sana디(교량 비율 중가) 산악지통과등에ne aewens대폭 중가* 교량비율32%(2008~2011 삼척~동해 외 42 H증ㅁ 최근 제 설 제 살포 량급으로신축 eae하부 열화강재및 교좌 장치 부식 ,저하및 손상등으로 인한 누수heFINNS 1,647)및 a불량[의 일 환으로ata“alasaga최소화설계기 a wae 마련코자함대 현 실태| 다 경간 교량 연속( 화) 실태 조사[부 산 외곽 순 환 고속로도 】ㅇ 화 포 천 교등에 최대 4 경간 연속 화(연장 18020 적용구분형식장 | 경연 00)간 분할 ㅣ 연속 경간 |6%. 00 개소화포 천 교 | WPCGirder3103@50+4@40|482!3나 전2 교IPCGirder3608@454경간3내동 천 교 | [5060 6-86803157@4544213감내교DRGirder2706@4544 2k3oil| PSCe-Beam58513@45422152안 국도로공사2012 년도설계실무자료é aven |떠이음장치 최소화를 위한 그 4의 노력ㅇ 콘크리트연속( 화)방안검토빔교 다경간『설계 처-2329, 2008』- 유지 관리, 주행성, 경제성등연장성180m7} 2]연속 화일체식(반 일체 식)교대교전~통영선 평촌1 교등 다수)일체 식 교대반 일체식 교대당초개선무 수 록 콘크리트AXE M(1=5mm)0= ABER =e.ABER$2-4,00%(oAbul.7고래TTT속접 슬라브|4-접 슬속 레 브사바01RSC GIRDER 78daaa~ RSC GIRDER 78dkb^ z때 국내ㆍ외설계기준및 ㅅ&xXxaㅇ국내상위설계기준(도로교설계기준)에서 신축이음장치 최소 Zo화를 위한 언급이 없으며,현재도로교 소설계기준 부 록(한계 상태설계법)에록되어이oon이에 대한 검토 미흡상태설계법 , 2012년)meen ciel wee가능한한 최소화 해한다.ㅇ 슬래브 연속화 사례-익산~장 수선 만 덕 교 『01/) : 7ㄴ경간 연속(=1,0600)387OxterestJ 2012설계실무자료집-교량 궁 사CO] =2]ㅇ 주행성향상을 위해바닥판 신축이음장치를 없애고유지 관리 용이한구조계선정 하도록 규정(&496070 1400)ㆍAASHTOLRFD ‘BridgedesignSpecification2.5.2.4 Rideability_: Thenumberof deck joints shall be kept to a practical minimum.래 브 연속화 사례따구내 、 용ㆍ7160068566주: 29 경간 8230교량연화ㆍ양쪽 교대에만 신축이음장치 설치미국0, ,* Virginia DOTBridgeManual* 연속 화 구조법 소개(10경간 2507 교량연속 화 예제): 5 지점을 고정으로단처리-- -10 60096 9 61 구조 비 어버------------| 9000 05000 605900 0 flaadFixedABUTMENT ABENT 2‘ BENT4 ㄴ그 6BENT 8 -ABUTMENT B[으 4/':하부구조의 변형량자러2안콕도로공사201 년도설계실무자료집-교 9 구 사 |8 개선방안검토구분개요도-ALfixmovemovemove 기존일점고정단ㆍ신축이음 장에서치변 위를 흡 수 함ㆍ구조계산이 간단 하며 ,설계불확실요인이 적다신축이음장치 개수가 많아짐때“ALfix;fix;fix!move개선|||고정단 구조둥ㆍ연 성으로 변위 흡수구조계산이 복잡 하며,설계 불확실 요인 많다신축이음장치 개 수가 작 아 지거나, 총 규격이 적 어 짐- 다점 고정에 사용 되는 고정 받침은 상부의 신축ㆍ팽창변위가하부구조 변 형에 기여할수 있는 형식 반영위한연성확보가가능한 구조둥높이필요2한국도공사| 212s 설 실계 무 자료집-교 구사량@ 변위 흡 수를 탄성 받침의 전단 강성등을이용하는 방식- 온도 변화등에 의한신축ㆍ팽창에 따른탄성 받침 변화 .440.00040.000| 40.000| 40.00040.00040.000nase40.000| 40.0004000040.000wae| TT노조그E maMMMMFFFFMMMMAl01『2P3P4PSP6P70809P10A26 지점^ 지점86 지점= 신축 장이 킬 어 질 수록 탄성 받침의 변 위가 커짐허용 수 평 변위이내(#지점) 허용 수 평변위 초과 (8지점): 일반 탄성 받침으로 변위 흡수: 슬 라이 딩 용 탄성 받침으로 변위 흡수mw»w+»ㅁ디개선방안가.[구조등 연 (20)성+ 탄성 받침 전단 강성등(@20)]이용하여변위를 흡수함SeniSei|. Sui=전체이동량@b=SPT 상 단의이동량e( 교각의이동량)0,。=탄성받침의이동량| 30 |2안국도로공사2012 년도 설 실계 무 자료집-교량 구 사 |나. 계획단계 부터 신축이 a= 장치가 최소 화 되는 교량을설계 함ble jonlpJdMrmWxX 구조FI려 하여적용함 .YES((BO 초Kar oldYES즈 으아Bl 덕crola(1Ox한국도로공사J zor설계실무자료집-교량 구사Ga Alea.# 교량명 : 신 구교(함양울산 15 공구)* 연장및 형식 : [=44010(40@11, 1= 최소180), 『580 거 더 계열(현행설계기법)440.0004040.000=160.0003840.000=120.000+4040.000=160.000Exp! JExp. JExp. JExp. J00600@A@쓰00“00~"06i=&raasal 구조 동 동이 2180.91h=28.60h-28.beh=28. in p26 dnhe26.1m he25.8nh=25.8n h=20.8n이음장치 : 41, 4240 80), P4(NO 160), P7(NO 120)* 총 4 개소, 신축 량 총합 : 440탄성받침도 건ㆍ: 41~A2 (F08 : 고정 ,단:가동단)푸(개선설계기법 : 구조등 연성 + 탄성 받침 전단 강성이용)440,00011640 000440 .000Ex P8Pa^ 구조 동 놓의 [2108.91 [848.61 [88.61 28.60 he28.1n h=26.80 he26.1m h=25.8n 1855.06 1580.01ㅇ 신축이음장치 : 41, A2(NO 200축량 총합: 400총 2 개소, 신ㅇ 일반 탄성 받침 (8) : 22 ~ 729ㅇ 슬라이 딩용 탄성 받침 (6) : 41, 21, 210, 425 개선설계기으로법신축이음 개소 축소가능(4개소 = 2 개소|Oxterest 2012 년도설계실무자료집-aren |fi 2s및 구조대효과 |설계 중XA:본방침적용 니 구조 효과ㅇ 유지 관리 용이성 확보ㅇ 교통 차 단 최소화로이용객편의증진2. 신구교 시험설계 결과2한국도로공사| 201도설계실무자료집-교량 구사Bi)ett Be seeSasi 위한：설계 저-26201다 점 고정 방식설계 방안검토(2012. 9. 17)GE) sana디(교량 비율 중가) 산악지통과등에ne aewens대폭 중가* 교량비율32%(2008~2011 삼척~동해 외 42 H증ㅁ 최근 제 설 제 살포 량급으로신축 eae하부 열화강재및 교좌 장치 부식 ,저하및 손상등으로 인한 누수heFINNS 1,647)및 a불량[의 일 환으로ata“alasaga최소화설계기 a wae 마련코자함대 현 실태| 다 경간 교량 연속( 화) 실태 조사+--+[부 산 외곽 순 환 고속로도 】ㅇ 화 포 천 교등에 최대 4 경간 연속 화(연장 18020 적용구분형식장 | 경연 00)간 분할 ㅣ 연속 경간 |6%. 00 개소화포 천 교 | WPCGirder3103@50+4@40|482!3나 전2 교IPCGirder3608@454경간3내동 천 교 | [5060 6-86803157@4544213감내교DRGirder2706@4544 2k3oil| PSCe-Beam58513@45422152안 국도로공사2012 년도설계실무자료é aven |떠이음장치 최소화를 위한 그 4의 노력ㅇ 콘크리트연속( 화)방안검토빔교 다경간『설계 처-2329, 2008』- 유지 관리, 주행성, 경제성등연장성180m7} 2]연속 화일체식(반 일체 식)교대교전~통영선 평촌1 교등 다수)일체 식 교대반 일체식 교대당초개선무 수 록 콘크리트AXE M(1=5mm)0= ABER =e.ABER$2-4,00%(oAbul.7고래TTT속접 슬라브|4-접 슬속 레 브사바01RSC GIRDER 78daaa~ RSC GIRDER 78dkb^ z때 국내ㆍ외설계기준및 ㅅ&xXxaㅇ국내상위설계기준(도로교설계기준)에서 신축이음장치 최소 Zo화를 위한 언급이 없으며,현재도로교 소설계기준 부 록(한계 상태설계법)에록되어이oon이에 대한 검토 미흡상태설계법 , 2012년)meen ciel wee가능한한 최소화 해한다.ㅇ 슬래브 연속화 사례-익산~장 수선 만 덕 교 『01/) : 7ㄴ경간 연속(=1,0600)387OxterestJ 2012설계실무자료집-교량 궁 사CO] =2]ㅇ 주행성향상을 위해바닥판 신축이음장치를 없애고유지 관리 용이한구조계선정 하도록 규정(&496070 1400)ㆍAASHTOLRFD ‘BridgedesignSpecification2.5.2.4 Rideability_: Thenumberof deck joints shall be kept to a practical minimum.래 브 연속화 사례따구내 、 용ㆍ7160068566주: 29 경간 8230교량연화ㆍ양쪽 교대에만 신축이음장치 설치미국0, ,* Virginia DOTBridgeManual* 연속 화 구조법 소개(10경간 2507 교량연속 화 예제): 5 지점을 고정으로단처리-- -10 60096 9 61 구조 비 어버------------| 9000 05000 605900 0 flaadFixedABUTMENT ABENT 2‘ BENT4 ㄴ그 6BENT 8 -ABUTMENT B[으 4/':하부구조의 변형량자러2안콕도로공사201 년도설계실무자료집-교 9 구 사 |8 개선방안검토구분개요도-ALfixmovemovemove 기존일점고정단ㆍ신축이음 장에서치변 위를 흡 수 함ㆍ구조계산이 간단 하며 ,설계불확실요인이 적다신축이음장치 개수가 많아짐때“ALfix;fix;fix!move개선|||고정단 구조둥ㆍ연 성으로 변위 흡수구조계산이 복잡 하며,설계 불확실 요인 많다신축이음장치 개 수가 작 아 지거나, 총 규격이 적 어 짐- 다점 고정에 사용 되는 고정 받침은 상부의 신축ㆍ팽창변위가하부구조 변 형에 기여할수 있는 형식 반영위한연성확보가가능한 구조둥높이필요2한국도공사| 212s 설 실계 무 자료집-교 구사량@ 변위 흡 수를 탄성 받침의 전단 강성등을이용하는 방식- 온도 변화등에 의한신축ㆍ팽창에 따른탄성 받침 변화 .440.00040.000| 40.000| 40.00040.00040.000nase40.000| 40.0004000040.000wae| TT노조그E maMMMMFFFFMMMMAl01『2P3P4PSP6P70809P10A26 지점^ 지점86 지점= 신축 장이 킬 어 질 수록 탄성 받침의 변 위가 커짐허용 수 평 변위이내(#지점) 허용 수 평변위 초과 (8지점): 일반 탄성 받침으로 변위 흡수: 슬 라이 딩 용 탄성 받침으로 변위 흡수mw»w+»ㅁ디개선방안가.+--+[구조등 연 (20)성+ 탄성 받침 전단 강성등(@20)]이용하여변위를 흡수함SeniSei|. 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