2020

도 로 설 계 요 령

AN01145-000145-12

발 간 등 록 번 호

제4권 터널

 

터 널

제 9 편 터널

제 9-1 편 터널 본체

제 9-2 편 터널 환기

제 9-3 편 터널 조명

제 9-4 편 터널 방재

제4권

 

제 9-1 편 터널 본체

 

제9-1편 터널 본체

249

9.1 설계 일반

지반에서의 용수를 원활히 배수하고 라이닝 면에서 누수가 생기지 않도록 적절한 방수공, 배수공 등을

설계해야 한다.

터널의 방·배수공은 터널 내 용수가 구조에 주는 영향, 도로로서의 공용성을 고려하고 배수

를 기본으로 하여 라이닝에서 누수가 생기는 일이 없도록 설계해야 한다.

(1) 방수 및 배수 설계 방법

라이닝 배면부에 지하수가 체류하면 라이닝 배면에 과대한 수압이 작용하게 되어 강도상 좋

지 않을 뿐 아니라 터널 완성 후에 지하수 분포 상황이 변화하여 라이닝 면에서의 누수에

의하여 피해를 발생하는 요인이 되므로 원활하게 방수 및 배수를 하는 것이 필요하다. 또한,

라이닝 내면의 누수는 특히 한랭지에서 고드름을 형성하거나 결빙시켜 차량 주행에 위험을

주므로 교통 환경을 악화시킴과 동시에 유지 관리상 문제가 된다. 터널의 누수·고드름 등의

피해는 공사 중에 나타나는 경우도 있지만 일반적으로 터널이 완성된 후에 많이 발생하며,

일단 터널이 완성되면 보수 작업이 극히 곤란하므로 터널의 계획 단계에서 충분한 방수공

및 배수공이 기술적 · 경제적으로 검토되어야 한다.

또 방 · 배수공의 설계에서는 터널 안의 용수, 터널 안의 세정 오수, 자동차 주행에 따른 물의

유입과 누수를 터널 안에 침수시키는 일이 없이 빨리 터널 밖으로 배출하는 기능을 갖게 하

는 것이 중요하다. 그러기 위해서는 충분한 용수 단면이나 경사를 확보하는 것 외에 배수 계

통의 분리나 장래의 유지 관리 방법도 감안하여 적절한 설계가 되도록 힘써야 한다. 특히 적

설 한랭지에서는 결빙이나 눈의 침입에 의한 배수 기능의 저하가 생길 때도 있으므로 설계에

서는 이들 지역 특성에 대해서도 충분히 고려해야 한다.

9. 방수 및 배수 설계

[KDS 27 50 05 배수 및 방수]

제4권 터널

250

(2) 방수공의 일반적 고려 사항

방수공 설계에 있어서는 용수량, 방수공을 실시하는 지하면의 상태, 시공성 등을 충분히 고려

할 필요가 있다.

(가) 지하 구조물 방수의 중요성

지하 구조물에서 방수공은 구조물의 유지 관리 및 기능 확보, 미관 유지, 지하수 등에

대한 본체 구조물의 침식 방식 등으로 내구성을 증진시켜 목적하는 바의 구조물 축조 용

도를 효율적으로 제공하게 하는 데 있다. 따라서 방수공은 지하 구조물의 여러 가지 공종

중에서도 중요 공종으로 대두되고 있으며, 하자 발생 시 개수 및 보수가 거의 불가능한

공종이므로 큰 관심을 기울여야 할 공종이다.

(나) 터널 구조에서 방수공이 담당하는 기능

∙ 터널은 지하수위 이하의 깊은 심도에서 굴착되므로 지하수에 의한 높은 수압을 받게

되며, 지하수는 절리면을 따라 터널 구조에서 국부적으로 작용한다.

터널 방수공은 국부적으로 작용하는 높은 수두의 작용 수압을 확산 분포시켜 작용 수압

의 등분포화로 직접적인 터널의 구조적 안정을 도모하는 기능을 갖는다.

∙ 터널은 지중에 공동을 형성시키므로 지중에 존재하는 지하수가 집결되는 것은 필연적

이다. 따라서 터널 방수공은 지하수를 차단시켜 줌으로써 미관 유지 및 기능 확보와

구조물의 유지 관리를 용이하게 하는 기능을 갖는다.

∙ 터널이 2중관 구조로 형성되어 있으므로 양관 사이에 지반의 거동에 따른 마찰력이

발생하게 된다. 발생된 마찰력은 내부 콘크리트 라이닝에 미세균열(hair crack)이 생

기는 근본 원인이 되며, 궁극적으로는 터널 전체 구조에 악영향을 미치게 된다. 따라서

터널 방수공은 2중관 구조에서 오는 양관 사이의 마찰력을 해소시키는 기능을 갖는다.

(3) 방수 시스템의 적용

터널용 방수의 구비 요건을 모두 충족시키기란 쉬운 문제가 아니다. 그 동안 수많은 국외 국

가의 터널 방수 시공 경험을 토대로 유럽 지역에서 개발된 2-LAYER SYSTEM은 개선의 여

지가 없는 것은 아니지만 우수성이 입증되어 유럽의 전 지역을 비롯하여 세계 각처에서 채택

· 시공되고 있어 2-LAYER SYSTEM 을 채택하는 것이 일반적이다. 2-LAYER SYSTEM 은

방수 체계를 2종으로 구분하여 배수 보호층인 부직포와 차수층인 방수막으로 구성되며, 부직

제9-1편 터널 본체

251

포는 다음과 같은 기능을 담당한다.

(가) 원활한 배수 도모

(나) 작용 수압의 등분포화 유도

(다) 2중관 구조에서 오는 마찰력의 중간 차수 기능

(라) 숏크리트와 1차 라이닝에 돌출되어 있는 철선 · 파이프 ·날카로운 면 등으로부터 시트의

손상을 보호할 수 있도록 하였고, 방수막은 차수 기능을 담당하도록 되어 있다.

(4) 방수 방법

터널은 지하수의 침투가 완전히 차단되도록 시공해야 한다. 그러나 방수막 후면의 지하수 처

리는 터널의 구조와 경제성 및 시공성에 큰 영향을 주므로 배수형(부분 방수)과 비배수형(완

전 방수)을 검토하여 적절한 형식을 채택해야 한다. 터널 방수 형태를 선정함에 있어서 적용

상의 장점과 단점을 검토하여 보면 표 9.1과 같다.

(5) 방수형식 적용 조건

(가) 지층 조건 및 지하수위

주변 지층의 투수성과 지하수위 및 배수압밀 정도를 감안

(나) 기존 시설물 현황

지하 매설물 및 지상 축조물의 종류 · 규모 · 보존 상태 · 중요도 등을 감안

(다) 경제성 및 편의

초기 시설 투자와 장기적인 유지관리면을 비교 검토하여 결정

(라) 방수 기술 정도

현재 활용 중인 방수공법과 기술 수준 및 사용 자재의 규격 · 재질 · 시공성 효과 등을 감안

제4권 터널

252

<표 9.1> 배수형과 비배수형 터널의 방수공 비교

구 분 배수형 방수공(부분 방수) 비배수형 방수공(완전 방수)

단 면

형 식

방수 시트를 터널 아치부와 측벽부만 설치 하고,

유입수를 시트 자체의 배면 배수골을 이용하든가

별도의 배수층을 설치하여 터널 내부로 유도하여

배수 처리함으로써 근본적 으로 수압이 걸리지 않

게 계획된 형식

터널 전단면에 방수 시트에 의한 차수층을 설치하

여 지하수의 유입을 완전히 차단하는 형식

장 점

∙ 2차 라이닝 수압을 고려하지 않으므로 구조적

으로 얇은 무근 콘크리트 라이닝으로도 가능

하다. ∙ 특수 대단면 시공이 가능하다. ∙ 누수 시 보수가 용이하다 ∙ 시공비가 적게 든다.

∙ 유지 관리비가 적게 든다. ∙ 터널 내부가 청결하며, 관리가 용이하다. ∙ 지하수위를 계속 유지할 수 있으므로 주변

환경에 영향을 주지 않는다.

단 점

∙ 집수 용량이 커지며, 유지비가 많이 든다. ∙ 공사 기간 중 지하수위 저하로 주변 지반의

침하와 지하수 이용에 문제가 생길 수 있다.

∙ 시공비가 많이 든다. ∙ 특수 대단면에서는 단면이 커져서 비경제적

이다. ∙ 누수가 발생하면 완전 보수가 곤란하며, 보수비

가 많이 듣다. ∙ 2차 라이닝 두께가 커지며, 경우에 따라 철근

콘크리트 시공이 필요하다.

적 용

지질 조건이 양호하며 지형에 따라 자연 배수가

가능한 지역

터널상부에 중요구조물이 위치하는 도심 등에서

지하수위가 높고 지질조건이 불량하여 지하수 저

하로 인한 침하발생을 억제할 필요가 있는 경우

제9-1편 터널 본체

253

9.2 방수 설계

숏크리트 면과 라이닝 사이에는 원칙으로 라이닝 방수공을 설계해야 한다.

라이닝 방수공이란 ʻ9.1 개요ʼ에서 언급한 것처럼 라이닝의 수밀성을 향상시키기 위하여 방수

와 라이닝의 균열 억제를 목적으로 하여 라이닝 배면의 숏크리트 주변에 만드는 방수층을

말한다.

(1) 사용 구분

라이닝 방수공은 터널 굴착 시 또는 숏크리트 시공 후에 용수가 있어 라이닝 타설 후 장래에

용수의 염려가 있는 장소에 만들어야 한다. 또한 터널 굴착 시 혹은 숏크리트 시공 후에 용수

가 없는 장소라도 원지반의 상황에 따라 장래 누수의 염려가 있는 장소에는 라이닝 방수공을

해야 한다. 특히 터널 갱구부는 차량 주행상의 충분한 안전을 확보할 필요가 있는 곳이므로

용수 유무에 관계없이 라이닝 방수공을 해야 한다.

(2) 방수재의 선정

방수공은 용수의 정도, 지역 조건 외에 라이닝 타설의 영향, 숏크리트 면의 요철, 시공성 등

을 고려하여 설치 목적에 맞는 재질과 형상으로 결정해야 한다.

방수재로서의 기본적인 요건은 다음과 같다.

∙ 내수성, 내구성, 완충 기능, 배수성 등을 구비해야 한다.

∙ 소요의 기계적 강도 외에 적당한 탄력성과 유연성이 있고, 이음부의 강도를 충분히 얻을

수 있어야 한다.

∙ 내약품성(내알칼리, 내산성)이 있고, 연소 시 유해 가스의 발생량이 적어야 한다.

∙ 시공성이 좋아 작업 환경을 손상시키는 일이 없어야 한다.

∙ 내한성이 있어야 하며, 특히 한랭지에서는 동결 · 고드름 방지 대책을 필요에 따라 고려해

야 한다.

∙ 경제성이 있어야 한다.

∙ 상호 접착이 좋은 재질이어야 하며, KS F 4911에 만족하는 제품이어야 한다.

∙ 소요품질기준을 만족하는 재질일 경우 두께는 설계기준에 따라 조정할 수 있다.

제4권 터널

254

지수판은 도심지터널, 하저 · 해저터널 등의 비배수형식 터널에서 방수시트에만 방수기능을

부여하지 않고, 콘크리트 라이닝에서도 방수기능을 보완하도록 할 경우에 시공이음부 및 수

축이음부에 설치한다. 따라서, 산악지 도로터널과 같이 터널 천정부와 측벽부에 시트방수를

설치하고 유입수를 터널 내부로 유도하여 배수처리를 하는 부분배수형식 터널에서는 지수판

을 적용하지 않을 수 있다.

방수공으로서는 현재 시트 방식과 뿜기 방식이 있으나, 일반적으로 합성 수지 시트 및 부직

포 시트의 시트 방식이 많이 사용되고 있다.

시트 방식의 경우 방수 기능 및 라이닝의 균열을 억제하는 완충 기능이 있지만, 용수가 많을

때에는 배수 기능도 구비할 것이 요구된다. 따라서 용수량에 따른 소요 투수층을 확보해야

한다. 또 시트 방식의 숏크리트에의 설치 장소 및 시트 이음부는 구조상의 약점이 되기 쉽고,

특히 콘크리트 타설의 충격력에 견디는 정착 강도와 수밀성이 있는 구조로 해야 한다.

도로 터널에서 가장 많이 적용되고 있는 시트방수 공법은 표 9.2와 같다.

<표 9.1> 시트방수 공법비교

구분 분리형 시트방수 일체형 시트방수

개요 부직포와 방수시트 분리형 부직포와 방수시트 일체형

개요도

방수막

열차단막

와셔

콘크리트 라이닝

란델

방수막

배수재

숏크리트

강못

부직포

방수막

와셔

콘크리트 라이닝

배수재

숏크리트

강못

부직포

봉제

중심부직포

방수공의 시공에서는 뿜기면의 심한 요철의 수정, 록볼트 머리부의 처리 등 전 처리를 하며,

방수 시트가 파손되지 않도록 해야 한다.

제9-1편 터널 본체

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<표 9.3> 방수막 품질기준

항 목 품질기준

인장

성능

인장강도(N/mm) 6.0 이상

신장률(%) 250 이상

인열성능 인열강도(N) 30 이하

온도

의존성

시험온도 60℃ 인장강도(N/mm) 2.4 이상

시험온도 -20℃ 신장률(%) 50 이상

가열신축성상 신축량(mm)

신장 2.0 이하

수축 4.0 이하

열화처리후의

인장성능

인장강도비(%)

가열처리 80 이상

촉진폭로처리1) 80 이상

알카리처리 80 이상

신장률비(%)

가열처리 70 이상

촉진폭로처리1) 80 이상

알카리처리 80 이상

신장시의 열화성상

가열처리 어느 시험편에도 잔금이 없을 것

촉진 폭로 처리 어느 시험편에도 잔금이 없을 것

오존처리 어느 시험편에도 잔금이 없을 것

접합 성상

무처리

기준선으로부터 어긋남 및 박리의

길이가 5 mm 이하이며, 해로운 어긋남,

이상한 곳이 없을것

가열처리

알카리처리

주) 1) : 옥외에 노출하여 사용하는 방수시트에 적용한다.

(3) 배수재의 선정

(가) 배수용 부직포의 재질은 유입 지하수를 원활히 배수할 수 있는 배수능력을 갖추어야 하

며, 폐수 및 지중 화학성분에 대한 내구성이 있어야 한다.

(나) 배수재로서 부직포와 동등 이상의 성능을 가진 다른 재료를 사용하고자 하는 경우에는

시공 전에 공인시험기관의 충분한 검토가 필요하다.

제4권 터널

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<표 9.4> 누수 처리 공법 비교

공법

항목

지 수 공 법

V cut 지수 우레탄, 시멘트 도포 모르타르 지수

용수량 누수량이 적고 수압이 작은 경우

장 점

콘크리트 라이닝 이음이나 균열

등에서 소량이 누수되는 곳을 V

cut하고, 급결 방수 모르타르를

시공하여 간단하게 지수할 수

있다.

누수 정도가 경미하고 분포가 좁

은 경우에 용이하게 지수할 수

있고, 균열 등의 보수를 겸하여

할 수 있다.

누수가 어느 정도 넓은 범위에서

발생되는 곳에 적용할 수 있고,

누수에 의한 콘크리트 라이닝 열

화에 대한 보강을 겸할 수 있다.

단 점

V cut부에 모르타르를 부착시켜

지수하므로 시공이 부실할 경우

떨어지기 쉽다.

얇은 피막에 의하여 누수가 견디

어야 하고, 도포 시 벽면청소 등

의 처리 필요하다.

인접된 강도가 약한 곳으로 물이

재차 누수되는 경우가 많으므로

도수 공법과 병용이 필요하다.

공법

항목

도 수 공 법

배면처리 공법

절개공법 통수공법

용수량 누수량이 많고 지수 공법으로 곤란한 경우

누수량이 많고 집중적으로 분출

하는 경우

장 점

콘크리트 라이닝 절개에 의하여

도수 단면이 크게 되어 메워지는

경우는 적으며, 매설되는 방수재

는 고무 등의 탄성체이므로 온도

변화에 대응이 가능하다.

콘크리트 라이닝를 절개하지 않

고 연속 통구조로 도수하므로 광

범위하게 누수 처리가 된다.

수평 시추를 하여 그 속에 유공

집수관을 삽입하여 배수한다.

단 점

도수 단면이 적은 경우에는 메워

지기 쉽다.

매설 방수재로 모르타르를 사용

할 경우에는 약하다.

시설한계선을 침범하기 쉽고, 단

면이 작은 경우 메워지기 쉽다.

미관 및 환기에 좋지 않다.

수맥을 찾아 천공하는 작업이

몹시 어렵다.

<그림 9.1> 누수 처리의 실시 예

제9-1편 터널 본체

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9.3 배수 설계

(1) 원지반에서의 용수나 터널 안의 노면수는 정체하지 않고 속히 터널 밖으로 배출할 수 있도록 배수

공을 설계해야 한다.

(2) 터널 종배수관의 청소용 집수정은 50 m 간격으로 만드는 것을 원칙으로 한다.

(1) 터널에 작용하는 수압을 해소하기 위하여 1차 콘크리트 라이닝나 숏크리트를 통과한 유입수

를 원활히 유도하여 배수 처리해야 한다. 터널 배수공의 계획은 터널의 입지 조건, 용수량,

종단 경사, 인버트의 유무를 충분히 고려하여 배수공의 구조, 단면 규격 및 위치 등을 결정해

야 한다. 터널 배수공은 다음과 같은 조건들을 갖춰야 한다.

∙ 터널의 내부 콘크리트 라이닝에 작용하는 수압을 완전히 해소시킬 것

∙ 터널 내부로 지하수의 유입을 최대한 억제시킬 것

∙ 터널 주변 지반의 용수는 집수관으로 유도 처리할 것

등을 만족시켜야 하므로 이를 위해서는 터널 하부에 집수관을 설치하고, 터널 측벽 하단에

유공관을 설치하는 것으로 한다. 즉, 터널 주변의 암반 절리면을 따라 흐르는 지하수를 터널

하부 집수관을 통해 집수정으로 연결 처리함으로써 근본적으로 수압이 터널에 작용하지 않도

록 해야 한다. 산악지 터널의 경우 터널 종방향 주배수관은 하부 통합 유공관을 설치하여 배

수 체계를 일원화하고, 도심지 및 하저 등 특수구간 터널 설치 시는 별도 검토를 통해 종배수

관 추가 설치 여부를 판단해야 한다.

터널 종배수관 설계 시에는 화재 시의 소화용수, 수분무용수 및 측벽유입수 등의 사항들을

고려하여 배수량을 산정해야 하며, Manning공식에 의해 배수 관경에 따른 처리 가능 수량

을 검토해야 한다.

(2) 터널측벽 및 바닥에서 유입되는 지하수는 좌우 양측 하부 유공관으로 통합배수하므로 터널

내 유입수량은 하부 유공관에서 흐르는 용수량이고, 터널 세정수와 소화용수량을 합한 값이

노면 Ditch를 흐르는 용수량이다.

(가) 측벽유입수

터널내로 유입되는 지하수량은 지질적, 지형적 조건 등의 많은 영향에 의해 그 정확한

양을 산출하기는 매우 어렵다. 배수관의 배수용량 검토시 기존 문헌 및 사례분석 등을

통해 터널내 유입되는 지하수량을 종합적으로 분석하여 검토한다.

제4권 터널

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(나) 터널 세척수

설계실무자료집에 따른 터널 청소시 세척수 사용량은 0.25 m3/min이고, 청소장비

(ZT33-332)제원 기준 발생량 0.0784 m3/min이므로 이 값의 평균값을 적용한다.

따라서, 터널 세척수에 의한 용수량은 다음과 같다.

∙ Q(세척수에 의한 용수량) = (0.25 + 0.0784) ÷ 2 = 0.164 m3/min

(다) 소화용수

터널내 화재 발생시 사용하는 소화용수의 양은 설계실무자료집(한국도로공사, 1999)에

0.15 m3/min로 제시하고 있다.

<표 9.5> 통합 유공관 배수관 규격 검토

원형배수관

(유공관)

∙ 배수관에 물이 80%만 흐른다고 가정함

Qd  AV  A × n × R × I × 

A  d ×     rsincos

R  A  P  A d   

  

여기서,

A : 배수로 단면적(m2), D : 관지름(m), I : 동수경사(종단경사)

V : 관내유속(m/sec), R : 동수반경, n : 조도계수(0.013)

직사각형

배수관

(Ditch)

A  B × h

R  B × h   B   h 

Qd  AV  A × n × R × I × 

여기서,

Ｂ：배수로 폭(m)

ｈ：배수로 높이(80% 유용 고려)

ｎ：조도계수(= 0.016)

터널 맹암거의 통합 유공관은 공용 및 시공 시 외압강도에 안정성을 확보할 수 있고 재질,

개공률 등의 품질기준에 만족하는 자재를 사용하며, 통합 유공관 관경은 터널연장 등에 따른

수리검토 후 결정하도록 한다. 터널 굴진으로 인하여 발생되는 분진은 유공관의 내구성을 위

하여 필히 제거해야 하며, 유공관의 막힘을 예방하기 위하여 채움재는 25 mm 골재를 사용

한다.

제9-1편 터널 본체

259

<표 9.6> 통합 유공관 외압 강도 기준

규 격

(mm)

작용하중(kN/m2) 적용 기준

(kN/m2)

비고

시공 중 공용 중

통합

유공관

1,382.2 1,322.1

1,400

이상

내경 5%

변형 시

기준

측방배수관은 시공성 및 경제성을 고려하여 고밀도 파형 폴리에틸렌관(high density

polyethylene)을 적용한다.

(2) 터널유출수 종합 관리 대책

건설 중 터널 폐수처리시설 유출수 발생 원단위는 0.2 m3/km/min/tube를 적용한다.

터널 폐수처리시설 규모에 맞는 환경기술인 자격 기준을 적용 · 배치하고, 운용 기간은 터널

굴착 완료 후 배출수의 수질기준 만족 시까지로 한다.

오폐수 처리수의 수질은 주변 환경의 오염을 최소화하기 위하여 ʻ수질환경보전법ʼ 에 따라

해당 지역의 배출수 수질 기준을 적용해야 하며, 약품 응집 후 침강시키는 화학적 처리공법

등을 적용한다.

터널 타일 세척수와 지하수 배수관로를 구분하여 타일 세척수는 별도 집수 · 처리한다.

터널 세척 등에 의해 오염수가 발생할 경우, 도로 노면 양측에 있는 Ditch를 이용하여 지하

수와 분리하여 갱구까지 이동한 후 갱구부에 위치한 세척수 저수조로 유도하여 정화 처리하

고, 이를 방류하여 환경오염을 최소화하도록 한다.

<운영 중 세척수 처리시설>

세척수 처리시설 pH 저감시설

표준규격 설계 및 시공 표준규격(2 @ 1.5 × 1.5 × 1.5)

설계 및 시공

제4권 터널

260

<유출수 관리대책>

실시설계 단계

- 세척수 처리시설과 pH 저감시설을

분리(By-pass 삭제)하여 반영

시공 단계

- pH가 안정화된 경우 → pH 저감시설 삭제

- pH가 불안정한 경우 → pH 저감시설 설치

터널 배면 침투수

종방향 유공관 ∅100

(필터콘크리트로 보호)

횡방향 P.V.C PIPE ∅100

(C.T.C 10m)

갱구부 합류

하부 유공관 ∅300

갱구부 집수정

터널 하부

침투수

터널 내장 세정오수

터널 내 차량

유입수/소화수

공동구 유입·유출

P.V.C PIPE ∅50

(C.T.C 10m)

갱외 처리조

노면 Ditch

(100 X 100)

<그림 9.2> 배수 계통도 예

제9-1편 터널 본체

261

9.4 용수 처리공

굴착면에서 용수가 나올 때는 필요에 따라 용수 처리공을 설계해야 한다.

숏크리트 시공 시 굴착면에서 많은 용수가 나올 때에는 숏크리트 시공 전에 용수를 끌어내는

용수 처리공을 설계하여 배수해야 한다.

일반적으로 채용되고 있는 대책 공사는 표 9.6과 같은 것이 있고, 용수량 · 원지반의 상황에

따라 구분해야 한다.

<표 9.7> 숏크리트의 용수 대책 예

대 책 공 사

균열 등 비교적

좁은 범위에서의

용수

배수 구멍에 의하여 배수 하는 방법

배수 구멍에서 집수, 배수

시켜 주변으로 뿜어낸다.

반가른 파이프로써 끌어내는 방법

용수 장소에 호스 혹은 반

가른 플렉시블 파이프를

배치하여 물을 끌어내고

파이프 위에서 뿜어낸다.

또 강지보재와 널말뚝류를 병용하는 공법을 사용할 때 터널 내의 용수는 콘크리트 라이닝를

치기 전에 물막이 시트나 배수 파이프를 알맞게 만들어 완전히 조치해 두어야 한다. 때문에

아치 라이닝의 배면이나 옆벽에는 필요에 따라 이면 배수공을 길 쪽 배수공 또는 노상 밑의

배수관으로 용수를 끌어내도록 설계해야 한다.