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감사0224문서 번호 : 설게도10201- 76BEA10d결 일자계2003. 3,1%EAE공개2003.3설계기준부장 :(/%\거 ~구조 선 게 부장 224ag한 콕다CORPORATIONAL AYO1. 검토목적2. 갱 문부 수헤 현황및 원인 분석3. 기존터널 갱 문부 문제점4. 문제점해소 접 근방법5. 갱 구및 갱 문부설계기준(안)가. 갱 구 상 단의 자연 경사면이 완 만한 경우나. 갱 구 상 단의 자연 경사면이 금한 경우다. 기타 지형의 경우6. 개선 효과7. 검토의견8. 적용방안【2002. 8~9,태풍긴무리,루 사】노선명터널명수해현황원인비고대관령 1 터널ㆍ갱 구 부 절토면ㆍ집중 호우로 인한하행, 시점토사유 (400)실절토사면 유실상행, 종점ㆍ본선추 월 차로및길어깨 부 토사 적치대관령 5 터널영동선| 상행, 시점ㆍ갱 구 부 절토면태풍EAL4 (130m)루사ㆍ길어깨 부 토 적치 사대관령 7 터널상행, 시점ㆍ갱 구 부 절토면EAA!(50m’)ㆍ길어깨 부 토 적치동해1터널ㆍ토사유 (300)실집중 호우로 인한동해선| (23.5ㄷ강릉)ㆍ길어깨부토사적치갱 구 부 측면토사유실esau도 ‘Hao aan인한:중앙선 | 출구부 갱 문 상 댄녹생토유 (6000)실: ㅣwa갱문부2절토사면|태풍x갱문 파 (300)손붕 괴유실간무리본선전면 통제 ㅇ 사 대지사진1중앙선255.2100 현 터널극출구부( 춘천방향)사진 3중앙선 다 부터널xah해머브+ %a벼는×tb ai호 구조0 퍼=Te"인고버dsGof-Nra=나&EB==xpe-=a=jewy)St 개:on!4at“aㅇ당xRS©0누사후을은“eS x‘peaiAeme과»버™ &(“0-@.)#TE it과떠cs ob=호르=Wm본2i0J120t+ 7eHoeSaeKRx=ㅎㅠRWa©te‘s20=po그oN도a5eet©ar(ge.=O 후oy0(2aexHomomemFiMeRK@접 ae매memeHP고 제yp2 하가 핸Reeeeear대절토사면 근으로eSwemtah해해 BK~ wl=a: i rieT=F=aTyTsa+ yp RT00 ml oTgeB Be- 경제성에 2oo Hma‘|yy|~ olpeTS tp시나. 원인 분석wet, wemoux=a( 호 위 인요OX본고훨주 자존mn호오존ctox110버w Bw PR frwGheeektagA. 문제점aaA248 ㅇ 갱 구 위치 선정- 갱 구는 게 곡의 수로등과 교 차 하지 않고,도로 중 심 선과 자연 지형의 경사면이 직각 교 하는차것이 매우 바람직 함-가급적교 차 각이 60"이상 되도록선형설계 ㅇ 갱문 형 직 선정- 개구 상단 자연 지형 경사면의 완 금이 갱 문 주 위의 배수 구조능, 니 석ㆍ산사태등의 발생가능성및 자연 지형과의 조화등 갱 문부설계의 주된 요인- 갱구 부지형여건을 기초로 갱문부설계기준검토 ㅇ 갱구부 절취최소화- 점차 강화 되는 환경 보호 정책 방향에 부 응 하고 갱 구부 사면의안정성확보를 위해 갱 구 상 단부 토 피가 30~507 정도 확보 되는 지점에 갱구 형 성을 표준으로설계※ 갱 구 부의 토질 여건 상 토피 50이 내에서 갱 구 형 성이 어려울 경우는 변도검토결과에 따라설계- 토사 부등 일정 구간 지반 보강 후 굴착5. 갱 구및 갱 문부설계기준(안)가. 갱 구상 단의 자연 경사 변이 완 만한 경우1) 지형여건 분석자연 사면의 경사도가 30" 미만으로 비교적 완만우시 유 속이 느리고 산사태, 낙석 발생시 붕괴 토 석의에 너 지가 비교적로의 종단 선형상 일정 구간 절 취 후 갱 구에 접속표준 적인 완 만한 경사 지형의 예30 정도 미만00077 Ahh2) 갱 문부설계te 터널 측벽 부의 되 메우 구조및 자연 지형과의 조 화를 위하여 단을면부 예서 401 높이 까지는 143 3메즈 돌 붙일 시행 또는 응 벽을 설치함으로써개 착 터널내 민 부 연장 적정 조정( 개 착 터널 부지반 조건 고려)구간의 길어깨 폭 변화 구간에 대하여는 접속설치율1/10을 적용 하여 접속 처리(가드 레임 또는 옹벽설치)Symsre i늬San aaySoatu ata너 {1. ASSN dele ZOOL at EEE + UE,2 AMUSE WeN ues CME 4 UR.man F Hsa 종알rh odKaean aeKi rl otea aemh tNKa3) 접 옹벽,속축구, 되 메우 구조EF]0.9m높이로화구간접속설치율 1/10 적용)개 착 터널라이닝 배 면은 막장 절 취부 복토 구배로 연결하여계획 하되상세도ㄴㄴ별도작성 4) 기타Bell 40001변형으로명명나. 갱 구 상 난의 자연 경사면이급한 경우1) 지형 여건 분석: 자연 사면의 경사도가 30“상이으로비교적급함; 경사면이급한경우강우 시유 속ㅇ]빠르고낙 식ㆍ산사태발생시붕괴토석의에 너 지가 비교적강함도로의 종 던 선형상 절 취 구간이 짧게 발 싱한 후 갱 구에 접속표준 적인급한 경사 지형의 예 SOREola 2) 갱문부설계a 문 형식은 터널 상단 원 지반의 낙석이나, 산 사 태ㆍ눈 사 태로부터 차도부를 보호 하기 위하여 연으로 직단면을 절개한후 단면 절단부를 나 팔형태로 추가연장 처리fi, 나 팔의 형태는 라이 닝 천 단부에서높이 150, 수 평 길이 5.02의 경사로vee측 녁 하단부 끝단에서 수 평으로길이0.90가 되도록부드럽| 변하는 변화 벌 림으로 처리)1M라이닝000'0외측 상 단은 복토끝지점부터노 출 처리하any는 되 메움: 갱구상 단막장절취부는표준 성토 구 (1:1.5~1.8)배경사면으로복토하고하단부에서40 높이 까지는 1:1.3 구배로 돌 붙임 시행 또는 응함으로illo표써 개 착 터널내 민부연장 적정 조정(개 착 터널 부지반 조건 고려터널 부와일반도로구간의 길어깨폭 변화 구간에 대하여는접속 설치을1/10을 적용 하여접속처리(가느레일 또는 옹벽 설치)JKo{ae ane wae ot a elm,2 eumam SEN aes OME) UR.eeaw BuHt rh odzieI oh oft터뜨-10-3) 접 옹벽,속측구, 되 메우 구조 0 터널 갱 문부 전면에 옹벽 설치시에는 노으면로부터 0.907 높이로 하여나괄 처리한 라이닝 단면과 연결 하여 적정 연장 설치(길어깨 폭원 변화 간구 , 개 착 터널라이닝 배 면 되 메 우 구조는 막장 절 취부 복토 구배로 연결 하여 a획 하되 상세도는별도작성4) 기타 , 본형식을 801868 형으로명명-W-다. 기타 지형의 경우 1) 지형 여건분석. 갱 구가 불가피 하게 편 토압 지형에 위 지하는 경우 기타 옹벽 형 갱 문 구조가 유리한 지형 인 경우 2) 갱문부설계, 갱구별지형조건에 따라안전성,미관및 경제성이 확보 되도록 갱 문 형식설계적용,옹벽형 갱 문 구조가 미관및 낙석ㆍ사유 출에 대한 대 응 측면에서 유리한 경우에는 갱 구 부 측면 질 취를 최Sl 3) ArchY47] 24:ㅇ 갱문 파 라 펫트 높이 구조능에 효과적인규격적용- 일반 직으로 중앙부1.50에서 측면 부 1.00 높이로 변하는규격을 표준으로함0 배수계 홍배수 구조 능이 확실 하고유지 관리가 용이한 ㅁ 형 측구를 원칙으로하되배수유 역 면적을 고려하여 규격결정- 특별히 미관을 고려하여 배수관매입 형식을 선정 시에는 충분한매수 용량 확보ㅇ 기타고 려사항측구 설치부 복토 부 위는 충분한다짐시행- 12-Ro10.07Am-13-Nr BYRmuw90 때 버1. 경 훼손면적약 80~90%저감가능하며 갱갱문부 조건에 따라가변 적이나 갱 문 개소 당공사비 1 억원 내외 증액7. 검토의견Nw패ce)joa‘jorxT- 갱 구 부 사면이 완 경사 인 경우: Bell Mouth213- 갱 구 부 사면이급 경사 인 경우: Bird Beak@- 토 옹벽류구조가 필요te한경우으: ArchHY) 본설계기준검토 내용을 토대로상세설계시행Ro Oㅇ사중인 구간: 현장여건에 따라주치- 14 -감사0224문서 번호 : 설게도10201- 76BEA10d결 일자계2003. 3,1%EAE공개2003.3설계기준부장 :(/%\거 ~구조 선 게 부장 224ag한 콕다CORPORATIONAL AYO1. 검토목적2. 갱 문부 수헤 현황및 원인 분석3. 기존터널 갱 문부 문제점4. 문제점해소 접 근방법5. 갱 구및 갱 문부설계기준(안)가. 갱 구 상 단의 자연 경사면이 완 만한 경우나. 갱 구 상 단의 자연 경사면이 금한 경우다. 기타 지형의 경우6. 개선 효과7. 검토의견8. 적용방안【2002. 8~9,태풍긴무리,루 사】노선명터널명수해현황원인비고대관령 1 터널ㆍ갱 구 부 절토면ㆍ집중 호우로 인한하행, 시점토사유 (400)실절토사면 유실상행, 종점ㆍ본선추 월 차로및길어깨 부 토사 적치대관령 5 터널영동선| 상행, 시점ㆍ갱 구 부 절토면태풍EAL4 (130m)루사ㆍ길어깨 부 토 적치 사대관령 7 터널상행, 시점ㆍ갱 구 부 절토면EAA!(50m’)ㆍ길어깨 부 토 적치동해1터널ㆍ토사유 (300)실집중 호우로 인한동해선| (23.5ㄷ강릉)ㆍ길어깨부토사적치갱 구 부 측면토사유실esau도 ‘Hao aan인한:중앙선 | 출구부 갱 문 상 댄녹생토유 (6000)실: ㅣwa갱문부2절토사면|태풍x갱문 파 (300)손붕 괴유실간무리본선전면 통제 ㅇ 사 대지사진1중앙선255.2100 현 터널극출구부( 춘천방향)사진 3중앙선 다 부터널xah해머브+ %a벼는×tb ai호 구조0 퍼=Te"인고버dsGof-Nra=나&EB==xpe-=a=jewy)St 개:on!4at“aㅇ당xRS©0누사후을은“eS x‘peaiAeme과»버™ &(“0-@.)#TE it과떠cs ob=호르=Wm본2i0J120t+ 7eHoeSaeKRx=ㅎㅠRWa©te‘s20=po그oN도a5eet©ar(ge.=O 후oy0(2aexHomomemFiMeRK@접 ae매memeHP고 제yp2 하가 핸Reeeeear대절토사면 근으로eSwemtah해해 BK~ wl=a: i rieT=F=aTyTsa+ yp RT00 ml oTgeB Be- 경제성에 2oo Hma‘|yy|~ olpeTS tp시나. 원인 분석wet, wemoux=a( 호 위 인요OX본고훨주 자존mn호오존ctox110버w Bw PR frwGheeektagA. 문제점aaA248 ㅇ 갱 구 위치 선정- 갱 구는 게 곡의 수로등과 교 차 하지 않고,도로 중 심 선과 자연 지형의 경사면이 직각 교 하는차것이 매우 바람직 함-가급적교 차 각이 60"이상 되도록선형설계 ㅇ 갱문 형 직 선정- 개구 상단 자연 지형 경사면의 완 금이 갱 문 주 위의 배수 구조능, 니 석ㆍ산사태등의 발생가능성및 자연 지형과의 조화등 갱 문부설계의 주된 요인- 갱구 부지형여건을 기초로 갱문부설계기준검토 ㅇ 갱구부 절취최소화- 점차 강화 되는 환경 보호 정책 방향에 부 응 하고 갱 구부 사면의안정성확보를 위해 갱 구 상 단부 토 피가 30~507 정도 확보 되는 지점에 갱구 형 성을 표준으로설계※ 갱 구 부의 토질 여건 상 토피 50이 내에서 갱 구 형 성이 어려울 경우는 변도검토결과에 따라설계- 토사 부등 일정 구간 지반 보강 후 굴착5. 갱 구및 갱 문부설계기준(안)가. 갱 구상 단의 자연 경사 변이 완 만한 경우1) 지형여건 분석자연 사면의 경사도가 30" 미만으로 비교적 완만우시 유 속이 느리고 산사태, 낙석 발생시 붕괴 토 석의에 너 지가 비교적로의 종단 선형상 일정 구간 절 취 후 갱 구에 접속표준 적인 완 만한 경사 지형의 예30 정도 미만00077 Ahh2) 갱 문부설계te 터널 측벽 부의 되 메우 구조및 자연 지형과의 조 화를 위하여 단을면부 예서 401 높이 까지는 143 3메즈 돌 붙일 시행 또는 응 벽을 설치함으로써개 착 터널내 민 부 연장 적정 조정( 개 착 터널 부지반 조건 고려)구간의 길어깨 폭 변화 구간에 대하여는 접속설치율1/10을 적용 하여 접속 처리(가드 레임 또는 옹벽설치)Symsre i늬San aaySoatu ata너 {1. 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