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2-1 본선영업소 광장 점 속 방안 보완 ~asta3. 적용 현황(06.9. 7)가. 국내접속 비율1. 검토목적영 염소aa|ae“"*서울 영업소 외 201:3~1:101:3~1:12본선 영업소 광장 접속 비율을 적용 함에 있어 확장 시 인근시설물평균1:5|1:5||및 지장물 저촉, 곡선부 설치시 접속 연장 변화등 문제점이 있어본 영업소선광장 접 방속안을 보완 코자함 . 나. 국외2. 관련 기준접속 비율구분|진입ㅣ 전출"*가. 국내ㅇ 본선영업소광장접속 비율조정(설기16203-45 "95. 3. 4) 구조 국 || 저지 영 업평균소의 7 00111| 6114.17_31:;:10 |81101 1:10- 영업소 교통 지ㆍ정체 해소를 위한 사장 지시 사항으로추진일분| 고비서 영부 업소의 1| 114117|1:5|- 접속 비율 1/ 10이하|평균|1:5|1:5||& 접속 비율 : 8 / 1.스페이|가드로나셀북 부영업소 1|외1: 3 1: 7| 11: 8 1:4ㅣ|s|평균|1:5|1:4|See|이탈 리 아 | %밀라노남동부 영업 a 소 외 4| 13~1:3~1:512~1:5:2~1:||평균1:41:3진입 : 1/10이하전 출 : 110이하나 국외4. % Al a.접속 비율(길이)|7 진입| 전출비고ㅇ 본선영업소 위치 여건을 고려 하지 않은접속 비율적용일도로 계설 요령1/3이하 ㅣ 1/3이하본 ㅣ 고속도로의 계획과설계ㅣ 1/?이하 ㅣ 1/?이하 ㅣ미 | 교통 조사 연구자료 영업소및 본선 차로수에|a (교통조사국)250~ 450m따른 접 길이속ㅠ 확장 시5. 접속 방안검토나. 본선 업소영접속부 연장산출가. 현장조사,|차료수a점속 연장= 6 위al:서서울 영업소 Wsealaae7 *Axe |aeaq)Bet풍 세 업소영내정지시거 고려 시|170a감 거리속고려 시 |88- 서울 방향 : ㅇ 주행 특성- 영업소및 본선교통 혼잡도에 따른 차량의 정지,가ㆍ감속 구간서. | 차로변경 고 려시| 3601:5A834|360- 본선및 영업소차로수 변화에 따른 차로 변 (046경5차로) 구간 울a|가속 거리 고려시 |334- 당 진 방향 : ㅇ 주행속도출 ㅣ 교통 밀도 고려시| 292116- 주 속도행 조사| 차로변경 고려시 | 310구분ㅣ서서울 영업소ㅣ중세 영업소af정지시거 고려시|170입 감 속 거리 고려시 88Afe Poea분#8.PyOP)eae | 0| 00으0~동| 굿로 변경 고 려시| 360212||3601:7차로수양방향 34차로|Ie we|세가속 거리 고려시|334설계속도ㅣ100 km/h|120 km/h|진 !|연장_ㅣ 진입: 3200,진출: 3200진입: 56027,진출: 5202출 ㅣ 교통 밀도 고려 시 《| 292접속부||4* 차로변경 고려시 | 310비율|이150|1:10|즈해소P1P2P3P4PlP2P3P4|;정지시거 고려시|170F8S=(Ve)|| 63| 39 | 76 | 96 | 49 | 41 | 104Al||입 | 감 속 거리 고려시 |@_ manga- 기타영업소주행 속도( 기술 사10402-112호 , "04. 10. 26 관련)서' | 차로변경 고 려시 | 3601:7구분 | 평균 (06)| 서울 영업소 동서울 영업소 | 구 리 영업소 청 계영업소부822||360Pies86ㅣ84ㅣ91ㅣ83ㅣ86|산속 고려시 | 334ay가 거리- 마 산방향 :247168776773 출교통 밀도 고 려시| 2921:14- 평균주행 속도(\85)*차로 변경 고려시 |310진입부진출부구분21ㅣ2209|.04|4 MEE (Ves)8756408429#1]6. 보 방안완ㅁ 국내ㆍ외 영업소 광장 접속을 현황0 본선 영업소 설치위 (치 곡선 부등)및 광장 접속 구간이용차량의 주행ㅇ국내특성(정지,가ㆍ감속, 차로변경)을 고려 접속 연장 보완은이이 |-| Se ae0000- 본선 영업소 광장 접속 설치는 최대 겹 속 비율 1 : 10및 최소 접속임구 | 출구| 진입| 진출연장 3402, 36024 본선및 영업소 차로수 고려)이상 적용부끄[자|5|115~ 붙임 4. “본선및 영업소 차로수 별 점속 부 연장 현황" 참조A aAWA)alal10101:31:3ㅇ 본선 영업소 확장ㆍ계획시 인근시설물및 지장 물 저촉, 관계 구조관 협의천안~논 산 풍세 | -ㅣ 2| 1110 | 1110 |곤란등으로현 기준 적용이 곤란할 경우 최소한 접속 연장 (3400,서해안| 서서울2| 2| 115|115 |360 피은 확보|wou Ww1:4.1:4ialie+리|13|11|1:10|1:47. 적 방안일 산 ~ 토계 | a하| 2| 2| 115| 115설계 중 노선부터 본 방침 적용@oeee 2 | 2 | 115 | 115동해선| 옥계441:31:3호남선| 동 광주461:61:5eye a@4811151:5서부산771:31:3 붙임 : 1. 국내ㆍ외 영업소 광장 접속을 현황남해 선| 마산 |571:61:92. 서 서울 영업소의 5 개 요금소지점별 주행분석 자료북부산6121:31:33. 본선 영업소 접속 연장 산출 근거중부선 동서울| 14 | 23 | 1141:44. 본선및 영업소 차로수 별 접 연장속 현황평균| 15| 1158|ㅁ의국영업소광장 현황 사진 #1oF4점속을 국가명영엄 소위치a@ae고뉴저지영업소1:61:8시카고 북서부 11:81:6규스톤남동부1:121:10F2E WH1:91:8 마국유 스톤 남부 2aii1:10휴 스톤 남서부1:11:10휴 스톤 북부1:1:10휴스톤 서부1:91:10미국 | 뉴저지ade고베 서부aid1:6일본오사카 북동부1:71:5바르셀로나북부1:71:3 스페인바르셀로나북서부1:31:4밀라노 남동부1:31:3밀라노남서부1:31:2이탈리아 ㅣ 밀라노 북동부1:31:3밀라노 북서부1:41:3밀라노 서부1151:6아 르 렌터 나| 부에노스 아이레스 서부1:51:5미국｜| 보 스톤 북서부 영업소ㅁ 외국영업소광장 현황 사진 #ㅁ 외국 영업소광장 현황 사진 3띠 국 | 휴스 돈 남동부영업소미국 ㅣ 휴 스 톤 남부명업소1미국[Fee남서부영업소의국영 염소 광장현황 사건 #&O948ae8OS 3 [ese a vaㅁ 외국 영업소광장 현황 사진 46ㅁ의국 영업소광장 현황 사진 #7 스페인 | 바 트 센 토 나 북부 영 엄소 스페인 | 바트 센로나 북서부 영업소이 탐 리 아| 밀라노 남서부 영업소ㅁ 외국영업소광장 현황 사진 8ㅁ 외국 영업소광장 현황 사진 89이 탈 리 마| 밀라노 북동부 영업소이탈리아 | 밀라노 서부 영업소이 탈 리 |아 밀라노 북서부 영업소ote | Pace bes At aaaLed43]-ㆍ8: 평균 주행 속 (72400/1)(-도평균 주행 속도 210 값의 평균값적용ㅁ 본선영업소접속 연장 산 근거 출ㆍ: 주행시간 (3.6 초)ㆍㅁ :차로 변경 수 [5] *- 엇갈림 현황 분석3485 적용-aq ase~ T=30m가. 정지시거를 고려한길이검토- 접속부 필요 길이"영업소진출 접속부D= 0.64V + 1 2654(도로의 구조ㆍ시설 기준 참조)가.가 속차로 길이들 고려한길이검토ㆍ: 정지시거 (02) ㆍ:설계 속 (67000- 접속부 필 길이ㆍ: 습윤 상태의 종방향 미끄럼마찰 계 (0.29)3000,(노로의 구조ㆍa시설 기준 참조)L=syapg-~D=170mㆍＬ:가속차로 길이 (02) 나. 감 차로속길이를 고려한길이검토ㆍ: 영업소 광장부속도 (4000/8) ㅜ평균 주행속도 23값 적용- 접속부 필요 길이ㆍ;: 본선도달부속도 (8400/4)(- 평균 주행속도 24 값 적용 222_y2s- BoGMeeg Fx. Nae 82)‘a:ASE (0.63m/sec’)~L=34mㆍ5： 브레이 크블 밝으면서주행한 거 (2리 ㅁ2)“Vi영업소광장부도달 속도 (6600/8)(- 평균 주행 속도 22 값 적용ㆍ: 접속부 시점부 주행속도 (8700/4)(- 평균 주행 속도 끄 값 적용나. 교통류의 증 격파이 론을이용한길이견토+d: ASE (1,96m/sec?)- 71 : 영업소 광장부 차량의 핑 균 속도&ㆍ12 : 본선차로부 차량의 평균 속도- $=88mcor“Kh: 984Bldgsweaa“es Ba adeKI“¢~ㆍ(0 : 본선과 영업소 경계부 변화속도 다. 차로 변경을 고려한길이검토1o- n=)I- 접속부 필 길이ㆍ1: 영업 소 광장부에 있는차량의 평균 속도(4000/1 ㅁ)고 = 1.3.6 × 72×)×ㅁ(도로 계설 요령 참조)ㆍ2 : 본선차로부에 있는 차량의 평균통행속노(8400/802)-ㆍㅜㅠ : 변이구간길이 (2 ㅁ)[붙임4] “Kl:8929449]SE(LOS'E"’7|Z 2,200] +40=55) *K2:#419]SE(LOS"A"7]# 6000] +84=7)ㅁ 본선및 영업소차로 수별 접 연장속현황 -C: AASS] WISE차로수( 편 되 ㅣ 광 장 폭접속길이tax)적용 길이피“. C = 34 km/hrHa jada)FSF | 2)Fao | ee( 접속 비울)5 따라서충격파교통 흐 름 방향이동 속도는 3400/1\ㅠ 임.2 | 5 | 1765| 170 | 144 |3403401/1935100/Ｌ에서 평균가속도는 0.740/8660^2 | 6 26170 | 216 ㅣ3403401/15 40km/hr(11.1m/sec))84km/hr(23.3m/sec)= SA] ZF27 | 2765| 170216 |3403401/12 (23.3-11.1)0.74= 165=17%28 | 3265| 170 | 2883403401/1029 | 3765| 170 | 288 |34034019이에8400/ㅠ도달 하기 위한주행거리는2 | 10426 | 170 | 360 |3403601/8(17 x 11.1) + (23,3-11.1) / 2 x 17 = 292.42 ㅣ4765170360 |3403601/8 ~ 주행필요 거리 = 29202125265 | 170360 |3403601/72 | 135765| 170| 360 |3403601/624)626 | 170 | 360 |3403601/6다. 차로 변경을 고려한길이검토3 | 72405 |170| 2883403401/14- 접속부 필요 길이3.8| 29.05170| 3603403601/1239| 3405 |170| 360 ㅣ 3403601/11T=-186*Vaxtxn(도로설계 요령 참조)3 | 1039.05170| 3603403601/9ㆍ: 변이구간 길이 02 ㅁ)3 ㅣ 11| 4405 |170| 3603403601/8ㆍ8 : 평균주행 속 (62400/1)(-도평균 주행속도 23.84 값의 평균값적용3 ㅣ 1249.05170| 3603403601/7ㆍ： 주행시간 (3.6 초)3 | 13| 5405 |170|360 | 3403601/73 ㅣ 1459.05170| 3603403601/6ㆍㅁ : 차로 변경 [5]수 (- 엇갈림 현황ZANW AS315| 6405 |170|3603403601/6*T=310m3 | 1669051703603403601/53 ㅣ 17| 7405170| 3603403601/531879051703603403601/542451703603403601/144| 3045 | 170 | 360 ㅣ3403601/124| 103545 | 170 | 360 |3403601/104 | 114045 | 1703603403601/9차로 수( 펀 되 ㅣ 강 장 폭접속 길이(때=0=H4 | 124545 | 170 ㅣ 360 ㅣ3403601/8| 4 | 135045 | 170 | 3603403601/7| 4 | 145545 | 170 | 3603403601/7|4|156045|170| 3603403601/6|4|16)«46545|170| 3603403601/6|4|17)7045|170360 ㅣ 3403601/514|18|7545|170| 3603403601/5|4|19|8045|170| 3603403601/4|4| 208545|170| 3603403601/4|4| 21|9045|170| 360 | 3403601/4|422|9545|170| 3603403601/4|4| 23|10045170| 360 | 3403601/4| 4| 2410545170 | 360 ㅣ 3403601/3| 5 | 15 | 5685|170 | 360 |3403601/6|5 | 166185 | 1703603403601/6| 5 | 176685 | 170 | 360 |3403601/51 5 | 18 | 71851703603403601/51 5 | 197685 | 170 | 3603403601/5| 5| 208185 | 170360 ㅣ3403601/4| 5| 218685 | 170 | 360 |3403601/4| 5| 229185 | 170 | 3603403601/4|5|239685 |170| 360|3403601/4|5|24 | 101851703603403601/4|5|2510685 |170| 360|3403601/3|5|2611185)170360ㅣ3403601/3|5|2711685 |170| 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특성- 영업소및 본선교통 혼잡도에 따른 차량의 정지,가ㆍ감속 구간서. | 차로변경 고 려시| 3601:5A834|360- 본선및 영업소차로수 변화에 따른 차로 변 (046경5차로) 구간 울a|가속 거리 고려시 |334- 당 진 방향 : ㅇ 주행속도출 ㅣ 교통 밀도 고려시| 292116- 주 속도행 조사| 차로변경 고려시 | 310구분ㅣ서서울 영업소ㅣ중세 영업소af정지시거 고려시|170입 감 속 거리 고려시 88Afe Poea분#8.PyOP)eae | 0| 00으0~동| 굿로 변경 고 려시| 360212||3601:7차로수양방향 34차로|Ie we|세가속 거리 고려시|334설계속도ㅣ100 km/h|120 km/h|진 !|연장_ㅣ 진입: 3200,진출: 3200진입: 56027,진출: 5202출 ㅣ 교통 밀도 고려 시 《| 292접속부||4* 차로변경 고려시 | 310비율|이150|1:10|즈해소P1P2P3P4PlP2P3P4|;정지시거 고려시|170F8S=(Ve)|| 63| 39 | 76 | 96 | 49 | 41 | 104Al||입 | 감 속 거리 고려시 |@_ manga- 기타영업소주행 속도( 기술 사10402-112호 , "04. 10. 26 관련)서' | 차로변경 고 려시 | 3601:7구분 | 평균 (06)| 서울 영업소 동서울 영업소 | 구 리 영업소 청 계영업소부822||360Pies86ㅣ84ㅣ91ㅣ83ㅣ86|산속 고려시 | 334ay가 거리- 마 산방향 :247168776773 출교통 밀도 고 려시| 2921:14- 평균주행 속도(\85)*차로 변경 고려시 |310진입부진출부구분21ㅣ2209|.04|4 MEE (Ves)8756408429#1]6. 보 방안완ㅁ 국내ㆍ외 영업소 광장 접속을 현황0 본선 영업소 설치위 (치 곡선 부등)및 광장 접속 구간이용차량의 주행ㅇ국내특성(정지,가ㆍ감속, 차로변경)을 고려 접속 연장 보완은이이 |-| Se ae0000- 본선 영업소 광장 접속 설치는 최대 겹 속 비율 1 : 10및 최소 접속임구 | 출구| 진입| 진출연장 3402, 36024 본선및 영업소 차로수 고려)이상 적용부끄[자|5|115~ 붙임 4. “본선및 영업소 차로수 별 점속 부 연장 현황" 참조A aAWA)alal10101:31:3ㅇ 본선 영업소 확장ㆍ계획시 인근시설물및 지장 물 저촉, 관계 구조관 협의천안~논 산 풍세 | -ㅣ 2| 1110 | 1110 |곤란등으로현 기준 적용이 곤란할 경우 최소한 접속 연장 (3400,서해안| 서서울2| 2| 115|115 |360 피은 확보|wou Ww1:4.1:4ialie+리|13|11|1:10|1:47. 적 방안일 산 ~ 토계 | a하| 2| 2| 115| 115설계 중 노선부터 본 방침 적용@oeee 2 | 2 | 115 | 115동해선| 옥계441:31:3호남선| 동 광주461:61:5eye a@4811151:5서부산771:31:3 붙임 : 1. 국내ㆍ외 영업소 광장 접속을 현황남해 선| 마산 |571:61:92. 서 서울 영업소의 5 개 요금소지점별 주행분석 자료북부산6121:31:33. 본선 영업소 접속 연장 산출 근거중부선 동서울| 14 | 23 | 1141:44. 본선및 영업소 차로수 별 접 연장속 현황평균| 15| 1158|ㅁ의국영업소광장 현황 사진 #1oF4점속을 국가명영엄 소위치a@ae고뉴저지영업소1:61:8시카고 북서부 11:81:6규스톤남동부1:121:10F2E WH1:91:8 마국유 스톤 남부 2aii1:10휴 스톤 남서부1:11:10휴 스톤 북부1:1:10휴스톤 서부1:91:10미국 | 뉴저지ade고베 서부aid1:6일본오사카 북동부1:71:5바르셀로나북부1:71:3 스페인바르셀로나북서부1:31:4밀라노 남동부1:31:3밀라노남서부1:31:2이탈리아 ㅣ 밀라노 북동부1:31:3밀라노 북서부1:41:3밀라노 서부1151:6아 르 렌터 나| 부에노스 아이레스 서부1:51:5미국｜| 보 스톤 북서부 영업소ㅁ 외국영업소광장 현황 사진 #ㅁ 외국 영업소광장 현황 사진 3띠 국 | 휴스 돈 남동부영업소미국 ㅣ 휴 스 톤 남부명업소1미국[Fee남서부영업소의국영 염소 광장현황 사건 #&O948ae8OS 3 [ese a vaㅁ 외국 영업소광장 현황 사진 46ㅁ의국 영업소광장 현황 사진 #7 스페인 | 바 트 센 토 나 북부 영 엄소 스페인 | 바트 센로나 북서부 영업소이 탐 리 아| 밀라노 남서부 영업소ㅁ 외국영업소광장 현황 사진 8ㅁ 외국 영업소광장 현황 사진 89이 탈 리 마| 밀라노 북동부 영업소이탈리아 | 밀라노 서부 영업소이 탈 리 |아 밀라노 북서부 영업소ote | Pace bes At aaaLed43]-ㆍ8: 평균 주행 속 (72400/1)(-도평균 주행 속도 210 값의 평균값적용ㅁ 본선영업소접속 연장 산 근거 출ㆍ: 주행시간 (3.6 초)ㆍㅁ :차로 변경 수 [5] *- 엇갈림 현황 분석3485 적용-aq ase~ T=30m가. 정지시거를 고려한길이검토- 접속부 필요 길이"영업소진출 접속부D= 0.64V + 1 2654(도로의 구조ㆍ시설 기준 참조)가.가 속차로 길이들 고려한길이검토ㆍ: 정지시거 (02) ㆍ:설계 속 (67000- 접속부 필 길이ㆍ: 습윤 상태의 종방향 미끄럼마찰 계 (0.29)3000,(노로의 구조ㆍa시설 기준 참조)L=syapg-~D=170mㆍＬ:가속차로 길이 (02) 나. 감 차로속길이를 고려한길이검토ㆍ: 영업소 광장부속도 (4000/8) ㅜ평균 주행속도 23값 적용- 접속부 필요 길이ㆍ;: 본선도달부속도 (8400/4)(- 평균 주행속도 24 값 적용 222_y2s- BoGMeeg Fx. Nae 82)‘a:ASE (0.63m/sec’)~L=34mㆍ5： 브레이 크블 밝으면서주행한 거 (2리 ㅁ2)“Vi영업소광장부도달 속도 (6600/8)(- 평균 주행 속도 22 값 적용ㆍ: 접속부 시점부 주행속도 (8700/4)(- 평균 주행 속도 끄 값 적용나. 교통류의 증 격파이 론을이용한길이견토+d: ASE (1,96m/sec?)- 71 : 영업소 광장부 차량의 핑 균 속도&ㆍ12 : 본선차로부 차량의 평균 속도- $=88mcor“Kh: 984Bldgsweaa“es Ba adeKI“¢~ㆍ(0 : 본선과 영업소 경계부 변화속도 다. 차로 변경을 고려한길이검토1o- n=)I- 접속부 필 길이ㆍ1: 영업 소 광장부에 있는차량의 평균 속도(4000/1 ㅁ)고 = 1.3.6 × 72×)×ㅁ(도로 계설 요령 참조)ㆍ2 : 본선차로부에 있는 차량의 평균통행속노(8400/802)-ㆍㅜㅠ : 변이구간길이 (2 ㅁ)[붙임4] “Kl:8929449]SE(LOS'E"’7|Z 2,200] +40=55) *K2:#419]SE(LOS"A"7]# 6000] +84=7)ㅁ 본선및 영업소차로 수별 접 연장속현황 -C: AASS] WISE차로수( 편 되 ㅣ 광 장 폭접속길이tax)적용 길이피“. C = 34 km/hrHa jada)FSF | 2)Fao | ee( 접속 비울)5 따라서충격파교통 흐 름 방향이동 속도는 3400/1\ㅠ 임.2 | 5 | 1765| 170 | 144 |3403401/1935100/Ｌ에서 평균가속도는 0.740/8660^2 | 6 26170 | 216 ㅣ3403401/15 40km/hr(11.1m/sec))84km/hr(23.3m/sec)= SA] ZF27 | 2765| 170216 |3403401/12 (23.3-11.1)0.74= 165=17%28 | 3265| 170 | 2883403401/1029 | 3765| 170 | 288 |34034019이에8400/ㅠ도달 하기 위한주행거리는2 | 10426 | 170 | 360 |3403601/8(17 x 11.1) + (23,3-11.1) / 2 x 17 = 292.42 ㅣ4765170360 |3403601/8 ~ 주행필요 거리 = 29202125265 | 170360 |3403601/72 | 135765| 170| 360 |3403601/624)626 | 170 | 360 |3403601/6다. 차로 변경을 고려한길이검토3 | 72405 |170| 2883403401/14- 접속부 필요 길이3.8| 29.05170| 3603403601/1239| 3405 |170| 360 ㅣ 3403601/11T=-186*Vaxtxn(도로설계 요령 참조)3 | 1039.05170| 3603403601/9ㆍ: 변이구간 길이 02 ㅁ)3 ㅣ 11| 4405 |170| 3603403601/8ㆍ8 : 평균주행 속 (62400/1)(-도평균 주행속도 23.84 값의 평균값적용3 ㅣ 1249.05170| 3603403601/7ㆍ： 주행시간 (3.6 초)3 | 13| 5405 |170|360 | 3403601/73 ㅣ 1459.05170| 3603403601/6ㆍㅁ : 차로 변경 [5]수 (- 엇갈림 현황ZANW AS315| 6405 |170|3603403601/6*T=310m3 | 1669051703603403601/53 ㅣ 17| 7405170| 3603403601/531879051703603403601/542451703603403601/144| 3045 | 170 | 360 ㅣ3403601/124| 103545 | 170 | 360 |3403601/104 | 114045 | 1703603403601/9차로 수( 펀 되 ㅣ 강 장 폭접속 길이(때=0=H4 | 124545 | 170 ㅣ 360 ㅣ3403601/8| 4 | 135045 | 170 | 3603403601/7| 4 | 145545 | 170 | 3603403601/7|4|156045|170| 3603403601/6|4|16)«46545|170| 3603403601/6|4|17)7045|170360 ㅣ 3403601/514|18|7545|170| 3603403601/5|4|19|8045|170| 3603403601/4|4| 208545|170| 3603403601/4|4| 21|9045|170| 360 | 3403601/4|422|9545|170| 3603403601/4|4| 23|10045170| 360 | 3403601/4| 4| 2410545170 | 360 ㅣ 3403601/3| 5 | 15 | 5685|170 | 360 |3403601/6|5 | 166185 | 1703603403601/6| 5 | 176685 | 170 | 360 |3403601/51 5 | 18 | 71851703603403601/51 5 | 197685 | 170 | 3603403601/5| 5| 208185 | 170360 ㅣ3403601/4| 5| 218685 | 170 | 360 |3403601/4| 5| 229185 | 170 | 3603403601/4|5|239685 |170| 360|3403601/4|5|24 | 101851703603403601/4|5|2510685 |170| 360|3403601/3|5|2611185)170360ㅣ3403601/3|5|2711685 |170| 360|3403601/3|5|2812185170360ㅣ3403601/3|5|2912685 |170| 360|3403601/3| 5| 3013185 | 170 | 3603403601/3

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