www.police.go.kr_ 103

기 준

◦신호등 제작․설치시 운전자들에게 양호한 시인성을 제공하는 것을 가장

먼저 고려하여야 한다.

◦신호등 설치공사는 제정된 기준에 준하여 획일적으로 시공할 것이 아니

라 도로기하구조 특성 (도로폭, 도로구배, 교차로 및 횡단보도의 구조형

태)을 고려한 설계와 시공이 행해져야 하며 다음과 같은 3가지 기본적인

설치방법이 있다.

∙중앙주식 설치방법 (지주자체 부착방법, Posted or Pole mounted)

∙지주와 강선을 이용한 방법 (Span - wire mounted)

∙지주와 부착대를 이용한 방법 (Mast - arm mounted)

◦신호등 설계 및 설치시 다음과 같은 요소들을 고려하여 설계하여야 한다.

∙운전자에게 가장 위험이 적고, 깨끗하고, 단순 구조로 설계

∙운전자의 주의가 산만해지지 않도록 설계 및 설치

제 1 절 | 중앙주식 설치방법(Posted or Pole mounted)

전용지주를 사용하여 설치 (지주자체 부착)하는 방법으로 [그림

5-1]과 같이 상단, 측면 (수직, 수평) 부착방법이 있으며 신호등

두는 보도로부터 2.4～5m 사이의 높이에 설치한다.

제5장

교통신호기 설치․관리 매뉴얼 신호기 지주 설치방법

104 _경 찰 청

<상단부착방법> <측면부착방법>

[그림 5-1] 중앙주식 신호등 설치방법

중앙주식 신호등의 설치방법은 [그림 5-2]와 같이 교차로 각 회전부의 연석

중심에 총 4개의 신호등 지주를 설치하여 각 지주별 2개씩, 총 8개의 신호등

을 설치한다.

[그림 5-2] 교차로내 중앙주식 신호등 설치방법 예시도

제5장 신호기 지주 설치방법

www.police.go.kr_ 105

중앙주식 신호등 설치시 고려요소들은 다음과 같다.

◦중앙주식 지주에 2.4m 높이로 300㎜ 차량신호등 설치시 눈부심 현상등

으로 인한 시인성 저하 문제 발생이 예상될 경우 200㎜ 차량신호등 설치

◦중앙분리대 미활용시, 신호가 다현시로 운영될 경우 설치불가

◦차량통행에 지장을 주지 않도록 신호등 측면에는 0.6m의 여유공간 확보

<표 5-1> 중앙주식 설치방법의 장․ 단점

장 점 단 점

․설치비용 적음 (유지보수 용이함)

․도로통행에 대한 간섭이 없음

․보호좌회전이 운용중이며 폭이 넓은 중앙

분리대에 설치시 시인성 양호 (외관상 가

장 미려함)

․연결선의 지하매설에 의한 설치 비용의 장

점이 상쇄될 수 있음

․신호현시의 의미를 명확하게 전달하기 위

한 위치 등에서는 좋지 못함

․설치높이 제한으로 접근로에 종단구배가

있는 경우 문제점 발생 가능

제 2 절 | 지주와 강선을 이용한 설치방법(Span-Wire Mounted Signal)

도로양편에 지주를 설치하고 이를 강선으로 연결, 신호등을 도

로 중간지점까지 내밀어 다는 형식 ([그림 5-3] 참조)이다.

지주의 설치방법에는 다음과 같은 3가지 방법이 있다. 연결선이 길어져

도시미관이 좋지 못하며, 광로에는 적합지 않은 등 장소별 제약으로

우리나라에서는 잘 사용하지 않는 방식이다. 다른 설치방법으로 불가

능한 경우를 제외하고는 가급적 설치를 지양하는 것이 좋다.

106 _경 찰 청

[그림 5-3] 지주와 강선이용 신호등 설치방법 예시도

<표 5-2> 지주와 강선을 이용한 설치방법 장․ 단점

방법 장 점 단 점

2개 지주

이용

․설치비용이 적음

․최대 시인성을 위한 수평설치 가능

․보도에 지장없는 최소지주 설치가능

․지중 (地中)매설작업이 필요없음

․도로폭이 좁은 교차로의 경우는 정

지선에서 시인성 저하

․연결선과 지주에 최대 하중부하

․긴 연결선으로 미관이 불량함

4개 지주

이용

․지중작업이 거의 없고 설치용이

․수평설치로 탁월한 최대 시인성 제공

․정지선을 고려한 설치가 가능함

․대각선 설치시보다 연결선 길이 및 신

호등두에 의한 하중 감소 가능

․매우 넓은 교차로 내부를 사각형 형태

로 신호등을 설치하기 때문에 정지선

에 인접하여 설치할 수 있음

․비용이 과다함

․교차로내 시설물의 혼잡을 증가시

켜 미관상 혼란스러우며 이로 인한

도로 이용자들의 짜증 가능

Z형 방법

․정지선으로부터 시인성 확보가능

․좌회전 현시가 추가적으로 필요한 경

우, 중앙분리대에 지주설치로 근접해

서 신호현시 제공가능

․중앙분리대에 설치된 고강도의 연

결선과 거대한 지주는 운전자에게

위험요소로 작용할 수 있음

․폭이 넓은 중앙분리대 필요

제5장 신호기 지주 설치방법

www.police.go.kr_ 107

제 3 절 | 지주와 부착대를 이용한 설치방법(Mast-Arm Mounted)

신호등의 등기선과 연결선의 외부 노출 없이 내민 구조로 된 부

착대내에 등기선 등을 삽입하여 신호등두를 설치하는 방법으로

시인성 등이 타 방식보다 양호한 편이다. 재질은 금속제 또는

알루미늄 등을 사용하며 부착대 형태는 다음과 같다.

◦관(管) 형태 : 단일 철재관 또는 알루미늄 사용(형태 다양하게 제작가능)

◦사다리꼴 형태 : 수직재(垂直材)에 의해 두 개의 부착대를 사다리꼴 형식

으로 결합한 형태(상부 부착대에 등기선을 매입, 신호등면을 수직으로 설치)

◦트럼본 형태 : 사다리꼴 형식에서 수직재를 제외한 것으로 트럼본 악

기 형태로 설치하는 것(두 개의 상하부 부착대 사이에 신호등면을 수

평으로 설치)

관형태의 지주 사용과 부착대를 이용하여 신호등을 설치하는 방법의

예시는 [그림 5-4]와 같다.

[그림 5-4] 지주와 부착대 이용 설치 방법 예시도

108 _경 찰 청

<표 5-3> 지주와 부착대를 이용한 설치방법의 장․ 단점

장 점 단 점

․신호등두의 수평적 설치 용이

․정지선으로부터 양호한 시인성 제공

․보행자신호등, 보행자 작동 신호등 및

보조 신호등의 설치 가능

․대체적으로 미관상 양호한 편임

․풍압 등 외부 동하중에 대해서도 견고하

게 지탱 가능함

․타 설치방식보다 설치비용 고가

․도로폭이 매우 넓은 경우 차량제어를 하

고자 하는 차로위에 신호등 설치가 곤란

한 경우 발생

제 4 절 | 교통신호등 지주 설계시 고려사항

권 장

◦지주에 신호등 외 기타 시설물이 과다하게 부착되지 않도록 하며, 불가피

한 경우에는 추가적인 보강방법을 고려한다.

1. 하중

신호등 지주설계시 고려하중은 사하중, 활하중 (설하중, 풍하중,

지진력, 충격 하중 등)으로 구분할 수 있으며 본 서에서 고려하

는 하중은 사하중과 활하중인 풍하중만을 고려한다.

가. 사하중 (死荷重, Dead Load)

◦정의 : 표지, 조명, 교통신호기, 구조물 등의 자체의 무게 (自重)

제5장 신호기 지주 설치방법

www.police.go.kr_ 109

◦신호등은 신호등두 (폴리카보네이트 함체와 부착기구 포함) 1색등 중량을

4㎏로 가정, 계산

나. 활하중 (Live Load)

(1) 설하중 (Ice Load)

지주구조물, 교통신호기, 수평지주 표면주변에 작용하는 15㎏/㎠의 하중을

말한다. 우리나라에서는 적설량이 적고 또 신호기에 강봉을 사용함으로 실제

눈이 쌓이는 면적은 적은 편이기 때문에 특별한 경우를 제외하고는 고려하지

않으며 만약, 고려할 경우에는 다음 식을 이용한다.

S=p×h×C

여기서 S : 적설하중

p : 눈의 평균 단위중량 (적설깊이 1㎝당 Kg/㎥),

h : 적설량

C : 계수 (지붕의 경사도 및 형상 등에 따른 계수)

(2) 풍하중 (Wind Load)

풍하중은 지주, 표지, 조명, 교통신호기 등의 지주에 대한 바람의 압력으로

써 15.2m 이상의 조명지주와 문형식 표지구조물은 50년, 15.2m 이하의 조명,

교통신호등 지주구조물은 25년, 노측표지구조물은 10년의 강풍 재발주기로 산

정하여 계산한다. 풍하중의 측정은 지상에서 10m의 높이에서 측정된 값을 이

용한다. 풍압 계산식은 다음과 같다.

◦풍압 : P=0.00256( 1.3V) 2⋅CdCh　　

여기서 Cd : 항력계수(신호등, 표지판 : 1.2, 지주 : 0.7), V : 기본풍속(㎧)

C h : 지면상의높이에대한계수(4.27m이하: 0.8, 8.84m이하: 1.0)

110 _경 찰 청

기본풍속1)이란 재현기간 100년에 대한 최대풍속의 비초과확률 60%에 해당하

는 것으로서 개활지에서 지상 10m의 10분간 평균풍속을 말한다. 신호등 지주

설계시에는 지역별 기본풍속을 반영하되, 최근의 대규모 자연재해와 교통안전시

설의 중요성을 고려하여 다음 <표 5-4>에 준한 풍속을 적용한다. <표 5-4>에 없

는 지역의 경우 지역 조건을 고려하여 인접 지역의 풍속을 적용한다.

<표 5-4> 신호등 설계시 지역별 기본 풍속

등 급 지 역 구 분 설계기본풍속 (㎧)

Ⅰ 내 륙 서울, 수원, 서산, 대전, 춘천, 청주, 추풍령,

이리, 전주, 광주, 진주, 대구 40

Ⅱ 해안(1) 인천, 군산, 충무, 부산, 울산 45

Ⅲ 해안(2) 속초, 강릉, 포항, 목포, 여수, 제주, 서귀포 50

Ⅳ 섬 울릉도 55

대규모 태풍 발생시 지주가 완파되기 보다는 지주에 부착된 기타 시설물(안

전표지, 도로표지 등)에 의해 가로재(보)가 파손되는 경우가 많으므로 신호등

외에 기타 시설물이 과다하게 부착되지 않도록 해야하며, 불가피한 경우에는

추가적인 보강방법을 고려해야 한다. 신호등 지주의 보강방법으로는 가로재

보강방법과 지주와 가로재를 연결하는 지지용 와이어를 보다 견고한 제품으로

사용하는 방법 등이 검토될 수 있다.

따라서 대형태풍에 의한 지주의 파손을 방지하기 위해서는 부착시설물의 최

대 설치 가능 개수와 신호등 지주 보강방법에 대해 구조전문가에 의한 구조해

석 등을 통해 시공성과 경제성 측면에서 유리한 공법을 채택하는 것이 바람직

하다.

1) 국토해양부, 표준시방서

제5장 신호기 지주 설치방법

www.police.go.kr_ 111

2. 기초

신호등 지주를 지지하기 위한 기초를 타설하기 위해서는 먼저

토질의 형태와 밀도, 지질조건 등을 포함하는 토질조사를 실시

하며 토질 조사 방법은 표준관입시험2)을 실시한다. 기초의 유형

에는 관형 기초 (Caisson), 확대 기초 (기초의 폭에 대한 깊이가 1

보다 작을 경우), 말뚝기초, 타입형 기초 등이 있다. 교통신호등

지주 기초 계산시 가정 조건은 다음과 같다.

◦기초의 최소깊이는 전면 지반의 최대 수평지반 반력도를 그 점에서

받는 토압 강도와 동등하다고 간주한다.

◦기초의 안정은 기초전면 지반의 수평지반 반력도로 결정되며 저면

지반의 수직 지반 반력도에는 좌우되지 않으며 전단 저항력은 무시

한다.

◦기초 주변의 지반은 N치 10정도의 사질지반 (지내력도 = 10t/㎡)으

로 지반 반발력 계수는 깊을수록 증대한다고 판단하여 3각형 응력

분포를 채택한다.

◦기초 전면의 단위 체적중량은 γ=1.7t/㎡, 토압 계수는 Kp=3.53으로

한다.

◦기초에 작용하는 부력, 지내력은 일반적으로 고려하지 않는다.

◦기초 콘크리트의 단위 체적 중량은 γc = 2.352t/㎡로 한다.

2) 표준관입시험 (Standard Penetration Test) : 외경 5.1㎝, 내경 3.5㎝, 길이 81㎝인 중공(中空) 샘플러

를 타격 에너지 63.5㎏의 해머로 75㎝의 높이에서 자유낙하시켜 샘플러를 30㎝ 관입시키는데 소요

되는 타격 회수를 N으로 하고, N에 의해 토질의 밀도와 점착력을 측정하는 시험 방법

112 _경 찰 청

3. 지주 재질

◦강관 : 뒤틀림, 휨에 강한 반면 내식성이 약하나, 일반적으로 용융아연도

금 처리로 내식성을 강하게 하여 많이 사용한다.

◦알루미늄 합금주 : 내식성이 강하여 해안 지역의 안전표지 지주에 적당하다.

◦원추형 강관 지주 : 일반적으로 신호등용 부착대 (KS 제품)로 사용한다.

◦기타 : 철근콘크리트주, 알루미늄피막 관주, 용융도금을 한 백관 등이 있다.

4. 지주 제작

◦지주 제작시 고려 사항

∙용융 아연 도금의 작업은 KSD 9521에 따른다.

∙지주 및 지주용 캡, 지주 연결용 강판에 대한 도금은 KSD 8308 (용융

아연 도금)에 준하며, 아연 부착량은 550g/㎡ 이상이어야 한다.

∙원형지주는 이음부가 없는 것을 원칙으로 하되 이음의 경우에는 지하

매설부분에 한하여 30㎝이내로 이음하고 이음부분은 견고하게 용접처

리한다.

∙소정의 기준에 의거 (길이, 폭, 직경, 두께 등) 정확한 치수로 제작되

어야 하며, 일체 흠이 없어야 한다.

∙표면에 부착된 녹, 기름 등 이물질을 제거하고 도금을 시행하여야 하

며, 내외면은 곧고 결함이 없어야 한다.

∙원형지주, H형강 지주, 지주 연결판 등은 용접 또는 천공 작업이 완료

된 후 용융 아연 도금을 시행한다.

이상의 설계 사항들을 고려한 계산 예는 부록 3 에 첨부하였다.