2011년도 설계실무자료집 - 포장공

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6-1 휴게소 주차장 포장접속부 보강재 개선 설 계 처-2643

(2009. 11. 3)

I 검토배경

o 휴게소의 주차장 포장의 종방향 접속부 보강재가 다웰바 설치로 적용

되어 있어 기계시공이 현실적으로 곤란하고 인력시공시 평탄성의 불량

은 물론 불필요한 시공줄눈으로 내구성 저하가 우려되므로

o 휴게소 구역 종방향 포장연결부의 접속방법을 개선함으로써

시공성 및 공용성을 증진시키고자 함

※ 포장 설계, 시공, 유지관리실태 감사 (2010. 8)

II 현 설계기준

□ 휴게소 포장접속부 (휴게소 포장공법 검토,설계도10201-441, 2003.10)

o 콘크리트와 아스팔트 포장접속부에 다웰바를 삽입하여 시공

 

 

 

구 분	포장형태	접속구간 처리
대형차주차구간	무근콘크리트포장	다웰바 어셈블리 적용 및 변단면 처리
소형차주차구간	아스팔트포장

소형차주차구간 아스팔트포장 및 변단면 처리

【휴게소 포장 평면도】

【포장 종방향 접속부 상세】

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□ 콘크리트포장 줄눈 보강재

o 가로줄눈은 다웰바, 세로줄눈은 타이바로 보강

구 분 가로줄눈 세로줄눈

단 면

개 요

- 원형환봉 사용(25~32mm)

- 온도신축을 흡수

- 슬래브간 하중전달

- 이형봉강 사용(16mm)

- 콘크리트와 일체화

- 포장의 과도한 벌어짐 방지

보강재 다웰바(Dowel-Bar) 타이바(Tie-Bar)

III 문제점 분석

□ 휴게소 줄눈보강재 적용의 일관성 부족

o 세로줄눈은 타이바로 보강하나, 종방향 포장접속부는 다웰바를

사용하고 있어 기준의 일관성 부족

□ 시공성 불량

o 포설방향의 측면에 다웰바를 설치해야 하므로 기계포설 불가

* 다웰바설치를 위해 일부구간 인력시공 불가피

□ 공용성 저하

o 인력시공부 평탄성 불량

o 불필요한 시공이음부 발생

으로 공용시 우수 및 제설제

침투에 의한 내구성 저하

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IV 개선방안

□ 포장접속부 개선안 검토

구 분 1 안 2 안

개 요 타이바 설치 보강재 삭제

단 면

보강재 D16 C.T.C 750 L=800mm -

벌어짐량 0.5mm 2.7mm

검토의견

· 시공성 보통

· 벌어짐이 적어 공용성 유리

· 시공성 양호

· 벌어짐 과다로 공용성 불리

□ 검토결과

o 휴게소 포장 종방향접속부는 보강재의 기능 및 시공성, 공용성을

고려하여 타이바 설치로 개선

 

구 분	현 행	개 선
보 강 재	다웰바 설치	타이바 설치

 

 

※ 타이바 설치 규격 및 시공방법 동일

□ 기대효과

o 콘크리트 포장끝단까지 기계시공이 가능하여 시공성 및 평탄성 개선

o 불필요한 시공이음을 예방할 수 있어 내구성 증진

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□ 공사비 절감액

 

구 분	현 행	개 선	증 감	비 고
단 가(m)	19,981원	2,717원	감 17,264원
휴게소당	3,996천원	543천원	감 3,453천원	200m 기준

 

 

☞ 함양-울산노선 적용시 (6개소 양방향) : 41,436천원 절감 예상

V 적용방안

□ 설계중인 노선 : 본 방침 적용

□ 건설 및 공용중인 노선 : 주관부서 판단 후 적용

붙 임 : 벌어짐량 해석 결과 1부. 끝.

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붙 임

벌어짐량 해석 결과

□ 타이바 적용시(D16 CTC 750)

o 온도신축에 따른 변위량 : 0.5mm

□ 보강재 삭제시

o 온도신축에 따른 변위량 : 2.7mm