2-1 고속도로 역주행 사고 예방 대책

2-2 2차사고 예방을 위한 곡선부 시거 향상 방안 공유

교통 및 기하구조 02

2024년도 설계실무지침

104 교통 및 기하구조

교통 및 기하구조 ❙105

교통 및

기하구조

21

교통및기하구조 고속도로 역주행 사고 예방 대책

교통처-2366

(2024.05.30.)

1 추 진 배 경

 역주행으로 인한 교통사고 및 인명피해가 지속적으로 증가하고 있어,

고속도로 이용객의 안전을 위한 역주행 예방 대책을 수립하고자 함

※ 역주행 사고 사례

통영대전선 역주행 사례(‘23. 09. 20)

[사망1, 부상4]

익산장수선 역주행 사례(‘23. 10. 13)

[사망1, 부상3]

2 추 진 경 위

 2013. 4 : 고속도로 역주행 사고 종합 방지 대책(교통처-1839)

ㅇ 시설물 정비(표지판, 노면표지), 단속 강화, 의식 개선 등

 2018. 5 : 역주행 사고 예방대책 개선 방안(교통처-1857)

ㅇ 평면교차로 노면색깔유도선 설치, 합류부 차선규제봉 설치 등

 2019. 7 : 도공, 경찰청 합동 역주행 사고방지 대책 추진 방안(교통처-2877)

ㅇ 현장 대응 방안(역주행 차량 위치 확인 전·후) 수립 등

 2020. 8 : 역주행 사고(휴게소) 예방 대책 강화 방안(교통처-4302)

ㅇ 진·출입부, 광장부 방지시설 보강(야간조명, 검지시스템 등)

 2022. 12 : 진출입부 역주행 방지 종합 대책(교통처-5049)

ㅇ 나들목 내 안내 체계 정립, 역주행 전파 체계 구축 등

교통 및 기하구조 105

교 통 및

기하구조

106 ❙교통 및 기하구조

3 현황 및 문제점

 사고 현황 (붙임1 참조)

ㅇ 발생유형 : ‘진출입부 역진입’, ‘본선 유턴’ 등으로 역주행 발생

* ‘본선 유턴’ 경우 운전자 상태 : 원인불명(13건), 음주(10건), 질병 등(4건)

ㅇ 발생현황 : 최근 5년간 사고 46건, 인명피해 66명 발생(사망 19, 부상 47)

- ’23년은 전년 대비 사고 9건, 사망자 1'명, 부상자 8명 증가

구 분 계 ‘19 ‘20 ‘21 ‘22 ‘23

사 고(건) 46 8 14 5 5 14

사망자(명) 19 4 4 1 - 10

부상자(명) 47 7 15 1 8 16

ㅇ 발생시간 : 주로 야간 시간대 사고 발생 및 인명피해 비중이 큼

- 야간(18-'6시)에 사고 37건(80%), 사망자 15명(79%) 발생

구 분 계 0-6시 6-12시 12-18시 18-24시

사 고(건) 46 27 2 7 10

사망자(명) 19 10 3 1 5

부상자(명) 47 31 2 3 11

106 교통 및 기하구조

교통 및 기하구조 ❙107

교통 및

기하구조

 現 예방대책

ㅇ 접속도로 평면교차로(착오진입 우려시) : 역주행 금지 표지, 노면색깔 유도선

ㅇ 본선 합류부 : 시선유도봉, 우회전 금지 표지, 노면표시 등

ㅇ 휴게소 진입부 : 역주행 금지 표지(조명식), 노면표시 등

ㅇ 공 통 : 역주행 검지 및 신속 대응(안전순찰원, 고순대 전파, VMS 표출)

역주행 금지 표지 진입금지 표지 우회전 금지 표지 노면색깔 유도선 역주행금지노면표지

* 기존 역주행 예방 대책 및 세부 설치 기(붙임2)

 문 제 점

ㅇ 접속도로 평면교차로 역진입 사례 지속적 발생

- 착오 진입 예방시설 선별적 적용으로 사고 위험성 증가

* 전체 대상구간 183개소 중 82개소 적용 중(45%)

- 취약 시간대(야간, 새벽) 사고예방 위한 시설 보완 필요

ㅇ 역주행 발생 시 신속한 발견 및 대응 위한 검지시설 미흡

- 신속한 상황전파(관리자, 이용차량 등) 및 현장 대응 어려움 발생

- 운전자의 신속한 오진입 인지 기능을 가진 예방시설 부족

ㅇ 역주행 사고 발생 시 신속한 상황대처가 어렵고 인명피해가 큼

- 상황 발생시 피해 최소화를 위한 운전자의 행동요령 홍보 필요

- 취약시간대 음주 단속 강화, 관리자의 신속한 대처능력 배양 필요

시 사 점

▶ 고속도로 접속부 역주행 예방시설 강화(시인성 개선 등)

▶ 신속한 검지 및 대응 위한 역주행 검지시설 구축 필요

▶ 인명피해 최소화를 위한 역주행 사고예방 홍보, 단속 강화

교통 및 기하구조 107

교 통 및

기하구조

108 ❙교통 및 기하구조

4 추 진 방 안

 추진방향

시설 및 예방활동 강화를 통한 역주행 사고 예방

예방시설 강화 검지체계 구축 예방활동 강화

•평면교차로 예방시설 확대

•하이패스 나들목 예방시설 설치

•예방시설 점검 및 정비 강화

•본선 진입 전 역주행 검지

체계 구축

•본선 역주행 검지시설 확대

•역주행 위험성 홍보

•고속도로 음주단속 강화

•신속대응체계 점검·정비

1. 예방시설 강화

 접속도로 평면교차로 역주행 예방시설 확대

ㅇ (대 상) 일부 평면교차로*

→ 전체 T형, +형 평면교차로

* 착오 진입으로 인한 역주행 우려 지점 본부·지사 자체 선정

ㅇ (내 용) 우측면 통행표지(발광형), 좌회전 유도선, 역주행 금지 노면

표시를 추가 설치하여 운전자 시인성 강화

구 분 당 초 개 선

대 상 일부 평면교차로 전체 T형, +T형 평면교차로

수 량 82개소 183개소

시 설

노면색깔 유도선,

역주행 금지 표지판

기존 + 우측면 통행 표지(발광형),

좌회전 유도선, 역주행 금지 노면표시

개요도

* 접속도로 평면교차로 노면표시 대상(붙임3), 우측면 통행표지 대상(붙임4)

108 교통 및 기하구조

교통 및 기하구조 ❙109

교통 및

기하구조

 하이패스 나들목 역주행 예방시설 설치

ㅇ (현 상태) 하이패스 나들목* 구간 개통 시 역주행 예방시설 대부분 미설치

ㅇ (내 용) 착오진입 방지를 위한 진출 램프 역주행 방지 표지판,

접속도로 평면교차로부 노면색깔유도선 등 설치

※ 설치 기준 : 역주행 예방시설 방침 기준 준용(교통처)

ㅇ (방 법) 나들목 기하구조, 접속도로 등 현장 여건 검토 후 반영

 

구 분	공용 중	공사 중	실시설계
대 상	18개소	신설4, 공용11	4개소 (향후 설계구간 포함)
주 체	교통처, 본부(지사)	건설처, 도로처(건설사업단, 본부)	설계처, 도로처
내 용	현장 여건 검토 후 예방시설 설치	개통 전 예방시설 설치	설계 시 예방시설 반영

* 하이패스 나들목 현황(붙임5 참조)

 

4 행 정 사 항

 부서별 업무 및 협조사항

 

부 서 명	내 용	비 고
기획처	사업예산 배정(자본 및 비용예산)
도로처	하이패스 나들목 역주행 예방시설 설계 반영,공사 중인 구간 역주행 예방시설 반영	설계(3) 공사중(11)
교통처	역주행 예방시설 대상 선정, 효과 분석 및 확대 계획 검토
건설처	공사 중 하이패스 나들목 구간 역주행 예방시설 반영	공사중(4)
설계처	하이패스 나들목 역주행 예방시설 설계 반영	설계(1)
지역본부 (지사)	① 접속도로 평면교차로 역주행 예방시설 설치
	② 나들목 역주행 검지시스템 시범 구축
	③ 역주행 사고 홍보, 음주단속 및 신속대응체계 점검
	④ 하이패스 나들목 역주행 예방시설 설치	공사중(1)
건설사업단	하이패스 나들목 역주행 예방시설 설치	신설(4) 공용(10)

 

교통 및 기하구조 109

교 통 및

기하구조

110 ❙교통 및 기하구조

붙 임 자 료

붙임 1 고속도로 역주행 사고 세부 현황 (별첨)

붙임 2 기존 역주행 예방대책 및 세부 설치기준

붙임 3 접속도로 평면교차로 노면표시 설치 대상 (별첨)

붙임 4 접속도로 평면교차로 우측면통행표지 설치 대상 (별첨)

붙임 5 하이패스 나들목 현황 (별첨)

붙임 6 기 설치된 역주행 검지시스템 현황 (별첨)

붙임 7 역주행 검지시스템 개요 (별첨)

붙임 8 하이패스 역주행 검지 기능 도입 대상 (별첨)

붙임 9 역주행 검지시설 설치 검토 대상 (별첨)

붙임 10 음주 집중단속 필요구간 현황 (별첨)

110 교통 및 기하구조

교통 및 기하구조 ❙111

교통 및

기하구조

붙임 2 기존 역주행 예방대책 및 세부 설치기준

□ 휴게소 진출입로(2020. 8 : 역주행 사고(휴게소) 예방 대책 강화 방안, 교통처-4302)

ㅇ 역주행금지 표지(2개), 노면표지(진입, 진출), 시선유도봉

설치( 1/10～1/5ℓ범위, 3～5m 간격), 우회전 금지 표지판(1개)

* 일부 통합형 휴게소 및 사고발생 휴게소 대상 역주행 방지시스템 운영 중

□ 합류부 연결로(2018. 5 : 역주행 사고 예방 대책 강화 방안, 교통처-1857)

ㅇ 시선유도봉(1/10～1/5ℓ범위, 2m 간격), 우회전 금지 표지, 역주행 금지

노면표시

교통 및 기하구조 111

교 통 및

기하구조

112 ❙교통 및 기하구조

□ 접속도로 평면교차로(2018. : 역주행 사고 예방 대책 강화 방안, 교통처-1857

ㅇ 역주행 금지 표지, 노면색깔유도선

□ 진출입부 역주행 방지시스템(2018.5: 역주행 사고 예방 대책 강화 방안, 교통처-1857

ㅇ (개요루프, 레이더 검지기 등을 이용 역주행 감지하여 전광판,

경광등, 싸이렌 등을 통해 역주행 운전자에게 경고 표출

ㅇ (설치대상)

- ‘영업소가 없는 나들목에서 접속도로로 진출하는 연결로’ 및 ‘휴게소 진입부’ 중 차량 역진입 발생우려가 높아 시스템 설치가 필요하다고 인정한 구간

영업소가 없는 나들목 진출연결로 휴게소 진입부

- 기타 도로 기하구조상 착오진입 우려가 높은 구간 중 시스템

설치가 필요하다고 인정한 구간

ㅇ (설치현황) 휴게소 진입부 30개소, IC/JC 연결로 20개소, 3개소

112 교통 및 기하구조

교통 및 기하구조 ❙113

교통 및

기하구조

□ 영업소 회차로(2013. 4 : 고속도로 역주행 사고 종합 방지 대책, 교통처-1839)

ㅇ 영업소 진입 교차로에 역주행 금지 표지

□ 나들목 내 평면교차로(2022. 12 : 진출입부 역주행 방지 종합 대책, 교통처-5049)

ㅇ 주행경로별 표지 및 노면표시 일관성 확보

교통 및 기하구조 113

교 통 및

기하구조

114 ❙교통 및 기하구조

□ 역주행금지 노면표시

* 도로교통법 시행규칙 별표6 참고

□ 차로유도선 표시

(단위 : 센티미터)

* 도로교통법 시행규칙 별표6 (유도선 표시) 참고

114 교통 및 기하구조

교통 및 기하구조 ❙115

교통 및

기하구조

□ 노면색깔 유도선

평면교차로 설치 예시도

<평면교차로 내

설치형태>

□ 우측면 통행 표지

< 규 격 >

Φ600mm, 단주식

(색 상) 바탕 : 청색,

기호, 테 : 백색

(반 사 지)

- 바탕면 : 고휘도 반사지 이상

- 도 안 : 초고휘도 이상

※ 발광형 : 야간시인성 확보

교통 및 기하구조 115

교 통 및

기하구조